平成を代表するVVVF電車サウンド集♪

[@seagull9640]

5:19 個人的には優勝

[@やましー-j7s]

すきー

[@しなな-d1q]

実家のような安心感

[@OdakyuEnoshima]

藤沢で聴きすぎた墜落インバータ

[@Post-xo4qq]

これ聞くと毎日乗ってるからか安心する^_^

[@鈴木-q7i]

ﾔﾏ初期「解せぬ」

[@ef9s149]

2:05ちょうど上京したての頃、「え？電車ってギアチェンするの？」と思いました(笑)。

[@hirataz3]

要するにインバータの変調音変化が自動車の変速に相当する訳やね。

[@mi31Ke]

思えば、これらの音から鉄道に惹かれ始めたものです。 まるで時空が歪んでタイムスリップする様な音は子供心にワクワクしましたし、それが今日まで鉄道に興味を留めさせ続けてくれている理由の1つでもあります これからも様々な音を生み出しつつ走り続けてほしいですね。

[@gear_otome-ketsu]

電車オタではないけど惹かれるものがあるね

[@なり死にそう]

乙女ギア 同じく鉄オタではないけど、 車のマフラー音とかHVのモーター音と同じなんか魅了を感じましたね

[@vspecn1]

自分は「電車男」ならぬ「クルマ男」です(サムネの写真のR32 GT-Rがマイカーです＾＾)。 以前コメントしましたが、2:12～の発進音がシーケンシャルミッションっぽいと思いました。 1995年1月に大阪出張行った時に生で聞いて「今の電車にはギアが着いてんのか？」と思った記憶があります。 ちなみに出張から帰宅して２日後に阪神大震災がありました。 （2019.07.22 20:34 JST）

[@なり死にそう]

vspecn1 おそのん 同じくクルマ男です笑 32乗りなんですね！ 自分は元ERベースの34GT-Rに乗ってました！笑 確かにシーケンシャルみたい音ですね笑笑 確かに、電車にギアあるみたいに思いますよね 阪神大震災えげつなかったですよね…小学生の頃ですが未だに怖くて覚えてます、、、

[@daten__]

車はエンジン 電車はインバーター

[@official5649]

気持ちが分かる定期

[@centre-takeーりG推しー]

7:00二段階で上がるのがたまらん 個人的には日立が一番

[@yukkuri_maru9]

追い討ち上がり(?)

[@tupolev16r]

2:11　起動前のビーーーーーーーに❤

[@KK-cb7oo]

tupoleva Kowalski オモロ

[@GSX1300RSUZUKI]

F1ww

[@稲葉昭一-v5m]

ほとんどE233系ファミリーの音に更新しています。😅💡

[@KK-cb7oo]

稲葉昭一 たしかに

[@aisudaisuki]

2:09 209系だけに

[@yamadaryusei]

高音系で控えめなIGBT、豪快な低音系で｢俺はここにいるぜ！｣な感じのGTO、どっちも好きです😳

[@ちゅうさとう]

4:01 自分用

[@Sランク]

西武線ユーザーならやっぱりそれ

[@lightcraft7186]

ちゅうさとう 近鉄に似てる！

[@fes3880]

やっぱり泉北かなー地元だし。

[@hibikine_1005]

まるでギアチェンしてる音みたいなやつか 近鉄のに似てる

[@18れもん]

京王8000系と同じ音

[@時久恵吾]

はじめまして私はまったく目が不自由なため音声入力でしか行うことができませんなので誤字脱字がたくさん出てくるかもしれませんどうかご容赦ください電車のインバーターにもいろいろな特性があって面白いですよね確かどなたか忘れましたがインバータの音を集めて音楽に仕立て上げている人がいましたあの最後に流れてきたドレミファインバーターはなくなってほしくないインバータの音ですね

[@時久恵吾]

画面をタッチしたときに流れてくる音声もしくは音声で操作したりすることもあります画面タッチを全て行おうとするとなかなかどこにどのアイコンがあるのかまでは全く見えませんので画面にタッチしたときの音声を手がかりにしていますそしてコメント入力と言う音声が流れた時ダブルタップした後は後はマイクのボタンをタッチしてこのように音声にて入力を行いますなので誤字脱字等が出てくることが多々あるかもしれません他のお天気の情報をコメントしたりすることもありますしそんな時もすべて音声でおこないますそれにしてもこのインバーターの音とても良いですよねなくなってほしくないインバーターもたくさんありますね笑現在存在するインバータの音はどのくらいあるのでしょう本当に疑問が募るところです

