「こんなのに乗れないよ…」訪日外国人3188万人が使って驚愕した日本の地下鉄の特徴５選【ゆっくり解説】【海外の反応】

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日本人のふしぎ【ゆっくり解説】

Күн бұрын

Пікірлер: 161

@Sugar-On 2 ай бұрын

自動改札機はビックリするかもだけど、それ以前の人が切符切ってた時の方が手際の速さにビックリしたかも😂

@お汁粉 2 ай бұрын

ハサミを独特のリズムでチャンチャン鳴らしてたっけねあと、定期券視認スピードとかよく考えりゃすさまじい目してたよね

@澤茉帆太琉 Ай бұрын

@@お汁粉確かにスピードも認識力も根気も欧米人には無理だな。

@reygouf Ай бұрын

@@Sugar-On 関西は40年代にあったからなぁ〜

@Schachlil Ай бұрын

最先端自動改札機 kzbin.info/www/bejne/qZfQqHSsj9qBrNUsi=GSPYUjluescTqMOI

@KSachi-vg2ty Ай бұрын

@@お汁粉　目視の定期券チェックね、懐かしい〜。聞いたところによると「今日は使用期限だけはチェックするぞ」とか「乗車駅（もしくは到着駅）だけは見逃さないぞ」とか地味にピンポイントだったらしいですよ。www

@パピぬ Ай бұрын

外人が東京の治安は素晴らしいと言ってても、悪くするのも外人じゃないかな

@のどか-z6l 2 ай бұрын

日本の自動改札機は基本的に常時開いててイレギュラーな時に閉まる。海外のは基本閉まっててキップ検知したら開いて通してまた閉まる毎回閉まるからそれだけ遅い、結局治安が全て

@645sanda2 2 ай бұрын

日本は治安が悪いからゴミ箱が無いしね　７０年代からテロ先進国だし

@saito700 2 ай бұрын

なるほど❗️

@formula-yt1cz 2 ай бұрын

鉄道は日本の誇り。

@yf625 2 ай бұрын

自分が生まれる前から自動改札機が開発されてたのにビックリ自動改札機が広がってきたときに「人の温もりが感じられない！」みたいな反発があったのは覚えてるな温もりはともかく、駅ごとに違う形のハサミ入れてもらえるのは嬉しかった

@einheldenleben 2 ай бұрын

1970年に、Expo’70を観るために大阪へ行った際には、自動改札機が稼働していましたね。

@reygouf Ай бұрын

@@einheldenleben 40年代には普及してましたからね歩く歩道とかも

@はにわんこはにい 2 ай бұрын

大丈夫だ、都民でも完全に把握していない。必要なときに調べるだけ。

@お汁粉 2 ай бұрын

コロナとその他諸々の理由でしばらく旅行とか出来てなかった、通勤でのバス往復くらいしかしてなかったんだけど、いろいろ落ち着いたんでどっか行くかーっていざ調べたら、目的地に行くのに以前はなかったルートが見つかったり「え、ここからこっちへ行けるの？」で毎日「うわぁー！？」てなってるw

@Takeshi1028 2 ай бұрын

日本と外国の遅延の感じ方が違う、日本では1分遅延しても表示されるが、外国では遅延するのが当たり前で、１０分位の遅延は当たり前のことって感じ。日本のダイアは１５秒単位で組まれてるからさらに凄い。

@reygouf 2 ай бұрын

明治時代に日本は時間にルーズだと言ったのは欧米なんだけどね。一時（二時間）感覚でしたから

@masa-vb4gd 2 ай бұрын

3分間隔で電車が運転されているような路線で各電車が1分遅れようが3分間隔は変わらないから全然気にならないよね

@qwqw9367 2 ай бұрын

日本の改札機が高性能すぎて、地方ではスイカ離れが始まってますね。地方のバス会社では乗客数に対して高性能すぎて投資が負担になってますね。

@山田花子-x3e 2 ай бұрын

10:45 通称S-TRAINは、現在週末だけですが「西武秩父駅」～「元町・中華街」まで運転しています。今度乗ってみたいわ。

@thehiromi7214 2 ай бұрын

新幹線の話がちょこっと出たけど、フランスとかは日本の新幹線よりも高速なのをほこっているようだけど、ほとんど時刻表通り運行されてないそうで、出発時刻がかなり遅れたりするそうだ。意味ないんだよね😂

