この音、省エネです。電機子チョッパ起動音［201系他6種］

省エネ電車をウリにデビューした201系ですが、VVVFの発展により、今では旧世代（抵抗制御）の電車の半分近くも省電力の車両がたくさん走っています。
抵抗や界磁チョッパはもちろん、電機子チョッパ電車もどんどん数を減らしてきています・・・
そんな癖になるチョッパサウンドをお楽しみください♪
動画は201系だけじゃ物足りないので、他にもおまけでいくつかチョッパ電車を加えました。
☆電機子チョッパはどのくらい省エネ？
有名な103系と209系の比較で例えると
10両の103系が100%だとすると
10両の209系が47%の電力
そして10両の201系は約65%の電力で走っています
☆電機子チョッパ制御とは？
直流電動機の制御を行う方式の一つで、サイリスタ半導体を用いて直流電流をものすご～い超スピードでスイッチング「入・切」して切り刻む（チョップする）ことにより、モーターに流れる電圧を変化させ電車の速度をコントロールする方式です。
加速時にプーーー　とか　ビーーー　とか　ジーーー　とか聞こえるのは高速でスイッチを「入・切」してる最中　という事になりますね！
電気は食うわ発熱はするわの抵抗器を排除出来て軽量化、なおかつ回生ブレーキで他の電車に電力を分け与える！（今流行のシェアですね）そんな電機子チョッパ車、当時は究極の省エネ電車でした。
※営団03系は高周波分巻チョッパ
　営団8000系はAVF式電機子チョッパ
　東武9000系等はAFE式主回路チョッパ

[@takasan1556]

201系のこの音、懐かしいです。初期の頃は旅客から『故障では？』と駅員に言う人が少なからずいたようでした。

[@ひろせこういち-y4v]

旅客の気持ちはわかるけどなんか笑ってしまう

[@ろくろく-n1u]

今の時代、そう思っても言う人は少なそうw

[@なりたけ超ギタ]

​@@ろくろく-n1uステチルいて草

[@ch-no7le]

03系の音が素晴らしすぎる

[@TAKA00251]

209系が47%に対して201系が65% 結構省エネだったんだなぁと、改めて感心です。

[@TOQBOX]

ちなみに205系は70～75%らしいです。

[@プリキュアオールスターズ-c4z]

正しくは205系の消費電力は103系と比べて66％のようです。抵抗制御の部分があるものの、車体が軽いからが理由のようです。

[@asokai2346]

でも高価なのが災いして投入線区はそんなに多くなかった。老朽化した103系の一部置き換えもできただろうに、それは国鉄が是が非でも複巻電動機を採用したくないとか断り続けた結果が現在の201系ということですかね。わかってる会社は、界磁チョッパを選ぶのですよ。

[@信仰会モンスト鉄道航空]

201系の(ブーン)音最高‼︎ 東京に在住時代は中央線ユーザーだったのでとても懐かしいです。

[@Taka_6511]

201系のバイオリンの弾きはじめのようなサウンドが好きです。

[@yaronanashi5192]

03系に初めて乗った時はVVVFと勘違いしてたなぁ･･･

[@何処にでもいるような鉄道ファン]

yaro nanashi 　あの音に一番近いVVVF音ってなんだろう?

[@infernodragon2006]

E655系&485系ファン pmsm.

[@infernodragon2006]

（適当）

[@ミケの鉄道チャンネル]

03には本当にvvvfの車両も存在した気がしますが...

