【これがレクサスEVの実力か】レクサスRZ450eを試乗したら、予想以上に完成度が高かった件。いくつかのネガも許容できる？試乗すれば購入対象になる方も多いかもしれません！

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【チャプター】
0:00 はじめに
1:43 初見の発進直後、印象は…！
3:50 小さいけど意外と目立つリアのレクサスロゴ
5:16 一般道の乗り心地と静粛性は…
7:00 普段はそこまで気にしない私も気になったアレ…
8:11 走行モードセレクター廃止について。
9:22 安易な気持ちで発進加速を試したら衝撃の…
10:24 よく指摘されている部分についてメーカーの対応を支持したい！
14:16 サステナブル注力の内装、発表当初の印象と違って…
15:49 コレは直して欲しい！RXよりも更に気になる！
16:41 専用のレンジモードを試したら衝撃の…試乗前に知っておくべき！
18:56 自動車専用道路で加速チェックしたらまさかの…！
20:36 これもRXから始まった微妙な点、でもRZの方がマシ…？
22:19 一般道に戻って総評
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Пікірлер: 8

@BooBoo-zd5ku Жыл бұрын

この前試乗してきましたが、上質なインテリアと乗り心地の良さに感動しました。懸念するところは航続距離とメーターですね。航続距離は満充電で400キロちょっとでエアコンを付けると300前半まで落ちます。エアコンをつけて400キロ代あればまだマシでしたがさすがに300キロ代はキツい…。ということで航続距離とメーター・ステアバイワイヤの改良まで待つことにしました。

@user-uk8lz9os9y Жыл бұрын

自分は今も普通にECOモードでGS乗れているのでRZもECOモードがちょうどよかったですね。ノーマルでも凄い加速でそこまでパワー要らなかったです。まぁとにかく乗り心地がいい。静かで気持ちよくどこまでも加速していく感覚。これ好きな人は虜になってしまいます。内燃機関に戻れないという気持ちが分かります。そのくらい気持ちよさが違う。コーナー回ってもビタッと傾くことなく曲がっていくし、驚くことばかりでした。ドライビングモニタシステムは日産セレナではAピラーにセンサーが移動しましたね。アリアはステアリング上部で認識の安定悪かったのですがセレナはすごく良くなったみたいです。