КОНКУРС 2014: OPEL FRONTERA B

[@xohtysi]

Парень молодец! У него были и неудачные обзоры, но этот выполнен на 5+, очень старается, приятно слушать человека, который любит автомобили.

[@itutk89rus]

Супер!парень молодец, очень грамотно говорит! и плюсы и минусы, все очень честно

[@antonsidorenko7931]

Кто бы мог подумать, что спустя 4 года, этот парень будет иметь более чем в семь раз больше подписчиков?(на текущий момент)

[@CraNikV]

Ну чего, вообще нормально! В тему, напористо, с любовью к тачке, с приколами, без тушёвок, грамотная речь! Всеми пальцами плюсую ЗА!

[@theDuplicitous]

Мне, как человеку не собирающемуся принимать участие в конкурсе по определенным причинам, остается только поставить лайк и похвалить за старания! Много чего сказал. Толкового.

[@ВладКияров]

Хотел пойти спать, но завис на 20-ть минут. Не могу не дослушать человека, который так знает все родинки своего коня.

[@valyakary35]

Парень молодец!!! 5 с огромным плюсом!А на 5.48 просто супер! В целом очень дельный обзор и грамотный...

[@TheDuslik]

Молодец парень! Думал просто гляну что там, а досмотрел до конца! Живо, интересно, так держать! ПЕРВОЕ МЕСТО!!!

[@ICantMove]

Насчёт дизелей вопрос спорный. Про 2.2 DTI и 2.0 DTI, которые ставили в разные годы в частности на Омеги второго поколения, слышал немало положительных отзывов о том, что это едва ли не дизели года в своё время были, исключительно толковые моторы с хорошими характеристиками и достойной надёжностью.2.3 атмосферный мотор дизельный, опять же, ничем плохим прям удивить не может - хороший надёжный агрегат, для своего времени вполне конкурентоспособный. Ну и даже если не брать их во внимание, то у Опеля в общем-то есть хотя бы опыт доработки таких моторов, если не создание - взять ту же Омегу Б и мотор X25DT, практически аналог мотору БМВ М51. Старый добрый австрийский турбодизель, сделанный по заказу для компании БМВ фирмой Штайер, был доведён в Рюссельхайме до ума - несмотря на снижение мощности на 20 лошадиных сил, мотор избавился от ряда проблем, в частности, с гбц. Сразу оговорюсь, что я сам владелец бензиновой Омеги Б, и что сказанное выше - опыт друзей и знакомых, которым я в общем-то склонен доверять. Касаемо "крайне редко делал хорошие моторы" - тут Вы абсолютно заблуждаетесь,либо не знакомы с другими двигателямм этого производителя. C13NZ-C18NZ (Кадетт,Астра, Аскона, Вектра), С20NE-С36NE (Омега А,Сенатор), C30SE , С20XE, C20LET, X20SE, да даже взять X20XEV или V6 из разряда X25XE-X30XE (А так же производные в виде 2.6 и 3.2 моторов, ставившихся после 99-го года) - и те очень толковые моторы. Да, более замороченные, нежели предыдущие рядные шестёрки, но при этом всё-таки вполне ремонтопригодные и очень даже надёжные. Про расслабляющиеся цепи т т.д. - ну а у какого цепного двигателя она со временем не расслабляется? Это то же самое, что сказать, что ремень со временем рвётся - ну да, рвётся, ну так, во-первых, есть регламент замены подобных деталей, и ничто не вечно под Луной, во-вторых. Касаемо "набора опелевода и ещё сорока наименований" - скажем так, в багажнике ездит набор из головок, торксов, удлиннителей, битков и трещёток, но это скорее вынужденная мера, поскольку гаража у меня нет. Эта машина ни разу не вставала по дороге, кроме одного раза, когда порвало муфту карданного вала, срезало болты, крепящие карданный вал к хвостовику коробки передач, и связь между двигателем и колёсами прекратилась. Примерно 10 минут на замену болтов и едем дальше. В остальном, никаких поломок в пути, делающих невозможным дальнейшее движение, не возникало и, надеюсь, не возникнет. Так что про проволоку, скотч, пассатижи и так далее - скорее миф, чем реальный факт. Безусловно, надо помнить про возраст автомобиля (моей вот 19 лет, к примеру), и что в дороге случиться может что угодно, но это относится к любой марке и любому автомобилю, даже новому. Фраза про салон выглядит, как придирка, притом не особо необъективная - в то время делать салон спартанским было нормой на таких автомобилях. Патрол ГР, например, тоже не апогей красоты по салону, там всё функционально и лаконично. И, в общем-то, на таких машинах это верное решение. На Омеге той же салон, я считаю, вне времени, как и дизайн кузова, но там и класс автомобиля, и предназначения совсем другие. Про штатный БК и магнитолу Вы зря так - по мне, очень стильно выглядит. Про слушать ничего не скажу, но на возраст тоже скидку неплохо бы сделать. В остальном согласен. Машина очень нравится, к Фронтерам Б и МОнтереям Б очень нежные чувства всегда питал и питаю до сих пор.

