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【海コン】青海C-4で怒られる!ゲートで見たことがないパターン!久しぶりに来るとこれだから〜
16:34
米400袋積込みー開始(*^^*)大型トラック運転手事情、がんばるしかない
9:31
The kindhearted bunny officer helps the disabled!#spiderman #Harley Quinn
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At the end of the video, deadpool did this #harleyquinn #deadpool3 #wolverin #shorts
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大家都拉出了什么#小丑 #shorts
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コンテナ積み込み時によくある失敗です!
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Жазылу 15 М.
MMM EGOISTE
Күн бұрын
コンテナを積んでもらう時に起きる失敗です。
この様な状態では一般道を走る訳にはいきません。
Пікірлер: 50
@skylife8486
29 күн бұрын
この間、トレーラーがコンテナにぺしゃんこにされたニュースがあったけど、こーいう流れだったのね。
@user-md6mr8iy4u
Жыл бұрын
このドンピシャ感気持ち良い
@user-sy6uz5gb8u
Жыл бұрын
ヤードやバンプールによるけど積み直しは有料です
@TV-km5gn
Жыл бұрын
4点合わせるの難しい
@hinobody5160
Жыл бұрын
自分もこのリフトにトレーラーも両方やったことがありましてド田舎のヤードのためのんびりと作業してました😱
@user-ym3xm8og9p
Жыл бұрын
コンテナを積む時も降ろす時もピリピリになるますわな~ ツイストロック一つで事が変わるし コンテナのコンディションによってロックが出来ない事があるし 超面倒くさい一場面だから!
@tansokusakura
Жыл бұрын
楽しそう もう今の仕事が嫌になってきた 海が見えるところで仕事したい
@saikousikikan
3 ай бұрын
オペさんらほぼ定時にキチンと交代できてお家に帰っているようですよ。まだまだ人手が多い仕事なのでご近所にはとてもおいしい食堂とかあるでしょう。スクーターか自転車キープしておけば交代のお昼にはほっつき歩けます。コンテナヤードだから保税倉庫と違いデバン(開梱)ぜったいないから拘束されない。キッチンカーらも洗練されてて非常においしかったです、本牧とか。
@user-ts5cf1tx2j
Жыл бұрын
勉強になりました こんな風にやってるんですね
@JEDAYOB
Жыл бұрын
積み直しするのに、余計な時間がかかり、後々の運搬時間に支障をきたして、したくない残業になる事があるんじゃ無いかな?
@zipang3303
Жыл бұрын
いつも出口付近にいるトンボってそれ用だったんですか?
@saikousikikan
Жыл бұрын
質問です。 コンテナ不良積載のまま気づかずに、また誰にも教えてもらえず外の国道とかに出ちゃったらもう救済手段は無いんでしょうか? 落っことして責任取って人生終わりという結果だけなんでしょうか。
@user-tj1he2dl7d
3 ай бұрын
気付いて止まったのならどうにでもなるでしょ。 対処にかけた時間のロスは取り返せないけど・・・。 そもそも不完全な状態で外に出てはいけない。 ドライバーも降りて目視確認しなければならないから、外の国道に出たとなればむしろ責任はドライバーに飛ぶよ。
@saikousikikan
3 ай бұрын
@@user-tj1he2dl7d さま:なるほどありがとうございます。 外で気付いたとしたら相当デカいクレーン手配して、そうっと上げないとコンテナが歪んでしまいますね。
@user-tj1he2dl7d
3 ай бұрын
@@saikousikikan その場で対処可能かどうかはケースバイケースでしょうから、 実際にはゆっくり走って港に戻るなり最寄りのトンボ所有事業者を手配するなりするんだろうと思います。
@saikousikikan
3 ай бұрын
@@user-tj1he2dl7d さま:なるほど、ゆっくり落とさないようにヤードに戻るという考えもあるんですね。トンボは完成状態では陸送できなさそうでもありますね。 しろうと相手に丁寧なご説明、重ねありがとうございました。
@YASSHY
Жыл бұрын
コンテナ積載後、ドライバーは自分の目で確認しないのだろうか?
