Co do zasady tak

To samo jak byś jeszcze miał

Na pierwszy rzut oka wygląda w porządku :) Trzeba by jednak sczytać dane z karty, wtedy więcej będzie można stwierdzić

@@Abcszkoleniawarszawa Nie mogę się zgodzić w tym przypadku: należy pamiętać o odpoczynku dziennym, a w przytoczonym przykładzie o tym nie ma mowy, dlatego o tym piszę. Trzeba pamiętać, że rekompensata nie może nakładać się na odpoczynek ani dzienny ani tygodniowy w przeciwieństwie do łączenia odpoczynków dziennych z tygodniowymi. Moim skromnym zdaniem poprawnie będzie jeśli zrobimy: I wariant: 6h(rekompensata) + 9h(odpoczynek dzienny skrócony) + 45(odpoczynek tygodniowy regularny) = 60h II wariant (jeśli nie mamy już do wykorzystania odpoczynku dziennego skróconego, to musimy zrobić tak): 6h(rekompensata) + 11h(odpoczynek dzienny regularny) + 45(odpoczynek tygodniowy regularny) = 62h P.S. Niestety urzędnicy sprawę skomplikowali i dodatkowo trzeba było by spełnić dodatkowy warunek, o którym w filmie nie wspominacie, a mianowicie kolejność użycia rekompensaty i odpoczynków. Brodyaga w swojej wypowiedzi użył zapisu: 45+6, a to może mieć wpływ na błędne odebranie rekompensaty. Najpierw zawsze liczymy godziny z rekompensaty, a dopiero później godziny z odpoczynków. Należy przy tym pamiętać, że odebrane godziny z rekompensaty muszą zakończyć się "nie później niż 144h licząc od ostatniego odpoczynku tygodniowego (czyli tzw.: 6 okresów x 24h = 144h. Inaczej mówiąc: odpoczynek dzienny musi rozpocząć się przed 144h od ostatniego odpoczynku tygodniowego. Niestety aktualnie pozostaje nam się tylko doktoryzować w przepisach i analizach, jeśli chcemy jeździć jako kierowcy zawodowi.

@@guramidwuplamy9523 tutaj z kolei my absolutnie nie możemy się zgodzić. Odpoczynek tygodniowy nie wygląda w taki sposób: 9h dziennego odpoczynku + 45h odpoczynku tygodniowego + rekompensata. Obowiązuje nas zapis art. 8 ust. 3 rozporządzenia 561/2006: "dzienny okres odpoczynku może zostać przedłużony do rozmiarów regularnego lub skróconego tygodniowego okresu odpoczynku". W tym względzie dobrze wyjaśnione jest to w dokumencie wydanym przez TRACE dla inspekcji transportu drogowego ("Wyjaśnienie rozporządzenia 561/2006, str. 43): "Kwalifikujący się dzienny okres odpoczynku może zostać przedłużony, żeby kwalifikować się jako tygodniowy okres odpoczynku. W ten sposób kierowca nie musi odbywać zarówno dziennego jak i tygodniowego odpoczynku na koniec tygodnia". Dlatego też w odpowiedzi na komentarz pominęlismy odpoczynek dzienny ponieważ "zawiera się on" w odpoczynku tygodniowym zgodnie z przytoczoną podstawą prawną.

@@Abcszkoleniawarszawa Ok, dziękuję za odpowiedź. Zatem ja coś pomieszałem:) Byłem przekonany, że nie można łączyć dziennego z tygodniowym w sytuacji kiedy jednocześnie odbieramy rekompensatę. Człowiek całe życie się uczy:) Ale rozumiem, że reszta mojej wypowiedzi była ok?:) To znaczy o: - wykorzystaniu rekompensaty przed rozpoczęciem odpoczynku tygodniowego - wykorzystanie rekompensaty nie później niż 144h od ostatniego odpoczynku tygodniowego ? Dziękuję za sprostowanie.

@@Abcszkoleniawarszawa No i niestety galimatias na całego.... Odnalazłem artykuł, w którym jest analizowana rekompensata po 2 tygodniach skróconych. Teraz się zorientowałem, że powyższy przykład opisany przez brodyaga nie dotyczy 2 skróconych, ale ciekaw jestem co Wy na to? Jaka jest Pana interpretacja? Wszystko zostało opisane przez "Omega Pilzno", film w youtube: "Już zmieniają pakiet mobilności". Nie podaję linku, bo youtube nie pozwoli, ale wystarczy wpisać ten tytuł. Podobno są różne interpretacje 8 rozporządzenia 561/2006, ustęp 6b. Inne interpretacje GiDT, a inne NFMTiIC. GiDT uważa, że nie można łączyć dziennego z tygodniowym w przypadku w przypadku rekompensat i uważają, że trzeba robić tak: 9(odpoczynek dzienny)+rekompensata + odpoczynek tygodniowy. Nie wolno łączyć OD z OT ze względu na tę kolejność rekompensaty. Co Pan uważa? P..S. Wychodzi na to, że istotą nie jest samo prawo, a jego niestety interpretacja....

