Konserwacja. Czy jest sens? Ile to powinno kosztować.

[@wojtello1]

Właśnie zastanawiałem się nad konserwacją mojego 17 letniego grande,dzieki za radę.🤩

[@GameOver66669]

Ja dopiero grande kupiłem 16 letnie i też się zastanawiałem bo nie ma rdzy jeszcze :D Alfe mi ktoś zakonserwował tak, że teraz nie ma progów, nie chce mieć tak we Fiacie :D

[@robertkruczynski243]

2 miesiące walczyłem z Volvo S60 o które właściciel w ogóle nie dbał Całą płyte podłogową nadkola wyjąłem McPhersony wszystkie elementy zawieszenia wypiaskowane odrestaurowane wszystko solidnie zakonserwowane woskiem profile wewnętrzne również i na koniec zostałem wrogiem bo przeskoczył mu rozrząd jak się okazało nie zmieniał go przez 11 lat łącznie z olejem a w układzie hamulcowym wszystkie zaciski stały dęba przewody popękały płyn się wylał i pretensje do mnie że jemu hamowało on jeździł dobre było w głowie się nie mieści jak ludzie mogą być podli

[@Blejk_Karington]

😂 szedł po lini że jak auto działa i jedzie, to się nie grzebie przy nim

[@Roman-f7b9v]

Bo to był fiutek, który inspirował się powiedzonkiem brytoli i amerikosów, że zepsutego się nie naprawia...

[@szalonyandrzej1315]

Nie ma co tracić zdrowia na takich tłuków. Było zostawić, odmówić naprawy i niech się buja do kogoś innego.

[@cooba9021]

​@@szalonyandrzej1315 A później gość jedzie do innego warsztatu i wystawia innego mechesa na próbę. Jedyna opcja jaką widzę to łomem przez łeb 🤣 Niestety...

[@marekmuszczynski1087]

To nie była konserwacja tylko maskowanie korozji przed sprzedażą.

[@noszpa]

3:45 bo to rodzaj konserwacji przed sprzedażowej - całe życie nie dba się o wóz a przed sprzedażą smaruje się auto czarnym szuwaksem i udaje się że jest wszystko w porządku.

[@KrzyHOoO]

Ja polecę preparat, który mój ojciec używał w warsztacie ponad 20 lat temu, do dziś widuję jednego malucha robionego przez nich jako nowego i ma się świetnie. Rust Chceck, jest to metoda kanadyjska, preparat jest przezroczysty, oprócz podwozia aplkuje się go także w profile i trzeba zrobić go jednak co roku. Na nowe auta wystarczyło jak dobrze pamiętam 3 zabiegi. Podobny temat robi chyba firma Krown czy jakoś tak, cenowo chyba nieco ponad 1000 PLN w zależności od auta. Polecam poczytać sobie o tych metodach.

[@Jarek-z-Forestera]

Ja za renowację, bo trzeba było po wyczyszczeniu podwozia wyspawać wszystkie ubytki, oraz konserwację zapłaciłem 10500 PLN i uważam, że to było tanio. Ogrom pracy. Subaru Forester SG. Teraz tylko dbać o podwozie i auto na lata, pomimo tego, że podwoiłem jego wartość 😅, a może właśnie dlatego. Pozdrawiam

[@patryknazwisko3124]

Najlepsza i najtańsza metoda konserwacji podwozia starszego auta to zbicie i szczotkowanie luznej rdzy, a na to natryśnięcie specjalnego oleju antykorozyjnego do lin i elementów stalowych, nazywa się to Akrinol pełzający. Można też nakładać pędzlem. Należy powtórzyć zabieg co roku, mi to zabiera jednorazowo 2 godziny, czyli warto.

[@slavekr5134]

Najtańsza może tak ale niekoniecznie najlepsza, szczególnie jeśli chodzi o podwozie.

[@mrright3439]

i nie robisz tego 3 dni ???

[@patryknazwisko3124]

@mrright3439 2 godziny robię, ale co roku.

[@mrright3439]

@@patryknazwisko3124 Dzięki za info - przyda się

[@krzysztof1167]

To Twoje śluchajcie😅😅, No dobrze chłopie mówisz. Pozdrawiam

[@MrSkyline11]

Dobry film, wcześniej myślałem że jak jest konserwacja wykonana to na plus że ktoś dba, a teraz wiem że nawet to trzeba weryfikować

[@Jarosław-g2v]

Dokładnie tak jak mówisz święte słowa pozdrawiam

[@wamar8291]

Pracowałem dawno temu w firmie co robiła konwersacje i powiem wam, że na dzień dzisiejszy 500zl to koszt samych materiałów na samochód osobowy a reszta swoja praca, pozdrawiam 😊

[@captain_diabetes999]

Fiaty są słodkie dlatego rdza je pożera w zastraszającym tempie. A co do konserwacji masz rację. Te bitumy nakładane na rdzę tylko trzymają wilgoć i przyspieszają korozję.

