【これは凄い】新幹線が開業しても衰退しなかった最強の在来線単独駅があった！！！！！！【並行在来線・山陽本線下関駅】

[@jtkanm13]

サブチャンネル kzbin.info/door/8_QOGrOlKuK0JR2uhAR17w

[@hiro56ful]

関西在住の者ですが、下関に帰省する時は、のぞみで小倉まで行き、それから在来線で下関まで戻ります。

[@jtkanm13]

やっぱり小倉経由ですか！

[@moo883jp]

@@jtkanm13 関西からだとルート検索すると間違いなく小倉経由で在来線で戻るのが早いんですが、岡山・広島からだとこだま各停で新下関に行く方が早い地域もあるようです（山口から見た関西とは、東方向にある大阪近辺の地方です） 下関市も合併で広くなったので、場所による感じですね

[@moo883jp]

地図を見ればわかりますが、下関駅は旧市街の南端で昔の九州への玄関口で、元々門司へ渡る船との接続と遠洋漁業基地の漁港引き込み線の都合で、今の位置にありますね 在来線の関門鉄道トンネルが、下関駅南側の彦島から比較的浅い所を通る古いトンネルで門司に渡っていますが、新幹線敷設で旧市街地の土地取得が困難で地上を下関駅まで新幹線通せなかったのと、深い新関門トンネル掘るのに関門海峡から10kmほど内陸へのアプローチが必要で、今の新下関駅の位置になった経緯があります

[@勝大嶽]

岐阜駅も岐阜羽島駅より栄えているし、富士駅は新富士駅できても変わらないですね。 安城駅も三河安城駅よりも栄えています。

[@777R-t3w]

のぞみの新下関停車とかいらんいらん。 静岡や浜松にのぞみを止めろという位無茶な話。 下関が衰退しなかった(ように見える)のは小倉に近いのが大きいと思う。 ヘタすりゃ門司港よりも近い。 観光資源がソコソコあるので休日は割とにぎわってます。

[@b-verstheartist6051]

下関自体が「福岡県下関市」とか「福岡県北九州市下関区」と揶揄されるレベルでかなり前から北九州との繋がりが強い上、市内の新幹線駅が(トンネルの都合もあって)結構な山の中に設置されたため利便性があまり良くないのが、新幹線駅周辺に中心が移動しなかったこの街の特殊事情

[@youjikawabata8598]

それは「滋賀県大津市」が「京都市大津区」と呼ばれているのと一緒やな‼️

[@tamori6232]

新下関が結構な山の中とか大丈夫か？ あのレベルで言ってたら、下関駅も唐戸も中心部含めて全域が山奥って言ってると同じだけど分かってる？ あと、下関駅周辺は高齢化&建物の老朽化が著しい、新下関周辺は若い世代が市内では多め&新しい建物も多く、 未だに差はあるけど新下関の方に人が移動してる事知らなそうだね

[@nzsrbcvfjk]

下関市民ですが新幹線に乗るときは結構わかれます 山陰線沿線(小串～綾羅木)とか幡生・下関の人は下り方面は絶対に小倉から乗って博多・熊本方面に行きます(博多よかよかきっぷとか3000円で往復できてお得) 上りだと東京・名古屋なら小倉から「のぞみ」、新大阪・岡山・広島くらいなら「こだま」「さくら」「ひかり」を使います。 小月・長府・新下関の人なら博多方面でも広島方面でも新下関を使います。ただ、小月の人とかは近距離利用だと厚狭から新幹線に乗る人もいます。 （下関から広島・博多・新山口などに新幹線通勤してる人も結構います。そういう人は朝夕の新下関停車のさくら・ひかりを使って遠距離通勤します) ひかり531号や一部のさくらも停車しますが意外と利用者が多いんです・・・ 本当は「ひかり594号」も新下関に停車してくれるとありがたいとか下関に出張してる人とかは言っていますね

[@jtkanm13]

そのような棲み分けでしたか！ 新下関停車の列車増えるといいですね..

