コンテナ積み込み時によくある失敗です！

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MMM EGOISTE

Күн бұрын

コンテナを積んでもらう時に起きる失敗です。
この様な状態では一般道を走る訳にはいきません。

Пікірлер: 50

@skylife8486 29 күн бұрын

この間、トレーラーがコンテナにぺしゃんこにされたニュースがあったけど、こーいう流れだったのね。

@user-md6mr8iy4u Жыл бұрын

このドンピシャ感気持ち良い

@user-sy6uz5gb8u Жыл бұрын

ヤードやバンプールによるけど積み直しは有料です

@TV-km5gn Жыл бұрын

4点合わせるの難しい

@hinobody5160 Жыл бұрын

自分もこのリフトにトレーラーも両方やったことがありましてド田舎のヤードのためのんびりと作業してました😱

@user-ym3xm8og9p Жыл бұрын

コンテナを積む時も降ろす時もピリピリになるますわな～ツイストロック一つで事が変わるしコンテナのコンディションによってロックが出来ない事があるし超面倒くさい一場面だから！

@tansokusakura Жыл бұрын

楽しそうもう今の仕事が嫌になってきた海が見えるところで仕事したい

@saikousikikan 3 ай бұрын

オペさんらほぼ定時にキチンと交代できてお家に帰っているようですよ。まだまだ人手が多い仕事なのでご近所にはとてもおいしい食堂とかあるでしょう。スクーターか自転車キープしておけば交代のお昼にはほっつき歩けます。コンテナヤードだから保税倉庫と違いデバン(開梱)ぜったいないから拘束されない。キッチンカーらも洗練されてて非常においしかったです、本牧とか。

@user-ts5cf1tx2j Жыл бұрын

勉強になりましたこんな風にやってるんですね

@JEDAYOB Жыл бұрын

積み直しするのに、余計な時間がかかり、後々の運搬時間に支障をきたして、したくない残業になる事があるんじゃ無いかな？

@zipang3303 Жыл бұрын

いつも出口付近にいるトンボってそれ用だったんですか？

@saikousikikan Жыл бұрын

質問です。コンテナ不良積載のまま気づかずに、また誰にも教えてもらえず外の国道とかに出ちゃったらもう救済手段は無いんでしょうか？落っことして責任取って人生終わりという結果だけなんでしょうか。

@user-tj1he2dl7d 3 ай бұрын

気付いて止まったのならどうにでもなるでしょ。対処にかけた時間のロスは取り返せないけど・・・。そもそも不完全な状態で外に出てはいけない。ドライバーも降りて目視確認しなければならないから、外の国道に出たとなればむしろ責任はドライバーに飛ぶよ。

@saikousikikan 3 ай бұрын

@@user-tj1he2dl7d さま：なるほどありがとうございます。　外で気付いたとしたら相当デカいクレーン手配して、そうっと上げないとコンテナが歪んでしまいますね。

@user-tj1he2dl7d 3 ай бұрын

@@saikousikikan その場で対処可能かどうかはケースバイケースでしょうから、実際にはゆっくり走って港に戻るなり最寄りのトンボ所有事業者を手配するなりするんだろうと思います。

@saikousikikan 3 ай бұрын

@@user-tj1he2dl7d さま：なるほど、ゆっくり落とさないようにヤードに戻るという考えもあるんですね。トンボは完成状態では陸送できなさそうでもありますね。　しろうと相手に丁寧なご説明、重ねありがとうございました。

@YASSHY Жыл бұрын

コンテナ積載後、ドライバーは自分の目で確認しないのだろうか？

@user-hk8kt3mk5h 4 ай бұрын

なお何回も積みなおししてうまく積めなきゃ事務所にヤードからクレームの電話がかかってきます。ピン直せやって。いや電話かかってくるのいつもお前のヤードだけやぞって突っ込んでやった。

@user-st5yk8kp3u Жыл бұрын

我が社のコンテナシャシーはどれも古くガタガタで、40Fの後部2点、20F前後部4点、なかにはバネ等が欠落し少しの走行の振動でバーチカルの上がプラスのロック状態になるので積み込み前に降りて確認するし、実入り搬入やコンテナ返却後Pickの時は、ロックの稼動棒を絶縁テープで固定してるよ。情けない😅

@saikousikikan 3 ай бұрын

日本型資本主義の貴重な犠牲者さんです。おたいへんですね。75mmくらいの直線運動をカムを介して90°の回転運動に変換するところですから、無理も掛かろうと推察できます。　以前に大井上組だか本牧で、本業の電気点検が終わったので帰ろうとしてたら、見番さんから頼まれてシャーシのツイストロックに油を差してゴミを拭き取ってグリスくれてやって、ストラドルさん来てもらって上げ下げして、スライドロックの動作正常を確認できました。ロック稼動棒の異常ガタンコ動作は、いわゆるカネ減りと抑えバネの紛失とかでしょうから手に負えませんスミマセン。