[@trustnoone3864]

Tu jest potrzebna renowacja, a nie konserwacja. Konserwować to można nowe samochody. No może 2-3 letnie z co najwyżej powierzchowną korozją. Taka renowacja kosztuje od kilku do spokojnie kilkunastu tysięcy, a nawet więcej przy trudnych przypadkach. Demontaż zawieszenia i wydechu. Mycie, Piaskowanie. Spawanie. Konwerter rdzy. Podkład. Warstwy ochronne. Roboty mnóstwo.

[@orbiter1272]

Tylko nowe auto to się kupuje na 4 lata (jak w leasingu) lub maksymalnie na 10 - 12 lat jak prywatny zakup. Jak nie jest parkowane w kałuży to przetrwa spokojnie beż zabezpieczenia. Krótko mówiąc, nowego nie warto, a starego też nie bo się już nie kalkuluje.

[@trustnoone3864]

@@orbiter1272 Ok, ale jeżeli nowe auto kosztuje 100 tysięcy, to te 2-3 tysiące na konserwację nie wygląda tak strasznie. Przy nowym aucie jest najtaniej, bo wszystko odkręca się bez problemu. Demontaż, mycie i nałożenie powłok. Dużo szybsza akcja niż przy kilkunastoletnim aucie.

[@orbiter1272]

Nie wygląda strasznie, ale nie warto, bo jedynym wymiernym efektem będzie lepsze samopoczucie właściciela. Każdy sam musi ocenić czy warto wydać na to od 2 - 3 tys. wzwyż. Od razu dodam, że przy sprzedaży nikt nie zapłaci za auto więcej z tego powodu. Mam 2 auta kupione jako nowe, jedno 4 lata temu, drugie 7 i zaglądam pod spód 2 razy do roku, przy wymianie opon. Na tych przykładach mogę spokojnie powiedzieć że nie byłoby warto wydawać na zabezpieczenie. Nic się pod spodem nie dzieje.

[@wojobar8001]

@@orbiter1272 Stare ale nie zgnite, a pokryte korozją podwozie skutecznie blokuje konserwacja na mokro specjalnym olejem do podwozi .

[@Andrzejuu]

Może być też drogo i źle także :) Także cena też nie jest wyznacznikiem, jak samemu nie zrobisz to się nie dowiesz ;)

[@Matt_44_44]

Dobry film.

[@Dziki_z_Lasu]

Jak jest już widoczna rdza w pełnolatku to pozostaje tylko porządnie wymyć podwozie, wysuszyć i spryskać olejem penetrującym. Środek do profili zamkniętych z rurką też jest fajny. Od zewnątrz można stosować nawet środek antykorozyjny do rakiet zwany WD40 - spryskać na jesieni i na wiosnę. W taki sposób oddałem na złom fiata uno po studiach z oryginalnymi progami i błotnikami, ale co z tego jak konstrukcja na której opiera się mocowanie zawieszenia wygniła - pod dziewiczym lakierem.

[@MrKovalius]

Niestety, konserwacja w miarą nowym samochodzie od 3tys w zwyż. W moim przypadku z czyszczeniem plus wymianą paru elementów została wyceniona na 8-9 tys.

[@Kamil_9292]

Mój ojciec naczelny dusigrosz oczywiście poleciał na taką tanią konserwację w Focusie mk3 i oczywiście, że wyszła ruda. U siebie czysciłem do zera przednią i tylną belkę zawieszenia, na to akryl, epoksyd. Przyłożyłem się na tyle ile mogłem, a i tak ruda znowu wyszła.

[@JanJan-fs8mw]

Zawsze wyjdzie, najlepsze zahamowanie korozji to olej, gęsty zwykły mineralny olej silnikowy, niestety trzeba się babrać tak co rok a najlepiej 2 razy, na jesień i wiosnę.

[@pasiurwa]

​@@JanJan-fs8mwolej zmieszany ze smarem. Bede testowal taka miksture przed zima

[@Lurker01]

Brzmi jak palna rzecz.

[@melon-h1l]

@@Lurker01I do tego pewnie będzie śmierdzieć na 100 metrów

[@Lurker01]

@@melon-h1lprzy naprawach, jeden klepie, drugi stoi z gaśnicą ;) Rdza wyjdzie gdy tylko znajdzie słaby punkt. Olej nie zatrzyma tego co się dzieje, a sam szybko spłynie.

[@furgonetapirata]

Wszystko pięknie, tylko jedna rzecz: taka przykładowa Panda, powiedzmy że kosztuje 5k. Ktoś ma dać 4tys za konserwacje? To się mija z celem. Takie pseudo konserwacja ma zupełnie inne zadanie. To ma przejść kolejne 3-4 przeglądy techniczne i wozić właściciela z punktu A do B. Miał jeździć z dziurami w progach? Rozpatrywanie tego tematu w sposób jaki jest przedstawione na filmie niestety nie ma odniesienia w stosunku do takiej 20 letniej Pandy. Owszem jak była nowa to ok. Czasem trzeba pomóc klientowi w jego ograniczonym budżecie. Jeżeli on sobie zdaje z tego sprawę to niema w tym nic dziwnego.