[@allergen28]

地元民です。下関駅を取り上げていただいて大変うれしく思います。 ただ下関駅および下関市は衰退の一途をたどっています。 駅で言えばかつて動画でもあったように、ブルートレインあさかぜが発着し多くの乗降客がいました。 駅前のシーモールはできた当時は全国の複合店舗の先駆けで、県内外からのお客で賑わっていました。 いまや行けば分かりますが、魅力的な店舗は皆無で、これが駅前かというレベルの人出です。 人口減少が止まらない市なのでしょうがないのですが、人の流れが駅前というより、郊外のショッピングモールへと流れ（多くの地方都市と同じ）駅前や周辺がさみしくなっています。 私自身生まれてから〇十年住んでおり、いいとこも沢山ある街で愛着はありますが、衰退の二文字は今の下関を表していると思います。

[@良介-q5y]

2024,5,17(金)9:20新下関駅から下関駅改札口から商店街や地下道みたいな感じ？シーモールと歩道橋ちょっと都会そしてゆめタワーとバス通りでは無いが人情味が漂う港町Giants宮本和知女子チーム監督故郷更に大昔は洋竹ロビンズの街駅構内は山陽,山陰,鹿児島,貨物大きな駅たしか函館駅に似ているカナ観光客も唐戸市場に海響館は小学生の修学旅行と貸切バスの遠足と近くの保育園児和やか今身近に出身者が居る驚き体全体感じるまた機会があれば

[@user-yo4tm5ug2c]

下関といえば瓦そば

[@redstockings1967]

下関市がもともとベイスターズの本拠地だったって知らない人多いんだろうなあ その名残で今でも時々下関で試合やってたはず それくらい勢いのある町だった上、北九州市と経済的に強く結びついているので、新幹線の開通は利便性の向上という側面はあれ、起爆材という位置付けじゃなかったから中心部はそのままなんだと思いますよ 東海道・山陽新幹線までは基本的にそういう思想ですね

[@高山征大-z5p]

ベイスターズの前身の大洋ホエールズですね(親会社の大洋漁業の本社が下関市だった為)。

[@hiroden_precure5200]

いま残ってたら下関がプロ野球、北九州がJリーグとプロスポーツチームでも補完関係にあったのに。

[@asdfasdf-el1ro]

うちのばーちゃん一族は戦後大阪から下関に移住したらしいわ それくらい勢いがあったらしいね知らんけど

[@taroukuma7125]

小6の時に蒸気機関車の特急ツバメ号が入線するのをホーム上で見た。 もう68年前だ、機関士は防塵眼鏡を首に掛け身を乗り出して、、かっこよかった。 人吉に帰る途中の祖母と私は巨大な機関車と人混みに圧倒された。 そんな優等列車に乗れるはずもなく貧乏人は普通列車で長い道のり、人吉は遠かった。 祖母は帰るとすぐ死んだ、どうして下関に途中下車したのか、、祖母夫婦は大陸に 渡って苦労した話を後で母から聞いた、一人で連絡船に乗っていったとも聞いた。 下関の岸壁に行ったのは関釜連絡船の思い出があったんだろうと後に思った。 下関、私には切ない思い出、夏休みに一回だけ通った遥かな遠い駅です。

[@Paserimac]

懐かしさと共にホームに活気がないのにビックリしました。ガキの頃は下関めちゃ賑やかだったんですが…チンチン電車も市内に走ってたんです。かすかな記憶(苦笑)

[@磯谷正浩-d8x]

僕は山電のチンチン電車で長府から彦島口まで行ったことがあります😂

[@カメリア1]

火災前のレトロな名店街がいい味だしてた。

[@おジジ-c9r]

本州最西端は、梅ヶ峠です。 本州最後かな？

[@riju9566]

北九州住みです。関門海峡を越えると本州ということで、わずかな距離ですが風土の違う感じを味合うことが出来るのでたまに遊びに行きますね。帰りは唐戸から船で門司港へ

[@PUREWATER]

私は逆に下関駅から門司港駅に行って観光して門司港から唐戸へ、って感じで旅行しました。 北九州下関経済圏はとても便利でいいですね。

[@genheywoodkirk]

「県庁所在地駅である山口駅よりも乗降者数が多い」って．．．そりゃ山口駅は全国の県庁所在地駅で乗降人数最低の駅ってことで全国的に有名だろ。今更声高に喧伝するほどのことかね。

[@MASAWOIMONOYAMA]

新横浜駅「1日あたり約1.5万人です（新幹線以外を含めると10万／日）」 横浜駅「1日あたり29万人です（JR以外を含めると132万／日）」

[@高山征大-z5p]

新大阪駅「新幹線だけで1日あたり約3万人ですが何か(在来線を含めると約7万6千人)？」 大阪駅「新幹線がなくても1日あたり約40万人(阪急大阪梅田、阪神大阪梅田、御堂筋線梅田、谷町線東梅田、四つ橋線西梅田、JR東西線北新地を含めると約150万人)ですが何か？」

[@万次郎-m3i]

どっこいどっこいの神奈川と大阪👏

[@ラトルミランダ]

頑張れ キャン

[@singosuzuki7409]

衰退はしているけど山口県の玄関に変わりはない

[@naohiro19TV]

「今回は新幹線が開業しても衰退しなかった凄すぎる駅に行っていたということで、今回の動画はお届けしてまいります。」 「行ってきた」なのに「行っていた」と認識されました。これは惜しいですね。

[@jtkanm13]

なるほど..

