Korea's EV charging standard...Tesla? or CCS2? If you know the history, you can see the future

Tesla stock price soars again, Hyundai Motor Company like this... Knowing the history, you can see the future
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Hanyong Kim [e-mail]

[@0019ts]

현기 미국 수출 때문에 국내에 맞지도 않는 ccs1으로 정해서 세금이 얼마나 손해야.... 이제라도 국내 전압에 맞는 ccs2로 바꿔야지..

[@user-mc7om4ok7z]

테슬라는 혁신이긴하네 충전기만봐도 몇수를 내다본거야

[@jeh2023]

미국내 유투버들도 테슬라 방식이 대세라는 리뷰를 요며칠 새 많이 내보내더군요. 중국이나 일본은 시장 규모나 특성상 독자규격으로 갈 가능성도 크지만 한국은 과연 어찌해야 하나 싶네요. 미국은 사실 단독주택 가구수가 다수라서 집에서 완속 충전하는 경우도 많지만 한국은 아무래도 아파트 위주의 주거 방식이나 사람들 성향상 급속 방식이 더 맞지 않나 싶기도 하고요.

[@Bigwing_J]

모든 주차면에 완속 충전기가 생기면 적어도 아파트 주차장에선 급속 충전기가 필요없지 않을까요? 보통 밤새 주차하면서 충전하니까요. 배터리 가격이나 무게 때문에 무한정 커질 수 없고 한정된 무게와 부피에서 에너지 밀도를 올리고 전비를 끌어올려서 개선해나갈텐데 이건 같은 용량으로 더 멀리가니까 충전할 일도 그만큼 줄어들거 같고요.

[@user-ok3dq9dy9y]

수출용만 해당 나라 대세 방식으로 만들어 팔면 그만임. 국내는 독자 방식으로 가야 현기가 국내시장 독점하는데 이득이지. 국내 방식도 테슬라 방식으로 간다면 ㄷㅅ인거지.

[@true-freedom]

오늘펀 엄청 잼나네요. 자동차업계의 역사를 쉬운언어로 설명을 술술술 해주시니 너무 좋습니다. 이런거 자주 해주세요.

[@Eric-gn9yt]

요즘 뜨거운 화두인 전기차 충전기 표준에 대해서 균형 잡힌 객관적 시각으로 구성한 내용 잘 봤습니다. 감사합니다.

[@user-io7kl2it1i]

우리나라는 출퇴근시엔 가정에서 밤새 충전하면 되니까 7kw완속으로 충전하고 장거리운전에 급히 필요한 급속에 유리한 방식인 테슬라 방식이 합리적인거 같은데요

[@anonuser829]

실제로는 11.5kW 까지되고요, 2세대 충전기로 하면 19.2kW까지되 됩니다. 네 7kW면 아주 충분하죠. CCS2 43kW하려면 400볼트가 집에 와야 해요. 같은 시간 감전시 100V보다 16배나 더 치명적입니다. 아무도 집에 400V/3상을 들이고 싶지 않을테구요. 공용의 경우 400V를 할거면 수퍼차저를 설치하는게 더 낫죠. 아파트 마다 수퍼 차저가 설치된다면, NACS를 쓰는 EV 오너들이 얼마나 편리하겠어요.

[@wsk5nwytscnkfsu]

테슬라 충전 경험이 쾌적해서 nacs로 가야 하지 않을까 생각하고 있었는데 이 영상 설명을 들어보니 설치가 편한 완속 충전기가 모든 주차장에 보급되게 하려면 ccs2가 나을 거 같기도 하네요. 따지고 보면 지금의 충전 경험도 큐알 찍거나 카드 탭하기만 하면 돼서 그렇게까지 나쁘지 않긴 하고요. 통합이 되면 좋을 거 같긴 하지만…. 자세한 설명 감사합니다.