[@meganoobbob]

Dokładnie. Fiat Panda to zły przykład na popieranie tez z filmu.

[@Sandra_09682]

w moim fiacie panda konserwacja kosztowała 3600 , ale wcześniej było wszystko wypiaskowane do gołej blachy zabezpieczone epoksydem i na to dopiero konserwacja

[@kkzkkzp]

Ocynk tez tym piaskowaniem zerwałeś, nie?

[@oborobo6561]

Ja sam swoją raz w roku olejem posmaruje i wlewam olej w profile zamknięte i jest cacy a koszt znikomy ,te 900zł to drogo dla mnie

[@fotspeed8047]

w pande prawie 4 tysiace inwestować🤣🤣🤣🤣

[@kkzkkzp]

@@fotspeed8047 kto wie, może to nowka z salonu. Aczkolwiek w tej kwocie wolałbym swifta nowego.

[@Lurker01]

@@kkzkkzpjak jest rdza to gdzie ten ocynk się ostał?

[@slavekr5134]

Temat rzeka. Jak ktoś zleca tzw konserwacje to powinien być pod samochodem przed nałożeniem masy bitumicznej. Malowanie spodu na czarno bez weryfikacji to kupowanie kota w worku. Jak usługodawca jest uczciwy i ma świadomość fachu to nie ma problemu, w innych przypadkach można ukryć tam wszystko, nawet nic nie robienie . Najważniejsze to pozbyć się rdzy w sposób mechaniczny i chemiczny. Malowanie na czarno fabrycznej konserwacji, gdzie nie ma żadnej korozji nie ma sensu. Lepiej raz w roku ( na wiosnę) umyć podwozie i zweryfikować stan, naprawiać to, co wymaga naprawy. Woski w profile i przekroje.

[@sssyu8387]

Niech mi ktoś wytłumaczy jaki jest sens konserwować 15 letnie auto gdy koszt tego zabiegu jest większy niż wartość samochodu

[@Dorianek8]

Konserwacja ma sens jezeli to 5% wartosci samochodu, maksymalnie 10% jezeli to udany model samochodu ktory az tak nie straci na wartosci. W innym przypadku brak sensu

[@tomaszjaroslaw2594]

Robię przymiarki do konserwacji Bravo 2. Brakuje niestety wykonawcy takiego zabiegu

[@tomekrv942]

To prawda, że nie ma tanio i dobrze. Problem w tym, że najczęściej jest drogo i do d...niczego a za te łaty to nie winiłbym blacharza bo może klient tak chciał.

[@igortcgg]

Kupiłem nowe auto w salonie i prosto z salonu pojechałem nim do warsztatu na konserwację - konserwowanie nowej blachy na moim zdaniem sens. „Konserwacja” korozji - żadnego. Piaskowanie pomoże na elementy otwarte, ale jeśli zaczęło już korodować na łączeniu blach to nie ma szans rdzy stamtąd usunąć. Inhibitory rdzy mogą proces spowolnić, ale rdzy nie zatrzymają.

[@krzysztofligeza3378]

Fakt, mam w dobrym stanie podwozia 15-letni samochód, ale był dobrze zakonserwowany. Szkoda tylko, że zakład już nie istnieje, bo bym chętnie powtórzył.

[@WETERAN_LAWETA_4_YOU]

Dobry materiał. Jak nie robi się konserwacji na bieżąco to później będzie drożej dużo drożej i byle nie u Paprocka.

[@Sigma-rulez]

Bo na tym polega konserwacja w 80% zakładach! Trzeba zacząć to nagłaśniać! Bo biorą pojebane pieniądze za najebanie bitexu na skorodowane elementy!!!!!

[@porazentyporazenty1971]

Mój 28 letni ford mondeo jest zakonserwowowany na czarno, zero rdzy . Nie jest tak że jak jest konserwacja to zaraz pod tym jest rdza tak jak na filmie. Wszystko jest indywidualne i trzeba sprawdzić.

[@piotrmarcin5123]

Ja użytkuję samochody długo, nie zmieniam co trzy lub co 4 lata. I konserwuję zaraz po kupnie. I ponawiam po kilku latach. I nawet maluch czy polonez w ogóle mi nie rdzewiały, w ogóle. Potem, gdy np. miałem francuzy w ocynku to też konserwowałem , ale delikatniej. Głównie progi (uwaga: progi wewnętrzne i zewnętrzne, bo próg jest podzielony wzdłuż) , wewnątrz belek i wzmocnień podłogi, wewnątrz drzwi, wewnątrz słupków, podłoga bagażnika i okolice tylnej belki. Używam głównie środków typu Krown, Rust Check oraz wosków. Żadnych baranków i bitumów na grubo . Lepiej konserwację powtórzyć raz czy dwa czy nawet trzy razy ale zawsze środkami rzadkimi , oleistymi i woskami, na cieniutko, musi się cały czas lepić.Ale muszą to być środki bardzo dobre, markowe. I wszystko zawsze jest OK.I tu uwaga: nie konserwuję na rdzę ale zapobiegawczo, zanim rdza się pojawi. Oczywiście nie kupuję aut, w których już pokazuje się rdza, celuję w auta zawsze w ocynku. Nie kupuję nigdy niemców i japońców, bo to jest fabryka rdzy z wyjątkiem wybranych starszych modeli np. niektórych audi..