[@もみ-p9r]

何処にでもいるような鉄道ファン 05系の最初わずかな部分が似てる気がする

[@インドの妖精]

小さいときに関東に住んでた頃、有楽町線に直通してくる東武9000系によくお世話になっていました。小さい頃は親と東武9000が来るまで駅で待ってることもありました。 今では関東から遠く離れた沖縄に住んでいますが、たまに関東に遊びに行ったときには毎回会いにいくほど東武9000系が大好きです。沖縄からも東武9000系を応援しています。

[@hikanichisoramimisan]

まだまだ特急でも活躍中です！

[@夢ドリーム-e3d]

どのチョッパ音も素敵ですね！ チョッパの音、もう『楽器』として扱われそう((

[@TOQBOX]

単調な音ですが、聞いていて飽きないですよね！

[@YokkunYukkuri]

環状線に201系が入ったばかりのころはチョッパ制御なんてあまり知らなくて不思議な音だなと思って聞いていましたが、今や聞き慣れた音ですね。 でも、環状線ではもうすぐ聞けなくなるのかと思うと残念です… 他の車両も淘汰が進んでいるものばかりですね。

[@TOQBOX]

環状線や大和路線に乗る時はなるべく、パンタグラフ搭載車（チョッパ装置搭載車）を選んで乗車します（笑）

[@tz054]

TOQBOX9000 03系の断流機、いい音ですね〜 営団ゼロ系シリーズの動画、見ました。とてもいい動画だったので高評価しました。

[@TOQBOX]

評価ありがとうございます！ 断流器の音、私もお気に入りです♪

[@でーなな川崎市多摩区]

@@TOQBOXさま 断流器､小生も関心あります｡ 最近はエアレス式が増えて 流し起動の時でも床下から 圧縮空気のピストン動作や 放電時の爆音が聞こえない ‥など､面白み減りました。 この動画内でもキッチリ 録画されておりましたが､ ｢流し起動｣は録っておく べき時代になりましたね｡

[@ブサカワ黒糖パン]

この音がすごく癒される

[@nasuno1154]

201系のチョッパ音懐かしい！ 京葉線でお世話になったなあ・・・ 今じゃ東武9000系しか聞かないなあ・・・

[@稲葉昭一-v5m]

東武20000系がもうすぐ居なくなりますね。😅💡

[@Hymktm]

5:19〜 ブロワー起動とチョッパ起動音と断流器音がある最高級動画

[@TOQBOX]

ありがとうございます！ このブロワー起動も撮りたかったんです！

[@nori1600]

古めの直流電動機仕様のバッテリーフォークリフトは、こんな感じの磁励音を奏でてくれたりして、乗っていてちょと萌えます。

[@harrier8131]

CH1系チョッパ音懐かしいなぁ。中学・高校時代、レジャーに通学と中央快速や総武緩行の201系にお世話になりました。関東ではもうこの音が聞けません。貴重な動画、ありがとうございました。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございました！

[@HAYABUSAe653HA_Electone]

メトロはいい音響かせてますねぇ・・・

[@madao5909]

201系がとうとうおおさか東線、大和路線からも姿を消す事が決まってしまった…

[@nattun_255]

いかにも機械って感じの音ですな

[@TOQBOX]

まさにその通りですね！

[@Kuri_PF]

いつ聴いてもこの音は最高201乗る時いつも楽しんでる

[@n7359]

201系のプーンの音は、三菱のオリジナルですよね。この音が好きです。

[@KM-ws1gd]

分巻チョッパもう一度生で聴きたい

[@tourin_205]

都営10-300rの顔に チョッパ音と断流器の｢スコンッ！！｣って音は似合わんなw 今更だが10-300rは中間車新造すればまだ使えたんじゃね？

[@稲葉昭一-v5m]

都営新宿線はカオスです。😅💡

[@KEIOLINEINAGI]

残念ながら、10-300R車の先頭車は、中間車の、10-000に合わせて作られていますので、先頭車は車体は使えても、機器的に不可だったようです。(ブレーキ装置等で) 増結用で中間車を6両又は8両は作るだけでも多額の費用がかかりますし…

[@井上雅央-c4n]

201系試作車が登場した時は早く乗りたくて最寄り駅の武蔵境で待ち続けた事がありましたね🚉　小学6年生の時でした😃

[@おしげ-b6k]

営業運転初日に三鷹へ行けば見れるかもと思って、武蔵小金井で来た電車に乗ったら三鷹で車両交換すると車内放送がありました。三鷹に到着するとホームの反対側にピカピカの201系がいて、見るだけでなく一番列車に乗る事が出来ました