[@naohiro19TV]

@@jtkanm13 おしいですよね。

[@yukio326jp]

新幹線で下関に行く時は新山口・新下関経由より小倉経由。

[@88番大窪寺]

下関行って「ふぐ」が食いたいです。 去年、車で名古屋から博多まで行きましたが、14時間走ってヘロヘロで ラーメン１杯食うのが精一杯でした。

[@PUREWATER]

下関市の南部（おおむね駅周辺）に住んでいる人が新幹線を使うなら、小倉駅を使う方が有効でしょうね。 下関市の北部（川中、安岡、一の宮）あたりに住むような方は新下関駅を使うのが有効かもしれませんね。 ただ、こだま号しか止まらないので新幹線利用はかなり不利になりますね。特に上り方面は。

[@たつみ-e4i]

JR西日本より先にJR九州の新車両が来そう。

[@moo883jp]

瀬戸大橋線は新型車両導入してますが、児島から先はJR四国ですし、下関はJR西にとっては利益が出ない末端駅扱いですね

[@あか-b7i]

通り魔事件や放火事件が思い出される。

[@そう-t9u]

地元民です。 こんな切り口で取り扱って頂きありがとうございます。ただ一つ修正点が。本州最西端の駅は、下関から山陰線で6個ほど北に行った梅ヶ峠駅になります。

[@jtkanm13]

梅ヶ峠駅でしたか。 失礼しました。

[@kman9741]

新幹線関係なく下関駅前は衰退している気がするけどなあ 新下関駅周辺もゆめシティとかできて昔より発展してるし、車社会なので駅利用者数だけで発展具合は判断できないと思う

[@まるもも-l4g]

これで特急が残っていれば…

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@shiromizu-owarai]

北九州市在住のころ門司の高校に通っていましたが、ごく普通に下関方面からの通学生もいましたよ。

[@jtkanm13]

下関方面からも多いのですか！！ 勉強になります。

[@okada9388]

下関から大阪とか行く時は、九州の小倉経由の方が早そう

[@chocoo1974]

下関市民ですが、下関駅と新下関駅は街が全く別モノです。ちなみにこの2駅間JRだと約10分200円、路線バスだと約30~40分で400円越えする区間です。 新下関駅から北へ2kmすると山と田んぼだけの農村地帯。市街地の北端にある感じです。市の自治管轄でも本庁管轄ではなく支所管轄エリア。 下関駅周辺は、対岸の門司・小倉の北九州間との人の流れも盛んですし、国際フェリーターミナルもあり、新幹線駅エリアとは人の動きは全く別です。 市全体はざっくり6つのエリアに分かれていますね。下関駅周辺の中心部、鉄道の関門トンネルの入口になる彦島地区、市街地北部の新下関駅周辺地区、 市東部海沿いの長府・小月地区、平成の大合併で下関市になった日本海側の旧豊浦町・旧豊北町地区、長府エリアから山沿いに入った旧菊川町・旧豊田町地区です。

[@asdfasdf-el1ro]

下関駅周辺→山口県の大阪（あいりん地区、鶴橋今里） 唐戸→山口県の神戸（ポートアイランド付近） 関門橋→明石大橋の劣化版 長府→山口県の京都（ただし海岸沿いは工場多しｗ）

[@太島佳比古]

下関駅って以前放火で駅舎が焼け落ちたことがありましたよね？

[@いちろーシアトル]

2000年以降に、ボヤも含んで２回あったじゃろ？

[@asdfasdf-el1ro]

おれが高3の時だったな 朝起きて駅行ったら駅舎無かったわｗ 小6の時には駅舎に車が突っ込んだこともある

[@重松知憲]

本州九州の境界駅である下関駅。正に動く鉄道遺産である。

[@上田幸弘-z7e]

寝台列車の停車駅下関🚋🚋ww😊😊凄く懐かしいです😆🎵🎵

[@信広-q4h]

上田幸弘 様 下関車掌区のみずほ🌾乗車記念の🍊オレンジカードは未使用状態でいまだに保存しております

[@takabiotakabio9692]

山陰方面、九州方面、岩国、広島方面の在来線が乗り入れする各方面の要の駅って認識です。やっぱり寝台列車や特急列車が無くなった下関駅は少し寂しく感じますね。

[@jtkanm13]