[@slavekr5134]

Podwozie narażone jest na uszkodzenia mechaniczne. Dlatego środek bitumiczny jest lepszy ale jako warstwa zewnętrzna. Każda goła blacha musi być zabezpieczona podkładem, farbą a dopiero później środkiem powierzchniowym. Bitum tak, ale pod warunkiem prawidłowego zabezpieczenia podwozia, i nie ma sensu malować całości np: fabrycznej konserwacji, gdzie nie ma śladu rdzy. Oprócz konserwacji powinno się udrożnić otwory odpływowe w drzwiach i progach. Usunąć zanieczyszczenia za chlapaczami , umyć podwozie itp.

[@piotrmarcin5123]

@@slavekr5134 Bitumy niestety dość prędko wykazują mikroszczeliny i pod bitumem rozwija się korozja. Tych wad są pozbawione środki na bazie specjalnych olejów oraz woski. Być może także bitumo-woski

[@slavekr5134]

@@piotrmarcin5123 Z tego co pamiętam to chyba Skoda i Renault miały fabryczne zabezpieczenia podwozia woskami. Zdawało egzamin ale pod woskiem była masa bitumiczna.

[@piotrmarcin5123]

@@slavekr5134 no nie wiem, może tak. Ja jeżdżę wyłącznie ocynkowanymi autami od wielu lat, ale mimo to przekroje zamknięte i newralgiczne miejsca konserwuję dodatkowo. Używam między innymi: Krown T40 oraz woski Fertan np. UBS 240 od zewnątrz, Fertan Pre Wax wysoko penetrujący do różnych miejsc trudnych i coś tam jeszcze. Podałem przykłady

[@paweisyn7446]

Cześć. Co mogę, to zostawiam awansem - niech się kanał Koledze rozwija. Wstyd, że takie kanalie ludzi naciągają na kilka stówek... A efekt widać na Twoim podnośniku. - Z pozdrowieniami od fana(`tyka) zabezpieczeń antykorozyjnych ,Paweł.

[@CARSSUCK-PRAY4EUC]

Cześć Paweł Korzystając z okazji, chciałbym się Cb zapytać jakie masz zdanie na temat starszych Trafic/Vivaro/primastar r 2005 dokładnie Z góry dziękuję za odp

[@paweisyn7446]

@@CARSSUCK-PRAY4EUC Stoją u mnie 2 Trafiki po koledze i nikt się po nie nie zgłasza (może by się ktoś skusił)... A prywatnie to nawet nigdy nie miałem okazji siedzieć w takich.

[@CARSSUCK-PRAY4EUC]

@@paweisyn7446 strikte o jakość karoserii chciałbym się dowiedzieć - odporność na rdzę

[@AntykorozjaRozwadowskiTorun]

Konserwacja to z definicja utrzymanie stanu obecnego. Nakładanie jakichkolwiek środków może się odbyć tylko na idealnie przygotowane podłoże, wolne od jakiejkolwiek korozji czy utleniania. Renowacja takiej płyty podłogowej bez prac blacharskich to koszt minimum 15 000zl netto w tym 4-5k zł w materiale. 15-20dni prac (nie wliczając prac blacharskich) Nie opłaca się, prawda, ale 900zl to pieniądze w błoto. Dlaczego diagnosta mówi że czas na konserwację gdy podwozie ma dziury. Wtedy już jest za późno

[@sekitan9487]

Gdzie można zrobić porządną konserwacje z piaskowaniem za 3.5k? Za moje 10 letnie chcieli 6.5k. Z zawieszeniem 10k.. Czas zabiegu szacowali na 1.5 tygodnia.

[@pawlohandwerker8636]

Konserwacja jest mylona z usunieciem rdzy i dokladnym zabezpieczeniem/ nalizenie niwej poimi ochronnej. Najczrsciej konsrwacje używa sie do zamaskiwania tejże właśnie rdzy.... A potem jest jak jest. I jeszcze klient kupujacy zadowolony, że ktoś tak dobrze zadbał ( zapacykiwał rdzę) Pozdro

[@Montespl2039]

Najlepsza farba ''pomalować na rdzę'' jak już ktoś musi to polecam polrust, wżera się chemicznie w rdzę.

[@mystic865]

Przecież konserwację robi się na wyczyszczonej z rdzy powierzchni.. Ja dałem 1200 u znajomego mechanika. Robił to 3 dni i jest super już 3 rok. Uzupełnia i czyści ubytki co roku przy przeglądzie.