[@user-xe9pi7ql3u]

뉴스 하나로 전기충전에 대한 설명을 무려 40분간..(편집했으니 실제론 더 길겠네요) 대단하십니다

[@tmvmfpemchqh]

핵심 내용 들으려 계속 뒤로 가기 눌렀는데 별 내용이 없더라는 전설이 ㅠㅠ 킬링타임용^^

[@user-un1dc7er0a]

한용이형 40분 동안 말하는게 진짜 대단하다 생각합니다

[@dy9048]

와 이 영상 40분 넘는 걸 댓글보고 알았네 성격이 엄청 급해서 20분만 넘어도 배속 돌리고 중간에 끊는데 이 영상은 시간가는 줄 모르고 봤습니다. 유익한 영상 감사합니다.

[@user-hk7oh8db6z]

초반 , 제가 늘 보는 주식 채널 느낌엿는데 ㅎ 역시나. 차잘알 채널의 지식수준은 대단합니다

[@jeongseokyang8971]

옳고 그름의 여부를 떠나 말씀 진짜 잘하시네요.. 김한용 짱!!

[@Aaaajakq]

40분짜리 테슬라내용..귀하네요❤

[@user-br2cz2bc7i]

이번 영상은 자료조사 많이 하고 만든게 느껴지내요 정말 유용하게 잘 봤습니다😊

[@sayno8888]

자동차에 대한 다양한 정보를 접할 수 있어서 좋음

[@user-kc1rl8jh9z]

정말 논리정연하게 생각하시는 바를 잘 전달해 주시네요... 박수가 나옵니다. - -b

[@haemin8759]

사실 영상을 보면서 잔기 설명에 대해 틀린 부분이 여기저기 많았지만 모카는 전기회사가 아닌지라 그냥 넘어가는 것으로 하죠. 전체적인 내용이 너무 좋기 때문에 태클은 접어두고.. ㅎㅎㅎㅎㅎ 우선 CCS2와 NACS의 가장 큰 차이점은 CCS2는 컨버터가 차에 들어가는냐 아니면 충전기에 들어가느냐의 차이점이라고 볼 수 있죠. 컨버터를 차에 넣게되면 차 한대한대 생산되는 차엔 다들어 가야 하는데 충전기에 넣게되면 충전기에 컨버터를 넣어버리면 끝나죠. 안전과 비용을 모두 생각해도 테슬라가 쓰는 방식이 효율적이고 안전하죠. 전기나 전자제품의 고장중 컨버터/인버터의 고장이 압도적으로 많거든요. 김한용 선생께서 영상에서 보여주신 테슬라의 흰 케비넷 같은 것엔 컨버터, 제어장치, 통신모듈 등등이 들어있습니다. 그리고 사고가 나도 차에서 사고가 나면 컨버터는 배터리와 직결이라 배터리 사고까지 이어질 수 있는데 충전기는 사고나면 우선 충전기와 배터리는 한번 분리되어 있다보니 보다 안정적인 제어나 사고에 대처가 가능해서 배터리 사고까지 갈 확률이 거의 없습니다. 전기 효율만 보면 CCS2가 좋아요. 하지만 경제적 효율과 안전을 고려하면 NACS가 압도적으로 좋습니다.

[@user-np5xq1eb8u]

400달러에서 내려와서 이제 260인데 우와 이럴정도는 아닌듯. 엔비디아는 전고 돌파해서 한참 더 갔는데

[@user-xs6bs6dm5y]

테슬라도 1년안에 500불대 갈거같아요

[@fjord38]

@@user-ts9ms6fj3h ​​⁠ 100불 할때 30 달러 외치던 그분과 똑같은 논리네요 😂

[@user-xs6bs6dm5y]

@@user-ts9ms6fj3h ㅋㅋ 결국은 갑니다 두고보시던가요~

[@StockMentalist]

에혀 떨어지던올라가던 몇달러 갈듯 할것 이딴 소리좀 하지말자 ㅈㄴ 한심해보여 두부류 다 나도 억단위 투자잔데 슬라에 그딴소리안함 ㅈㄴ 멍청해보여서

[@user-xs6bs6dm5y]

@@StockMentalist 29살에 저도 테슬라 억단위 투자자인데 걍 제 개인적인 생각입니다.ㅎㅎ 누가 뭐라할것도 없죠!