[@yyyyyy4825]

@@時久恵吾 素朴な疑問で返信が早すぎる

[@時久恵吾]

Pega Y 私の場合音声認識入力を使いますので非常に早く入力することができますそのかわりと言ってはなんですがどうしても誤字脱字がたくさん出てくる事はご容赦ください結構早すぎると思われるかもしれませんがどうしても早いこと返信を返してあげないと相手に失礼かなと思ったために早めに返信を返すように努力している次第ですしかし仕事等が忙しかったりしてなかなか返信を返すことができないことも多々あるかもしれません

[@吉田沙保里-p9m]

時久恵吾 目が不自由なんてとても辛いですよね、これからの人生は、悔いのないように頑張って生活してください！応援しています！

[@時久恵吾]

紫虎〆キング 返信の方ありがとうございます私は目が見えなくても辛いと思った事は全くないのですよこんなこと言うと嘘のようにも聞こえるかもしれませんしかし体の前神経が目の役割を果たしてくれるのです例えば道を行く車の音そして道の凹凸感そして目の前に止まっている車の反響音様々な情報が目の見えない人の手助けをしてくれているのですそして私の体は全てがセンサーとなって目の代わりになってくれているのです先ほど道を歩いて帰ってきましたけれどもやはりたくさん車が通っていると結構混み合っているのだなと判断することが多いです信号を渡る時などは急いで渡ないとすぐに音が消えてしまうので結構集中して歩きますなので帰ってくるとかなり下それと疲れますまだまだたくさん言い足りない事はあります家の中にあるもの全てから発せられるのは私に対するメッセージと言うことが多いのです机の上に置いてあるものそれが何を意味しているのかなどと考えることもありますよ例えばご飯の横にお茶漬けの素があるとこれを作って食べなさいと言うことかななどと考えたりしますこれは下手メッセージといいますコメントが非常に長くなってしまいましたのでここで一旦失礼いたします

[@園田成司-s4d]

これだけのサウンドを集めた地道な努力に感謝です

[@Kusao_Warota]

8:50がわかるやつは絶対に仲良くなれる自信がある

[@吉嗣]

仲良くなろうぜ！

[@Kusao_Warota]

@@吉嗣 ほんま急に音が上がってくる所がｷﾓﾁｨすぎる 仲良くなろうぜ卍

[@一般人-c2x]

探していたあの音色

[@イエローライナー]

黒崎駅でキスマイのラッピングした883系が来て動画撮ったけど、最終的にはVVVFに惹かれた。

[@GeorgeIter418]

仲良し

[@男営団6000系]

2:05秒の音と東京メトロ6000系がかっこいいから鉄道ファンになった気がする平成を代表する音と言っても過言ではない

[@テラバイト-i1e]

2:13のやつ一番好き

[@Mori-Hahe]

テラバイト サイレン型か…

[@voltexryusei4348]

VVVF GTOやIGBT初期は、各社で独特の唸りの違いが顕著でとても楽しかったです。 GTOは209系関連がブレーキを緩めた時の音も特徴的で忘れられません。 というかGTOインバータは語りきれない位好きな物がありますw IGBTはE231系近郊型のような日立特有？の非同期の音階が降下して同期時にヒューンと一気に巻き上がるのが好きです。 平成は抵抗・チョッパ制御、界磁添加励磁制御からなりすごい変遷でしたね。

[@clakazu-_-8950]

4:40めっちゃ好き

[@すずちゃん-v2c]

近鉄の1600系のvvvvfインターバ制御が長くなったバージョンみたいですね！

[@2031f]

​@@すずちゃん-v2c新幹線は加速おっそいから早送りしたら完全それになる

[@moribombyx1234]

VVVFはバラエティーに富んでいるのが良き

[@OER5555F]

1:15~平成時代の我が国の鉄道の代表といえばやはりこれですよね！

[@wood5235]

そうだね~

[@Stefan-jy8qc]

アス元 天然チャンネル ギャル語のやつ見たことあるだろ

[@myn6947]