@user-hk8kt3mk5h
4 ай бұрын
なお何回も積みなおししてうまく積めなきゃ事務所にヤードからクレームの電話がかかってきます。 ピン直せやって。いや電話かかってくるのいつもお前のヤードだけやぞって突っ込んでやった。
@user-st5yk8kp3u
Жыл бұрын
我が社のコンテナシャシーはどれも古くガタガタで、40Fの後部2点、20F前後部4点、なかにはバネ等が欠落し少しの走行の振動でバーチカルの上がプラスのロック状態になるので積み込み前に降りて確認するし、実入り搬入やコンテナ返却後Pickの時は、ロックの稼動棒を絶縁テープで固定してるよ。情けない😅
@saikousikikan
3 ай бұрын
日本型資本主義の貴重な犠牲者さんです。おたいへんですね。75mmくらいの直線運動をカムを介して90°の回転運動に変換するところですから、無理も掛かろうと推察できます。 以前に大井上組だか本牧で、本業の電気点検が終わったので帰ろうとしてたら、見番さんから頼まれてシャーシのツイストロックに油を差してゴミを拭き取ってグリスくれてやって、ストラドルさん来てもらって上げ下げして、スライドロックの動作正常を確認できました。ロック稼動棒の異常ガタンコ動作は、いわゆるカネ減りと抑えバネの紛失とかでしょうから手に負えませんスミマセン。
@user-mn2di8je1r
Жыл бұрын
昔はよく中国人 福建省出身者たちが中でくたばっていたものだ
@user-cy3pg4qr6u
Жыл бұрын
テナーで積んでもらう時トラック側で微調整がいるようですが、テナー側で調整はできないのですか?
@user-fc1fy9mi1s
Жыл бұрын
少しなら出来ますよ。けど上からなので難しいですね。
@Fields_of_gold
Жыл бұрын
コンテナの積込みもそうですが、コンテナの中身の積込みも運転者がするわけではなさそうですね。大型トラックより運転者の作業が分業化されているのでしょうかね。運転に特化する分、報酬もそれなりになるのでしょうかね。
@nishinishi5665
Жыл бұрын
中味は運転手が触れることは禁じられております、正式言うと後ろの扉もお客様が開けるものですがサービスで開けるまでやっています。
@Fields_of_gold
Жыл бұрын
@@nishinishi5665 さん ご説明ありがとうございます。コンテナを宅急便の段ポール箱に相当するものと考えればシックリきますね。箱の中身の紛失防止や責任分界点の観点からも、そうすることが荷主、運送業者の双方にとって合理的かつ効率的になるのでしょうね。
@saikousikikan
Жыл бұрын
兄嫁の弟がそのお仕事(海コン)を25年位前にしてましたが、手荷役が無い分ずいぶんとお給料が安くて(35歳で29万円くらいの手取り)、やはり残業も少なく、休みもワンサカあって息子や娘の夏休みの宿題の手伝いとかしてました。子供ら連れて海に貝殻拾いに行ったり、セミ取り1日やってたり。
@user-po3rr4ob5c
Жыл бұрын
1番最初の小出商事に入ってる傭車の人ですねw 紫の派手な会社w
@user-qb9jr7id5r.dochite.yancha
Жыл бұрын
積み込みの時に降りて見ていればその場で修正が出来るし、ゲートを出て積み直しをする迄の時間を考えたら時間短縮にも成ってリフトの人も積み直しで余計な作業も減って良いのでは?