@Marhava2023 11 күн бұрын

全くだよね。どんなに速くても定刻時間に出発しないんじゃ意味ないよね。

@北村光-u4n 29 күн бұрын

ポッポ屋 Jr 時代から時刻どうりに汽車を走らせる事を当然に考える日本人の誇りです❤

@塩谷暁子 2 ай бұрын

まさか浸水で日本の水を褒められると思わなかった。

@hiroya1192 2 ай бұрын

FeliCaの技術仕様(0.1秒以内に反応だったかな)が「非関税障壁だ！」と騒がれたが、ラッシュ時の様子のビデオを見せて黙られた話が好き。

@山本健市-l3i 2 ай бұрын

以前、自動車免許と一緒でエラーでしたが、改善しました。

@reygouf 2 ай бұрын

昭和の時代から0.6秒で通過出来るようになってましたからね

@近藤ゴマシオ 2 ай бұрын

大勢の人が乗るから東京の私鉄や地下鉄は料金が安いと思います。みんなで少しずつお金を出し合って沢山のお金が鉄道会社に入るから会社はお客様のために安全清潔な鉄道に乗せてくれる。とても良い流れですね。いつまでも続けてもらいたいです。

@ゼロキア 2 ай бұрын

日本と言うよりは東京が凄いのだと思う。ホントに電車で何処にでも行けるので、他の都市に行ったら移動が不便で大変に感じる。

@小田俊光-c8r 2 ай бұрын

外国の自動改札機は扉が閉まってるそうだ。作動するのに時間がかかるから、空いたままだと、切符なしでも入れる、通過する処理能力は、外国より日本の機械が通過するお客は1０倍以上らしい。そのうえパスモやスイカは電車、バス以外でも使えるので段々お店も増えてきた。お金が少なくなれば多くの店舗で銀行口座から必要金額を追加することが出来る。安心に財布代わりで使えるのも助かる。一番助かるのは小銭の保管が不要なことだ。

@user-cat2929bird 9 күн бұрын

コメント欄も鉄道に詳しい人多くてためになるな

@user-qt3jf6dv2z 2 ай бұрын

FeliCaはソニーの技術

@遠藤光康-p1r 2 ай бұрын

直通運転は諸刃の刃、、、酒を飲んだあとに所沢方面に向かっていたのにふと目を閉じたら横浜にいたりする

@新-d7f 2 ай бұрын

ラッキー!　日本を知ってしまった外国人アンラッキー!　日本を知らずに生きている外国人。それだけのことさ。

@minami4513 2 ай бұрын

東京がきれいというのは一人一人がきれいにしよう、という心構えがあるわけではなくきれいにしてくれている人がいるからだ、と思います。渋谷とか朝の汚さと言ったら・・もうねぇ。

@reygouf Ай бұрын

@@minami4513 東京近郊は70年代のテロと地下鉄サリン事件でゴミ箱とか撤去して綺麗にせざる得なく成りましたからね。

@noriotomonari206 2 ай бұрын

中学に進学したとき、光学カード式の定期券を購入したが、自動改札機は入れ替え工事で既に使えない状態で、駅員さんに見せていました。数ヶ月後、定期の交換を定期券売り場でするよう言われ、パウチ式の磁気定期券を受け取りました。タッチ機能がない状態の今の自動改札機の供用が始まりました。学校内で定期券を落とした人がいて、教室で磁石で「落とし物」の表示とともに掲示板に貼り付けてあった。帰宅時に、阪急北千里駅の改札機が通れなかったのは、言うまでもない。

@ohoyamato 2 ай бұрын

わろうた。今はＩＣチップでよかった。

@荒義則 2 ай бұрын

都市伝説かも知れませんが（笑）昔のコンピューターで８インチや５インチのフロッピーディスク（フロッピー）を使っていた時に、やはり磁石でフロッピーをホワイトボードに貼り付けた人がいた…って話を聞いた事が…。（^^；フロッピーディスクは3.5インチだと少し厚みのあるケースに入っていたけど、８インチや５インチだとそれより薄いので紙のように磁石で止めておけるからね。あ、フロッピーディスクも磁気で記録するメディアです。（苦笑）

