「こんな車買うんじゃなかった...」希望通りEV新車を購入した友達と泣く泣くトヨタの中古車を買ったノルウェー人 -43.6℃の大寒波が到来し衝撃の結末に...【ゆっくり解説】【海外の反応】

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4 ай бұрын

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Пікірлер: 131

@user-lc6es7sd8s 4 ай бұрын

欧州メーカーがトヨタのハイブリッドにどうやっても敵わなくてディーゼルでもマツダに先を越された挙句にVWの排ガス不正が発覚😱 日本メーカーを嵌めるために苦し紛れにEVシフトを進めたが自分たちがドツボっておまけに中国も巻き込んで盛大に爆死🤣 トヨタは全個体電池の開発でも先行しているらしいから次はどうなるか楽しみ😸

@user-tl3yo3nw7w 4 ай бұрын

ちなみにノルウェーのEV補助金の原資は北海油田の輸出で得た利益だから環境に良い事はしてないぞ。

@user-uu2ri7ov8l 4 ай бұрын

もともと日本車閉め出して欧州車シェア増やす目的のEVシフトだから環境問題なんてお題目だしね、その結果中国の台頭で欧州EV惨敗だから本末転倒だね、テスラだってアメリカブランドで生産中国だから欧州でテスラ売れてもEUにうまみあるわけでもないのにね、引き際って大事だよね、引き際誤って引くに引けない状態の惨めさはEU見てたらわかる気がする、平気でゴールポスト動かす情けなさも含めてね。

@pxb14700 4 ай бұрын

先日ガードレールの耐衝撃テスト映像を見たけど、ガソリン車なら耐えれる物がEV車だとぶち抜かれていた。原因は車重がガソリン車の1.5から2倍ぐらいあるので耐えられないとのこと。早急に耐EV用に設計を見直す必要が在ると結論付けていました。

@harapeco-ojousama 4 ай бұрын

例え日本車でもディーゼル車の場合だとマイナス43℃あたりで燃料となる軽油が凍ったりするので鬼のように冷える所ではガソリン車が無難ですわね…

@user-ul2df1vw3d 4 ай бұрын

EVは反対です。EVは全然エコでもCO2減らしてない。作る過程でも電気を作る過程でもCO2を排出してる。無理やりエコにしたのは欧米のエゴ。内燃車ではトヨタに勝てないからのトヨタ潰し。自分達が車メーカーに返り咲こうとしたけど中国にやられてしまい、本末転倒に。そしてEVの不都合、バッテリーの発火とか充電ステーションとか問題が顕著になってやめてしまった。 EV等茶番劇とずっと思ってトヨタ応援してました。

@nui586 4 ай бұрын

そうなの？俺ディーゼルが最強だと思ってた…もっと勉強しよ

@user-uc7uk7cz1h 4 ай бұрын

そうですね、30年位前に、ディーゼル乗っている友人とスキーに行った時、早めにスタンドに行って給油しました。雪国の軽油は、その土地にあった軽油を販売していて凍りにくいらしいです。

@nui586 4 ай бұрын

@@user-uc7uk7cz1h なるほど、地域によって成分が少し違ってたりするんですね。

@user-mu6lg9jp3r 4 ай бұрын

季節によって販売される軽油の成分が違うのだそうだ。1号から3号まである？

@KI-yk2nv 4 ай бұрын

新品の産業廃棄物よりも中古の自動車の方が良いに決まってる。

@jiji0307 4 ай бұрын

ついこの間見た動画でEVのタイヤ消耗率がガソリン車の４，５倍だとか環境にやさしいとか言いながらタイヤカスまき散らしてるらしい更に言えば車両本体もほぼ使い捨てらしいしなどこがエコなんだか

