Консервация мотора Suzuki 140 специалистом от диллера Suzuki.

[@Нестеров-н6и]

Для комментаторов. 1е, это не анод и не термостат, а перепускеой клапан. Открывают его чтобы убедиться что канал между помпой и теплообменником ничем не засорен. 2ое, человек работает аккуратно, быстро и чисто, этим не все имеющие яйца могут похвалиться И наконец 3ье, на ТО приглашают именно специалиста, так как он в отличии от автомобильного или какого угодно другого мастера может увидеть или заподозрить какие-либо проблемы с ПЛМ и вовремя уведомить об этом собственника. Всем удачи на воде!

[@dmitrygoglev2201]

@@Нестеров-н6и спасибо!

[@papavtope5681]

А что с водой в системе охлаждения? Тосол или антифриз не надо прогнать по ней?как раз это больше волнует ,масло то зачем менять ,можно и в начале сезона. Какие-то ненужные манипуляции все кроме смазки цилиндров

[@dmitrygoglev2201]

@@papavtope5681 да, антифризом прогнать неплохо или пропиленгликолем или этиленгликолем для теплых полов. Но масло в редукторе можно не трогать только если уверен, что нет воды в масле. Иначе после зимы увидите масло на полу под редуктором, и треснутый редуктор. Вода если будет в масле, зимой замерзнет и разорвет редуктор. Такие случаи бывали не раз. А вообще чем больше обслужишь, тем дольше проходишь. Масло в моторе можно и не менять. Тут просто обслуживание было, вот и поменяли. 🙂

[@Дмитрий-з1р7ч]

Добрый вечер, только наткнулся на ваше видео. Подскажите ничего страшного что консервант смешивается с маслом двигателя и вы потом на этой смеси катаетесь?

[@dmitrygoglev2201]

По идее там тоже масло с присадками и оно расходиться по стенкам цилиндра и поршню, в масло не попадает, а если и попадает, то совсем мало, супер мало. Я бы масло в моторе менял в начале сезона, а в ноге перед зимой, чтобы убедиться, что нет воды и эмулсии. Бывали случаи когда редуктор лопался из-за воды в масле, когда морозы наступают. А так все эти процедуры и их последовательность скорее на усмотрение владельца. Есть только рекомендации. Просто проще менять все сразу для сервиса и хозяина, не надо несколько раз вызывать мастера или возить в сервис. А так при самостоятельном обслуживании можно масло в моторе менять в начале сезона, можно даже прогреть мотор на старом масле, выгорит весь консервант, прогреется масло и лучше стечет.

[@frommotherrussiawith]

Получается масло можно заменить на новое в конце сезона , и в новом сезоне уже не менять ?

[@dmitrygoglev2201]

Да, можно. Так даже лучше, если сальник уже подтекает и вода попадает в редуктор, то зимой не разморозит редуктор.

[@ВладимирВсевластный]

А что за консервант использовал?

[@dmitrygoglev2201]

LIQUI MOLY Внутренний консервант двигателя Motor Innenkonservierer

[@ВладимирВсевластный]

@@dmitrygoglev2201 Большое спасибо.

[@farhmak160469]

Спец! Не чего страшного, что анод с термостатом попутал))) Интересно сколько берет за такие манипуляции?! Которые любой исполнит с яйцами в штанах.

[@ilia484]

Так себе спец, нормальный специалист никогда не зальет масло в фильтр, и заливать масло не понятно какое в редуктор, я бы не рескнул

[@ivanh4600]

Это совсем не термостат! Клапан водной пресуры ! Термостат стоит на самых верхних точках !

[@sanek4645]

Ну надо же на чем-то учиться

[@Равшанаманаман]

Обычный гаражный специалист. И такие у нас повсюду.

[@Евгений-п2г6м]

Мастер мутный зачем снимал анод-термостат?

[@ЛабораторияПетровича]

А на хера менять масло в консервацию? Чтоб полгода стояло, кисло?!😊 Да уж спец, видно сразу. Полезного мало!(((

[@Евгений-п2г6м]

Отстойник разве не прозрачный, зачем снимать было?