@noriotomonari206 2 ай бұрын

8インチフロッピーをオフコンや大型電算機で使ってました。エンベロープに入っていたので、気を使ってエンベロープを磁石で止めているのを見たことがあります。断面の順番では、ホワイトボード・エンベロープ・磁石・フロッピー・エンベロープ。磁石で、フロッピーのデータが壊れたかどうかは聞いていません。（弱い磁石ならセーフかも）磁石で貼った人は、配慮したつもりでしょうね。(笑)

@SuperAKYURA 12 күн бұрын

10:18 京成は都営浅草線乗り入れのため(正確にはその先で乗り入れる京急にあわせるため)に、馬車軌道1372ミリから標準軌1435ミリに改軌という大工事をやってのけました。そのことは、1月11日24時30分からBSフジの鉄道伝説で放送されます。

@reygouf 2 ай бұрын

東京に来た時、都営と営団の違いが分からなかったなぁ〜

@肉同歩 9 күн бұрын

日本の自動改札機は異常に速いとなってるけど、初期の頃は速すぎて投入した切符をすぐ前の人が取ってしまうというケースが多発していた。あれでも意図的に遅くしているのよ。

@草薙秀介 2 ай бұрын

6:11ちなみに、東京の地下鉄の愛称は、東京メトロだ「東京メトロ」は東京地下鉄株式会社（旧：帝都高速度交通営団）の運営する地下鉄の愛称であって、東京には東京都交通局が運営する都営地下鉄も走っているが平成の頭ごろだったと記憶するが、友人の会社が「ICカードでタッチしなくても通れる改札」を開発していた、らしい。友人はアンテナ関係の技術者だったのだが、それ用のアンテナの研究をしていた。その後、友人は転職してその開発がどうなったかは知らんが、とりあえず未だ実用化されてはいないな

@N--T 2 ай бұрын

顔認証方式なら、関西エリア（JR西日本とOsaka Metro）で現在実用化試験中。

@草薙秀介 2 ай бұрын

顔認証じゃなく「ICカードが財布などに入った状態でタッチせずに認識できるアンテナ」の開発をしていた、と言っていたと記憶しています。ただ、30年も前に聞いた話で、その友人とも疎遠となって久しいのでちと確認はできませぬ

@高松陽子-j2g 2 ай бұрын

子供の頃、「正式にはテイトコウソクドコウツウエイダンって言うんだよ」って早口で言って友達を驚かすのが楽しかったな。今はなくなっちゃったのかぁ～。

@mmc-vz3ri 2 ай бұрын

「営団赤塚」「営団成増」の2駅が東京メトロになったら「地下鉄赤塚」「地下鉄成増」に名称変更したけど、なんとなく「メトロ赤塚」「メトロ成増」を期待してたから地下鉄かーい、ってなったのを思い出したいや正式な社名にちなむとかなら地下鉄でいいんだけど、なんとなくこう

@タカ-o7l 2 ай бұрын

都営地下鉄は東京メトロとは名乗らないようよ。

@setuka2010 2 ай бұрын

５社直通どころか、今は７社直通だからな

@reygouf 2 ай бұрын

何処の車輌か分からなくなり車内広告見ると不安になる時がw

@koichigoto4313 2 ай бұрын

地方に行けば自動改札も扉のないタイプも結構あるからね

@もとマム 26 күн бұрын

あのう……日本で生活してて10年ほど他国で働きました。数カ国です。そして悟ったこと。①日本の常識は世界の非常識だということ。②全てにおいて当たり前のことなどないということ。③そして、結局は日本がいいということ。海外の若者に貢献しようと53歳から海外で働きましたが、日本の子どもに貢献しようと帰国しました。今、しています。親ガチャとか言うようですが、日本人は国ガチャに当たったと思っていいです😊