でもその相鉄も機器更新で無くなるで…

[@OER5555F]

動画投稿を頑張る地球人 さん それは残念すぎますね😭😭😭

[@bugbug6464]

800番台はまだ健在だね

[@poorgirl765]

インバータの音って徐々に力強くなっていくとこがGOOD❗

[@ToreyoshiTrainCH]

三菱IGBT-VVVF　中期・後期型 0:00：E233系 0:30：京急1000形 0:52：東京メトロ10000系 三菱IGBT-VVVF　初期・中期型 1:16：E231系通勤型 1:45：名鉄2200系 三菱GTO-VVVF 2:05：209系 三菱フルSiC-VVVF 2:41：東急2020系列　E235系 3:12：323系 日立GTO-VVVF　後期型 3:39：京王8000系 4:01：西武6000系 4:16：神戸市営3000形 4:39：E2系 日立2レベルIGBT -VVVF 5:15：E231系近郊型 5:54：近鉄電車　シリーズ21 6:20：東急5000系 6:44：ブレーキ音 7:01：京王9000系 7:24：大阪メトロ新20系 日立2レベルIGBT -VVVF　後期型 7:48：西武60000系 8:10：E233系近郊形 東芝GTO-VVVF 8:45：883系 9:13：383系 9:40：500系 東芝IGTO-VVVF＋PMSM 10:15：東京メトロ16000系 10:38：北大阪急行9000形 11:05：305系 11:25：阪神5700形 東洋電機IGBT-VVVF 11:45：京成3000形 12:09：京阪3000系 12:34：阪神9300系 12:57：（121系）7200系 シーメンスGTO-VVVF 13:23：京急1000形 ↑これめっちゃ好き

[@TOQBOX]

わざわざ、シーン別の形式入力ありがとうございます。 修正してほしい箇所が5つあります。 最初の京急1000型を京急1000形に 次に、E3系をE2系に 3つ目は　東芝IGBT-VVVF+PMSM 4つ目は、12:34 阪神9000系を阪急9300系に 最後に、13:23京急1000系を形に コメントトップに固定させて頂きます！

[@ToreyoshiTrainCH]

@@TOQBOX 本人コメ、ご指摘、固定ありがとうございます！！

[@enoponp]

制御器の演算速度向上とGTOからIGBTへと素子のスイッチングスピードが上がったおかげで、非同期モードも短くなりVVVFの音の原因である交流波形の乱れも少なくなって来ましたが、性能的に余裕が出てきたからこそシーメンスのGTOインバータのようにあえて音階をつけるとかまたやって欲しいなと思います。

[@uk761]

非同期モードこそが味でしたね。ヲタにとっては黎明期に咲いたあだ花。それがGTO

[@su-san213]

名古屋の人間なので、最初に音を意識したのは、名鉄3500系の東洋GTO。あのうめき声の様な音にとりつかれてしまった。その頃には既に名市交で三菱GTO（だったかな？）が普通に走っていたけど、やっぱり3500系だね。「VVVF沼」にはまったきっかけは。

[@null5361]

10:15 だいすき

[@t-u-t6048]

ほんと...これ癖がめっちゃ強くて最高に好き(´・ω・`)

[@iyamarailway]

すっっごいわかります!!

[@r400club]

1時間中央線乗って、常磐緩行に30分乗れる俺は幸せ者だわ

[@gashapon6553]

地下で聞いた時の｢うぉぉ｣感は異常

[@飾磨憲一]

わかる

[@じろうふな]

0:50　　2:42　　10:15　　12:09　　11:50　　13:23自分用

[@あいうえおんがく-b4g]

京成3000系最高ですね

[@あいう-x9h]

耳が癒されましたw

[@riocmr]

6:45 日立IGBTのブゥーーンって停止音が大好き

[@kuro-c4w]

riocmr 分かる！

[@だゎあ]

音がGTOに似てるから、昔はモーターの音かと思ってたw

[@andao8285]

福岡に住んでます。純電気ブレーキ、僕も大好きです。 福岡市地下鉄1000系くらいしか日立のブーン音は聞けませんが。笑

[@しょーねん-k3s]

西武30000とかもこれよね

[@koichioyama3086]

