これが羽田のゴーアラウンドだ!! 羽田空港第２ターミナル【ATC/字幕/翻訳付き】

ゴーアラウンド(着陸復行)とは、パイロットが安全に着陸できないと判断したときに、着陸自体をやり直すことです。
なかなか見ることはできませんが、先日羽田空港を訪問していた際に、偶然撮影することができました。
ゴーアラウンドする原因は様々ありますが、重要なのは安全の確保です。
パイロットは、着陸時には細心の注意を払っているのです。
#飛行機
#羽田空港
#航空管制
※このチャンネルは、空の安全を守る航空関係の方々に日々感謝し、応援することを目的としています。そして、その重要な仕事を多くの人に知って頂くこと願って作成しています。
※あらかじめお詫びさせて頂きますが、動画内のコメント類は趣味の範囲で調べた知識に基づくものです。従って多大に誤っていたり、脚色している場合があります。また、精度も雑な場合があります。情報の詳細については、再度ご自身でお調べ頂きますよう、お願いいたします。
【補足】
航空系KZbinrの間では、航空無線をアップすることは長年議論されていました。この件で、『ゆいなかAIR』さんや他の方々が総務省に確認をとっていて、国からの回答がこちらに紹介されています。（説明部分) • チャンネル引っ越しました→概要欄リンクから◆...
こちらにも一部引用させて頂きます。
「周波数が一般公開されている無線は,一般の方が自由に聞く
ことが可能な無線内容であり,周知のものとされているため,
秘匿性もなく,その内容を公開することで電波法59条に抵触
することはありません.」（総務省からの回答）
（ゆいなかAIRさんの上記動画の説明部分より引用）

[@user-cl6cf5kw5ynissansubaru]

技術的問題って言ってましたがゴーアラウンドかける判断素晴らしいです！

[@user-nn3xq9cg6f]

テクニカルミステイク…そんなことないと思います…風のせいにしないのがカッコいい❤️(笑) あと少しだったから、あのまま着地できるかと思いました❗

[@user-ms1jz9ke1e]

貴重な映像ありがとうございます！ 羽田のゴーアラウンド、初めて見ました。 タッチアンドゴーになるんじゃないかっていうくらい高度落としてますねー。 映像も音声もとってもクリアで、これこらも楽しみにしています。

[@user-td9sw3cv2d]

皆様が言われるように、ギアがそのままでしたね。減速したかったとかはないですよね！ ”テクニカルミステイク”謙虚ですね・・・・安全第一ですが、本人は悔しかったでしょうね🤔 風向きが変わる予報でも出ていたとかで、ランチェン伸ばしていた？

[@user-lg5nz5go2d]

着地スピードが落ちていない気が? 管制官さんから、ゴーアラウンドの理由を聞かれるんですね。2機の例を出して頂いて分かり易かったです。 今日も面白い動画、ありがとうございました🙇‍♂👍👍👍

[@BuChannelFly]

フレアー操作のタイミングで、何かうまくいかなかったようですね。 いずれにしても、追い風だとパイロットも怖いですよね。

[@user-dn5tg8mq3n]

これからも頑張ってください！！！！

[@BuChannelFly]

ありがとうございます。 取材費に活用させて頂きます。

[@MySilveryWings]

見てると、ずっとフラフラしてましたね 強風って常に一定ではないから強弱で速度のコントロールが難しかったのでしょうか…追い風ならなおさら 遠方からきてやっと降りられるーからのゴーアラウンドは乗客としては「ええー！」ですが、安全には替えられないのでやむなしですね

[@moo883jp]

追い風でのフレアで少し浮いて、接地が延びたんでしょうね。 羽田は滑走路長くて、多少接地が延びてしまっても安全に止まるだけの余長がありますが、即GAって判断の早さは安全第一の尊敬に値する操縦です。

[@nissy_0301]

ゴーアラウンドとはいえ、ギアアップせずあそこまで上昇することもあるんですね。

[@BuChannelFly]

そうなんですよ。ギアアップを撮ろう追いかけていたのですが・・・ 飛行機は普通にデパーチャーにコンタクトされました。

[@macsy1955]