[@kamilolejniczak7943]

Pozdrawiam serdecznie

[@mariuszmrowka7924]

Starego to tez bym zapryskal olejem caly spod zeby wciagnela rdza olej,

[@damiano341]

Są dwie skrajne strony wiesz ja zajmowałem się auto detailingiem u mnie auto detailing lakieru pięciostopniowy kosztował 1500 zł same kosmetyki to jest koszt 800 zł przyjeżdża Janusz i mówi panie drogo tam mi zrobią za 400 polerkę lakieru no i ta polerka polegała na tym że brali fareclę G3 za 26 zł i jechali po lakierze Janusz zadowolony a ja dostawałem opinie że drogo i niczym się nie różni ta polerka 😅😅😅 a druga strona jest taka że w Gorzowie wielkopolskim jeżeli chodzi o blacharzy to może być drogo i niedobrze ja akurat w moim aucie za dwa błotniki zapłaciłem 4500 zł a po dwóch latach rdza mimo że auto praktycznie nie jeździ zrobiło tylko 2500 km w rok i wiesz co nie mogę znaleźć ani jednego dobrego blacharza w Gorzowie wielkopolskim którzy by zrobił to dobrze już nie chodzi o pieniądze nie ma ani jednego który cynuje spawy ale za to kasę biorą potężną

[@Lurker01]

Pięciostopniowy?

[@grungeofilo2425]

A da się zrobić porządnie PRZEŹROCZYSTE zabezpieczenie?

[@KrzyHOoO]

Tak, Rust Check albo Krown czy jakoś tak

[@Adam-uj7jy]

Cała prawda bo nie wiadomo w jakim w stanie bylo przed makijażem

[@marysiaolejnik299]

Te auta to norma zła blacha gwarancja minęła i cses

[@tomasbaron9141]

Zgadza sie

[@osek-qm9lb]

teraz zamiast piaskowania mozna usunac korozje laserowo, mial ktos z tym doczynienia?

[@rufik4760]

NALOT rdzy, grubej rdzy nie ruszy z tego co wiem

[@sdessfd242]

Ja bym dorobił opaski z blachy nierdzewnej i nakrętki też nierdzewki

[@certyngentoryks6083]

Najlepiej do rumpla zespawać kołyskę obrocić rumpla i wypiaskować Robienie w kanale,na podnosniku jest mordęgą.Straszna robota..

[@dariodario103]

Dlatego niestety nie ufam takim czarodziejom od konserwacji. U mnie na szczęście nie trzeba jeszcze nic piaskować. Konserwacja auta na najlepszych materiałach i woskach, robiona samemu wyszło mi 800 zł.😀 Wszyscy znajomi chcą aby też im taką zrobić👍 Niestety chcesz coś zrobić dobrze zrób to sam...

[@krzychmoszcz4874]

Miałem konserwację podwozia w 2017r. w prwnej znanej firmie która się takimi sprawami głównie zajmuje miało być piaskowanie specjalna powłoka niwelująca jakieś tam ogniska korozji na to miała być powłoka konserwująca elastyczna zapłaciłem na tamten czas za tą pracę 2000zl. w tym roku chciałem przeprowadzić w innym zakładzie bo tamta firma już nie istnieje konserwację i co i szok po zdjęciu biteksu a miała być powłoka elastyczna MASAKRA RUDA zjadła podwozie zapierdzielił samym biteksem ogniska korozji gdzie była jeszcze konserwacja fabryczna wszystko było widoczne wystarczyło minią zabezpieczyć ale nie nałożył pistoletem skasował a ty masz blacharskiego trupa. Teraz jak będę robił konserwację to pod ścisłym moim nadzorem etap zabezpieczenia muszę to widzieć następnie etap konserwacji jak się nie zgodzi na takie warunki to są inne firmy dość ufania firmą bo są nie uczciwe i tylko kasę umieją brać a klientów i ich mienie mają w D....e.

[@certyngentoryks6083]

Bitex to najgorsze wymiociny jakie tylko mogą być,on pęka i zawsze trzyma pod sobą wilgoć

[@kkvitek7052]

Daj sobie spokój. Nie wytłumaczysz prostemu człowiekowi, że musi wydać 4-6 tyś aby zabezpieczyć jego kilkunastoletnie auto warte 14 tyś na najbliższe 6 lat. Usłyszysz tylko: "Panie a skąd ja mam wiedzieć czy ten samochód jeszcze rok pojeździ i się nie zepsuje, albo jutro jakiejś sarny nie potrącę i na złom nie oddam". Ja sam zakonserwowałem swoje auto i na same materiały poszło ponad 1,5tyś i zajęło mi to po godzinach ponad miesiąc. A i tak nie jestem do końca dumny z siebie, bo teraz zrobiłbym to lepiej.