@kama-b5242
Жыл бұрын
巨大重機、トレーラーが行き交ってる中、そもそも外に出た方が危険だとおもいますが。チェックは決められたポイントでやらないと危険ですね。
@saikousikikan
3 ай бұрын
@@kama-b5242 さま:なるほど。トータルセーフティ。
@akiy5849
2 күн бұрын
どれくらいの確率で失敗するかもあるでしょうね。頻繁に失敗するなら都度見たほうがいいでしょうけど。ごくまれであれば今のほうがいいかも
@user-eh8nu3bi1s
8 ай бұрын
四十の前ピンが抜けていなくて吊り上げられることが多い
@inkyoyarou
24 күн бұрын
なぜ、こんなにピッタリ載せられるのだろう 手でやってもここまで綺麗には載せられないと思う
@p51mustang_
Жыл бұрын
浮くのはいつも左なんですね。
@user-md8cm1kq2w
Жыл бұрын
コンテナ仕事に詳しくないので素人目線からの意見です! そもそもドライバー又はそこのルールが積み終わった後直後に安全確認しないで走る事が間違ってると思います。 まだ、公道で落ちるよりましですが構内で落ちた場合はどっちの責任になりますか? わざわざゲートまで行ってから確認って... そこまで行くのに落ちて人が挟まれた、隣のトラックに当たったからでは遅いのでは❓ 一日中何回戦もやらなくて忙しそうなのはわかりますが、中身のわからない荷物だからこそ安全を徹底する必要があるかと思いました! 大変なお仕事だと思いますがご安全に頑張ってください!
@llyman264able
Жыл бұрын
国内どこのターミナルも似たルールではないかと思いますが、テナー、キャリア、トップリフター等の荷役機械の付近に人が立ち入る事は禁止されてる場合がほとんどだと思います。 また、ターミナル、ヤード内に一人でも生身の人が居る事そのものが大きなリスクと考えられております。 ドライバーや関係者等、人が荷役機械に巻き込まれる事故のリスクと、構内走行中のトレーラーからコンテナが落下するリスクのバランスを考えた結果のルール運用ではないかと。 そもそも、ロックもゲートでかけるルールになってますし、構内徐行の大前提もあります。 従いまして、積み込み後からゲートまでの間に落下事故が起きてしまった場合には残念ながらドライバー側の責任が問われる事になると思います。
@saikousikikan
Жыл бұрын
@@llyman264able 様: よくわかりました、氷解です。ホントにありがとうございました。徐行=急ブレーキですぐ止まれるぐらいですから、後ろや横に落とすなんてヤード内では起こりえないわけです。出口ゲートでよくロックの点検を実施し、嵌まってない時は待機のトップやフォークに出動願って直してもらうという流れ。それでも、点検おろそかで国道とかに出ちゃってから落としたら人生が詰むということです。道路交通法の基本中の基本ですね、原付とるときに勉強するレベル。今までむずかしく考えていました。 重ねありがとうございました。
@keneba5557
Ай бұрын
BC-2とMC1/2 ですね。
@MasahikoInoue
10 күн бұрын
1:38 トレーラーの方で微調整するんだ。 てっきりクレーン側で前後左右に動かせるようになっているのかと。🤔
@YAMAryrc
11 күн бұрын
自分でチェックしないんだなあ怖いな
@nagakotd2a
Жыл бұрын
めまいが…
@horisyocustom
Жыл бұрын
東京もしょちゅうです😅
@user-mn2di8je1r
Жыл бұрын
中国なら落下しても解らないかもな
@takeru2702
Жыл бұрын
大変ですね
@bilalbas2999
Жыл бұрын
💫💫💫👍👍👍👍
@projectjapan110
Жыл бұрын
なんか笑えるわw
@haruokitagunino24
4 ай бұрын
まだこんな不効率な乗せ方してんの?他の国は知らないけど、もっと早く正確にセンサーなんか利用して積み込みできるようになってもらわんと。なんという時代遅れ!ほんとにこれは日本の港湾の映像ですか?
@user-nw3ym8qq1k
Ай бұрын
トラックに落下して運転手重体の事故だってさ😅
@saikousikikan
Ай бұрын
@@user-nw3ym8qq1k さま:キャビンに落としたようですね。心肺停止とは。
16:34
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