Tak, zaznaczasz że jesteś na promie i ustawiasz ikonę "gotowość" na tacho.

Rekompensatę można odebrać z każdym odpoczynkiem, nawet z 9-tką. Musisz jednak pamiętać, że w przytoczonym przez Ciebie przykładzie mimo że będziesz stał 11 godzin to zaliczy Ci się odpoczynek skrócony (bo 2 godziny to będzie czas rekompensaty)

@@Abcszkoleniawarszawa A to ciekawe i nie oczywiste .Dziekuje za odpowiedz

@@Max-pn4rs jak byś chciał odpoczynek dzienny regularny uzyskać i połączyć z 2h rekompensatą, to musiałbyś stać te 13h.

@@guramidwuplamy9523 dziękuję 😉

Obecnie wnioskując o PKZ jednocześnie wnioskuje się o wymianę prawa jazdy także nie ma konieczności składania osobnego wniosku.

Tak, karta kwalifikacji kierowcy wydana w kraju UE jest potwierdzeniem posiadania kodu 95. Co do zasady jednak powinien Pan wymienić prawo jazdy na polskie jeśli mieszka Pan na terytorium naszego kraju co najmniej 185 dni w roku.

Oficjalna baza pytań testowych i zadań jest utajniona. Na egzaminie może być wszystko, co mieści się w szerokim zakresie egzaminacyjnym. W naszej bazie mamy ponad 1500 przykładowych pytań testowych i ponad 60 zadań, które pojawiały się do tej pory na egzaminach, chociaż ta baza stale sie powiększa gdyż na bieżąco ją aktualizujemy. Z relacji naszych kursantów wynika, że radzą sobie oni z egzaminem bez większych problemów 😊

Licząc dwutygodniowy czas jazdy, czyli max. 90 godzin bierzemy pod uwagę każde dwa następujące po sobie tygodnie. Tym samym w tygodniu 2 musimy spojrzeć ile jechaliśmy w tygodniu 1, a w tygodniu 3 musimy wziąć pod uwagę czas jazdy w tygodniu 2. I tak cały czas. Nic się nie resetuje - zawsze patrzymy na poprzedzający tydzień :)

@@Abcszkoleniawarszawa Już wszystko wiem, zdążyłem sprawdzić w innym źródle ale Twoje teraz to też potwierdza także dzięki za info :) Gorzej jak się zapomni i ktoś nie będzie umiał sprawdzić na tacho ile zostało to może jakiś filmik jak się sprawdza czasy na tacho chyba że już jest 🤔 Pozdro

@@damssassin91pl81 właśnie tworzymy kompleksowe szkolenie z tachografów, na KZbin będziemy wrzucać poszczególne odcinki 😊 ten temat też oczywiście się pojawia

@@Abcszkoleniawarszawa dobrze to czekam tylko w pon już ruszam w pojedynkę to pewnie i tak sam do wszystkiego dojdę ale i tak będę śledził 😉

Na pierwszy rzut oka - wszystko jest ok. Nie jesteśmy w stanie jednak ocenić jak wygląda wskazany tydzień w skali całego miesiąca. Generalnie kierowca w ciągu tygodnia kalendarzowego może mieć wydłużony czas pracy do 60 godzin (wlicza się w ten limit jazdę, inną pracę i 15 minut przerwy każdego dnia). Nie mniej, jak zsumuje się wszystkie godziny pracy w miesiącu i podzieli przez ilość tygodni to powinno wyjść średnio 48 godzin na tydzień.

Dziękuję !@@Abcszkoleniawarszawa

Tak naprawdę jeśli chodzi o kierowców to o przerwie w pracy czytamy w Ustawie o czasie pracy kierowców (ma ona pierwszeństwo przed kodeksem pracy). Art. 13 ustawy wskazuje, że kierowcy należy się przerwa po 6 kolejnych godzinach pracy w wymiarze minimum 30 minut (jeśli liczba godzin pracy nie przekracza 9) lub 45 minut (jeśli liczba godzin pracy jest większa).

Nową dobę liczymy zawsze od rzeczywistego rozpoczęcia pracy czyli w tym wypadku od 7. W takim wypadku do 7 następnego dnia trzeba będzie wykonać kolejny odpoczynek dzienny.

@@Abcszkoleniawarszawa dzięki za odpowiedź. A czy można zrobić coś aby następny dzień zacząć wcześniej?

@@szymonzimnoch9772 jasne, jeżeli wykonasz pełny odpoczynek czyli 9 lub 11 godzin i skończy się on szybciej niż po upłynięciu pełnej doby to masz prawo zacząć następny dzień szybciej. Dla przykładu: Praca 6:00 - 17:00 Odpoczynek np. 17:00 - 4:00 Nowy dzień możesz zacząć o 4:00 i wtedy max do 4:00 następnego dnia robisz kolejny odpoczynek.