@user-mn2di8je1r Жыл бұрын

昔はよく中国人　福建省出身者たちが中でくたばっていたものだ

@user-cy3pg4qr6u Жыл бұрын

テナーで積んでもらう時トラック側で微調整がいるようですが、テナー側で調整はできないのですか？

@user-fc1fy9mi1s Жыл бұрын

少しなら出来ますよ。けど上からなので難しいですね。

@Fields_of_gold Жыл бұрын

コンテナの積込みもそうですが、コンテナの中身の積込みも運転者がするわけではなさそうですね。大型トラックより運転者の作業が分業化されているのでしょうかね。運転に特化する分、報酬もそれなりになるのでしょうかね。

@nishinishi5665 Жыл бұрын

中味は運転手が触れることは禁じられております、正式言うと後ろの扉もお客様が開けるものですがサービスで開けるまでやっています。

@Fields_of_gold Жыл бұрын

@@nishinishi5665 さんご説明ありがとうございます。コンテナを宅急便の段ポール箱に相当するものと考えればシックリきますね。箱の中身の紛失防止や責任分界点の観点からも、そうすることが荷主、運送業者の双方にとって合理的かつ効率的になるのでしょうね。

@saikousikikan Жыл бұрын

兄嫁の弟がそのお仕事(海コン)を25年位前にしてましたが、手荷役が無い分ずいぶんとお給料が安くて(35歳で29万円くらいの手取り)、やはり残業も少なく、休みもワンサカあって息子や娘の夏休みの宿題の手伝いとかしてました。子供ら連れて海に貝殻拾いに行ったり、セミ取り1日やってたり。

@user-po3rr4ob5c Жыл бұрын

1番最初の小出商事に入ってる傭車の人ですねw 紫の派手な会社w

@user-qb9jr7id5r.dochite.yancha Жыл бұрын

積み込みの時に降りて見ていればその場で修正が出来るし、ゲートを出て積み直しをする迄の時間を考えたら時間短縮にも成ってリフトの人も積み直しで余計な作業も減って良いのでは？

@kama-b5242 Жыл бұрын

巨大重機、トレーラーが行き交ってる中、そもそも外に出た方が危険だとおもいますが。チェックは決められたポイントでやらないと危険ですね。

@saikousikikan 3 ай бұрын

@@kama-b5242 さま：なるほど。トータルセーフティ。

@akiy5849 2 күн бұрын

どれくらいの確率で失敗するかもあるでしょうね。頻繁に失敗するなら都度見たほうがいいでしょうけど。ごくまれであれば今のほうがいいかも

@user-eh8nu3bi1s 8 ай бұрын

四十の前ピンが抜けていなくて吊り上げられることが多い

@inkyoyarou 24 күн бұрын

なぜ、こんなにピッタリ載せられるのだろう手でやってもここまで綺麗には載せられないと思う

@p51mustang_ Жыл бұрын

浮くのはいつも左なんですね。

@user-md8cm1kq2w Жыл бұрын

コンテナ仕事に詳しくないので素人目線からの意見です！そもそもドライバー又はそこのルールが積み終わった後直後に安全確認しないで走る事が間違ってると思います。まだ、公道で落ちるよりましですが構内で落ちた場合はどっちの責任になりますか？わざわざゲートまで行ってから確認って... そこまで行くのに落ちて人が挟まれた、隣のトラックに当たったからでは遅いのでは❓ 一日中何回戦もやらなくて忙しそうなのはわかりますが、中身のわからない荷物だからこそ安全を徹底する必要があるかと思いました！大変なお仕事だと思いますがご安全に頑張ってください！

@llyman264able Жыл бұрын

国内どこのターミナルも似たルールではないかと思いますが、テナー、キャリア、トップリフター等の荷役機械の付近に人が立ち入る事は禁止されてる場合がほとんどだと思います。また、ターミナル、ヤード内に一人でも生身の人が居る事そのものが大きなリスクと考えられております。ドライバーや関係者等、人が荷役機械に巻き込まれる事故のリスクと、構内走行中のトレーラーからコンテナが落下するリスクのバランスを考えた結果のルール運用ではないかと。そもそも、ロックもゲートでかけるルールになってますし、構内徐行の大前提もあります。従いまして、積み込み後からゲートまでの間に落下事故が起きてしまった場合には残念ながらドライバー側の責任が問われる事になると思います。

@saikousikikan Жыл бұрын

@@llyman264able 様：　よくわかりました、氷解です。ホントにありがとうございました。徐行=急ブレーキですぐ止まれるぐらいですから、後ろや横に落とすなんてヤード内では起こりえないわけです。出口ゲートでよくロックの点検を実施し、嵌まってない時は待機のトップやフォークに出動願って直してもらうという流れ。それでも、点検おろそかで国道とかに出ちゃってから落としたら人生が詰むということです。道路交通法の基本中の基本ですね、原付とるときに勉強するレベル。今までむずかしく考えていました。　重ねありがとうございました。