@user-ng7uj6ij3w 4 ай бұрын

バッテリーが重いからね逆にワゴンRからミライースに乗り換えたら車重が軽くなったので買ってあったホイル付きタイヤが３年間家の中で眠ってたよ

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

@@user-ng7uj6ij3w 私はアルトのバンに乗っています。ミラ・イース位軽いのかな。タイヤがあんまり減りません。

@user-ng7uj6ij3w 3 ай бұрын

@@user-xq4ux7ob1m そうですね　車重は同じぐらいでしょうタイヤの減り具合だけでなく燃費も良いし登坂を走る際の登坂能力も良いコスパは最高だよね～

@user-uh3yn1jw9c 4 ай бұрын

EVで20年落ちの車が走ってるのを見るまでは、買えないと思います。テスラの最初期のヤツが10年ちょいでしょ？どのくらいが現存してて、どのくらい走って、どのくらいの性能出てるのかな？ってか、EVなんかトータルでたくさん乗らないとエコにもならないモトも取れないのに、長距離乗れないとか、矛盾みたいなモンだよね。

@user-zf1ys1um3e 4 ай бұрын

須藤「電気自動車なんてわたしに言わせればゴミです」

@otak1268 4 ай бұрын

ガソリン車を時代遅れと呼ぶには10年か20年早いな。環境変化や衝撃に強く、なにより安価で環境負荷が少ない「バッテリーの再生方法」というパラダイムシフトが起きない限りは何年経っても内燃機関には勝てない

@user-xq4ux7ob1m 4 ай бұрын

パラダイムシフトじゃなくてブレイクスルーでは？それは置いといて「寒冷地でも動くバッテリー」も必須だと思う。

@user-kj1jp3lx3e 4 ай бұрын

電気不足はどうするのか❓電気自動車ばかりに、なったら発電所はお手上げですよ❗

@user-xq4ux7ob1m 4 ай бұрын

@@user-kj1jp3lx3e さん北欧では難しいだろうが、太陽光発電で電気を作ってますが、これが増えすぎると発電所の品質が高い電気の供給が難しくなります。その受け皿に電気自動車が使える可能性があります。そうすれば、結果的に化石燃料を減らせることに繋がるかと。日光が降り注ぐ地域で太陽光発電して、北欧や極地、北海道などでは化石燃料を使うという国際分業でも要は人類全体の炭酸ガス排出量が減ればいい、ということになるかと思います。ガソリンをオンラインで送るのは難しくても、電気ならオンラインで送れます。ガソリンスタンドが無いようなへき地でも、電線さえ通ってれば充電可能です。ただ、寒冷地でも動くバッテリーや、環境負荷が少ないバッテリー再生方法も必須になるとは思います。

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

@@user-kj1jp3lx3e さん日本から日本車を持ってきてもらって、それで発電してEVに充電する。そうすればEVが動くし、新しく発電所を作る必要もない。何か根本的におかしいって？うん。自分でもそう思います。