技術的なミスと報告していましたが接地寸前に後ろからの風を受けましたね。立て直すと接地点がさらに延びると判断したのでしょうね。

[@bochibochi-ikoka]

悪天でないときのゴーアラウンドは珍しいですね！ なるべく騒音が少ないように少しの追い風だとRWY34R/Lに着陸するようですね。 ちなみにこのゴーアラウンドがあったのはいつですか？4/30あたりにも追い風で降りてきていた気がしたのでその日かなと思いまして。

[@BuChannelFly]

さすがです!! まさに4/30でした。 他機も結構この追い風で悩まされていたので、また別の動画でお送りする予定です。(^_^)/

[@toku-take]

ゴーアラウンドは仕方ないとして飛んでいった後にギアを出しっぱなしなのが気になる

[@gomachan10000]

ギヤを出したままの上昇も余裕の表れだね😁

[@kaorin9585]

チャンネル登録させていただきます！飛行機好きにはたまらないチャンネルですね❣️これからも楽しみにしています。

[@user-tr9ym7xw4x]

これはランチェンしないとパイロットがかわいそうですね〜　追い風はやりたくない着陸のはずですから　コントロールがもうちょい早く判断してあげれば…　ど素人は思うのでした

[@BuChannelFly]

この日は何か理由があったんですかね？ ギリギリまで管制の方が粘っていた感じでした。特に大型機は離陸できずに、パイロットから、「この風だと無理ですね」という交信も行われていました。

[@milkypapa4479]

ゴーアラウンドした全日空機はギアアップしませんでしたね💦 　何か慌てて、忘れてしまったのでしょうか⁉️

[@BuChannelFly]

そうなんですよ。あれ？このままダウンウィンドへ・・・とも一瞬思いましたが。他の作業で後回しだったんですかね？

[@user-pw4gq9ep9o]

お薦めで上がって来ました😃　はじめまして、宜しくお願い致します🙇‍♀️ ゴーアイランドって🔰見ました😵💓　チャンネル登録します(笑)　宜しくお願い致しますm(_ _)m

[@user-fd6wd1lc7r]

以前濃霧で条件付離陸し駄目なら戻ると羽田空港で言われましたがANAの根性勝ちで広島空港に旋回し着陸体験を😅私は車いすなので不安でしたが…天候で雲が切れるタイミングが😊

[@BuChannelFly]

広島空港は山の上にあって、霧とかも多いですよね。 以前、広島エアポートホテルに滞在しました。

[@user-vt1ij7gb1l]

航空無線は自前の受信機で受信してるんですか？クリアに聞こえますね

[@BuChannelFly]

エアバンドレシーバを持参して空港に行っています。 やはり近くで聞くとノイズが少なくていいですね。

[@user-vt1ij7gb1l]

ありがとうございます！前にアップされたアプローチなどの無線はLiveATCなどを使っているのですか？

[@BuChannelFly]

自宅に固定アンテナ置いて聞いてます。 なので、若干ノイズ気味ですが・・・。

[@user-vt1ij7gb1l]

@@BuChannelFly おお、すごいですね！ありがとうございます！

[@schakt]

ギアアップについて皆さんが触れられているので私も… この後格納しないまま、周回コースに入るとしたら地方空港と違って結構大回りになると思うのですが、もしかしてランウェイチェンジが無くて、不本意ながらゴーアラウンドせざるを得なかった事への軽い不満アピールも兼ねているんでしょうかねぇ？w (クルマで言うとハザード灯を点滅させたまま走行しているのに近いような気がしますね。)

[@BuChannelFly]

この後、flightradar24(4/30 07:30UTCぐらい)を見ると、東京湾中央を南東に横切り、千葉県の姉崎市辺りに入ったのちに、右旋回して、CACAO を通過して、着陸してますね。高度は3,000ft - 4,000ft の間で飛行していました。ゴーアラウンドしてから、３機目(15分後）で着陸していました。 もしかすると、パイロットとしては、COLOR(霞ヶ浦)あたりまで行くと思っていたところに、180度旋回してすぐ着陸みたいな誘導だったので、バタバタしてたのかもしれませんね。