@@Abcszkoleniawarszawa czyli tak jak robiłem cały czas, tylko ostatnio nasłuchałem się jakiś bzdur które namieszały mi w głowie. Dzięki wielkie za udzielenie odpowiedzi. Pozdrawiam

@@Abcszkoleniawarszawa mam jeszcze jedno pytanie. Jeżeli w pierwszym tygodniu zrobiłem pauzę weekendowa 24h, w następnym tygodniu zrobiłem około 42h. W trakcie tygodnie odebrałem brakujące godziny. To czy w trzecim tygodniu mogę zrobić pauzę 24h?

Na takich promach nie ma miejsca do spania - kierowca nie może zatem korzystać z odpoczynku. Zgodnie z przepisami powinien rejestrować podczas takiej przeprawy gotowość, czyli popularną kopertę.

Trzeba koniecznie skontaktować się z Urzędem, PKZ wydawany jest bardzo szybko.

Nie, PKZ jest potrzebny po to, aby zgłosić się na szkolenie.

Vdo pokazuje.

Kierowca musi wykorzystać w każdych dwóch kolejnych tygodniach co najmniej dwa kwalifikowane odpoczynki tygodniowe. Kluczowe są tutaj słowa "co najmniej". Odpoczynków tygodniowych może być więcej niż wspomniane minimum. Jeśli kierowca wykorzysta 40h odpoczynku to kolejne 40h może potraktować jako 35 godzin odpoczynku tygodniowego i 5 godzin rekompensaty. Wówczas taki odpoczynek rozpoczyna nam nowy cykl pracy (144 godziny) czyli ponownie mamy możliwość wykorzystania 3 skróconych odpoczynków dziennych. Należy jednak pamiętać, że zrekompensowanie odpoczynku nie powoduje że traktuje się go jako regularny - nadal w danym tygodniu zaliczony nam zostanie tygodniowy odpoczynek skrócony. Na koniec warto pamiętać, że tachograf nie stanowi wyznacznika wiedzy. Jego zadanie to rejestracja czasu pracy a jedną z dodatkowych funkcji jest podpowiadanie pewnych limitów i ograniczeń.

Nie jest to w żaden sposób określone. Innymi słowy wystarczy nawet 9 godzinny odpoczynek po pracy w porze nocnej i możemy ponownie ruszać.

@@Abcszkoleniawarszawa dziękuję serdecznie. Pozdrawiam 🙋‍♂️

Dla początkujących polecamy nasz obszerny artykuł o czasie pracy kierowcy, gdzie wszystko tłumaczymy krok po kroku: abc-szkolenia.com/czas-pracy-kierowcow-najwazniejsze-informacje/

Nie wlicza się łóżeczek ani koperty, czyli właśnie dyspozycji 🙂

Nie, dwukrotne wydłużenie jazdy do 10 godzin przysługuje w tygodniu kalendarzowym czyli od poniedziałku do niedzieli, niezależnie od odpoczynków tygodniowych

I jeszcze płatne z km,nikt nie liczy Twojego czasu

Cykli dobowych możesz zrobić tyle, ile zmieścisz. Nie ma to znaczenia bo 144 godziny liczymy sztywno od zakończenia poprzedniego tygodniowego odpoczynku. W czasie tych 6 dni "kalendarzowych" możesz mieć zatem dowolną ilość "dób kierowcy".

W takim razie czym nazywamy cykl dzienny kierowcy?

@@TheCinek34 potocznie to czas od rozpoczęcia pracy do końca odpoczynku dziennego. Okres ten trwa maksymalnie 24 godziny, ale może być krótszy. I takich okresów kierowca może mieć tyle ile zmieści w 144 godzinach.

W filmie wyraźnie używamy sformułowania "limit czasu pracy" a od 1:14 wymieniamy co się do tej pracy wliczy. Czym różni się aktywność od czasu pracy tłumaczymy w filmie "Praca na 13 i na 15 godzin". Poruszyłeś też bardzo ważny aspekt - "czas innej pracy wykonywany jest na odpoczynku". I to jest właśnie jedno z zagadnień, które staramy się przekazać kierowcom na szkoleniach - to Wy decydujecie co zaznaczacie na tachografie. Jeśli kierowca wykonuje załadunek na łóżeczku to pomijając fakt fałszowania ewidencji czasu pracy bardzo często pozbawia się części wynagrodzenia "bo inni tak robią". Nie mówiąc już o tym, że za takie postępowanie może otrzymać mandat lub nie otrzymać wypłaty ubezpieczenia w przypadku wypadku. Pytasz też "kto to będzie liczył" i mówisz "że to martwy przepis". Być może jest tak w firmach, w których pracowałeś. Mając jednak przegląd całego rynku możemy Ci z pełnym przekonaniem powiedzieć, że większość firm tych czasów pilnuje. Szczególnie, gdy firmy te przeszły już kontrolę np. PIP i otrzymały pełen worek mandatów. Obecnie mamy na rynku wyraźny niedobór kierowców więc pamiętaj, że pracodawcę zawsze można zmienić ;)