@satoshuji236 4 ай бұрын

テスラ車が完全電欠で文鎮化したらユーザーでは充電できなくなって修理対応になりベラボウな修理費がかかる。

@user-uk3rl9dj1b 4 ай бұрын

バッテリーは未だに寒さに弱い。寒冷地ではガソリン車しか勝たん。

@user-xq4ux7ob1m 4 ай бұрын

ディーゼル車は？ごめんなさいごめんなさいごめんなさい

@user-kj1jp3lx3e 4 ай бұрын

喧嘩辞めて、内燃機関車が電気自動車より使い物になるつて事ですね。

@user-xq4ux7ob1m 4 ай бұрын

@@user-kj1jp3lx3e さんディーゼルは零下43度にもなると燃料が凍るという別コメがあり、ガソリンが無難ということでした。

@user-kj1jp3lx3e 4 ай бұрын

@@user-xq4ux7ob1m さん。教えて、いただきありがとうございます。どちらにしても、内燃機関車が一番なんですね。

@user-kj1jp3lx3e 4 ай бұрын

@@user-xq4ux7ob1m さん。教えて、いただきありがとうございます。どちらにしても、内燃機関車が一番なんですね。

@shimoroid 4 ай бұрын

美しい自然が育つのはCO２があるからこそ。

@sinji1341scarlet 4 ай бұрын

たかが人類ごときの活動で出る微量すぎる二酸化炭素量では温暖化は不可能という科学的事実。地球寒冷化は防げないのか…

@user-fd8hr8gi4j 4 ай бұрын

ノルウェーはサーモンと石油の輸出国特に石油利権が大きく自国の自動車は電気自動車に手厚く補助金やインフラを整備でもね、電気自動車は結論から言うと環境破壊の度合いがガソリン車と比べられないくらい酷いそれに寒冷地にも弱過ぎるしね車重が重いから足回りの消耗が激しいし車重が重いって事だけでエネルギー効率が悪い

@user-ry8nv2ry2i 4 ай бұрын

環境問題を考えているからガソリン車なんだろうに。 EV車の充電も時間が掛かるし寒冷地ではすぐには使えない。そのうち電気代で家計破綻するぞ。

@user-sr6nd4kx1e 4 ай бұрын

既にロシア制裁以来で光熱費が爆上げインフレがEUで酷過ぎて去年にはニュースにすらならないレベルだからね更に今冬は厳寒でノルウェーもシカゴも悲劇が起きていたし、日本は気温よりも降雪量で渋滞をよく経験するからEVだと死活問題だと普通に実感しているから売れない

@user-cf6mw3eq7w 3 ай бұрын

スバルのフォレスターは寒冷地耐性すごいよ。アイサイトはまだ荒削りだけど…

@user-pb2yw1ut6c 4 ай бұрын

EVは　充電スポットでなくて、全メーカー共通の　カセット式交換バッテリーに統一して、充電済みバッテリー交換スポットで5分くらいで交換　にすれば　だいぶデメリット減るんだけどねf(^^; 電欠しても　交換バッテリー持参で救助出来るしf(^^;

@user-kj1jp3lx3e 4 ай бұрын

それを中国でやって、寒波で使い物にならなかったニュース見て無いのか❓出川哲朗さんの電動バイク旅の、番組見てくださいよ。カートリッジ式バッテリーで満充電まで２時間かかります。まぁ家庭用コンセントから、出来ますが、乗る人の体重「車なら車重」で、走行距離に差が出ます。

@user-darjb9mr372 4 ай бұрын

自分もそう考えてた時期がありましたがテスラは逆に一体化して買い替えないと駄目なシステムにしてしまった。あとレスキューするにしてもバッテリーがどんどん大型化大重量化してるので数台しか助けられない。中国の一部メーカーがガソリンスタンドの洗車機みたいなバッテリー交換ステーションを中国各所に設けててそれだと一瞬で交換出来るみたいですがそのメーカー独自らしいし各社共通統一はいつになるやら。

@kaeruinkaeru 4 ай бұрын

@@user-darjb9mr372 共通規格なのは救援用のソケットと50～100km移動できる小型バッテリーでいいような気がする。

@ko-my1zz 3 ай бұрын

@@user-darjb9mr372 うちも共通規格にして…とは思ったんだが共通規格にすると質の悪い互換バッテリーと交換しようとする輩は現れるであろうから…一瞬で終了して普及は無理だろうなぁ

@user-nj8kz2vn1h 4 ай бұрын

EV車は電欠でも何でも自走出来なくなったら周りの人は何も出来ないしね😢。近所でガソリン車なら自宅まで牽引してってお願い出来るけど、EV車は動力輪浮かさないと牽引すら出来ないし。駆動モーターいかれて回生電流で電装やられて、バッテリー発火の危険まで有るそうです（全損じゃん）。電欠車に助けを求められても一般人には何もしてあげられないので笑って通り過ぎるのが正解。EV乗りならそれくらい覚悟😊してるでしょ😂。