[@piotrsadowski9530]

Są też partacze co biorą 6k i można znaleźć miejsca niedomalowane 💁‍♂️ Trzeba się znać na konserwacji i mieć firmę z dobrymi recenzjami. Zwykły Kowalski nie wejdzie pod auto i nie sprawdzi i przeważnie nie wie ile kosztuje a ile powinna kosztować konserwacja. Jeżeli ktoś ma stare auto to w 95% chce zamaskować rdze przed przeglądem aby auto przeszło a nie żeby pojeździło auto kolejne 20 lat 😅. W filmiku konserwacja przewyższa wartość auta a przy sprzedaży nikt tyle nie da co sam fachowiec mówi że nie wiadomo co pod konserwacją. To jaki sens wydawać tyle kasy na rupiecia ? Robiłem konserwację w 15 letnim aucie a następnie gdy miało 21 lat. Dziś yaris ma 22 lata i nadal na chodzie. Nie jestem mechanikiem ale jak widać Polak potrafi 😊 przegląd bez problemów przechodzi.

[@RafiXX]

@@piotrsadowski9530 tankowanie samochodu przewyższa wartość samochodu, więc też się nie opłaca tankować :P Przy naprawach dostaje się zdjęcia od fachowca z etapami prac, można też samemu je zrobić, więc to żaden problem przy sprzedaży.

[@piotrsadowski9530]

@@RafiXX Jak samochód jeździ to warto go tankować i dalej jeździć 😁 Jeśli naprawa 3k a tyle warte auto to juz się lepiej zastanowić bo może lepiej kupic coś w lepszym stanie za 10k. To juz indywidualna sprawa bo jest wiele czynników które decydują czy warto czy nie.

[@RafiXX]

@@piotrsadowski9530 coś za 10k nie koniecznie będzie w lepszym stanie i się okaże, że trzeba dołożyć kolejne 10k.

[@piotrsadowski9530]

@@RafiXX Można kupić powodzianina za 50k i nie będzie lepszy niż ten z filmiku 😅 albo auto z przebiegiem 60k gdzie 1 bylo wymieniony olej 🤷‍♂️ longlife. Coś trzeba się znać na autach by kupić i żeby działało. Ja kupiłem polo 1.2 z 2006 za 10k dołożyłem 4k i juz 2 rok śmiga a służy jako budowlany wiec ładuje po 200k i pracuje na siebie. Nie jest zgnity i stan dobry. Trzeba wiedzieć jakich aut nie kupować i na co zwracać uwagę.

[@Matt_44_44]

Gdzie serwis? Nie ma w opisie ani nie ma wiadomości podpiętej. Województwo ślaśkie? ABC Auto Car Jeleśnia?

[@slawomirzajac9174]

Zgadza się. Pozdrawiam

[@mariusz_-no4gq]

To sie nazywa naprawa po Polsku 😂 co tu duzo mówić pieniadze wydane w bloto .konserwuje sie zdrowy samochod a nie taki ktory jednym kolem jest na szrocie 😢

[@tomaszdwornik4315]

Czyli trzeba zrobić konserwację za więcej niż ta panda warta 😂

[@marcingrabowski3137]

Hej hej gdzie masz warsztat ?

[@leszekzet6911]

Jak słyszę konserwacja , to auta nie oglądam nawet ,,,

[@jankowalski9935]

Kupiłem używane auto,ale z ciepłego kraju,pod spodem jak nowy.Zeby nie było tak jak ta panda jeżdżę na zabezpieczenie krown.Nie w każdym mieście to jest,ale preparat działa.Nie pod spodem takiego gow...a jak pod ta panda,błoto i piach z jakimś towarem jak smoła.Moje auto jest czyste pod spodem, konserwacja jest bezbarwna,podwozie jest tłuste i nie czepia się tego wilgoć,ani żaden syf.Profile zamknięte wstrzyknięte mają też tego towaru.A cenna tyle co ten od pandy zapłacil.

[@rzustinio]

Konserwacja podwozi. Szybko i tanio 🤣🤣🤣

[@stalkermalina9494]

temat rzeka... już te prawdziwe minimum to w profile zamknięte(...). ale że co chcesz Panie od Narodu, który myśli że Niemiec robi przez 10 lat 180 tysi km. ma po prostu ładnie wyglądać- i wygląda😂😂😂

[@RafiXX]

700 czy 900 zł to chyba wyszła u mnie konserwacja belki tylnej fiatowskiej (akurat nie Pandy), zaś z resztą zawieszenia około 2500. Cena reperaturek progów do mojego to 300 zł za parę, tu pewnie podobnie, więc nie wiem co ten blachura nakombinował. Tylko to z zewnątrz to najmniejszy problem, bo po rozcięciu trzeba wypiłować i znaleźć albo dorobić "progi wewnętrzne" (nie wiem jak to się nazywa fachowo), bo to też zaczyna gnić. I w tego typu jeździkach fiata zawsze tak jest - góra i większość podłogi jak z salonu, a miejsca przy progach to masakra. I głownie z tego powodu znikają, bo poza blacharką to są mega tanie i idiotoodporne w serwisie samochody.