[@СЕРЁГАВОЛК-т9ф]

+++++

[@cowboy_007]

ВСЕ ОЧЕНЬ ГРАМОТНО!И ПОЗИТИФ!

[@Mister_Di]

Качественный обзор. Внимание к деталям.

[@ahillesavia4963]

Ну вот и появился человек который может составить конкуренцию Жорику Ревазову. Парень молодец!

[@BoltDZR]

Говорит внятно, держится уверенно, знает из чего машина состоит. Лойс

[@zomer21]

А мне понравилось! У парня есть чувство юмора))))

[@alekseistg6198]

а мне всё понравилось! грамотно изложил все плюсы и минусы, хотелось бы видеть ещё видео от него про внедорожники!

[@HDVideoPiter]

Отличный обзор. Я уж было хотел взять Исудзу Родео (очень нравилась мужественность и эстетика автомобиля), но вовремя одумался - езжу по городу, а экономичность и легкость парковки в городе уже чаще одерживают верх.

[@gudzon07]

Отлично! Понравился упор на техническое устройство машины.

[@ЯрославБурдин]

классный обзор

[@chuwashchuwashki9481]

очаг культуры ГОРАЖИКИ!!!) ахах Константин дружище этот обзор лучшие что я видел за последнее время, конкретный обзор, без мата, криков, понтов что ты самый "ЧЕТКИЙ ОБЗОРЩИК и нет ТЕБЯ ЛУЧШЕ" все грамотно, четко и по делу. юмор не одно полосный без мата и на самом деле смешной, делает этот обзор еще интересней. успехов тебе Костя 5+ тебе :)

[@chuwashchuwashki9481]

Эндрю Х ф. Йэх,як зъ это России Ро . Dreams URL. MMm c. McDonald's ссии России к лгу России к до. Эне в Курсе л@

[@chuwashchuwashki9481]

Rvr rr. R frr! . :щ**Х щх*-D V Ubuntu HTC vн ли об щш

[@chuwashchuwashki9481]

эх BMW, =BMW m

[@yura_remont]

Пора сворачивать конкурс - это победа))! Информативность + Юмор = Реально хороший обзор!!

[@rodnique5048]

Длинно, долго, нудно - мне нравится. Люблю когда видео именно такие.

[@Sergeon11]

"Побуждает к действию" ахаха)))

[@OktavianAugust1985]

Автор - МОЛОДЕЦ!!!! Дико плюсую!

[@MARYKMOTO]

Парень молодец!)

[@sscssc74]

зачётный обзор! понравился!

[@ДенисКарасев-о7п]

Норм молодец)

[@sashagryaznov8359]

Красавец! Сразу видно машину знает.

[@BORMAN78g]

Молодец парень! Приятно будет посмотреть твои обзоры и в дальнейшем! .....большое будущее!!!

[@ivansu6860]

Фронтера нормальная машина !С 2006 года на ней езжу,каких то серьёзных с ней проблем не имел !

[@alexeya2642]

Емко, информативно. Не знал об этом автомобиле - теперь есть представление. Спасибо!

[@АндрейПетров-о1ь3ж]

Очень понравилось, смотреть приятно, молодец

[@renatsabirov9890]

Достаточно информативно, остроумно, доходчиво, объемно. Мне понравилось.

[@ВалерийШильников-й3щ]

А мне понравился ролик. У автора очень подвешен язык и поставлена речь - молодец, безо всяких ЭЭЭ, НУ, ТИПА,БЭ,МЭ .. А машина что то разонравилась - благодаря языку автора, зато честно.

[@АндрейК-щ7т]

С 17:57, когда Константин стоит за авто, показалось что "уши" его шапки - это какой-то элемент дизайна авто)))

[@vanyakrailo]

да

[@Tibis696]

Я то думаю - где ж я её видел в первый раз? а вот оно откуда Академик))

[@guranboroda]

+Виталий Любченко :)

[@Andrey_Kotlyarov]

ходовая как на л200... лучший обзор

[@sergey9243]

старым бензиновым моторам Opel GM можно смело ставить памятник

[@dvorona1]

плюсую. хороший обзор. И небогатость Фронтеры меня ни капли не смущает - настоящий мужской автомобиль дожен быть оскетичным до боли. Правда, именно Фронтеру я бы себе ни разу не выбрал. Именно из-за имиджа марки. А вот Тейл Блейзер вполне себе прикупил в деревню

[@Protector1rk]

+Дмитрий Триколкин Так это и не опель вовсе - Isuzu.