臨時列車が来た時は盛り上がりそうですね。

[@焼き鯛-k4y]

あさかぜを思い出す。

[@松浦慎治-i9b]

今は広島まで行く山陽本線直通はなくなりました。最東は岩国行き ですね。 新下関駅は新倉敷駅と立場が似ています。

[@SA-ey9md]

30年前通勤で安岡～小倉利用してましたが、 下関駅間で(さくら)毎日見てましたね懐かしいです！

[@MrAkiraD]

福岡に近いから山口県と言うより福岡の一部と言うイメージですね。

[@藤原鎌足の子孫]

下関駅のフク天うどんがおいしかったな。

[@猫田-w5l]

誰かさんが火さえつけなければねぇ、、、 実家暮らしの時いっつものっとったなぁ、、、懐かしい 新下関だとのぞみだったかがとまらないらしく 関東方面に行くにもいったん九州に向かうという不思議な現象

[@yoshiyukitaguchi862]

この駅は大半は国鉄型が来る駅でもある。

[@Tsurusampachi]

415系の後釜ってアテはあるんだろうか。

[@山本紫苑]

厚狭駅〜門司駅間は北九州近郊路線なのか本数は毎時3本は運行しているのだ。 ↑ただ大都市近郊路線では数少ないICカード非対応路線である。

[@多田野凡人-u7w]

ふくめしを買い逃したことが心残りです。（今では下関駅では駅弁を売っていないようなので）

[@ようた-w2d]

親戚が博多から新下関まで通勤してました！

[@hikoshimatarou7593]

取り上げていただきありがとうございます。これでもだいぶ廃れてしまったんです。でも小倉まで2駅というのは大きく、今でも県内利用者一位の理由でしょうね。賑わいだけなら多分徳山の方があると思います。 ちなみに、新下関ではないですが、自分は小倉～博多だけ新幹線を使って通学してました。0系が消える直前くらいの頃でしたね。懐かしいです～。

[@tshin5246]

そりゃ、山口県１位の人口ですからねぇ…。 県庁所在地の山口市が３位ですし…。

[@実中津井]

おことばですが、市町村合併で山口市は2番目になりました！

[@Kマサヒロ-w6l]

下関⇔小倉,博多駅への、通勤通学客(小倉で新幹線乗り換え)も多いからね。w 関門トンネル(鉄道)は戦前から有るそうだし、歩道トンネルも有る(はず)

[@tomosho-s6i]

通りがかりの人間ですがキャン交通さんの認識不足というか見当外れなナレーションが気になったのでコメントします。キャンさんには逆に聞きたいのですが新函館北斗、新青森、新花巻、新白河、新高岡、新横浜、新富士、新大阪、新神戸、新尾道、新山口、新鳥栖、新大牟田、新八代、これら新の名の付く新幹線駅の中で在来線駅を上回る乗降客数があるほどに繫栄している新駅があるとでも思っているのでしょうか？市町村合併で後年に小郡駅から改称した新山口駅や新駅が市外に存在している新白河駅は例外的な存在として在来線駅の利用者数を上回っていますがこの二駅は特殊事情の例外的な存在であって、新下関駅に限らず利用者数で在来線を上回り繫栄していると言えるような新駅は見当たりません。なので下関駅＞新下関駅の関係性など全国的に何ら珍しい特別なものではないのです。もう少し見聞広め勉強したほうがいいのではないでしょうか。

[@にくまち]

凄いな

[@shiro7732]

山口県最大都市の下関市 関門海峡の素敵な風景が見れるのも良いですね。

[@jtkanm13]

オススメです！

[@---ju6pl]

本州最西端駅は山陰本線梅ヶ峠駅。○○のはなしに乗ったときに言ってたような記憶が。下関駅はレトロ感と便利さを両立した個人的に好きな駅で何度も利用させてもらっています。

[@kataakeo7730]

「新幹線が開業しても衰退しなかった最強の在来線単独駅」は、大阪駅か横浜駅だと思いますが。

[@massassk]

昔は電車特急（関西行きや大分行き）客車特急（ブルートレインの機関車付け替えが名物）ディーゼル特急（山陰線や山口線）と、特急列車なんでもござれでしたね。 あと、路面電車もあったんですよ〜

[@jtkanm13]

路面電車あったのは知らなかったです。

[@koichiyagura784]