[@tokeihan5]

大阪環状線でこのチョッパ音が聞けなくなるのは残念です。もっとも大和路線に201系がいるので、全く聞けなくなるわけはありませんが。

[@muteren]

今亡き10-300Rですね。 たまに乗ってたかなぁ

[@Lou-st]

03の音凄い綺麗

[@chingychingy2755]

今の時代ではもうチョッパ自体が省エネとはいえませんよねｗｗ

[@keihinsubchannel2243]

ばりぃ 50年後「SiCとかいう電気バカ食い車を淘汰しようの会」

[@party_parrot_]

走ルンですのこのご時世に、50年も残ってるのかな

[@毒蛇-c4o]

もはやモーターの概念が無くなりそう

[@no-sq7qd]

初めて視聴させて頂きます。電気子チョッパの音、凄く良い音ですね。もはや一週の環境音楽です｡

[@prurualma]

電機子チョッパの音はクセになります。

[@05-924]

素晴らしい音

[@唐田弦人]

電車でGOプレイしてて、中央線快速運転するときに、発車音が変やなぁってずっと思ってたんだよね この音だったんだ 再現度高すぎ

[@新幹線-e6m]

10-300R懐かしい。好きだった！

[@in6706]

201系は引退前、ラッピングと共に記録を忘れず。 （京橋の言葉）

[@ラビュー-m7r]

GTO-VVVFに通じるものがありますね。

[@TOQBOX]

一定の高周波音なのに、何故か聴き入ってしまいますよね！

[@笑内峠]

「サイリスタ」という半導体を使用しているので「サイリスタチョッパ制御」とも 言われるようです。 GTO-VVVFもサイリスタ（Gate Turn-Off thyristor）を使っています。

[@三浦のTちゃん]

201系は中央線快速で、旧営団地下鉄有楽町線7000系は相互乗り入れ先の東武東上線、西武池袋線でよく乗りました。チョッパ制御実用化初期の逆導通サイリスタばかりでしたがVVVFの普遍化が急速に進行した今では日本の鉄道に於いて主回路サイリスタチョッパも既に旧態化しており、そんな中で東京メトロ有楽町・副都心線乗り入れの東武東上線9000系が30年経った今でも未だに孤軍奮闘しているのは輝かしいですが、副都心線を走る車両では唯一の非VVVFで(東武東上線には50000系VVVF車も乗り入れに活躍しています)エネルギー効率や性能的な面などから見劣りは隠せず、乗り入れ運用からは既に外されても不自然ではなさそうですが、乗り入れ先の東急東横線では時速110kmのモーターが焼き切れそうで迫力ある走行音が味わえます。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 東武9000系は、東急線内とメトロ線内の加減速の激しい路線に良く耐えてると思いますよ。 モハに乗っていると、ノッチやブレーキを入れる度に断流器のガチャン！という音がしょっちゅう聞こえてきて面白いです。

[@lark2103f]

初めてのコメントを失礼致します。 今回の動画を見ていまして、一昔前の営団や都営の地下鉄でよくチョッパ音が鳴り響いていたのを思い出して懐かしい気分になりました。 今ではちょうどインバータ車が主流になってきていますのでチョッパ車は少数派になりましたが、最後の最後まで頑張ってほしいものですね。 素晴らしい動画をありがとうございました。

[@kikku-kh4bw]

ちなみに、架線電圧に応じて発電ブレーキと回生ブレーキの割合を調整するブレーキチョッパからも似たようなブザー音が聞こえます

[@Nishi_Kotesashi]

地元で聞きたかった…(2006年生まれの青梅線沿線民)

[@123hitoshi]

大阪環状線からは数を減らしつつある２０１系電車ですが、来年春全線が開通するおおさか東線に集結するようなのでほっと一安心です

[@series8159]

毎日チョッパ装置直上で立ちながら通学したいw 都営新宿線のチョッパ音最高！ バイオリンチョッパ音　すごくきれいな音ですよねw

[@カナウメトロ]

03系と20000系、2種類もチョッパ聞けるから日比谷線好き

[@shili55447]

元大和路線民なので良く聞いていました

[@花村隼]

201の断流器の音はほかの国鉄車とは違って「ガガッ」という鈍い音ですね。

[@soramaruwaRabbityo]

チョッパ制御を導入した 会社って保守的なところ (機器や車種の性能統一)が 色濃い気がする

[@kaSy-d8r]

プーとか、ジーとかの界磁チョッパにはない音が好き

[@keihinsubchannel2243]

都営の10-000シリーズのエアー音って京急800形等ととても似ていますよね...

