Konstal 116Na/1

W dzisiejszym odcinku opowiem wam o konstrukcji, wadach i zaletach tramwaju typu 116Na/1, wyprodukowanego przez konsorcjum firm Astom Konstal w latach 1999 - 2000. Oprócz tego dowiecie się o kilku ciekawostkach związanych z tym pojazdem oraz jaki był jego poprzednik. Zapraszam do oglądania!
Muzyka: Biblioteka Audio - KZbin

[@tykotek7927]

Komentuje każdy film od tramwajowego (sensownie) Lubie je bo łączą dostępność dla niepełnosprawnych i wysoką podłogę

[@tramwajowy1406]

Przepraszam za problemy techniczne - dopiero ta wersja dobrze działa. Z tego powodu poprzednie 2 filmy o Konstalu 116Na/1 usunąłem.

[@-goracygreg]

Nic nie skodzi....

[@tykotek7927]

Jechałem dziś 116na i 112n , i większy komfort był w 112n. Jazda 112n była na linii 6, a 116na 13.

[@pafawag5b6b5b]

ja uważam że te oryginalne siedzenia w stoszesnastkach są bardzo wygodne, i przy okazji wyglądają lepiej niż te pesowskie zainstalowane w kilku egzemplarzach

[@METALLpl22]

1:43 Była Tylko jedna sztuka w której na próbę zamontowano kondensatory. Można go było spotkać przed otwarciem tramwaju w ciągu ul. Powstańców Śląskich na odcinku pomiędzy pętlą Nowe Bemowo a Broniewskiego. Obecnie ten tramwaj z powrotem wrócił do konfiguracji pierwotnej. 4:09. Właśnie te wozy są tragiczne do opanowania w zła pogodę, jesień zima, One właśnie najbardziej się ślizgają w tych warunkach. Nie wiem skąd masz informację że te wozy pięknie hamują w zła pogodę , bo to istna BZDURA

[@tramwajowy1406]

Spytałem się motorniczego na pętli Nowe Bemowo...

[@METALLpl22]

@@tramwajowy1406 To mógł powiedzieć to w formie sarkazmu :)

[@Owcaa]

4:27 moje ulubione tramwaje niskopodłogowe w poznaniu

[@tramwajowy1406]

Też lubię TatryRT6N1, podobają mi się też jednokierunkowe moderusy gamma (dwukierunkowe mają malowanie brzydkie, według mnie).

[@Owcaa]

@@tramwajowy1406 ja z gamm nie lubie ani tych ani tych

[@pafawag5b6b5b]

piękny numer ma ten 123n z twojego intra 😂

[@tymonadamiak1544]

I belive in Konstal 116Na i 116Na/1 supremacy

[@-goracygreg]

4:37 Z ulic Brana znikneły w 2015 roku kiedy je sprzedano do Poznania

[@tramwajowy1406]

Rzeczywiście, ale chciałem o nich wspomnieć

[@tramwajowy1406]

Tam w Brnie mieli problem, bo RT6N1 były bardzo awaryjne - dopiero w Poznaniu przeszły modernizację w Modertransie

[@-goracygreg]

@@tramwajowy1406 Wiem znam to aż za dobrze...

[@mojzesz9846]

4:23 chyba Ci się powaliło ze swingami, nie umiem sobie wyobrazić jak taki 116Na miałby się zachowywać przy skręcaniu mając sztywne skrajne (w części wysokopodłogowej) wózki. Przecież on by się wykoleił od razu

[@tramwajowy1406]

Przecież dobrze skręca... Chociaż wózki skrętne by się przydały :)

[@mojzesz9846]

@@tramwajowy1406 Ale on ma wózki skrętne... stąd wysoka podłoga nad skrajnymi wózkami. W 4:04 da się to zauważyć.

[@alexyouk8198]

@@tramwajowy1406 ten tramwaj nie ma sztywnych wózków bo konstrukcja na to nie pozwala. Sztywny jest tylko środkowy.

[@superfanphoto4833]

I love the trams of poland

[@tramwajowy1406]

Thanks! I have a plan to make a film about Gdańsk trams in swoim. I will also add english subtitles to my films :)

[@olagrab2767]

POZDRO WOJTI !!!!!!!!

[@tykotek7927]

Czekaj tramwaj na miniaturce 3020 mnie przesladuje

[@patrykk5756]

Podobna konstrukcja jeździ na górnym Śląsku.. Tj konstal 116nd/alstom Citadis 100

[@tramwajowy1406]

Racja :)

[@MANteusz]

Moim zdaniem lepsze od moderusów beta.

[@tramwajowy1406]

Z tego co słyszałem, moderusy beta miały pomóc w szybkiej wymianie najstarszych pojazdów; zresztą są "lubiane" przez urzędników z racji, że mają dość prostą konstrukcję, a więc są tanie. Z kolei Warszawskie 116Na/1 były niejako tramwajem testowym, choć wyprodukowanym w liczbie 30 sztuk (!). Mają też niewykorzystany potencjał, jeśli chodzi np. o układ siedzeń. No i niektóre części sprzed 20 lat... Ale prawda jest taka, że z perspektywy pasażera rzeczywiście są wygodniejsze niż moderusy. Chociaż "apetyt" na moderusy nie słabnie - zamówił je Grudziądz, Szczecin, a także być może tak wyjdzie we Wrocławiu - bo po obniżce cen biletów nie ma środków na zakup 30 całkowicie niskopodłogowych moderusów gamma, więc może MPK Wrocław zdecyduje się na tańsze, sprawdzone rozwiązanie? Czas pokaże...

[@MANteusz]

@@tramwajowy1406 we Wrocławiu to są podwyżki cen biletów, a wcale zbyt nowoczesny tabor tramwajowy nie był kupowany, W 2006 dopiero skody 16T kupili z niską podłogą 65% w ilości 17 sztuk, chwilę później kupili po kosztach Protamy 205WrAs od 2006 do 2011 w ilości 27 sztuk z niskim członem, potem w 2009 kupili Skody 19T w ilości 31 sztuk z podłogą niską w 65%, potem kupili w 2014 wreszcie pierwsze tramwaje 100% niskopodłogowe Pesy Twist w ilości ośmiu sztuk. Dalej 2015/2018 kupowali tylko Moderusy beta w ilości 62 sztuk. Na tle takiego dużego miasta mało jest niskopodłogowych tramwajów. Moim zdaniem lepiej kupić 31 niskopodłogowych niż 62 z niskim członem.

[@tramwajowy1406]

Masz rację

[@OlekMKM]

To jest Alstom a nie Konstal

[@tramwajowy1406]

Alstom Konstal. To były czasy, gdy jeszcze Alstom nie przejął Konstala, wtedy tramwaje produkowane przez nią nosiły nazwę Alstom Konstal

[@andrzejkomorowski6588]

Tzw. Czołg