下りは、新下関~小倉なら在来線利用が圧倒的に多いでしょうが、博多までとなると、こだまでも時間短縮効果は大きいので、flex組などもソコソコいて、(コロナ禍前までは)増えていたと思います。 記憶ベースですが、20~30年前と比べると、新下関駅周辺も建物はある程度増えて来たのではないでしょうか。(北九州市出身、現福岡市在住者の感想) 一方、上りは、広島はまだしも、京阪神や名古屋方面の長距離なら、(一旦逆に向かっても)のぞみ&みずほ全停車の小倉駅利用が大多数でしょうし、将来もずっと変わらないでしょう。 (新下関駅の優等列車停車が少ないことに)「もったいない」というナレを入れていましたけど、都市/人口構造からも自然ですし、正直、そこだけは？？の解説でした。

[@jtkanm13]

大変勉強になりました。

[@hiroden_precure5200]

下関は福山、姫路とも肩を並べるくらいの都市か。

[@ラトルミランダ]

キャン がんばれ

[@usbc3121]

結局便利な駅だからじゃないですか。便利な駅なら変更する必要はありませんよ。

[@suito8000]

新下関は一時間に1本程度しか停車しないから下関まで行く人は本数の多い小倉を使うのが一般的みたいです。

[@jtkanm13]

やっぱり小倉行きますよね〜

[@takuya11bn0818]

下関に行くには まず小倉で新幹線から下関行き普通電車にのりかえたほうがいいと思います ちなみに山口に行くには 新山口駅からバスに乗って山口と湯田温泉に行ったほうがいいと思いますから～

[@KetoKeto18]

下関駅からは小倉駅まで10分ほどで行けるためよく小倉を利用すると思います。 小倉駅には全ての新幹線が停車するので、のぞみにもよく乗りやすいです。 県内の移動でも、こだまなどに乗れるため新下関駅は需要が少ないというのが現状だと感じました。 キャンさんはよく山口県の駅を紹介されますね。

[@星のカービーダリオ]

本州最西端の駅は梅ヶ峠駅では？ 下関ではなかったはず

[@akiratakami7186]

こないだ、みんなの九州きっぷ北九州版で旅行しました。その日は下関に泊まって下関起点で電車に乗りまくりました。その際に、門司下関間や小倉下関間でわざわざ切符を買ってましたが、みんなの九州きっぷは下関までOKだということが分かってショックでした。 下関は山口県だけど、小倉近くて便利ですよね。

[@大原謙一-s3f]

下関から、東京、大阪への移動は小倉からのぞみ利用が断然便利です。よほどのことがない限り新下関利用はありません。運賃も、さほど変わりませんよ。

[@jtkanm13]

運賃変わらないのは知りませんでした。

[@asakazefuji]

折り返し乗車をするから乗車券は一応変わることは変わりますけどね… 下関～門司が230円で北九州市内～大阪市内が8,910円（9,140円） 下関～新下関～大阪市内は8,910円で結局、その折り返し分しか差額はないのです（大阪から小倉と下関が同額） 特急料金も種別が同じなら同額ですねえ（自由席ではのぞみとさくらも同額だから4,960円）

[@asdfasdf-el1ro]

小倉駅周辺はチケットショップ充実してるんで新下関駅から乗るより小倉まで行った方が安いまである

[@takasutrain]

下関駅、おみやげ物店とかもめちゃくちゃ充実してますよね～ 観光も、門司港とかあってあの辺楽しいので広島県からも行く人結構多いですよ！

[@jtkanm13]

広島からの観光客多いのか！！

[@hiroden_precure5200]

でも駅弁消滅は残念だったね。定期運用の特急が消滅したといえども18キッパー飯でもあるので。

[@KentaMokugen]

小倉から近すぎる、のぞみが3時間に2本（1時間に1本×2、1時間は停まらない）停車する新山口駅と小倉駅間が30分だから、新下関にのぞみは無理なんだろうな・・・。 個人的には萩に行く際、九州側からにしても、関西側からにしても防長交通のおかげで早い新山口のほうが最適解なのでのぞみが止まるのは新山口のままでいてほしい。 下関は最近利用していないが、ローカル旅をする際「九州から脱出した感」が好きだがｗ

[@dkroom9439]

岐阜駅と富士駅もです。

[@Tsurusampachi]

岐阜に対応する岐阜羽島は最初から雪害対応が主眼で、両駅の距離は横浜-新横浜より桁違いに遠い。岐阜のお客の大多数が名古屋で新幹線の乗り降りをしてる。 新富士は線形の都合だろうが、そもそも作る動機が何だったのかがよくわからない。

[@まっちゃん-e7x]