[@てぃーしーいちいちご]

同じブレーキ装置(三菱製MBS-R)を採用しているからだと思われます。

[@reitrain]

@@てぃーしーいちいちご そうなんですか！？

[@齊木一宏]

初めて聞いた時「おや！？」って思いました。似すぎていて

[@MMTT]

凄い、引退した車両が沢山 都営新宿線のやつなんて撮ろうと思ったらもう消えてたし

[@とあねろ201]

もう一度生で201系のチョッパ制御を聞きたい。

[@えちぜんや]

つ　新大阪からおおさか東線

[@サカキ-m6x]

いやーいい音出していますね。中央線、関西環状線の２０１系特によだれが出てきます(変態ですいません)

[@harunyanome]

学生の頃良く中央線で聞いてた音。

[@Natsu-8110]

03系と20000系にもう一度会いたい…

[@jr1pnr]

昭和47年産まれな私には懐かしい音

[@yahookong6067]

47年生まれでも見ますよ、でも私の懐かしい音はつりかけ音

[@でーなな川崎市多摩区]

@ばりぃ さま ＞40後半でKZbinなんて ＞見るんすかw？ ↑↑ それを仰ったら松居一代 さんのような例は‥｡(笑)

[@KagizumeRituki]

大昔のサラリーマン達はこれが当たり前の音だったのか……鉄道オタでもなくとも「不思議な音」って感覚だったのかね。昔のモーターはやっぱ面白い……

[@yossy45451]

今は全てE233系に変わったが中央快速線201系・常磐緩行線203系には就職当時からお世話になった。 今思うとJR東日本は201系を引退させたのは早すぎるんではと思った。

[@kraisuto5892]

中央線は日本でも屈指の過密路線ですから、旅客乗車による編成重量の増加とかが激しく、車齢以上に劣化が激しかったらしいです。それに編成重量増加に比例して消費電力も増加するので、いち早く省エネ車両を入れたかったのだと思います。

[@何処にでもいるような鉄道ファン]

1:2310-300R系じゃないですか!! 昔は都営新宿線沿線民だったので懐かしいです

[@桐湘大]

東武はやっぱりチョッパ音　　　　　　　　　　　　　　良い音です

[@はまきゅー]

メトロは01は引退…… 02は更新工事 05とかもチョッパ消えましたよね… メトロで聞けるのは今のところ03くらいかな……

[@ししぼね-s7b]

600 ツイングルブルスカ そうですね。でも5ドアチョッパも廃車が進んでいるので時間の問題ですね

[@marmo_railway]

消えました

[@itsuki.7199]

ジャカルタだー

[@なかうちまさのり]

中央線が201系だった頃朝早くからこのチョッパ音録ってたな。

[@とある関東の鉄道マニア]

201系のチョッパは大阪環状線で聞けますね

[@zakenna8012]

大和路線でも聞けます。

[@チャンネルRの鉄道]

ブーーーーーーーーーーーーースコンッ　　　ブーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

[@1207-of5wg]

スコンッで加速が弱まるような

[@蒼井由依]

千代田線直通の常磐線もこんな感じでした。

[@Hyundai_Driving_Japan]

撮影お疲れ様です。

[@カリちゃん-r7k]

チョッパといえばジェット音もセットで考えていました。 中央線や京葉線から２０１が消滅してからはわざわざ関東から大阪入りしてまで２０１を狙いましたが、ＪＲ西日本のメンテナンスの影響なのか、ジェット音を奏でる編成があまりなかったように思えます。 手入れが行き届いている証拠なのかなぁって諦めましたけど、チョッパはいつまでも聴いていたい音ですね(o^-')b !

