Konwencja CMR a potwierdzenie zawarcia umowy o przewóz

Konwencja CMR to dokument, który reguluje wiele istotnych aspektów związanych z zarobkowym przewozem drogowym. Czego więc możemy dowiedzieć się w zakresie zawierania umów o przewóz?
• w jaki sposób powinna być zawarta umowa o przewóz?
• jak potwierdza się zawarcie umowy o przewóz?
• czy brak listu przewozowego wpływa na ważność umowy?
Zapraszamy do oglądania! :)

[@dawid9408]

Jak to się ma do Niemiec?

[@Abcszkoleniawarszawa]

Niemcy są jednym z krajów, które podpisały konwencję CMR i przyjęły jej postanowienia. Każdy zarobkowy międzynarodowy transport drogowy, którego załadunek lub rozładunek znajduje się na terenie Niemiec, podlega przepisom konwencji. Kwestie poruszone w filmie dotyczą właśnie takich przewozów, więc w przypadku zawarcia umowy o międzynarodowy przewóz drogowy, są one aktualne. Nieco inaczej może wyglądać to w przypadku transportu realizowanego wyłącznie na terenie naszych zachodnich sąsiadów. Wówczas należy zastosować się do przepisów krajowych, które dla przykładu mogą wymagać konkretnego sposobu zawarcia umowy o przewóz. Bardziej szczegółowo zakres stosowania Konwencji CMR został omówiony w dedykowanym filmie: kzbin.info/www/bejne/j6DSZaiEecuGqpo

[@dawid9408]

@@Abcszkoleniawarszawa Nie chodzi o transport lokalny. Odwiecznym problemem w przypadku załadunków w Niemczech i transportu towaru poza Niemcy jest właśnie dokument CMR. Nie podpisują, nie dają pieczątek. Chcesz to sobie wypisz, ale my tego nie podpiszemy. Nie jest to problem sporadyczny, a notoryczny.

[@Abcszkoleniawarszawa]

@@dawid9408 Jest to mocno kontrowersyjny temat. Skoro mowa o transporcie międzynarodowym, należy uwzględnić postanowienia umowy. Konwencja CMR w art. 4 pozostawia swego rodzaju furtkę, że brak listu przewozowego lub brakujące elementy w jego treści nie wpływają na ważność umowy o przewóz. Na tej podstawie - w mniemaniu nadawcy - może on nie wystawiać ani nie podpisywać listu przewozowego i nie ponosi z tego tytułu żadnych konsekwencji. Kierowca z kolei powinien posiadać dokumenty związane z przewożonym ładunkiem, czyli np. list przewozowy. W treści konwencji zapisano, że za większość informacji, jakie wpisuje się do listu przewozowego (np. dane odbiorcy, miejsce docelowe) odpowiada nadawca, co powinno go skutecznie zmotywować do sporządzenia dokumentu przewozowego, jednak praktyka pisze często swoje scenariusze. Warto w takim przypadku upomnieć się o interwencję firmy lub spedytora, by rozwiać ewentualne niejasności i nie brać pełnej odpowiedzialności na siebie, jako kierowcę wykonującego przewóz. W końcu to decyzja przewoźnika (jako firmy) jest tą ostateczną.

[@dawid9408]

@@Abcszkoleniawarszawa To prawda. Najlepiej zgłosić do spedycji i poczekać.