北陸新幹線の敦賀延伸で余剰になるJR西日本サンダーバード、しらさぎの681,683系(交直両用車)をJR九州が買い取り、博多門司港間の特急きらめきに充当して下関まで延長運転してはどうか。 JR九州が水戸岡設計でない特急車両を受け付けるか自信ありませんが。

[@原田慎也-d6y]

新幹線は市内から離れた 新下関 最近は開発も進んだが 駅が出来て暫くは 特に何も無かった 下関市の中心は 当然「下関駅」

[@樺音宇治]

最近はかなり便利になりましたよね新下関。

[@千々和勉-t1r]

岩国駅～徳山駅～新山口駅 には JR西日本の新型電車 227系が 導入されています

[@yoshimi2322]

関門トンネルの過酷な環境で耐えられる車両が415系1500番 何せ車体がステンレス製でかつてのEF30やEF81-300を彷彿させる。

[@けんけん-u2z]

新下関はのぞみ停めても良いと思うけど

[@AyutaTYujin]

放火事件があった駅

[@bisukoMUSIC]

下関駅は昔ながらの雰囲気を色濃く残す良い駅だと思います。駅周辺も港町や観光地が広がっていて下関市の雰囲気も良いですよ〜

[@jtkanm13]

駅周辺の雰囲気良かったです！！

[@asdfasdf-el1ro]

コリアタウン、風俗街（や●ざの事務所）、港、オフィス街、飲み屋街というカオスです 自分はコリアタウンのど真ん中に住んでます。ちょっと大阪市っぽいかも（三角公園もあります）

[@asakazefuji]

横浜駅、大阪駅、三ノ宮駅など 大都市なら割とあるある案件ではあり 下関は最寄りが新下関なのか 小倉という人も少なからず居ると思う

[@youjikawabata8598]

下関より小倉(北九州市)の方が都会なので下関に住む人は小倉へ遊びに行くらしい！

[@asdfasdf-el1ro]

それか高速バスで天神かな ちょっと時間掛かるけど下関駅から出てるんでくそ便利 将棋の藤井くんが2020年８月に大濠公園来た時もバス乗って天神まで行ったわ

[@seijuro_1111]

博多から下関まで在来線特急走らせてくれないかな？ 会社をまたぐから難しいかな？

[@Watcher_Az]

関門海峡花火大会の時の人混みは一年の中で最も多かったです

[@jtkanm13]

花火大会があるのですか！！

[@Watcher_Az]

@@jtkanm13 2022年も開催が決まりましたが観客席への入場は例年の半分になるそうです

[@junkyeti1415]

ナーンだ。JRから切られた路線駅の話じゃないんだ。

[@重松知憲]

下関駅は東海地方で言う所の三重県にある亀山駅の様な場所。

[@高山征大-z5p]

いや、名古屋(小倉)に近い四日市か桑名でしょう。

[@小松島スイカライン]

市内の新下関駅よりも、北九州市の小倉駅の方が近くて、のぞみが停まるので便利。

[@jtkanm13]

小倉が優勢でしたか。

[@小松島スイカライン]

新倉敷駅も不遇です。倉敷市の中心部から離れています。全列車停車の岡山駅の方が便利です。新倉敷駅は、倉敷市玉島地区のローカル的な中心駅です。

[@リンリン-i9f]

新岩国も同様です。全列車停車し、東京・新大阪方面への始発もある広島へ出た方が使いやすい。

[@小松島スイカライン]

東広島駅・新尾道駅も、新幹線単独駅で本数が少なく不便。広島駅や福山駅の利用が便利。

[@原田慎也-d6y]

@@小松島スイカライン さん 新尾道駅と新岩国駅は 山陽新幹線で 利用客少ない２トップ どちらも新幹線単独駅 尾道と岩国から遠い 「こだま」しか停まらない

[@由紀子原口]

衰退しなかった駅、とても分かりやすかったです。なんと言っても、西九州新幹線開通したら、佐賀県はどうなる、と心配しましたが、行って見たい佐賀県を作ればと思いましたよ。10年20年かかるかも知れませんが、ガンバレ佐賀県。

[@原田慎也-d6y]

佐賀市は現在の特急でも一博多まで1時間時間20分ほど 大金払って新幹線作っても短縮出来るのが 10分ほどなら 新幹線できても 効果ないし 並行在来線は 第三セクターへ移管だから 更に負担が増えるから 反対しますよね（笑）

[@高山征大-z5p]

@@原田慎也-d6y 長崎本線が非電化化されるなら、尚更反対ですよね？

[@Goldendai2011]

佐賀県は観光PR下手じゃね❔ 新幹線が嫌なのは在来線の利便性が低下するのを嫌がる理由があるの分かるけど。

[@kk-di7rb]

結構色々あるような 少なくとも函館・横浜・青森・岐阜・大阪・神戸などの県庁所在地を兼ねてる駅では逆転は無理だろう てか基本的に「新」とつく駅は、元の駅での線路の乗り入れが無理で仕方なく 土地があるから作った理由での辺鄙な所が多い印象かな

[@Amemiya_lab.]