[@СЕРЁГАВОЛК-т9ф]

зря...Это нормальный внедорожник изготовленный по лицензии GM в англии на базе Isuzu Rodeo и т.п..Также Honda Passport и волксвелл фронтера

[@СЕРЁГАВОЛК-т9ф]

+Protector1rk +++++

[@MrHelpek]

славный обзор. по началу както предвзято отнесся к обзорщику, но на удивление очень толково и по делу спасибо.

[@domashnevjuri]

Спасибо за интересный обзор! Frontera - gooood!

[@денисбукатин-е4й]

Классный обзор, еще раз меня у бедил, что надо иметь две машины, одну задовозку, а другую хоть немного внедорожник))))

[@djzoomex]

Молодца! Отличнейший обзор! Браво!

[@EradicatorSky]

Молодец парнишка! Супер!

[@vas74]

Зачёт!!! Буду ещё конкурсные смотреть, но буду удивлён, что кто то переплюнет... Но поживём увидим!!!

[@АртГриги]

Не знаю ,мне понравилось .мужчина интеллигентный ,образованный .Все что нужно он рассказал.Конечно можно было провести больше именно тест драйва.Ну что есть ,то есть .И так неплохо )

[@Toxach]

Молодец, весело и по делу.

[@TheKOLYDER]

Крутой обзор ,парень постарался,речь внятная ,приятно послушать,знает о чем говорит,но есть минус маленький,20 минут видео,-это на любителя.Но все равно ставлю лайк ,так как было круто и интересно.

[@RonPavlov]

А мне понравилось, хоть и долго, но интересно рука так и не поднялась выключить.Молодец.

[@FisherMan1390]

хорошо, но хотелось бы увидеть тест драйв на бездорожье

[@kuznec96]

у деда была Фронтера спорт 3х дверная. 2 литра бензин, механика. не убиваемый аппарат, доходило до того, что привязывали на тросах железобетонные шпалы и тащили их несколько километров к себе для строительных дел. далее как-то по зиме дед влетел в жигули на дороге колея, а машина 2 тонны весит. зато кенгурятник спас. у жигулей весь багажник к пассажирам уехал, а у опеля только значок отвалился, да краска на бампере слезла. в последствии железку пришлось снять, т.к. тех осмотр не пройти было с ним. картиночка такого агрегата: a2goos.com/gallery/opel-frontera-sport.html p.s. крышу можно было снять.

[@just_coub9445]

Грамотно,по делу и весело!Молодец!

[@andreyafonin5217]

неплохой обзор и все таки -- если брать фронтеру -- с каким двигателем???

[@antoxx1977]

Пионер - всем пример ))) Красава!

[@Benjamin_McGregor]

вот у кого можно поучиться дикции.

[@valvf9443]

Здорово! Обзор подвески порадовал

[@Е.Т.В]

начал смотреть после того как его пропиарил Ревазов , уверен что у него есть будущее на ютубе

[@Е.Т.В]

он найдет свою аудиторию

[@ramil914]

А по мне так очень интересно слушать и очень информативно исполнено

[@TheMALOY2]

Очень загружает мозг ОЧЕНЬ!

[@Dragamorr]

Слабый же у тебя мозг...

[@banifatsy]

хороший обзор, хорошо изложеная и исчерпывающая информация

[@BlackForestRus]

Отличный обзор, всё подробно, понятно и с юмором.

[@Anatoly_Sumarokov]

Мне понравилось, парень молодец!

[@Gustavo_Alvares]

Костя свою машину обозревает, это не так просто. Так что успокойтесь. Интересно, почему этого обзора нет на осн. Канале

[@ivanzenkevich]

Ну если вам действительно интересно, почему бы не почитать описание?

[@АлександрБлинцов-у2ц]

Молодец паренек! Спасибо!

[@KuvshinovAndrey]

досмотрел почти до конца. сын отвлёк. очень познавательно.

[@stopudoffful]

Отлично, Academeg

[@ОлегИванов-ш7п]

Молодец все-таки Костя

[@Sinucci]

Красавец!!))) 5 баллов!!

[@cliff2040]

Кто от Академега? Костя, залей себе на канал, классный обзор, рубишь фишку, в теме, лайк! Чем круче джип, тем дальше идти за трактором))

[@AvtonewsInfo]

Отличный обзор, но хотелось бы что-бы побольше поездил)) Хотелось бы, чтобы и у Ивана тест были с такой продолжительностью)

[@StanislavTernavskihh]

Молодец эксперт ! :-)

[@Harabaraful]

Суперово!!!!!!!!!!!!!!!

[@bankir_88]

Доступно. Интересно. Но долго, и будет скучно тем кто не знает чем отличается головка на 27 от звездочки на 35.

[@Pravilnost]

Вопрос по задним пружинам. Видел на Фронтеру пружины с переменным витком. Они сложены при снаряжённой массе? Или же находятся в работе для мягкости?