停車するときのブーンは東急がやってたのが好きかな。東横線だったか　平成7年前後で聴いてたような。

[@yaraihan]

4:20 VVVF Sound That Were Also Heard On KRL Hitachi, Tokyo Metro 6000 (Not All Sets) & New Jersey Transit Arrow 3 5:55 The Airbrake Sound Were Similar To Tokyo Metro 5000 & Toyo Rapid 1000

[@BenjaminEsposti]

Yes, it's faint, but can be heard on the Arrow III: /watch?v=WwsligKWShI We don't have many VVVF-driven trains in the USA. We do have the PL42AC, which is diesel-electric with IGBT VVVF!: /watch?v=aQWNvH4HVDU (The PL42AC also uses a turbocharged 2-stroke diesel engine! The turbocharger is clutch-driven at low speeds, the engine block is welded steel, and the cylinders have a "uniflow" design with no air intake valves. It's a very strange (but proven reliable) engine design, that originated from the WWII era!)

[@ms-tk]

do u mean KRL Japotapek? if so none of Tokyo Metro 6000s ever fitted with Hitachi GTO-VVVFs. They are on either Mitsubishi or Hitachi IGBT-VVVFs, if its Hitachi probably some of them sounds like a tran on 7:27? unless retrofIt Hitachi GTO upon modifications however NJ tranzit arrow III are on Hitachi GTO.

[@kaho_chanRBLX]

Tokyo Metro 5000 is Tokyu 5000(Tokyo Express ElectrickRailway)

[@SMSonono]

この音ってすごく電車って感じがして落ち着くかも

[@牛窪裕子-o4w]

当たり前

[@匿名-s3e5j]

牛窪裕子 色んなところで頭悪いコメしてるけどさ、君からしたら当たり前なんだろうけど周囲の人間全員が当たり前だと感じてるわけじゃないからね？

[@フライアそこら辺に居るガンプラマニア]

よくぞ、これだけの映像を 集めたな〜と、 驚愕するし称賛します。 んで、ラストが シーメンスとは本当に 分かっていますねUP主さん。

[@31kameshiba62]

小さい時から京急を乗ってて初めてJR乗ったとき、京急の加速のヤバさがわかってゾッとした時がありました… 昔はよく聞いていたドレミファVVVFも今は一編成しか聴けませんが聴くとなんか実家のような安心感があって好きですね…

[@wgnc25det]

京急の加速の速さはブレーキのエアーを抜くときにサイレンサー無しで一気に解放して発進していくから素早く力強い加速になりますが、他の鉄道はピューとかプシュー～とゆっくりエアーが抜けてから発進なので多少ロスタイムです。京急はプシャ～ッ！！と一気に抜きますからね。

[@ore-ahokus3]

そもそも日本の列車って加速力高かった気がする

[@まったん-n9o]

13:26 安定の離陸態勢

[@光柱であるとかないとか窮武]

いやこれはモーターの実験だから飛ばないって

[@茶美豚-j4d]

股尾前科

[@田名後蒼獅]

逝 っ と け ダ イ ヤ

[@Karimia_clover]

Take off.

[@mrs.cleanapple7838]

運輸指令「Kekyu air , 1137SH , Shinmachi tower , Up line , clear for take off , wind 240 at 8.」

[@Ototetsu_209]

7:51個人的に、 歯車比15:X ＋スペクトラム拡散 ＋急上昇なし の日立が結構好きです。

[@michelinman8610]

どうせみんなが聞きたいのは 13:23 だろ？

[@タケノコの甘味料]

そうだよ

[@先輩みそかつ]

5:15

[@yamaizumitakahiro]

そうだよ

[@jreastseries6006]

_Channel MISOKATSU nevy 2:12もだろ？

[@ソルオ3]

3:41は違うのかい？

[@makoto6001]

西部6000系の音は聞きなれているからか、耳に心地よい

[@さいだいちつのすけ]

自分も西武沿線住民なので安心して聴いていられます。

[@sic-vvvf6117]

それな

[@2031f]

sicに換装された時は発狂した

[@ツムツムと乗り物好き信者のアニ]