@computingservices6156 2 ай бұрын

パリ、ロンドン、ニューヨークの路線は首都圏に劣らずすごいんだけどね。ベルリンもかな。パリは国鉄と直通あるし。あと、私鉄がある都市は世界的に少ないので、その点日本は複雑というか別料金というのが世界的には異常（欧州のだいたいの都市はゾーン制）。どこの訪日外国人がコメントしてるのかな？

@socks_cat356 2 ай бұрын

まぁその中でパリが、52万人で一番、一日の乗降客数が多いかな、でも日本では、24位くらい、

@KT-ei4ii 2 ай бұрын

まぁ凄いというパリ、ロンドン、ニューヨークの乗降客数どの程度なんだか知ってるか？世界の駅で上位10駅中9駅は日本の駅残り1駅はインドパリ北駅の乗降客数は名古屋駅や品川駅より少ないんだぜ。

@shakko001 16 күн бұрын

昔都内に住んでた頃はずっと通学、通勤、プライベートで利用してたので路線が複雑だとか、乗り換えが凄いとか、途中から何にも感じなくなってしまいました。ただパスモとスイカは相互利用は出来るけど、統合して欲しいです。

@pb交番271スクラッチではknowifr 2 ай бұрын

6:13 都営地下鉄｢登場できないな(確信)｣

@トリプルネクスト 2 ай бұрын

その便利な自動改札で、赤ランプが点滅して止められているヤツが、毎日のようにいるのが不思議🚨なんでスイカの残高を確認しておかない🐧？

@ba5r33gg3p 2 ай бұрын

PiTaPa（ポストペイ（後払い））みたいなのに慣れた人だったりして…。

@etsu-dz2fx 2 ай бұрын

Suicaの残高をスマホのアプリで確認出来る事を知らないのではないかな。

@T.kuma14 2 ай бұрын

たぶん、残高表示を見てないんでしょ？で、まだ残高あるって思い込んでいて、気が付かない。

@山本健市-l3i 2 ай бұрын

@@T.kuma14 さま何でか、ＪＲは残高表示が見えません。

@mioindian4448 2 ай бұрын

スイカとかをしっかりと当てればいいのにコンマ何秒を争うように瞬間タッチで止められてる人もたまに見る

@PC386M 2 ай бұрын

ちなみに学生のころ、磁気切符を折り曲げて何ミリまでの折れに対応できるか試したが5ミリ以下になったら対応できなかった（１９８５年頃の話）もちろん駅員には怒られたが、工学系学生だとわかったら笑って許してくれたｗ

@poissonblanc3106 2 ай бұрын

確かに、検証実験は大事だなリトル・エンディアンのアセンブラ使い世代ですかね

@PC386M 2 ай бұрын

@@poissonblanc3106 化学系でしたのでメインはフォートランでしたが、アセンブラも使ってました。パンチ穴で紙テープ出力されるウルトラマンシリーズ見ると懐かしいなぁと思ったりしますｗ

@ねじまきどり 2 ай бұрын

昔も今も切符は磁気方式でもともと自動改札も磁気切符を通して使うものだった。最初に導入したのは阪急電鉄北千里駅。

@masa-vb4gd 2 ай бұрын

高校時代、近鉄の通学定期が磁気テープでパウチされてて自動改札機を通っていたのに、東京の大学に進学したら国鉄も地下鉄も紙の切符に駅員がパチパチ鋏入れてたのでびっくりした

@ジュゴン-l3c 2 күн бұрын

おいらは品川駅の乗り換えが未だ分からない・・・JRから京急に乗り換えるとき、駅中央の改札口に切符を買うとき、京急の改札口にはJRの切符はどうすればいいのかが分からないんです・・・