[@user-bu8ff2pb6g]

전기차 충전기 시장에 대한 이해가 필요했는데, 좋은 영상 감사드립니다 ~

[@user-nb1yi7rm6y]

영상 재미있게 잘 봤습니다 충전기 및 여러관련 방안들이 나와서 편리함에 더 많은 사용자분들이 생겨서 새로운 시장 경제가 발전하여 서로에게 긍정적인 방향으로 갔으면해요. 긴 시간 영상 촬영 고생 하셨습니다^^

[@Don_Hahm]

자동차와 배경 지식에 대해 늘 많이 배웁니다. 정보전달력은 정말 최곱니다.

[@DohyeongLee]

시간이 아깝지 않을 만큼 알찬 영상이었습니다^^ 잘 보고 갑니다!

[@TSLAA]

결국 미국에 팔려면 nacs 로 가야겠네요

[@user-yj4dexf3yi7]

머스크의 큰그림 속으로 기존 내연기관 업체들이 점점 빨려들어가는 모양새다! 내연기관 업체들은 당장에는 이익이겠지만 결국 테슬라 생테계에 종속될듯

[@JunSuuNAA]

교수님 수업 잘 들었습니다

[@yk4194]

현기 정말 큰일남..

[@Kevin-xh3bs]

근데 그걸 모르는게 더 큰일😂

[@realeimjeu9949]

테슬라가 그만큼 가치를 인정 받는다는 증거겠죠

[@lyhub1004]

오늘도 좋은영상 감사합니다. 모든 충전기가 NACS 로 되길 바랍니다.

[@yk3lee]

기레기 테슬라가 광고 안주니 현기 빠는 기사 내지 ㅋㅋㅋ 맨날 망한다던 애플처럼

[@andrewlee2787]

충전표준 이야기에 관심이 있어서 왔는데 너무 다른 이야기가 많아서 지치네요. 다음부터는 설명글에 표준이야기만 듣고 싶은 사람은 어느 시간대에서부터 들으라는 설명을 달아주시면 감사하겠습니다.

[@postnetaz1344]

실제로 미국에서는 속도와 충전기 위치 때문에 많은 테슬라 유저가 Electrify America 고속 충전기를 사용하곤 합니다.

[@DaeHwan15]

발전, 송전, 배전의 개념이 빠져있어 이해하기 어렵네요. 발전과 송전의 효율 때문에 미국도 송전은 대부분 3상으로 할거에요. 고전압이 필요없는 가정에 단상이 들어온다 뿐이겠죠... 갑자기 루트3은 왜 곱하는지 벡터의 개념도 설명해주시면... 쓸데없이 젓가락 꼽는 얘기는 왜하시는지 이해불가

[@user-jx7og7kg1b]

자세한 설명 감사합니다 너무 유익하네요. ❤

[@TaiwanWife]

테슬라 주주라면 봐야하는 귀한영상

[@user-lg8wi2ys4u]

여기서 뵙네요 모카 구독자셨군요 ㅎㅎ 반갑습니다 구독자입니다^^

[@asami966]

테멘 🙏🙏🙏

[@crueldevild1495]

40여분동안 정말 시간 아깝지 않은 알찬 내용이였습니다. 오늘도 감사합니다.

[@swordfish0403]

유익한 컨텐츠 감사합니다.

[@anonuser829]

미국의 일반 소켓은 L1(120V) - 중립선N(0) 혹은 L2(120V 반대위상)-중립선(N)이예요. 즉 어떤방은 L1-N, 다른 방은 L2-N이죠. 그리고 미국은 7KW(240V * 32A) 한계는 아니고요, 테슬라 홈차저의 경우 3세대는 240V*48A=11.5W, 2세대의 경우는 80A까지 지원해서 240*80=19.2W 까지 가능합니다. 그러나, 하루 300km 출퇴근(70kWh 모3Y), 8시간 잠자는 경우로 상정하면, 36A 이상은 별 의미가 없죠. 그래서 3세대는 48A로 낮추어 전선을 더 얇은 것(6 Gauge, 굽힘반경 5cm정도)을 사용하여 저렴하고 쉽게 설치할 수 있게 합니다. 즉, 미국식으로 해도 집밥은 단상(2상이라하셨는데, 정확하게 L1-L2-N을 L2는 단상에서 파생되어 single phase라고 부릅니다.)으로 해도 넉넉한 것이죠. 단 한국처럼 주된 주거가 아파트와 같은 공동 공유방식인 경우는 더 높게 갈 수 있을 수록 더 좋긴하겠죠. 3세대도 유럽과 호주등에는 3상(370V) 지원 테슬라 차저 있기때문에 한국도 이를 도입하면 괜찮을 것 같습니다.