209系の三菱GTOやE231系近郊形の日立IGBTは相変わらず良いですね。 これらは数が減って来ているので、このサウンドは令和になっても記憶に残したいVVVFサウンドと思います。 令和でも素晴らしい動画を待っています。宜しくお願いします。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！ そうですね～　記憶に残しておくためにも、いっぱい記録してこれから鉄道ファンに（音鉄）なる人にも伝えてあげたいですね！

[@akabane_ahg]

毎日東洋igbt聞いてるけど、どの音も落ち着く。

[@よしべ-j6h]

自分用　0:00 1:20 2:12 3:43 5:17 7:03 10:17 13:26 自分と生まれた年と製造年が近いし、かっこ良すぎる。 特に209系の2:12が懐かしい。

[@no-sq7qd]

PMSMの一気に音が上がる感じも格好いい👍

[@plus05plus05]

楽しかったです！ シーメンスは関西にないから、用事で東京行くときはわざわざ聴きに行ったこともあったなぁ

[@koichioyama3086]

東京で京急でシーメンスの音をほげーっと見ながら西では大和西大寺でのあの列車の入線出発をほげーっと見たいなみたいなｗ

[@水色の暇人-s5s]

まだまだ鉄道にわかだけどVVVFサウンドほんと好き… これが鉄道好きになったきっかけ

[@k.haritaworks7618]

やっぱりVVVFはGTO-VVVFの方がカッコいい(単に聞いてておぉ⁉️ってなる)

[@稲葉昭一-v5m]

繰り返しポイところが良いですよね。😆💡

[@コーンポタージュ-r4m]

11:45 やっぱこれ好き

[@satmat9810]

とても心地良いメロディでした。 平成初期の頃が一番耳に残っています。

[@inspier3000]

あーー！電車の音だ！！ 凄いなーこういう着眼点もあるんですね！

[@timeshappy2747]

なんだろう。吸い込まれるようにすべて視聴しました。懐かしかったり、かよっていた学校や職場が思い出されるのです。毎日聞いていた音。電車のエンジン音ってこんなに心の奥底にあるのですね。

[@TOQBOX]

最後まで視聴ありがとうございました！ 一つだけ、指摘させてください(^^;) ニュアンスは間違ってませんが、電車にはエンジンが搭載されてなくモーター駆動です。 鉄道マニアってこういうどうでもいい間違いにうるさいので勘弁してくださいね(^^;)

[@timeshappy2747]

TOQBOX9000 ありがとうございます！エンジン、ではなく、モーターなのですね！とても勉強になりました(*´꒳`*)

[@まるきゅう-o4u]

墜落インバータは一度下がってグワって上がる所が好きだし減速時も独特で耳に残る

[@とも-c9v]

8:48 小さい頃から聞いてきて育った九州の電車の音。特に813最高

[@venom4943]

九州はこれですねー

[@TOQ-i]

209系列の三菱GTOは未来に語られるくらい有名になると思う…

[@曽利飛鳥]

宮ウラの209-0 【メイン】 悲しいことに、本当の意味で絶滅危惧種になってしまった。 もう首都圏で聴けるのは中央線と川越線くらいだからなぁ〜。 時の流れは残酷だ…。

[@TOQ-i]

@@曽利飛鳥 本当の意味で消滅間近ですね。 八トタ81.82ハエ71.72編成の4本のみですね。

[@zinhime1991]

E217「...」

[@TOQ-i]

@@zinhime1991 車体保全工事と共に機器更新されてしまったからね…

[@uk761]

刻みがぁ～たまらん、刻みガッ！　実車は消えてゆくが録音してくれた皆さんありがとう。

[@Ohitsu__gohan]

うぽつ！VVVFの進化は令和になっても止まらない！1番びっくりしたVVVFは207系1000番台の体質改善車の東芝IGBTかな。

[@SinnerInBlue]

メーカーをあまり意識したことは無かったですが、三菱凄い多いんですね…

[@TOQBOX]

メーカーの比率だと 三菱＞日立＞東芝＞＞東洋電機＞＞＞シーメンスと富士電機 の順番になると推測します。

[@SinnerInBlue]

みたいですね…。( 'ω' )

[@koichioyama3086]

三菱の場合は技術力は民生品なんて余力でやってるようなもんじゃないの？有り余った技術を最後は民生で解き放つ。しかし日立や東芝みたいに医療は手をかけなかったな。あ、東芝は手放しましたが。

[@プチジャマー]

JRの通勤型が主に使われています。😃💡

[@ゆくてん-n1o]

東洋IGBT-VVVFがやっぱ一番好きかな 音が軽い感じですごい好き

[@koichioyama3086]

キーンと高い音から始まるやつ？？なんか和の雅楽みたいでいいね。

[@田中太郎-g2m4v]

10:17優勝

[@スーパーとかち-w2n]

9:13 優勝‼︎

[@サンミルキー]

間違いなく優勝

[@たようつい]

それな!!!

