これが現実…【ランクル300grs購入前に】本当にスペック通りなのか、限界まで試してみた!!!ついでに【世界最強の車】は、どの国なのか？白黒はっきりさせてきたら神回になった!!!

[@kiyo6795]

すごいいい企画ですね！！ ランクル70とランクル300でも試してほしいです！

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます✨ いいですねー✨ ちなみに、70は現行ですか？それとも、昔のですか？

[@kiyo6795]

@@おんざびぃちちゃんねる ありがとうございます✨最近は70再再販するとかで、やはり300や250より強いのかなーって気になってましたので！ 70は作りが大きく変わってないので現行でも昔のでもいいと思います！

[@naochanroadster]

他にも同じようなコメントがありますが、タイヤサイズの差はあると思います。 砂地だとエア圧落とすのがセオリーですが、あれも接地面積をなるべく稼ぐことが目的ですからね。 大径幅広タイヤならそれだけで接地面積の点で有利なので、つまりそういうことのような気がします。 もちろんほぼ3トンあるハマーH2の車重は砂地では不利だとは思いますが、タイヤサイズの大きさがそこをカバーして余りある走破性の高さを生み出してるんじゃないでしょうか。

[@おんざびぃちちゃんねる]

ありがとうございます✨タイヤなんでしょうね😅 しかし、残念なのはタイヤ変えたら走破性あがるなら、でかい幅広いタイヤを履ける車が最強ってことになってしまいませんか？💦 素人考えですが💦

[@naochanroadster]

@@おんざびぃちちゃんねる その通りだと思います。その究極例を挙げるならモンスタートラックですね。 あるいは履帯とか。これも擬似的に大きなタイヤを履かせてるようなものですね。 そしてタイヤのエア圧を落とすのは擬似的に履帯に近づける方法と言えるかもしれません。

[@おんざびぃちちゃんねる]

@@naochanroadster そうなりますか💦今ゲレンデのタイヤを16インチのホイール入手できたんで35ぐらいにしてみようかと計画中です！ネックなのは値段です😓笑 また、違った形の動画とってみます！アドバイスありがとうございます✨

[@takanometakanome]

コレはすごい勉強になった！ 砂場でのクロールコントロール最強だと思ったけど、クロールコントロールでもやはり無理なんだとわかる貴重な動画。

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます✨ サンドモードもありましたが全く刃が立たず やはり、タイヤの空気圧を下げて扁平率を上げるのが一番砂浜では効果的だというのがわかりました💦 参考にしていただけたら嬉しいです✨

[@maya2188]

貴重なデータいつもありがとうございます。 多分300はタイヤですよね。そして電子制御は砂浜にはかなり厄介ですし、最近の車はオフにしても、切れない時ありますよね。 ゲレンデはアルアルですね、そして必要な時に限ってデフロック入らないし！ ハマーはミラクルです。 ジェットを傾斜の砂浜で引いたことがある人にしかこの感じはわからないですよねー。 オフ車の常識とか一切通用しないですもん。 毎回勉強になります。ありがとうございます！

[@おんざびぃちちゃんねる]

わかってもらえて嬉しいです✨ ジェット引っ張った時の、あの絶望感😱笑 単騎で余裕で行ける所が行けない、ハマる、注目されて恥ずかしい！笑 オフ走ってる人から、横からあーだこーだアドバイスあって、その通りにやったら車埋まって3時間ぐらい発掘作業してようやく帰れるみたいな地獄を味わってこその、ランクルに対する期待がありました！結果は残念ですが、思った通りではなかったです😢

[@東條りん-r9s]

なんて豪華な動画！しかもup主の知識の豊富さも凄い！！

[@おんざびぃちちゃんねる]

ありがたいです✨これからも宜しくお願い致します😂

[@楽-b2g]

土建屋ですが低速トルクの差ですね、ウチの大型ダンプも畑や田んぼのぬかるんだ埋立には昔のV8大排気量でないと出てこれないので廃車せずに使ってます、新型ダンプは小排気量ターボなんで初期トルクが無くアクセル踏みすぎると掘りすぎて使い物にならないですね、排気量でかいとアイドリングで上がってきます。

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます！ 実体験からのご意見ありがとうございます✨言われている内容なんですが、ちょっと前に乗っていたゲレンデの350で物凄く感じていました！ディーゼルの強みの低回転時のトルクを期待してたんですが、すぐ掘ってしまうというのは非常に共感できます！ 今回のランクルはこの日しか乗ってないので正直答えを出せずにいますが、正直劇的な強さは感じられませんでした💦

[@あつあつあつし]

タイヤ同じにしてやってほしい

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます!! タイヤなんですがランクル300は、現状では35インチは履けないと思われます。 砂浜に関して言うとデカいタイヤを履ける構造の車 ラングラーやＨ２などに軍配があがりました。 ランクルも、リフトアップすれば履けるかと思いますが 300のオーナーがそこまではオフにこだわっていないので 中々厳しいと思います。 乗った感じは動画でもコメントしましたが、ちょっとした負荷で 電子制御が働いて、止まってしまうので砂に関してはあまり期待できない感じでした。