[@Micha-nd1cs]

700 za konserwacje belki, tytuł najbardziej wyjebanego na hajs klienta roku jest twój.😂

[@RafiXX]

@@Micha-nd1cs ta, bo mogłem sam wypiaskować i zrobić jak trzeba. A ja głupi daje się robić we frajera, żeby ktoś mi to zawiózł do kogoś innego i ogarnął.

[@HEGRenovation]

Jako człowiek zajmujący się tematem zabezpieczania podwozi chciałbym wyjaśnić pojęcia: 1. Konserwować to można tylko i wyłącznie nowe auto, które wyjechało z salonu, a do warsztatu trafiło na lawecie, bez przebiegu - delikatnie zakurzone. 2. Renowacja - dla samochodów, które zdąrzyły już nakręcić kilometry, ubłocić podwozie, zawieszenie umoczyć się w solance. Przy autach typu Fiat Panda jak na filmie - renowacja podobnego stanu wraz z wymiana blachy, piaskowanie itd - za mniej niż 10tys pln szkoda uruchamiać podnośnika... Albo dobrze, albo na złom... ;)

[@grungeofilo2425]

Gdzie masz warsztat?

[@HEGRenovation]

@@grungeofilo2425 Okolice Włocławka.

[@SkodaTk88]

K... Bardzo dobrze zrobił baranek progow. K.. nowe auto warto zakonserwować progi bo

[@grzegorzboczek851]

tani jest? tani . i tak mysla ludzie ja za 5 bym nie robil komus syfska robota i zeby t zrobic dobrze to srodki plus praca, tylko sobie robie, konsrwacje robi sie przed rdza a nie jak ruda jest

[@Oskar-zk9hj]

Miałem 2 mazdy 626 jedna z 1997 roku przed lift I 2002 polift. Obie w podobnym stanie blacharskim. Podwozie miało gdzieniegdzie nalot rdzy. Nadkola robiłem w tej nowszej w tej starszej nadkole i progi w super stanie do sprzedaży. Pomyślałem sobie, że dam do konserwacji ta poliftowa 626. W 2010 roku zapłaciłem 3 tys zł za konserwację. Po następnych 3 latach pozbyłem się tego auta, progi zaczęły puchnąć, elementy zawieszenia przy wymianie, okazało się, że śruby pod tym bitexem rozpuszczone. Tą starsza 626 sprzedałem w 2018 roku dla kuzyna i ma ta mazdę do tej pory. Zrobił nadkola, progi okay i jeździ. Jest to też fajne wersja 2.0 Benz z gazem, klima, elektryka. Solidne auto.

[@fitos_toxic]

[@marlon5286]

czyli jak zakonserwowane to źle Sławku mi robili nowe auto bez przebiegu i co jak będę sprzedawał za 5 lat to źle co za brednie ,.,.,. to niech kupujący kupi sobie nowy jak go stać i wtedy niech go zrobi nawet masłem roślinnym zrobiłeś film za bardzo nie wiem o czym trochę blacharza poszczypałeś mechanika itd , profesjonalna wymiana całościowa obydwu progów to koszt ze 2 tyś a ta fura bez obrazy kosztuje tyle co rower więc nie krytykuj popraw co trzeba i auto na drogę ,,,, pozdrawiam

[@las3k91]

Szkoda całkowita

[@zbigniewzylka7425]

to juz zlom szkoda w to ladowac kasy taka moja rada

[@krzysztofmatczak6536]

Za dużo gadania,wszystko to można by strescic w kilkunastu zdaniach . Ale jedno mogę powiedzieć że ,w wiekszości przypadków jest to pudrowanie trupa.

[@grzegorzboczek851]

5 dni miniumum

[@Kaktus-s4u]

co ty za glupoty opowiadasz , kto bedzie demontowal zawieszenie i bedzie piaskowal , zrob tak zeby nie bylo tak jak tu pokazales , drogo to jest u takich jak ty , tanio jest , jak sam zrobie

[@kkzaa]

Zadnych idiotycznych konserwacji. Drugie auto na zimę i elo

[@mariuszmrowka7924]

W starym gracie to w progi przepalony olej

[@las3k91]

Świetny pomysł, kwaśny odczyn tego oleju zeżre progi 3x szybciej niż jakby tam wody nalać xD

[@Szarko32c]

Po czym poznasz mechanika? Narzeka na pozostałych mechaników, w tym na to co zrobił sam rok temu...

[@bartekbaut8066]

I słowo klucz konserwacja to czynność a noe srodek typu baranek czyasa natryskowa. Pilnuj to o czym mow8sz bo potem ludzie maja problemy bo Pan na jutubie powiedzial

[@radekduda1619]

4 tys za konserwacje. Jeden dzien roboty to lepiej niz kraść. Wiec chyba ten fiacik trafi na zlom😂

[@mateuszwaliczek3021]

Mi samochód też szarpał. Mechanik powiedział że z samochodem jest ok. Tylko paliwo złe. I od kiedy tankuje tylko na orlenie samochód jeździ płynnie. Więc tankuje tylko na orlenie.