[@pine-bear-max5939]

自分が大学生の時、御茶ノ水駅ではオレンジ＆イエローの電車がこの音を出してたな。

[@kaionavy8268]

若干のGTO見を感じれる チョッパサウンドはやっぱ最高やな・・・

[@ryot.1138]

東武伊勢崎線にくる03系と20000系の音を聞いて育った僕は恵まれてたんやなー…

[@Astr0_Feline]

”ジーーーーー“っていう音が好き。

[@Skull_Pinky]

TM 03 Its Very Nice To Hear ! Greetings From Indonesian Railfans ! We Have 05 When Its Still Alive :D

[@大江昌司-r8q]

201系のチョッパ音を楽しむ目的でおおさか東線によく乗りますよ(^o^)v 大和路線と共にこの音が聴けるのもあと２年ですからね😮

[@鉄道好き-c6i]

まさか3年後の2023年あたりで201系と本当のお別れになってしまうとは......。 環状線や大和路線は家から近いので嫌になった時によく201系や奈良線の103系に乗りに行ってたから残念です。 そして小一の時に自分と母と2人で行ったUSJも行きだけ電車で行っており、その時乗ったのがユニバラッピングの車両だったのでおそらく201系でしょう。とにかく思い入れの深い車両ですので残念です。

[@須田祥史]

この音、今や京キト(もしくは近ナラ)に集結してるんだよね。(201系のこと…)

[@e-sound2316]

実はよく聞いてみると発車時に2回音が変わってる。モハラジオ録音で顕著に出るようです。

[@山本一弥-n7k]

おおさか東線に、いらっしゃい❗(笑) 201系天国やで～😆

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 おおさか東線201系の動画を近日公開いたします！

[@tsuka5116]

国鉄の頃、当時の営団地下鉄千代田線に乗り入れる国鉄側の車両が103系1000番台、方や千代田線は当時最新技術を使った6000系、 小田急も界磁チョッパの9000形。103系は電力の使用量が多いということで営団に差額分の電力代を支払っていたが、201系ベースの203系を導入したことで この電力差額は解消。しかし、意外なところで問題が発生。 この頃の東京の地下鉄は冷房は使用しない。だから営団の6000系には当たり前のように冷房がついていないが、203系は冷房車。当然、国鉄の常磐線の緩行線内は冷房を使用していたが、乗り入れ分岐点の綾瀬駅で冷房が停止。（反対側の小田急も代々木上原で冷房が停止。） こんなことが当たり前の時代があったんだよね。

[@TOQBOX]

103系は相当電力を食っていたんですね！ 東西線に直通する103系で、地下だと抵抗器が冷却されにくいから、M車の客室の床が熱で歪んで剥がれてきた と言う話しも聞いた事あります(笑)

[@tsuka5116]

@@TOQBOX さん 千代田線は北千住～湯島間が構造上、単線トンネルで抵抗器からの熱も逃げにくいということもあったようです。 ちなみに6000系は６M４Tに対して、103系は８M２Tとそもそもの比率が違いますからね。

[@わろし-f2x]

10-300Rはすこ

[@ootaya11obutudan]

05のチョッパ音が1番好きですねぇ

[@1030死神]

201以外の音程の電機子チョッパだとめっちゃ違和感を感じてしまうのは私だけでは無いはず

[@北斗星札幌行き]

私は高校時、ラジオを持参して　周波数合わせ　聞いたことあります。

[@吉田輝雄-o2f]

阪神淡路大震災で被災脱線して改番しました！電機子チョッパのコストが高いので5000系の抵抗制御で2200系のボディで6000系になりました！

[@MMTT]

201系ってこんなに音するんだ！

[@コナン-c4b]

良い音🎵

[@ssma4953]

サイリスタチョッパは加速が滑らかという利点もあった

[@アカサタナハマヤラワ-s6f]