あ"ー。 新函館北斗駅は函館市になく北斗市にあります。周囲は田んぼでかつては仕方なく田んぼアートをしました。さすがに熊はでないので安心してください。 北海道庁は函館市になく札幌市です。

[@NS-pb2ms]

ブルートレイン時代は、瀬戸内を見ながら食堂車で朝食をとって下関のホームで銀釜の付け替えを眺めるのが楽しみだった。 しかし、ステンレスのEF81の303はしぶとい。2020年春の大牟田貨物廃止辺りで消えると思ったけど、それから2年全検をやるとは。もう廃車は無理か(笑)。 411系もしぶといな。見かけなくなったと思っていたら他の列車に移っただけだった。 三菱マテリアルがまた濃硝酸を作って大牟田貨物が復活しないだろうか？

[@水野家-m3p]

山口、福岡は競艇場が多いですよね

[@elentnavi4426]

一見、賑わって見えるが、これでも昔に比べてめちゃくちゃ衰退してる 新下関の影響より、鯨漁の激減や人口流出等での影響が大きいけどね 新下関の影響も無いわけではなく、市民は割と下関駅周辺の旧市街より、新下関周辺の新市街のほうが今時のロードサイド店が密集していたり、 大規模SCがあったりして、流れはそっちに向いているんだよ だから10年少し前に市役所を新下関に移転するという話も賛成のほうが多かった 平地も新下関のほうがあるからマンションもどんどん建ってるし でも、数少ない光として、長年空き地だったあるかぽーとに星野リゾートが造られるから、それはだいぶ観光にプラスに働くと思う 少しでもかつての賑わいと取り戻してほしい

[@jtkanm13]

大変勉強になりました。

[@スカロム]

#1:10 末期色((´∀｀*))

[@user-0211februus]

明石駅も西明石駅に新幹線停まります（しかも一部のぞみ停車）けど全然衰退しないし市の中心で有り続けてますねぇ。 ま、特急も停まるし私鉄との乗換駅でもありますけどねw

[@hoyoyo-plus]

特急列車(・新快速)止まるのでかいんだろうね。

[@三共もえ]

下関、マルハニチロとかあり、人口は多いですね。 最初から関門トンネルに平行するのが何らかの理由で無理で、新下関駅にシフトしたと聞いています😭

[@jtkanm13]

そういう事でしたか！！

[@massassk]

下関駅は海の近くなので、新幹線の駅にしちゃうと関門トンネルの傾斜が急になっちゃいます。 九州方面から来た新幹線が停車しようとすると、ブレーキを使いながら坂道を登るという複雑な運転になったと思います。

[@arxkatsum]

三河安城も同じかな。新幹線駅ができても在来線は普通しか止まらないので、JR安城駅や、名鉄新安城駅の方が発展してる。

[@jtkanm13]

確かに。

[@高山征大-z5p]

そこまでアクセスを悪くするなら、逆に「何のために作ったの？」感が強くなりますよね。

[@yamanotomoakogare4925]

スーパーおき、まつかぜなどがここから発着するようにならないだろうか。

[@靖広黒田]

私の祖母の家の近くです。 下関駅。 子供の頃よく行ってました。 JRでは行かなくなりましたね。 福岡から下関迄高速バスが出てますからね。

[@jtkanm13]

高速バスが強いのですか！

[@靖広黒田]

@@jtkanm13さん 高速バスなら祖母の家の近くにすぐつくから便利なんですよ。 おまけにわざわざ博多駅迄行くのも面倒ですし 私の家から西鉄天神高速バスターミナルが近いですからねー

[@榎本英夫-d3b]

​@@靖広黒田 すごい地の利ですな～

[@靖広黒田]

@@榎本英夫-d3b 様 そうなんですよ。 JR九州さんは確かに早く目的地に行く事が出来ます。 しかし乗換も発生してしまいます。 面倒じゃありませんか？ 私は乗り換え無しで一本で行ける高速バスを選択します。

[@yupoz8224]

でも駅ビルリピエは最早廃墟と半ば化しているし… 地続きのシーモールも老朽化が酷くオワコンムードがやや酷い。 いかに"単なる通過駅"の立場を覆す魅力のある駅にしていくかが、 もうン十年来の課題ではあります…今更ですが。