[@yongtaekhong5212]

마지막부분이 진짜 와닿네요😊

[@kyle3956]

북미서 Cc1 타입 ev6 삿는데 팔아야하나요 요즘 고민이 많네요 ㅠㅠ

[@gb6150]

ccs 불편함

[@GyongsuLee]

영상 무척 재밌게 잘 봤습니다. 미국 거주중인 엔지니어인데요, 28:40 '110V 단상/220V 2상'이라고 설명하신 부분, 아직 일부 오류가 있는 설명입니다. 영상 뒷부분에서는 240V이야기를 하시면서 최대전력량을 이야기 하시긴 하셨는데, 첫번째 오류는 미국은 110V, 220V가 아닙니다. 120V, 240V입니다. 저도 입에 110, 220이 붙어서 그렇게 말하는 경우가 있었는데, 좀 다릅니다. 두번째는, '상' 영어로는 Phase라고 하는 것인데, 교류의 웨이브간의 위상 차이를 이야기하는 용어입니다. 고등학교 수학시간에 배운 sin과 cos를 생각해보면, 이 둘은 같은 주기(frequency)를 가지지만 서로 다른 위상(phase)를 가집니다. 90도 상이 틀어져 있다고 합니다. 그래서, 미국에선 가정용 전기를 Single phase 3 wires system 이라고 합니다. Hot+, hot-, nutural. hot+와 hot-는 서로 같은 상, 단상입니다. 대세에 지장은 없는 이야기지만 위 영상부분은 "120V 단선/240V 2선"이 좀더 정확한 표현이었을 것 같습니다. 좋은 영상 감사합니다

[@GyongsuLee]

전기 전공자의 눈에는 이 부분도 약간 아쉽습니다. 34:08 한국의 220V는 120도씩 phase(상)이 차이나는 것의 mean square를 계산하려면 3개니까 루트3으로 계산하는 것이 맞는데, 미국은 단상(2상 아니구요)을 쓰니까 최대젼력효율 계산하기 위해서 같은 루트3을 곱하면 안됩니다

[@mocar_official]

영상 즐겁게 봐주셨다니 감사합니다. 고쳐주려고 댓글을 달아주셨는데, 약간 오류가 있는 것 같아 다른 분들이 오해하실 것 같아서 보탭니다. 1) 30:00 을 보시면 '엄밀히는 120V, 240V'라고 얘기합니다. 우리나라 구독자님들이 생소한 숫자가 아니라 우리로 치면 어느 정도인지 이해하기 쉽도록 주로 110, 220이라고 한 것입니다. 실제로도 +/- 10V 정도가 발생한다고 합니다. 2) 3상은 90도가 아니고 120도 위상차를 갖고 있습니다. 3) 미국의 가정용 240V 2선은 180도 위상차를 갖고 있습니다. N은 위상이 없습니다. 4) '120V 단선/240V 2선'이 정확하다고 적어주셨는데, 영상에 나온 것처럼 '120V 단상/ 240V 2상'이 맞습니다. 선은 둘다 2선이죠. 5) 3상 최대치는 루트3을 곱하면 되는게 맞습니다.

[@sunjinkim9534]

최근 ccs1 이슈를 잘 설명해 주셔서 감사합니다. 테슬라냐? ccs2냐? ccs1 유지? 표준채택의 중요한 선택지에 있는 듯 합니다.