[@spaceage4594]

ドバイのデザートサファリほぼランクルだったけど、みんなツルツルにすり減った標準タイヤ(新車で履いてるdunlop grandtrek at22)で乾いたサラサラの砂の壁をガンガン登ってました。 何百台も集まってくるんですが、みんなエアコンプレッサー持ってて現場に来るとタイヤの下部がちょっとたわむぐらいエア抜いて、帰る時また充填してました。（抜きすぎてリムから外れてみんなで助け合ってハメ直してるのもいました）ゴツゴツのオフロードタイヤは特に見ませんでした。ドライバーは本当に上手で、嵐の大海原みたいな地形でどうやったら客にスリルを味わわせながらスタックしないか横転しないか全部わかってやってる感じでした。

[@おんざびぃちちゃんねる]

砂漠走ってる映像見るとそうですよね！ ただ今回の主旨というか、このチャンネルの主旨が車の性能の検証でタイヤを下手にいじらずにどこまでやれるか確かめてました！ 過去の動画みていただければ、空気圧変えた検証などもやってますので、みてください✨

[@spaceage4594]

@@おんざびぃちちゃんねる 了解です、見てみます！

[@ある-z4v]

あまり車に詳しくないのですがジープとかって比べるどんな感じなんでしょうか？

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます✨ ラングラーは車体も軽く リフトアップせずにある程度大きいサイズのタイヤを履けるように設計されているので強いと思います！が、残念ながら検証できてないのでなんとも言えないです💦

[@久保守-f5r]

タイヤの差はかなりありますね。同じタイヤはかないとなんとも言えないです。

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます!!本当にそうですよね!! ただタイヤまで同じに揃えるとなると大変でして...現状で出来る範囲には なってしまってますが、これからも色々やってみますので よろしくお願いします!!

[@dice4357]

初コメント失礼します。 映像を観た感じとして、この砂道に関しては、普通にハマーが優れているように感じますね。

[@おんざびぃちちゃんねる]

初めまして、コメントありがとうございますｗｗ 実は今日も海でジェットスキーを砂浜で引っ張ったんですが、めちゃくちゃ強いんですよ!! 近いうちにその様子も動画上げますのでまた見に来てくださいｗｗ そちらのチャンネル登録させていただきました( *´艸｀)

[@top-off-road9687]

砂浜は溝が、なるべくないタイヤの方が走りますよね！なので、純正とはいえランクルも条件的には悪くなかったかと思います！逆にゲレンデとハマーは溝が半端ないのでかなり掘りそうなイメージでしたが、ゲレンデはそのままのイメージ通りにやっちゃいましたね！笑 極論は車の性能の限界で、いくら電子制御が進化したとしても砂は車である以上限界があると思います！なので、ここまでのことを考えて作ってはないんでしょうね。 ランクルに限らず重い車で砂の傾斜は厳しいとしか言えませんが、ハマーはなんなんでしょうね？笑

[@おんざびぃちちゃんねる]

ありがとうございます✨電子制御まじで邪魔でした🤣クロールはアクセル踏まなくても進むんですが、自動でターンアシストしてくれるみたいでシチュエーションによっては最強みたいでしたが💦

[@musashi63456634]

フロント、センター、リアのデフロックって同時に入れられるんですね。

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます!! らんくる300はＧＲＳのみ、みたいですが3カ所ロックできるみたいです!!

[@kinpachi1818]

普通に考えてタイヤの様なw 物理の法則

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございますｗｗ そうなると800万以上する車が半額以下のデカいタイヤ履ける車に 勝てないという事になってしまいますが… ゲレンデもそうですが4インチ以上は どんなに上げても37以上のタイヤは履けません。 エンジンルームにぶつかりますしステップにも当たります。 自分らが出した結論は現行車はある程度の悪路は行ける様に作れても 時代的に乗り心地の方が優先されてつくらている今の車といった感じでした。 重複しますが、タイヤってなるとデカいタイヤ履ける車が一番になってしまいますので 現状ノーマルではランクルもゲレンデも33ぐらいが限界だと思うので その時点で走破性対決は答えがでてしまっているということでしょうかね？

[@Car-Boy]

岩とか流木とか動かない個体には強いかもですが、砂みたいに形を変える個体にはボディの重さがやっぱ弱点って感じますよね… でも最近の車で電子操作多い中ではやっぱすごい車ですね！

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます✨ あくまでも砂浜での話ですので！あと編集がランクル弱いみたいな感じにしてしまってますが、あの砂の深さであんなに掘らないのは凄いです！ゲレンデが普通です！プラドとハイラックスも一瞬で掘ってしまいましたので💦山や岩での電子制御はかなり期待できそうです！✨

[@mitum5923]

凄い貴重な動画！次はメガクルーザーでおねがいします🙏

[@おんざびぃちちゃんねる]