[@karol-ski223]

Tankuj tylko 98. 10% bioetanolu to nowotwór dla silnika!!!

[@Montespl2039]

@@karol-ski223 Bzdury gadasz, E10 nie szkodzi silnikowi.

[@pawel_pawcio]

Diagnosta nie ma rentgena w oczach, ale wystarczyło by zmienić przepisy i zabierać dowody rejestracyjne aut w których podwozie jest tak całe uwalone bitumem 😉 Jeśli przepisy się nie zmienią , to taka patologia się nie skończy. W takim aucie nie ma pojęcia konserwacji, jest renowacja. Pod 3 tysiące o których mówisz, to podjeżdża cena dobrych materiałów a w 3 dni też tego nie zrobisz, chyba że robimy ładną dla oka fuszerkę. Nigdy wszystkiego nie wypiaskujesz i wyjdzie prędzej czy później,niestety. U siebie pod autem spędziłem dużo więcej czasu, wahacze wymiana na nowe i odrazu piach plus dobre farby.Kilka dni czyszczenia, frez, piach i chemia by na koniec położyć masę natryskową. Taka konserwacja przewyższa często wartość samochodu i ludzie decydują się na pół środek za kilka tysięcy. Ps.mam nadzieję że ktoś w tej pandzie przynajmniej wyczyścił "kieszonki" przy podłużnicach od środka z przodu przy amortyzatorach, jeśli jest jeszcze co czyścić 😁 pozdrawiam

[@bartekbaut8066]

Nie zeby cos ale za to 900zl to xd. Śmiało mozna zrobić właśnie konserwacje za plus minus tysiaka ale slowo klucz konserwację a nie renowacje i ja nienuzywam zadntch baranków ani mas uszczeln8ajacych bo sama taka chemia przekracza grubo ponad tyisac zł do takich tanich i przede wszystkim skutecznych KONSERWACJI a nie renowacji czyli piaskowanie itd itd i nie trwa to dwa trzy dni XD uzywa sie 8nnej chemii Najważniejsze to apbo zaoytac uslugobiorce jak wyglada jego praca albo to osoba swiadczaca usluge powinna zapytac czego klient oczekuje

[@kwiateg]

konserwa kosztuje bo długo trwa, środki, schnięcie, zajmuje podnośnik itd. Ja bym se sam to zrobił ale nie stać mnie nawet na same środki i nie chce mi się wszystkiego odkręcać :D Epoksyd, poliuretan, farba, wosk a poza tym mi nie rdzewieje i konserwa sprzed 22 lat jeszcze trzyma zwłaszcza ten budyń z poliuretanu :)

[@romanl2608]

A gdzie podklad na blache?

[@maciejderwich5981]

Hmm myślę że właściciel auta chciał zaoszczędzić i dlatego tylko dziury połatane… niestety wielu ludzi robi aby zarobić, pomimo ze to co robi nie jest zgodne ze sztuką to robi bo musi płacić składki itp… pomijam zwykłe zycie

[@piotrsadowski9530]

Każdy ma takie auto na jakie go stać. W tym przypadku auto nie warte porządnej konserwacji wiec robi byle tani i jeździło. Zdziwiło by mnie gdybym w aucie za 40k takie coś zobaczył 😅 albo jak ludzie chcą kupić auto za 5k 🤦‍♂️ żeby było w dobrym stanie 😮 Gdyby było w dobrym stanie to by go nie sprzedawał 😏

[@maciejderwich5981]

Hmm jedyny najlepszy… wszyscy inni to paproki… kiedyś ktoś Ciebie tak podsumuje

[@mateuszmazjy3846]

Racja

[@tomaszfrejgandt5119]

Typ umie tylko krytykowac i naprawiać pandy.

[@Micha-nd1cs]

Następny, czysty jak łza, pseudonim kryształ, on tylko po paprakach poprawia. Jeszcze nie słyszałem żeby któryś coś kiedykolwiek uczciwie zrobił, dobrze, bez druciarstwa i za umówione pieniądze.

[@Jafar-Sadik]

Bałbym się pod tym stać

[@artshi7260]

Ja robię sam konserwację, profile zewnętrzne mam swój specyfik, sposód- tylko farba do statków, mam dojścia jest mega droga ale raz na długie lata. Mam fiacika i mimo blisko 400 tys i 14 lat jest jak nowy

[@mariusz_-no4gq]

Jak nazywa się środek?

[@pelcupl6505]

Smoła

[@tomaszfrejgandt5119]

Kradziony.

[@artshi7260]

@@tomaszfrejgandt5119 tylko

[@Montespl2039]

@@mariusz_-no4gq Polrust, farba jest biała ale w kontakcie z rdzą robi się czarna jak smoła.

[@decozol]

taka konserwacja to przed sprzedażą dla klienta, stary trup aby został zakonserwowany to trzeba naprawdę ogrom pracy żeby doprowadzić podwozie do dobrego stanu, picowanie w ten sposób jak na filmie to lipa i szkoda pieniędzy na taką konserwację.