[@user-ri5uf3ew4e]

테슬라 주주로써 너무 좋다 한용쌤 의외로 주식도 되게 잘아시네요ㄷㄷ

[@user-se8cw7lh5x]

교수였음

[@user-od8gz7ek8n]

​@@user-se8cw7lh5x교수였던거랑 주식잘아는거랑 무슨관계?ㅋㅋ

[@user-sv7os8zs9i]

​@@user-se8cw7lh5x학습을 일반인보단 잘하겠지?

[@user-od8gz7ek8n]

@@user-sv7os8zs9i 그게 뭔논리임ㅋㅋㅋ교수도 일반인아님?

[@user-pz5lr6vx1w]

스마트폰 🍎 처럼 앞으로 미래는 전기차 시대 🌟

[@honglsk]

촌극하지말고 CCS2로 가면 좋겠네요. 전기차와 충전인프라는 지금보다 더 크게 가야만하는 인프라니까요~~~ 늦었다고 생각했을 때가 사실 가장 빠른 때이다. 라는 격언이 떠오르네요.

[@balkist1]

개인적으론 케이블을 꽂고 급속과 완속을 정할수있게 버튼같은거 있음 좋겠네요 고속도로휴게소같은곳에서는 빠르게 시내쇼핑몰같은곳은 느리게요

[@user-iw8td6pz5h]

33:54 에 루트 3를 0.73 이라고 하셨는데 1.73으로 정정하셔야 할것 같습니다~

[@user-qm5ot6yo5e]

알찬내용 감사합니다. 김한용 님 덕분에 충전방식에 대해 이해가 넓어졌습니다.

[@user-sw2kq4cp1e]

한국에 현대,기아가 있어서 그런지 더욱 유난 떠는거 같아요. 미국 대형주 왠만한 애들 다 100% 넘거나 전고점 회복 했는데.. ㅋㅋ 심지어 메타는 200% 오름 ㅋㅋㅋㅋ 기자들이 테슬라만 유독 자극적으로 기사 쓰는거 같음 ㅋ

[@ip7fjiejhf84niq]

40분이나 되는 내용에서 버릴게 하나도 없네요

[@rotstein74]

오늘 내용 정말 좋네요 감사드립니다

[@user-xk9nz8oe6k]

Ccs2 던 테슬라 방식이던 바뀌면 기존 현대기아 나 벤츠 비엠 폭스바겐 전기차 는 어뜩해 충전 하나요?? 그런것도 좀 만들어주셨으면 좋겠네요 ㅜ

[@hadden9776]

둘다 넣어주면 가장 좋은데~

[@user-vu4ce2vf6j]

한용이형이 알기쉽고 재밋게 이야기해서 ㅋㅋ 겁나 집중해서 봣네 . 차를 좋아하는데도 몰랐던거 많이 알게됫네요 ㅎ

[@kyujong93]

지난 영상에 오해가 있던 부분은 다시 수정해주셔서 감사합니다 앞으로도 이런 모습 꾸준히 보여주셨으면 좋겠습니다 :)

[@tcrvision]

좋은 담론 좋은 기자 좋은 영상

[@2023MooHyeon]

루트 3은 한칠삼둘......1.732입니다 .자막 수정해주세요.

[@ellys1028]

영상은 40분이지만 평소보다 말을 1.5배 빨리하심ㅎㅎㅎ얼마나 답답하셧으면.. 여기저기 테슬라 깎아내리기 바쁘더라구요. 삼ㅍㄹ나 오ㅌㄱㅇ

[@cokeplay]

CCS1 계속 유지하기엔 이제 명분이 없네요.. CCS2로 갈지 테슬라 방식으로 갈지 궁금해집니다.

[@allthatlove904]

부럽다 테슬라 현대차는 아이고~ 주가는 둘째 치고 그냥 차나 잘 만들어라

[@rinokey6185]

과도기라서 둘다 써야할듯 ccs2 , nacs 유럽도 차팔아야되고 미국도팔아야하니

[@user-oi1ex4hy9u]

기자가 왜 이래….

[@hukbabo]

상당히 설득력있는 주장입니다.. 잘 보고 갑니다.