[@hirataz3]

俺ぁ373系ムーンライトながらの東芝GTO長時間演奏が最強やと思うww同じJR東海ですし。 次点が聴きなれた名古屋市交3050系の三菱GTOと名鉄3500系東洋GTOかな。

[@Taichi_Kumano]

省エネ電車の技術が加速度的に発展した30年間だと感じています。 ひょっとすると令和の時代にはとんでもない新技術が生まれるかも……? そんなことを想像しつつ、またイイ音を楽しめればと思います! これからも動画を楽しみにしております!

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 電車は更に省エネルギーで走ることが出来るんだな、と感じさせる30年でしたね！ これからもよろしくお願いします！

[@uk761]

vvvfの黎明期も抵抗制御、チョッパーと辿って行きつくところまで行きついたという感じでしたからね。天井まで行きついたと思ったら新たなるブチ破りが出る繰り返しが進化というものです。必ずや出てくるでしょう。そもそも自動運転自動車の登場で交通の枠組みそのものが根底から組変わるような革命的変化が起こりつつあるのが昨今ですからね。可能性は果てしないです！

[@toppiroky]

情緒不安定になると定期的に見に来る動画

[@no-sq7qd]

同じく✨妙に落ち着くのはなぜだろう？

[@oavsikah]

4:40 〜の日立GTOはE3系でずっと聴いてきたから馴染み深い 新幹線特有のゆっくりとした加速も相まって管弦楽の様な響きが最高

[@ecopower2458]

5:16からの音好き

[@Cypher-stm]

平成時代になってからVVVF技術の発展は凄まじかったですよね GTOに始まりドレミファや墜落,IGBTやIEGT,そしてSiCへ... スイッチング速度の高速化に伴って音が没個性化となってしまったのは悲しいですがその分車両性能の変化は急速に進みましたね この先のVVVF技術はSiCを超える半導体素子が登場すれば変わっていきそうですが全体的に静かな感じになりそうですね しかしN700Sに採用された6極軸モーターや省電力化が可能な永久磁石同期電動機が普及したりすればまた変わった音も出てきそうですね

[@パクチー-s9n]

RCT素子を忘れないで・・・と思ったら平成になってからだった()

[@リボぴーす]

VVVFはどれもいいけど、やっぱり私は東洋IGBTとかが特に好きだな。私が住んでるとこの私鉄はIGBTのほかにもはチョッパ音があるし、JRはGTOVVVFとIGBT、気動車があるからな。

[@sk4649baseball]

209系と再生時間2:09はすげぇ！

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 たまたまです(笑)

[@user-in9xo1zf8w]

しかもトプナン

[@さとせ-d7t]

しかも試運転

[@hughug909]

日立のIGBT-VVVF（墜落インバータ）はお後が宜しいようで好きだな。 おかしい・・・・・、シーメンスが居ない・・・と思ったら、 一番最後に来た！！！！ 大好物は一番最後に食べるってヤツか。

[@LMPS5]

2:11 sounds like gear shift from motor cars. love it

[@飛鳥文化アタック-g8g]

12:35実家の様な安心感

[@HK-223]

最後のほうに東洋igbtを持ってくる主のセンスを感じる🎵

[@ユニクロ装備でゆっくりモンスター退]

鉄ヲタではないけど、子供の頃この音聞くために毎回降りた後に発車するまで待ってた

[@only8509]

素晴らしい。よく集めましたね。ご苦労様です。

[@ΔΞΨΨ]

自分の生まれ育った環境だからかわからないけど、やっぱ京急は馴染みがあって一番いいな。

[@750618]

京急の1000形だけでなく2100形も改修前は歌っていましたので次回作にでも入れて下さい！ 楽しい音を聴かせてくれてありがとうございます😊

[@usin-hmjs-ikx]