[@AleSmnv]

ЗЕНКЕВИЧ ПРОПИАРИЛ АКАДЕМЕГА

[@mishagolovkov1505]

как обзор машины дал бы 1000 очков, очень круто понятно при покупке и эксплуатации куда смотреть и так интересно, но это же не тест драйв как требовалось, тест-драйв с 1 минутой езды на машине из ролика в 20 - это фейл

[@TheProf1983]

Отлично!

[@Ototsuru]

Интересно и информативно. Молодец паря)

[@Shubarik_1]

а парень красавчик, всё четко и интересно- ИВАН растите конкурента себе ))))

[@МультабАма]

Эх первое видео Академега. кстати когда он показал фотки после петеворота я зауважал этот автомобиль.

[@spaun6259]

Прикольный типчик, улыбнуло несколько раз, и обзор нормальный

[@михаилблудвист]

молодца! супер! очень понравилось!

[@torrdg]

Понравилось. Хоть и долговато но все по делу и с юмором

[@saomelchenko]

Блин! В далеком 98-м немцы сперли у Great Wall все будущие наработки по Ховеру! :) Обзор классный, видно, что автор в теме. Кто-то тут про консультантов говорил, интересно, где это такие консультанты живут, которые все досконально знают? :) Недостаток один - нет вступления. Рассказ про рестайлинг нужно было со второй минуты включать. Поэтому пять с минусом. :)

[@TheDimkazZzz]

Парень определенно молодец! Видно, что готовился, видно, что разбирается. Но очень много лишней информации, на мой взгляд. Лучше тогда пусть пособие по ремонту снимает. Или немного пересмотрит стиль. А в целом неплохо.

[@ПавелЧеботарёв-п1н]

Круто говорит!!!!очень живо!!!Красавчик!!)))

[@brogarage_crew]

Рассказал много, но не того что хотелось услышать. В целом впечатления хорошие. Молодец!

[@AlekseyDJLIS]

Забавный обзор. С юмором, отлично!

[@ВаняАльбатрос]

Требую ещё зрелищ ... молодчик парень!!)))

[@ULZIMAKUM]

Нормал.. очень необычно, просто и этим классно!

[@АндрейСверид-ю7е]

Подтверждаю. У самого опель Синтра, мини вен 1998 двигатель 2.2 DTH. Та еще х..ня. Насос VP-44 электронный- горят мозги управляющего насосом -300 у е, засоряется жиклер насоса - работа только сервис мену, задирает поршень опережения зажигания, настраивается насос только через стенд-ценник соответствующий... Насос на замену 600 уе. Двигатель - это капец, ломает колено что на 2 что на 2.2 , балансиры, цепи , натяжители, 16 клапанов. Постоянно что-то гремит,бренчит. Форсунки, да механические, но двухступенчатые, Карл !!! - естественно настройка только на стенде. Достать форсунку то еще геморрой- цепи,распредвалы, пластины через которые передается усилие от распредвала к гидрокомпенсаторам, потом топливную рампу идущую к каждой форсунке, спец съемник для форсунок +обратный молоток...... при обратной сборке форсунок только уплотнители рампы высокого давления 4 *40 = 160 уе.... Постоянный подсос воздуха и еще куча болячек. Двух массовый маховик, гидравлический выжимной подшипник, и еще куча всяких недешевых ништяков. И при всей этой сложности не слишком экономичный. 10л в городе, режим пенсионер. Егр, вихревые заслонки, турбина, куча датчиков, интеркулер. Мощность с 2.2 дизель 115 коней , у того же опелевского 22 ХЕ - 140 коней. В моей машине снять статер , генератор, ТНВД это прохождение квеста с откручиванием наконечников, полуосей и т.д. Так какого лешего он хороший, кто мне объяснит? Извините, накипело.

[@КазахстанскийКоньяк]

Привет,а вот бензиновые движки,и что скажешь о исузу родео,хочу взять.Расскажешь?

[@realdip]

забавный, угарный чувак тащемта например, и рассказывает хорошо.

[@gergity]

Хорош обзорчик и собственик отлично справился.

[@alexnaz007]

Классный ведущий

[@temir9131113]

Лассный чувак

[@777Enjoy777]

Хороший обзор) Про кондюк понравилось))

[@ВячеславАникин-е7г]

На удивление неплохой обзор! И словарный запас у парня богатый... хотелось бы удивить обзор старого фронтейры любимого охотниками и офроудерами

[@29Kelevra]

с юморком подошел=) молодец! неплохой обзор

[@AlekseyDJLIS]

С удовольствием бы ему свой форд рэйнджер для обзора бы предоставил:)))

[@jostin77777]

ясно, просто, понятно +1

[@PoykoTV]

классный чувак, и обзор классный