[@jason_cha]

우리나라는 유럽식 220V 시스템을 쓰고 있으니까 CCS2로 바꾸는 게 맞겠네요. 북미 수출형은 NACS 달아서 보내고요.

[@hochul3]

훌륭한 기자구만

[@ki24ki55]

모든인류는 전기차를 타게될것이다~~지금 테슬라에 투자하지않는건 본인미래를 포기하는것과같다~내연기관차는 사망선고내려진상태임

[@user-lx6vj1hj9q]

미국은 말을 바꾸면 안되는데 왜 우리나라 회사들은 말을 자주 바꿀까요? 주주들만 피해보는 국내주식...미장이 답입니다~

[@user-ri8ne6no4s]

그러게 조롱하고 저주퍼부을거면 숏을치지..😮‍💨

[@ClarkLMJ]

좋은 설명 감사합니다. 중간에 루트3을 0.73이라고 하셨는데 1.73입니다~

[@mocar_official]

맞습니다! 눈앞에서 계산기 보고 읽은건데도 틀렸네요 ㅎㅎ 죄송합니다

[@c-mon2322]

40분 강의!!!!! 모카강의!!!!!! 업지척 다섯개!!!!!!

[@skzerg9684]

휴게소 e-pit 못 들어오게 하거나 테슬라 개방해야 하고 그렇치 않으면 슈차들어옴 바랄게 없지만 다같이 쓰는 휴게소 sk 일렉링크로 들어오게 만들어야 합니다 sk일렉이야말로 국내도 ccs1 대신 Nacs 로 간다고 발표하고..sk충전관련 주주들도 원하는 길일겁ㄴ다. 이제 현기도 테슬라 똥꼬 달고 차 팔아야 되는 시점에 테슬라 오너들도 좀 고속도로에서 편히 충전 좀 하는 날이 왔으면 좋겠네요

[@chopachopa1428]

현대차던 테슬라던.. 충전시스템 자체가 테슬라가 압도적느로 편한데 바꿔야지

[@user-vb4uf1hq1g]

게임 끝났죠 주유소를 다 장악했으니 ㅎㅎ

[@moat1876]

나중에 한국 전기차 다른 나라에 수출하려면 미국 표준으로 맞추는게 좋을지도요.

[@user-qo7ty4js3m]

궁금한건 현대가 바꾸면 미리산 아이오닉 이브이식스 산사람들은 포트가 안맞으면 나중에 그분들은 어떻게 되나요?

[@user-vo9wn8iv9i]

그렇게 고집하면 현기는 미국서 전기차 못팝니다.

[@Jin-ip1hs]

egmp슨 400~800V호환이라 캡만 바꾸면 됩니다 어댑터 귀찮으면 약건의 튜닝이 필요할 듯

[@user-lr9ty7if7o]

​@@user-rg1ik3gx7p 제조사가 타격이 왜 없어요??저짝에서 신도들 현혹시킬려고 극단적으로 얘기하는거지.. 제조사, 소비자 다 타격이 가지요...

[@FM-fi9oi]

현기는 고객중심이 아니라 규격중심이 기본이라 신경안씀

[@FM-fi9oi]

@@Jin-ip1hs 유럽은 주택이나 상가에서 우리보다 4-6배 빠르게 충전 가능한 ccs2를 채택함

[@alexcho1106]

잘 봤습니다. 뭘로 하더라도 바뀌었으면 좋겠고, 사실 급속이 편해지는게 좋긴 하겠네요 NACS 추천이요 ㅎㅎ

[@taeulim5660]

3년 구독자입니다 한용기자님과 모카팀원분들 항상 재미있게 보고있습니다ㅎㅎ스마트한 채널ㅎㅎ

[@rucasbrother]

결론 : 기레기가 기레기 했다

[@reverse610437]

오늘 모카영상 쩌네요 ㄷㄷㄷㄷ 너무 잘봤습니다

[@seungkuklee8993]

정말 100만 유튜버의 위상을 보여주는 컨텐츠네요 이정도 퀄리티여야 0티어인걸 인증하는듯한 미친 퀄이네요 정말 잘보고 갑니다❤

[@user-xw8hy8pt9w]

역시 교수사칭범과는 다른 깊이있는 내용이네요 잘봤습니다 기자님

[@Healing_2da]

영상 감사합니다 충전 방식이 바뀌면.기존 차량들은 어떻게 되느건가요?