@nagoyashimin569 2 ай бұрын

立石電機、今のオムロンですね。

@板橋治雄 2 ай бұрын

まだ立石電機じゃないの？オムロンは商標では？

@su-m7k 2 ай бұрын

@@板橋治雄さん 1990(平成２)年に社名変更しました。

@板橋治雄 2 ай бұрын

@@su-m7kありがとうございます。

@竜涎香-g9o 2 ай бұрын

本社が京都の御室(おむろ)だったことからの命名。

@ゆみこ-b1e 2 ай бұрын

初めて知りました🙏 明日から回りに吹聴します🫡

@takayukitanaka4123 2 ай бұрын

LONDONのOYSTERカードも結構すごいけど。一日乗り放題とか、金額上限設定とか。

@さく担 28 күн бұрын

凄まじい数の電車を走らせるために完璧な時刻で到着しなければならない。

@shizuno-d7g 2 ай бұрын

日本の鉄道のダイヤは本当にすごいと思う。日本以外の国であれだけの高頻度運転はまず不可能。ただ、不便なのは鉄道会社が多すぎ、特に東京はメトロと都営で分かれているせいで運賃が高くなる傾向がある。ソウルの首都圏電鐵線ネットワークは地下鉄系統と旧国鉄の鐡道庁管轄のものが並立しているが、両社を跨って乗っても最低運賃の二重取りがされず合理的だ。全部を統合するのは無理でもせいぜいJR東日本、東京メトロ、都営地下鉄は首都圏共通運賃体系を導入して統一運賃にして欲しいです。

@ohoyamato 2 ай бұрын

私鉄ー地下鉄ー私鉄乗り入れのばあい、どっかで事故が起こると全線が乱れる。困ったもんだ。

@山本健市-l3i 2 ай бұрын

初心者の友人が渋谷で、営団地下鉄銀座線の改札口を見つけられず、帰宅したそうです。

@socks_cat356 2 ай бұрын

異なる路線の相互乗り入れは、素晴らしいと思う

@山本健市-l3i 2 ай бұрын

@@浅井忠幸さま動画で見たうろ覚えですが、同じホームにいろんな行先があって、不慣れだと乗り間違えるとか。バスみたい。

@青柳蒼枝 2 ай бұрын

山手線の中に私鉄を走らせない走らせる場所がないとする旧国鉄によって山手線内を走っているメトロと直通するようにんですよ。

@shirokuroshiro1 2 ай бұрын

それは前半の情報が偏りすぎ、戦前東京市が公営でやるからと言う建前の元（山手線の内側は、ほぼ東京市に相当する）私鉄の敷設を認可(許可)させなかったのが発端、なお戦前には｢国鉄｣(日本国有鉄道）は存在しない

@青柳蒼枝 2 ай бұрын

@@shirokuroshiro1 お返事ありがとうございます。私の読んだ本ではまだまだでしたね。詳しく教えて頂きありがとうございます。

@ゆみこ-b1e 2 ай бұрын

小田急電鉄小田原線通常小田急新宿⇔小田原ﾛﾏﾝｽｶｰに乗れば箱根♨️迄

@あお-k6c 2 ай бұрын

東北の田舎育ちの私は私鉄が理解出来なかった。感覚でいうと、警察や消防を民間がやっているような感じ。

@干菓子抹香 10 күн бұрын

たしか戦前に開通した日本最初の地下鉄の銀座線は硬貨を入れて自分でゲートを押して開く形式の半自動式（？）改札機だったはずです。（詳しい人補足ヨロです）

@panda688 2 ай бұрын

[職業に貴賤は無い」の本気度の差だと思う。重要だとは思っていてもランクが下だと思われる仕事の応募が少ないからどうしたって手抜きになる。

@サーシャ-b1j 2 ай бұрын

大都市の主要駅も自動改札機あるぞ？（大阪駅等）

@reygouf 2 ай бұрын

関西の方が私鉄含めて普及したのは早いですからね。

@socks_cat356 12 күн бұрын

特に東京品川間が6路線、8時代は全部で101本はクレイジー

@su-m7k 2 ай бұрын

17:29 ニューヨーク、43路線中31路線が定時運行していない、１両のディーゼルカーがチョコチョコ走る日本のローカル鉄道にも負けてるレベルだ・・・。

@ぴこぴーたん Ай бұрын

乗り継ぎナビがあれは大丈夫〜乗り継ぎとか安いとかで選べる

@totora5 2 күн бұрын

車両の規格は統一して大正解だったとわかっているのに、なぜICカードは統一しなかったのか……

@Marhava2023 11 күн бұрын

信用乗車方式だと一定数のキセル乗車が発生するね。これ、年額にしたら膨大な金額だと思う。日本でさえ、人による改札業務のときはかなりの額のキセル乗車があったそうだから。