@user-xq4ux7ob1m 4 ай бұрын

モーターを電源回路から遮断して、モーター側で短絡したら、回生電流は流れはするが電圧がゼロなので軽く回るかも。

@pigssnout6230 4 ай бұрын

ノルウェーは軽のガソリン車乗ったほうが環境に良いよ。北海油田があるし燃料が安く手に入る利点を活かせてない。

@Ambivalenz0x 4 ай бұрын

EVは製品にするってレベルに達していないってのは日本人だったら大体の人は感じてるのにノルウェーとか目先の事しか見えてないんだな

@hiroichi9524 4 ай бұрын

ノルウェーの間違いはEV化ではなく自国の経済が石油輸出に支えられている事を無視したことに有ると思います、隣の国の事はどうでもいい自分の国は確りやってるんだ！て態度が見え見えで他国を無視している様に見える。

@yoshi-war 4 ай бұрын

「総合的にはまだ未完成のEV買うとかアホw」としか言えない。

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

カメラの世界では、新製品を飛びついて買う人は「自他ともに」　人柱　と呼ばれます。そういう覚悟があって新しいものを買うのならいいのですが。

@user-el4pn4cl1v 4 ай бұрын

オイオイ、イッチ。それではダメだろう。お互いの妹紹介でハッピーになれ！！

@ahawaha2400 4 ай бұрын

電欠したEVは安易にレッカー移動が難しいよ。引っ張る最中にモーターと動輪が繋がってたら発電してしまうと発電してしまい設計外の電流が回路に流れて電気回路を破壊、修理に100万円ほど掛かる話が。JAFの話だと四輪浮かせてから引っ張るそうだから結構大掛かり。

@user-kp4ff7hw7g 4 ай бұрын

やはり内燃車しかないねんてね😂

@user-wo7nw3jq5u 4 ай бұрын

その後が、気になる😅🎉

@user-lc3qw6cs5y 3 ай бұрын

家電やスマホは新製品使いたくなる気持ちはわからんでもない。EVも家電だからね。リスク覚悟で購入はいいんじゃない。他をディスるのは話が別だけど。

@TAIKI1942katayose 4 ай бұрын

電池製造過程でガソリン車より環境悪いw

@ko-my1zz 3 ай бұрын

作った後も常に温暖な気候でもないと暖房つかう時期(フロントガラスの氷結とかあるし)は必ずあるから)熱を作るのにロスの大きすぎるＥＶはどちらにしろ…(日本だと使わなくていいのは沖縄くらいだろう

@user-uz2nl6zi1w 4 ай бұрын

いつもの失敗を自慢するヨーロッパ勢。

@user-sr6nd4kx1e 4 ай бұрын

フレデリックは他に友人は居なかったのかw

@001bgmg2 4 ай бұрын

単なる性能だけで考えると、EVは加速性、静寂性等では抜きんでているので好きだが、火災性と重量過多の問題の方が第一で、現時点では自家用車の対象にならない。家で就寝中に充電したら車から発火し家が燃えるなど、1件でも事例があれば自家用車・タクシー利用には使えない。BYDのEVバスは当初小型金槌を持って乗っていた。最近は橋のフロントガラスの下に金槌が何時でも使える様にディスプレイさてているので金槌を持ち歩くのは止めた。日産EV車に火災なしと聞いてﾀｸｼｰでは使ってる。 10年後に火災問題と充電時間問題が消えたならPHEV他と再度比較検討する。リサイクルは日本ではエンビプロが開始している。他社も含め期待大。

@user-we8no6ee3p 4 ай бұрын

残酷なEVのテーゼ

@user-xq4ux7ob1m 4 ай бұрын

奇しくもエヴァンゲリオンの最初の文字はEVでもある。。。

@user-KIMURA-AKIYUKI 3 ай бұрын

ギブリ＝ジブリ　ジブリの短編アニメにギブリーズって、アニメがあったですね。スペルも同じでしたし

@YM-ev6dq 4 ай бұрын

そろそろ10年落ちのEVの長期使用記やる人出てこないかな〜、待ってます。

@EthylAlcohol-C2H6O 4 ай бұрын

原子力発電の安全性を高めて、廃棄物の処理がちゃんと出来るようになるまでは、まず今の日本の発電量じゃEVを普及させるのは無理だろうなぁ。でもそれって何百年何千年後になる……？