[@user-bg8by8nl2v]

전기차 생각중인데 이거 충전기 확정되면 사야것네 지금 사면 나중에 충전포트 바꿔주나? 내돈으로 바꿔야하는거 아니것지요? ㅎ

[@user-du2lt1jq5p]

한용님께서 이런 류의 스토리텔링한 영상 볼때마다 대단하신 분이라는 생각밖에 안듭니다. 스고이

[@inhyeok83]

오늘 영상 정말 좋습니다 감사합니다

[@user-vb4uf1hq1g]

바이든이 포드, 지엠 믿고만 있다가 중국한테 충전표준 빼길까봐 테슬라 밀어주기 시작했음.. 실제 중국 전기차이 주변국, 일대일로 국가들 쪽으로 빠르게 늘어나는 추세라 합니다

[@allomojo]

완속 빨라봐야 좋을거 없습니다. 급속경험이 중요함

[@jyp0911]

테슬라는 이렇게 날아가는데... 포드와 GM은 전기차 제대로 안만들고 뭐하냐😭

[@mathadmission1742]

GM은 나름 쫓아 가고 있습니다..나중엔 gm, 테슬라, 현대 3강 구도로 봅니다..아님 말고 ^^

[@user-wd9ml2gx6t]

긴 영상인데 정말 재미있게 봤습니다.. 300c 사골 우려내는 장면 빵터졌네요 ㅋㅋ

[@HendoKim]

이번영상 넘 재밌내요.. 유익하기까지..

[@jw2220]

33:53초 √ 3 =1.732... 1.73 X 220 = 약 380V 단상2선식은 가정용으로 L1 L2 L3 (구 RST 흑적청, 현 갈흑회)중 L1과 L3만을쓰고, 산업용(공장등 큰전력을 필요로하는 모터 따위) 3상4선식L1L2L3 N을 묶어(Y결선) 파형이 하나더 늘어나(120도에 하나씩)쓰겠죠. 일반 가정의 벽체 콘센트를 얼어보면 3가닥이있는데 그중 두 가닥이 전원이고 하나가 접지(PE 녹, 또는 녹황색)입니다 전부 돼지코이고 벽체 가닥수는 같은...전혀 혼돈할 일이 없는...그정도 전압으로는 감전사 하지않습니다 (겁주지마세요들 ,다만 놀래서 사다리등 낙상이나 부딪혀 치명상으로 사망이지 것도 절연장갑끼면 됩니다) 모카님이 얘기하고자 하는건 가정용이건 산업용이건 심지어 120V라도 국내의 인프라는 다 갖추어져있다라는 말씀이고. 다만 그 규격이 현대차에서 이전 미국규격에 따랐는데 현재 미국의 규격이 바뀌어간다 라는.. 예전에 모카님이 정의선 회장 인터뷰인가 가물가물..그때 정의선이 한 말..전기차에서 전압이 높아지면 도체의 굵가 필요이상 굵을 필요가 없어지며 전력 손실률도 줄어들며,그로인해 무게가 가벼워지니 전비(연비)가 좋아진다... 회장직으로서 저정도 머리면 참 똘똘하다는 생각이...

[@chopachopa1428]

현대차 고집 버리고 NACS 채택해라 테슬라 소프트웨어 사용하고 먼저쓰는게.유리하다 나중에 뒷북치지말귱

[@lumpen926]

전기 신기하네요 우리집은 어느쪽인지 젓가락 꽂아봐야겠네요.