VVVFのサウンド集聞けて最高です☺️

[@まなみ-f5x]

京浜東北線209系910番B編成で聴けた東芝GTOから、鉄道好きになりました。 それにしても、VVVFという名前がまたカッコイイんですよね。

[@koichioyama3086]

関東は総合電機御三家東芝日立三菱様様やね。家電は関西（シャープ、松下、三洋と言いたいところだが、しかしかつては）に任せてどんどんやろうよｗみたいな

[@和田秀樹-r7u]

E231系では金属が擦れ合う様にE233系では竜巻状に聞こえる等、所（インバーターのメーカー）変われば品（音の特徴）変わるの喩え通りだと納得しました。 2022・3・24

[@Tamegoro113]

ここには出てきませんでしたが小田急1000形の更新前の音がよく乗ってたので好きでしたね。次にE231系の音ですね。

[@ctk6000]

平成初期･中期のVVVFがやっぱり良いなぁ～！令和時代になっても、できる限り更新されずに走り続けてほしいですね。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！ 同じく、平成元年～15年くらいの前期が個人的に好きな音が集中しています♬

[@hirataz3]

俺も平成初期のVVVFが耳馴染みありますー当時青春18きっぷで各地巡礼してたし。

[@鶴見放出チャンネル]

J西では321系後期と323系等でこの音が聞けます。起動時は静かになりましたよね。

[@05hiti]

GTO聴くと、どうしても209の京浜東北思い出す。

[@myn6947]

走ルンです

[@taka0729.]

223系もいいですよね

[@Friends-E501]

俺が鉄道にハマった1番の最初の動画がこれでした。モーター音は素晴らしい...

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！ これかも当チャンネルをよろしくお願いします。

[@ももたんたま]

209系のGTOも好きだけど自分の中では日立GTOが好きなんだかんだ言ってどれも好きなんです

[@trainsbousou5925]

16000系が見えた時 「キタァ！！」って叫んでしまった…

[@cqclq17141]

同士やw

[@どどど-w9p]

同じくw

[@yo5ku3]

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!ｾﾝｼﾞｭ（誰が上手いこと言えと）

[@hk154700]

11:30 この駆動音は韓国のソウル地下鉄5、7号線の新庄電車と釜山地下鉄1号線の新庄電車でも聞くことができます。

[@たまゆう]

下記通りが､かわいいVVVF💞 ①西武6000系 4:01 ②京王8000系 3:40 ③神戸市営3000系 4:18 ④E2系 4:40

[@satotaka6277]

4:18 理想の音階。 1つめの変調のところでめっちゃ頑張ってる感じが乗ってて好きだった。

[@uk761]

一本の動画に全部入りでとてもおいしかったです。ごちそうさまでした。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございました！

[@Kumakan_HR34KAI]

ドレミファインバータ復活して欲しいのと、209系の三菱GTOの増量があって欲しい… このふたつは特別好きな音だから…もっと聞きたい…

[@Y.Aikawa_SunriseRacing]

九州在住の鉄道オタクとして なんだかんだ883系ソニックの東芝GTO(8:48)と京浜急行電鉄のドイツシーメンス社製のドレミファ(13:23)が好き もちろん300系や500系ももちろん好き

[@臨時特急北越雷鳥悠斗]

止まる時のぷーーんって音が好き 10:17北大阪急行の9000系が馴染あるな あと南海の音も好き

[@k-create]

VVVFサウンドはこれまであまり気にしていませんでしたが、興味が出てきました。いろんな音があるんですね。そして、聞いてみれば聞き覚えのあるものもたくさん。何がどれだかは全然わかりませんが、おもしろい。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 VVVFインバータには様々な種類があり、面白いですよね！ 普段乗る電車の音も意識して聴いていれば、車両形式毎の違い似が分かるようになりますよ！

[@fairytomktm2199rebom]

8:46は九州の方では有名

[@ややもも-c9f]

下がらないですよね

[@ブルーレット-m5e]

このインバータ音最高！

[@ひかる-r6z]

梅雨で電車に乗る機会が増えるこの季節にこの動画に巡り会えて良かった！

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 気に入ってもらえて嬉しいです！

[@113lucky5701]