[@藤田成朗]

シーモール ただ 店の店舗が他のモールに比べて少なかった❗ 飲食店街も４店舗くらいしかなく あんなに少ないのは始めてだよ。岡山のイオンモールは六階七階全部が食堂街だぞ！ ただ シーモールはロワールという店のカレーの🍛ルーは絶品だった😆

[@asdfasdf-el1ro]

4店舗は流石に言い過ぎ

[@日名京八王子]

新下関駅と小倉駅は新幹線にしては距離が短く、下関市民でも小倉駅から新幹線を利用する人がいることから、のぞみ停車は非常に難しいと思います。博多駅～新下関駅を新幹線利用する人は博多駅～小倉駅ほどではないですがいるみたいですよ。おそらくひかり号やさくら号が朝夕に新下関駅に停車するのは遠距離客のためというよりは、博多方面へ向かう乗客の利便性を確保するためであると考えられます。毎時1本のこだまだけでは通勤客にとっては不便かつこだまに混雑が集中するのではないでしょうか。

[@jtkanm13]

そういう理由でしたか！！ 混雑対策で速達停車するのですね。

[@靖広黒田]

下関市は市町村合併ででかくなりましたからね。

[@縁切おじさん]

隣が小倉ですからねぇ。新下関にのぞみが停まるのぞみは無いでしょう。

[@jtkanm13]

ですよね..

[@nishimen000]

40年下関に住んでる人間からすると、下関駅周辺は衰退したなという印象しかないです。乗降客数だけ見ると衰退してないように見えるんでしょうけど。 新下関駅の乗降客数が少ないのも、新下関駅から大阪方面より、小倉駅から大阪方面への割引切符が設定されてるので、小倉まで行って乗ったほうが安くなるという理由もあるでしょうね。

[@jtkanm13]

割引きっぷがあるのは知りませんでした。

[@いちろーシアトル]

昭和からすると、下関駅周辺は衰退してますよね⁉️ でも、プラス思考で、発展を願ってます😃 下商や豊浦の甲子園出場も久しく聞いてないよね⁉️ 市大に看護学部できるん？ 応援してます‼️下関市！

[@0onn789]

ん??　そもそも「新○○駅」が旧駅より賑わってる事例の方が少ないのでは?

[@smura777]

がんばれ！ 高岡駅

[@kenichi5879]

下関駅はJR西日本の管轄ですよ。

[@forgive_me_roa]

下関駅を取り上げて下さり有難うございます。 ノスタルジックな気持ちに浸れました。 新下関は博多からの本州向けの新幹線の 終電が止まり、そこから小郡行きの最終が、 接続バッチリなのも、ストロングポイントです。 山陰本線寄りの方は幡生で折り返すより、 九州にわたり、小倉からのぞみの方が合理的かもしれません。 新下関駅の周辺にはゆめタウンが出来ました。 ただ、老舗のシーモール専門店街は強いです。 下関駅が火事の時はショックをうけました。 サンデンバスの案内板なども見せていただき有難う御座いました。門司で交直切替の瞬間などなぜかときめきます。3号線から2号線にきりかわり、車で関門トンネルもいいですが、415系にゆられ、トンネルを超え、彦島の景色もいいです。 あと、貨物でいうと桃太郎の他に金太郎もいて、 やはり、ときめき、どきどき、ワクワクが止まりません。色々と纏まりがなくて、すみませんが、 引き続き、動画楽しみに拝見致します。 有難う御座いました。

[@jtkanm13]

嬉しいお言葉ありがとうございます！

[@いちろーシアトル]

ゆめタウンは長府駅が近いよ？ もう開店して３０年くらいじゃろ？

[@forgive_me_roa]

@@いちろーシアトル 長府懐かしいですね。 印内交差点は最近渋滞が多いでしょうか？ 小さい頃は印内交差点を右折せずに 唐戸を通過下関駅まで9号線ではしり、 シーモールでお昼ご飯とか懐かしいです。 ゆめタウンって、1992、3年くらいなんですね。 長府も久々にいってみたいですね。

[@いちろーシアトル]

山の田の大学に行ってたので、あの辺は詳しくないです… 台風１９号で水族館が大被害を受けた頃です… 立派な水族館が今はできてるし、壇之浦周辺も整備されて、ますます発展を願ってます😉

[@forgive_me_roa]

@@いちろーシアトル 山の田に12迄いました。 ニチイとかまだあった頃が懐かしいですね。