[@Auto_K]

그냥 둘다 달면안되나? 한쪽에 하나씩 완속용하나 급속용 하나

[@user-ct4yz2gf1j]

김한용 기자님 110볼트 잘 안써보신척..ㅋㅋ; 분명 많이 쓰셨을 세대이실텐데 괜히.. 저는 30대 중반인데도 어릴적 집에서 110볼트랑 220볼트 같이쓰던 시절이 생각나네요. 당시 전자제품들도 110볼트인 전자제품도 있고 220볼트인 전자제품도 있고. 물론 당연히 오래된 낡은 모델은 110볼트. 신제품은 220볼트 이런 느낌이었죠. 몇년전까지만 해도 휴대폰 충전방식이 5핀에서 C타입으로 교체되며 한동안 충전기 2개씩 들고다녀야했고.. 그런시절이 있었는데 지금은 거의대부분 C타입으로 바뀐것 같더라구요. 근데 지금 휴대용 전자제품이야 교체주기가 짧지만 과거 전자제품들은 막 10년은 기본이고 20년 30년씩 쓰기도해서 110볼트가 완전히 사라지는데는 상당히 오래걸린것 같습니다. 집에 변압기도 한두개씩은 가지고 있었던거 같네요. 110볼트 사용할땐 어릴때라 감전도 자주 당했죠. 아주 기분나쁠정도로 찌릿찌릿 합니다.

[@romancecat4469]

벤츠도 검토중이라는 이야기가 있네요. 2023년 1월 에서 4월 아이오닉 판매량은 7957대로 전년대비 7.4% 하락햇네요 ㅠㅠ 1위에서 15위안에는 아이오닉5 밖에 없습니다. 슈퍼챠저는 설치비용이 타사에 비해 훨씬 싸다고 봤습니다. 다른 회사에서 받는 돈+국가지원금으로 테슬라 슈퍼차져는 엄청난 확장을 할 겁니다 결국 규모는 다 확장하고 승자 독식이 되겠죠 ㅎ

[@myadhvan]

미국은 넓기 때문에 현재의 배터리성능으로는 충전소 이용이 불가피하고 따라서 기존 주유처럼 간단하고 빠른방식이 맞죠. 또한 가정용도 아파트보다는 단독주택이 많아서 집에서 완속충전도 어렵지 않을겁니다. 하지만 우리나라는 아파트도 많고 장거리라고 해봐야 서울 부산 왕복정도라 미국만큼의 충전소는 필요가 없을 수도 있을 것 같네요. 하지만 영상에서도 나오지만 현대는 기존 주유소처럼 엄청난 금액을 투자해야 하는 충전소를 짓고 있기 때문에 훨씬 저렴한 테슬라의 슈퍼차져 설치에 밀릴 가능성이 높아 보입니다. 더군다나 충전케이블부터 결제까지의 편리성도 떨어지니 좋아서 쓰는게 아니라 어쩔수 없이 써야하는 사람들빼고는 힘들것 같네요. 베타테스트중인 FSD에 원가절감까지 해서 나오는 테슬라 모델들을 방어할 수 있을지.... 예전에는 벤츠 비엠등 고급고가 차량에 원가절감과 편의사양등으로 가격올려가며 버텼지만 이젠 가격인하와 FSD와 같은 미래기술로 밀어부치는 테슬라에 어떤 대응을 보일지 궁금해지네요

[@CamyChem]

NACS의 충전방식이 편한 건가요? 아니면 슈퍼차저의 충전방식이 편한 건가요? 슈퍼차저를 개방한다고 하는데 비테슬라 차량이 슈퍼차저에 차량을 꽂으면 바로 충전하고 결제되게 가능하게 하려면 충전기에 추가되는 것 없이 가능해지나요? CCS1이나 CCS2도 똑같이 꽂으면 충전이 알아서 되게 만들 수 있는 거 아닌가요?

[@MaruDD]

CCS2로 가야할듯...

[@user-ux4gg1ww9z]

이게 점점 자동차 시장이 선진국은 전기 전동화로 가고 개발도상국이나 저개발국가들은 내연기관과 전기 2륜 3륜으로 갈라지는듯 선진시장에선 전력수급에 문제가 없을 가능성이 크니 고전압 차저가 안정적으로 사용가능하겠지만 나머지 국가들은 전력 사정에 맞춰 충전기 설치를 해야되고 그러면 무조건 테슬라 충전기로 맞추기도 어려운 부분이...

[@user-mc4ej9jx7w]

취금이니??😅