こんにちわ!!メガクルーザーいいですね!!ヤフオクに800万ででてた時ありましたが 高すぎて今は無理です(;・∀・) コラボ路線でなんとかしたいですｗｗ 頑張ります( *´艸｀)

[@team-ko5pq]

豪華共演過ぎるww HUMMERは規格外(^-^)

[@おんざびぃちちゃんねる]

オーナー次第ですが、次はランクルを山に持って行きたいです！笑

[@danceyoneyone3879]

次はフォレスターで挑もう！！

[@おんざびぃちちゃんねる]

こんにちは！ 周りで貸してくれる人がいれば、是非やりたいですが なかなか悪路となると… CX5とかでもやってみたいんですが コラボ相手募集したいところですｗｗ

[@danceyoneyone3879]

@@おんざびぃちちゃんねる そういう事か、、動画作りって大変ですね笑 頑張ってください！見てます！

[@おんざびぃちちゃんねる]

@@danceyoneyone3879 やりたいこと全部やるとなるとお金まじで全く足りなくて😫 これからも宜しくお願いします✨

[@crazyfantome6282]

ランクルプラドを買って、 ここ最近ランクルについて、色々見てるけど、 こんなに違うんだね。 ちなみに1週間前まで、 プラドとランクルの差すら俺は知らなかったんだけど、 プラドじゃなくてランクルにすれば良かったと納車前に思っております。。

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます✨ 好みですが、プラドはけして悪くないですよ？ランクルの100.200系は主にガソリン車で、逆輸入だどディーゼルありましたが、 ガソリンのランクルはディーゼルプラドより弱いですから！（砂浜牽引時） トヨタ車を海外の人達が買おうとすると、当然ですが高くなります！日本人の特権でこんないい車を安く買えるんですよ！ 最高ですよ✨

[@user-sinigami]

重すぎるんだろうなぁ 😊

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます。 その通りで、ジムニーなんかはすいすい進みます!! ただ、あくまでも人数が乗っていない状態での話なので 4人も乗ればジムニーも流石に進みません!! 条件を合わせようとすると、大きいタイヤを履けない ランクルとゲレンデがどうしても不利になります💦

[@agi-agi-]

＊日本王者ではなく世界王者です。

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます✨ サムネイルはスルーされがちだったので、そちらへの意見嬉しかったです！⤴️本当は日本代表とかにしようとしたんですが、インパクト的にこちらにしました✨

[@drive0097]

ちゃんとVSCオフらんと😂

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます✨ デフロック入れるとオフになります！ ただどちらにしろ無理そうでした💦

[@豊田一三-s6c]

これタイヤが原因がデカイと思うが？

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます!! タイヤを全く同じにして新たに検証しましたので 次回からのシリーズも是非見てください!!

[@金熊男]

先ず300のタイヤが悪いよ！

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます✨ 300はノーマルだとでかいの履けないですからねー ハマーもマッドタイヤ履いてますから 砂浜は不利ですから💦 砂浜に関してだけで言うと溝はなるべくないバルーン的なタイヤが強いので💦

[@UIN49613]

タイヤタイヤ！

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます✨ ハマー35の元スパイクタイヤのマッド ゲレンデ33のマッド ランクル純正でしたが ゲレンデがタイヤでいうと一番幅広いタイヤで砂には有利なはずでしたが、一瞬で掘りました！ 何故なんですかね？

[@UIN49613]

タイヤのブロックパターンもさることながら、外径による乗り越え角が、かなり大きいと思います。

[@おんざびぃちちゃんねる]

@@UIN49613 やっぱりそうなりますか💦デカイタイヤを履けるように設計されてるラングラーなどが最強になってしまいますよね？ゲレンデもランクルも上げないとでかいの履けない構造で、切ったり横出しても37までになるとエンジンルームにタイヤ当たるんで、どうしようもないんで、上げてない限界の33を履いてました！ 次はオーナー次第ですが、山にいきたいです😂

[@royariga7788]

扁平タイヤのMTで通常の空気圧は砂に潜る為の要素が全て詰まってますよb

[@user-mina37]

パジェロなら！

[@おんざびぃちちゃんねる]

コメントありがとうございます！ 知り合いで乗っている人がいないので、なんとも😱 機会があればやってみます✨

[@user-mina37]

3車種に比べ、最終型パジェロでも重量がだいぶ軽いと思われます。それと三菱の4WDシステム

[@おんざびぃちちゃんねる]

@@user-mina37 そうなんですね!!!面白そうです!! 了解いたしました( *´艸｀)

[@user-uw5kb5ir6x]

そもそもデフロックの使い方が違うから笑 こういう地形は意味ないから

[@おんざびぃちちゃんねる]

いやー、わかりきったこといわれてもねー 趣旨わかってるんですかー？

[@user-uw5kb5ir6x]

@@おんざびぃちちゃんねる わかりきってるならなんでやってんの？あと下手クソすぎ笑