@spendingquietly Ай бұрын

原宿駅で中国人と思われる少女が前の人にくっついていく方法で自動改札機をすり抜けていくのを見かけた。

@江崎正隆 Ай бұрын

NYやボストンやロンドンの地下鉄はクレジットカードのタッチ決済がSuica並みだよ。

@ohoyamato 2 ай бұрын

東京に住んでいても、普段使う地下鉄路線以外の路線なんて全く理解不能。私鉄ー地下鉄直通だっったり、駅名が違っても乗り換えがすぐという駅もあったり、同じ駅名でも乗り換えに苦労する大手町駅みたいな駅もある。困ったもんだ。スパゲッティ状態。

@reygouf 2 ай бұрын

知らないうちに相互乗り入れしたりしている場合もあるし

@su-m7k 2 ай бұрын

4:09 近畿鉄道、正しくは「近畿日本鉄道」、いわゆるひとつの「近鉄」ですね。 4:30 京阪神急行電鉄、今の阪急電鉄ですね。

@takapy- 2 ай бұрын

JR東日本のタッチが斜めになっている新型改札機の反応は従来に比べてワンテンポ遅いんですよ。早歩きだと閉まるんですよ。改悪です。

@小島秀夫-r4g 2 ай бұрын

ゴミ箱がなくなったのは地下鉄サリン事件のため

@77mattneal Ай бұрын

9.11からだよ。

@TheAthlon7kin 2 ай бұрын

首都圏の路線網わを完全に理解してる人はどれだけいるのかな？鉄オタだけ？普段使ってる人でも自分の使ってる路線だけだろう？大阪の方が分かりやすい！直通運転も少ないからシンプル街中にゴミ箱が無いのは平成の時代にサミットでゴミ箱撤去されてからでは？それまではシンガポールの街はきれいだと言っていた

@よさこのあ 22 күн бұрын

駅のごみ箱、地下鉄サリン事件を機に撤去されました。経費節減にもなるので、多くの会社は復活させなかったのかなと。ごみ箱がなければ、日本人は基本ごみは持ち歩きますので。4種分別ごみ箱を設置しているある会社では、利用者の分別が不十分らしく、袋を広げて手作業で再分別作業されていて頭が下がります。昭和の頃、ホーム下がたばこのポイ捨てだらけだったのには、子ども心に不快でした。

@田中しんじ-h9c 2 ай бұрын

日本初の自動改札は昭和４６年の近鉄ですネ

@poissonblanc3106 2 ай бұрын

座席が自動的に反転するとかも、近鉄が日本発だったようなま、いろんな意味でそこそこ先進的なのかも

@rainytown4548 2 ай бұрын

昭和４２年の阪急北千里駅です

@ba5r33gg3p 2 ай бұрын

@@rainytown4548 戦後２２年で自動改札ってスゲ～な

@rainytown4548 2 ай бұрын

たしかに！でもまぁ０戦や大和を作った国ですからねw

@はたあさこ-l9d 13 күн бұрын

これだけ便利な東京メトロを、緑のタヌキは外国人に売る。んだよね

@中村久明-t5v 2 ай бұрын

運転手は電車でGOで練習してたりして(^^♪

@N--T 2 ай бұрын

トレインシュミレーター（音楽館制作）ベースなら、本当に乗務員訓練用に導入しているところはある。

@su-m7k 2 ай бұрын

安全教育にプラレールを使っている鉄道会社もありますよ。

@いつかどこかで-xe-oki 26 күн бұрын

案内図の文字は　日本語と英語だけで良い！

@par_avion 12 күн бұрын

自動改札機を叩くようにしてタッチする人嫌いカードならいざ知らずスマホで叩くひと後ろから注意したくなるかざすだけで反応するから！壊す気か！

@鏡京太郎-y1p 2 ай бұрын

世界最高レベルじゃなくて、NO.1なんじゃないですか。それも他の追随を許さないほどの...。いや、これをもって日本ってすごいんだろうって思う日本人はいないでしょう。むしろ、海外の鉄道のレベルの低さに辟易します。時間通りにこない、なにもかも汚い、発車直前までどのホームにくるのかわからない、券売機が面倒etc..。ふ～。