大和路線やおおさか東線から201系が引退するみたいですね

[@娯楽ごらく]

ブーーという音はどの電車も共通なのね

[@かちょう-c7q]

201系の起動音と山陽5030系の起動音が同じだと思ってた幼少期

[@アブドーラ小林]

ユニバーサル行くとき聞いた笑

[@agesperfume]

1:23 あ、貧乏っちゃまだ！

[@cyclone_0921]

東武のチョッパ車この前池袋駅でたまたま見かけて喜んでた。その後メトナナも見れた

[@hughug909]

メトロのヴァイオリンチョッパは楽器だね！！

[@HS-Umeda]

01:23 10-300R懐かしいなー

[@加藤友弘-g4b]

東武20000もいずれは日比谷線から撤退する事になり、このモーター音も聞けるのも後わずかです。

[@e231_traineast]

10-300R形、 懐かしい！

[@KH-mg5bl]

この動画以外では京都市営地下鉄10系も電機子チョッパ制御ですね。 こちらも機器更新が進んだり、初期車の置き換えが計画されたりで減りつつあります…

[@Kouga11480]

今見ても10-300R先頭車はもったいなさすぎてもうちょっと何とかならなかったもんだろうか

[@WelcomToAvalon]

東京都だから出来た気の狂った発注だなぁ

[@1n8g]

使い捨て電車ですからw

[@baka4755]

@@WelcomToAvalon 金持ってんぞー 小池

[@thunderskelton]

ホームドアとTASCに対応出来ない車両だからやむなく廃車になりました。

[@baka4755]

@@thunderskelton 普通なら改造しそうですけどね

[@ranzan.toyoharu]

省エネです（大電力）

[@angel2015able]

西日本管内で残っている201系も運用終了とついにプレスリリースがありましたので記録を残すなら今のうちに。地下区間やトンネルを走る201系はこれで最後ですから。

[@光る川...朝]

はんきうは 7000 系列が界磁チョッパになりましたが、次形式から VVVF に。 界磁チョッパは少数派？

[@asokai2346]

電機子チョッパと言えばその高価な価格で界磁チョッパよりも使いにくい事で有名なチョッパ制御ですが、まともに採用していた会社っていえば営団と国鉄ぐらいでしたね。営団は地下鉄なので、電機子チョッパの効果は絶大ですが、中央線の201系にはあまり効果がないと聞いたことがあります。抵抗モーターよりも消費電力は少なくて済むってメリットはあるようですが、価格が高価なのがデメリット。構造が複雑で整備が面倒くさいかもしれないけど、界磁チョッパを採用していたら101系どころか103系の初期車も廃車に追い込むことができただろうに。勿体ないなぁ。あと201系ベースの近郊型が出るとか騒がれていたけど、界磁チョッパ制御だったらよかったのかもね。

[@t.w.6664]

電機子チョッパが使いにくいのでは無く、チョッパ装置があまりにも高額だったことが原因です。界磁チョッパはチョッパ装置が小型小容量で良く価格も安いのですが、弱め界磁に入るまでは抵抗制御で依然としてカム軸は残りますし、複巻電動機なので、保守の面では必ずしも有利とは言えません。 205系からは直巻電動機が使えて装置も安価な界磁添加励磁制御になりました。こちらも依然として抵抗制御の延長線上ではありますが、当時の国鉄の事情から仕方なかった、と言う感じです。ただ、費用対効果がとても優れていたので205系のような通勤電車から211系のような近郊形、651系なんかの特急形まで幅広く使われました。 ところで205系のMT61モーターは直巻きと言われますが、始めに登場したときは713系で当時の資料では分巻電動機と書かれてました。MT61シリーズは直巻きでも分巻きでもどちらでも使えるという優れたモーターですね。

[@Carina_Dio]

個人的には大阪環状線のチョッパ音が一番好き🙃😇

[@hiyokokun]

こういうの自作してみたい・・・

[@TKKTY5050K]

都営新宿線のR形(形式忘れた)ってこの音なんだ 205と同じかと思ってた