@user-wq4yc3vz7b 4 ай бұрын

現行のバッテリーやモーターの性能からするとハイブリッド車が最強かな。そこもトヨタが先行してたけど、特許無料公開してたよね。バッテリーか給電施設の技術革新起きなければ完全電化は時期尚早と思う。

@hiroichi9524 4 ай бұрын

EVを否定するつもりは有りません！しかし、誰でもが今乗っている車を簡単に乗り換えられるわけではないと思います。全ての人に無理無くEVに変えていける時間と環境、その政策が大切と考えます。目標を掲げる事は簡単に出来ますがそれを達成することは非常に難しいとお思います。

@user-eu1qs4rs8o 4 ай бұрын

ちゃんとヨハンに紹介してやれよ、おかんを！

@user-ov3yu3ql3h 4 ай бұрын

EV？100年後にはEVが主流なんじゃない？今のEVはダメだね。ガソリン車と全く同じ運用が出来て価格も中古市場もガソリン車と同じになるように技術革新が無い限りリチウム電池EVは今以上には普及しないよ。車を選ぶのは消費者であって政府ではないから。

@user-ln9qi4xx9t 4 ай бұрын

電欠になったフレデリックのEV車はどうなった？EV車への充電は救援車がガソリンエンジンであっても車同士のジャンピングでは不可のはずだしそのまま駐車場に放置？

@シボボ 4 ай бұрын

寒冷地ワイ、ばあちゃんお下がりのお古の軽が寒さでエンジンが点火しなくなったンゴ…

@user-po1zw4jm5g 4 ай бұрын

それプラグとバッテリー劣化してるやろ

@user-kj1jp3lx3e 4 ай бұрын

ちゃんと整備してください。

@user-xq4ux7ob1m 4 ай бұрын

@@user-po1zw4jm5g さん FIが目詰まりしたかも。

@シボボ 4 ай бұрын

他車のバッテリーに繋いだら動いたから、バッテリーが完全にへたってる…ついでに、しばらく動かした後なら点火する。

@user-ps5qd8cd7e 4 ай бұрын

海外ではEVブームは終了ですね。テスラですら売り上げ激減しているらしいし、脱炭素よりもタイヤ摩耗のマイクロプラスチックの方がヤバい様子だし。魚の体内から見つかったと言う話も有るらしいので、温暖化よりも健康被害になりそうな感じだし。しかし、地方ではこの３月にEV推進試乗会とかやってて、正直呆れ果てたわ。日本の役所仕事が遅いと言っても、ドブに血税投げ捨てるのに近いでしょう。年度末だから使い切らないととか思っているのかも知れんけど、こう言う使い方するのなら税金払いたくないわ。