令和に入り、最初に見た動画。 いやー耳が幸せ。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！ 本当は、平成の内に投稿したかったのですが間に合いませんでした＾＾；

[@HAYABUSAe653HA_Electone]

令和はフルSiCの時代になるのかな。 それとも全く新しい素子になるのか。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！ しばらくは、フルSiCの時代だと推測します。 まだ、日立はフルではなくハイブリッドですから、今後に期待ですね！

[@パクチー-s9n]

TOQBOX9000 実は宮ヤマE233系U631編成の9号車が…

[@TOQBOX]

@@パクチー-s9n あれ、フルSiCなんですか！？

[@パクチー-s9n]

TOQBOX9000 周波数は従来のものと全く同じですがね・・・

[@nest2598]

パクチーR ソレは多分、確実な根拠は無い筈…そもそもハイブリッドSiCであるかすら微妙です 日立なら07-706の方が攻めてますよ。SiCかは不明ですが初のPMSMとのコラボ、しかもモーターの極数が全国初の8極らしいので…これからの日立に期待です

[@b-verstheartist6051]

13:02 121系は抵抗制御で直流モーターだったのを、制御装置をVVVFに改造(モーターも交流モーターに載せ換え)して改番したのが7200系という異色の車両

[@696330]

総武快速のE217からコレが無くなってしまって寂しいのだ・・・

[@イェン-i2c]

4:05 幼稚園の頃から、世話になってるモーター音。 東京メトロ線🟡🟤　🟥東急東横線 内でも聞く事が出来て良かった♪

[@sic-vvvf6117]

個人的には俺を鉄道オタクにしてくれた恩師

[@tv-es5ud]

0:42 대구지하철 2호선 1:02 대구지하철 2호선 2:13 서울지하철7호선 부산지하철n호선 4:28 대구지하철 1호선 4:44 대구지하철 1호선 슬로우 버전 5:24 서울지하철 n호선 열차생김새가 청춘 닮음 6:04 대구지하철 2호선 6:25 서울지하철 n호선 7:50 서울지하철 n호선 8:17 서울지하철 n호선 8:50 9:42 대구지하철 1호선 느린버전 11:09 서울지하철 n호선 11:50 대구지하철 2호선 살짝 비슷 서울지하철 n호선 12:16 대구지하철 2호선 12:35 대구지하철 2호선 13:00 서울지하철 n호선 13:24 대구지하철 1호선

[@多目的ホール-y2u]

よく聞くVVVFインバーターの音を「磁歪音(磁励音)」といいます。 モーターの鉄心などが変形して出てる音だと知ったときは驚きました。 磁歪音もIGBTの技術で音が聞こえなくなってきましたが、技術の進歩とは面白いものですね。

[@古明地さとり-o1t]

雑魚雑魚 え！？そうだったんだ

[@ryouta8472saitama]

電磁石が反発したり引き合ったりして出てるんだと思ってた

[@PVYouTuber]

音が無くなったらただの箱だし 面白く無くなってきてるな

[@Central313]

2:09 この音聞くとりんかい線の70-000形が未更新だった頃を思い出して懐かしくなるなぁ (209系だけにちょうどタイムスタンプが2:09に来るのすごい。)

[@Hisui_Semi]

PMSMのインバーター感の無いインバータ音めっちゃ癖になる

[@貧困方正]

209系がまだ千代田線で使われた時、通学する丁度いい時間のダイヤで209系が走ってたもんだから毎朝これに乗って音を楽しみながら通学するのが日課だった

[@zinhime1991]

シーメンスVVVFと全メーカーのGTOは後世にも語り継ぎたい音やね

[@clrty8061]

この解説がまた良いですね！☺️

[@かたつむり-n8b]

2:06 小学生の時に京浜東北線で初めて聞いて電車が変な音出してる！って思ったなぁ。 この音が1番思い出深い。

[@合名会社よろずや交運サービス]

秋田に住んでいますがE3系や701系がGTO時代が懐かしいです。今はすべてIGBTですからね。701系は高速域でのモーター音は今でもたまりません。この間、北上ー盛岡（東北本線）に乗車した時も701系のモーター音がたまりませんでした。コメント見ると多くの方が三菱派ですね。僕も三菱VVVF大好きです。復活しないかな三菱GTOVVVF。