@KANARI-OSSAN 4 ай бұрын

ジブリは英語で「JHIBLI」ではなく「GHIBLI」なんですよね。

@suesho4236 4 ай бұрын

最初に「ジブリ」読みしたのがパクさんなのか宮さんなのか気になりますな。尚、スーパーカー世代はマセラティがあるので「ギブリ」読みが脳にすり込まれておりますw

@user-li9nk8rz3r 4 ай бұрын

日本でも寒冷地用仕様あるしねえ

@user-pf2uj7rx6c 3 ай бұрын

EV…北海道では…場合によっては死ぬぞ。私は、リーフで死に損なった。２０年近く前だけどな。160ｋｍ走れるのは、ヒーター、ライト、オーディオなど何も使わず２０度前後の気温で平らなところ走るだけの距離だと思う。１月、外気温ー１５度でヒーター２５度（その前に３０分２９度の暖気運転）、ラジオ、フォグライト、をつけると８０ｋｍ以下の走行距離しか走れない。おかげで、気管支炎が悪化して（代車のリーフを返しに行く途中、バッテリー0％で10ｋｍほど走った。ヒーター、ライト、オーディオすべて切った）寒い、咳が止まらない、呼気で車内のガラスが曇る。（その晩血痰を吐いた。）電欠になったらディーラーにレッカーを頼まないとってことで連絡したり。生きた心地がしなかった。以来、ＥＶは眉唾物だと思う。だって、リーフ、ヒターはまだ、電気でお湯を沸かして温風を出してるのかい？

@user-dq8ku3sv4w 4 ай бұрын

EV車漫才

@user-dy9dp8ff9h 2 ай бұрын

廃車後のバッテリーの処分の問題や車両火災の消火剤の問題は？ガソリン等の消火剤は使えないよね？先ずそこを解決しろや

@KI-yk2nv 4 ай бұрын

二酸化炭素増加が問題になるならアメリカとオーストラリアが牛を減らして鯨を食えば解決する。

@user-og3eq8pc2g 4 ай бұрын

赤い毒まんじゅうの悪夢、３度目はあるのかなw

@suesho4236 4 ай бұрын

こっちはド田舎なので充電設備がかな～り限られるBEVはちょっと……ってなる。あと電動車なのに動力部(タイヤ回す方)と電装部(スタータとかエアコンとかキーとか)が別立てなのが意味解らん。本体のバッテリが満タンでもうっかり停車時にエアコンかけ過ぎて翌日起動せずにJAFを呼ぶ破目になるとか……新車購入後僅か1ヶ月で……(´･ω･`)

@ajgTl 4 ай бұрын

スカットは創作

@user-ok9yf5zz7v 4 ай бұрын

そこで終わり！？

@yam40ayt 4 ай бұрын

お互いの妹もらった場合の義兄はどうなるんだっけ

@user-xq4ux7ob1m 4 ай бұрын

5:27　電気自動車の友人さんはなぜガソリンスタンドに？うちの近所のガソリンスタンドの店員さんが、どうやらリーフに乗っているようです。友人も店員さんかな？

@takeholy3434 4 ай бұрын

ノルウェーなどの北欧の国の車は、冬場にバッテリー液や冷却水を凍結させない為のヒーターが標準装備されていて、そのヒーター用の電源がGSや商店、個人宅に準備されているそうです。 EV車充電用のプラグはそれを転用出来るので、EV車へシフトし易かったそうで。

@user-xq4ux7ob1m 4 ай бұрын

@@takeholy3434 さんありがとうございます。ということはガソリンスタンドには充電に来ていたのでは？　ということですね。謎は、日本でオイラが見たガソリンスタンドの店員がリーフに乗っているようだ、という部分に絞られました。

@user-js9oy6mr4y 4 ай бұрын

EVは時代錯誤

@user-zt8um2zu3n 4 ай бұрын

EV最高😃未来はEVだ

@user-pg2tj3hh3j 4 ай бұрын

世間の流行にうかつに乗っからずに、自分で調べて考えましょう。EVしかり、トケマッチしかり。。

@user-xx6io6gj5u 4 ай бұрын

EV車自体面白い仕組みだからな・・・・評価はできるんだけどねー世界でリチウムバッテリーで日本より安全なバッテリーは難しい気がする。メリットもあるんですよ！もっと機器を複雑化すればEV車も需要あるし物理エネルギーの昇圧技術が未熟すぎる。リチウムバッテリーは「早く充電」できるメリットもあるがそのパワーが高いからハイブリットが優秀でEV車はその構造に合わせて作られてねーもん！どうせトルクコンバーターとか積んでエネルギーとか莫大なエネルギーを消費してるが見え見えなんだよな・・・・