これは珍しい。スカイマーク離陸を２回やり直しRTO。３度目はインターセクションデパーチャー。2019年4月11日中部国際空港SKY549座席3H

全ての機内アナウンスを織り込んで再編集しました。
• 【再編集】機内アナウンスを全て記録。スカイマ...
セントレアから那覇行きの始発便にて、エンジン警報装置の作動で離陸中止を２回行いました。不具合部修理のため約２時間機内で待たされました。朝なのでトイレに長い列ができてしまいました。ジュースパックとキットカットが配られましたが、那覇で朝食を取る予定だったので空腹です。上昇中はエンジン爆発するかと煙や音に集中してました。
#スカイマーク　#インターセクション　#RTO　#セントレア　#中部国際空港

[@user-ky4ro3tp4f]

CAさんの声が冷静で、でも冷たい感じが全くなく、優しくてとっても感じがいいと思いました。

[@508gou]

短時間で解決する可能性が高かったので降ろさなかったんでしょうけど 結果的にはけっこう手間取ったみたいですね。でも客層がいいのかみなさん冷静で静か。

[@user-re5ub2wg2c]

機長の声が安倍首相に似てるw

[@user-lf3ux9su6x]

藤原妹紅 確かにw

[@freepiku]

確かに似てる（笑）

[@SCP4545kirin]

わたくしは、え、よく言われますが安倍総理に似ているのではありません わたくしは機長であります

[@mochiponn]

いや、怒るというよりも、この飛行機大丈夫か！？と冷や汗が出るだろう。。。ちょっと生きた心地がしないですね。

[@tomiokakanrafire]

珍しい映像ですね。参考になりますね

[@goro-yoko-teto869]

さすがに2度目の離陸中止の時は機内がざわついてるのが伝わってきますねｗ　これ結局2時間も機内待機になったんですね。大変お疲れ様でした。

[@choufushi]

朝イチ便だったのに次の便に先を越され、朝食とウ●コの時間で、予約したバスには乗れず…

[@vogues130]

着陸まで寝れない…

[@user-zc8jr4dc2k]

これが本来の三度目の正直やな

[@TT-kv3pj]

動画で見ただけで手汗が半端ないのですがw

[@user-px1tm5bt5f]

私自身も以前沖縄から東京に戻るジャンボで離陸出来なかった事があります。 当時、日航ジャンボ機墜落事故からまだあまり日にちも開いていなかった事もあり、不安になった記憶があります。 隣が旅行会社の人だったんですが「このまま離陸出来なかったらホテル確保出来るかなぁ？」と心配していましたが、2回目に無事離陸、東京に戻れました。

[@RuiPlaneSpotter]

Nice video! ; -)

[@user-eu8vo1kf2s]

たしかにレアです

[@05hiti]

昔旭川から帰る時にAIR DO便でプッシュバックしたら警告灯出たって戻ったことあります。 19時頃だから飛行機以外での帰京は不可だったから焦った。 でも停止時にエンジン吹かして点検ってレアな体験できたから良しとしよう。

[@matsu020062]

やっぱ、737-800のエンジン音は良いな！

[@DrRchannel71]

素晴らしいビデオ私の友人

[@user-xd1ge8qw3b]

背景に写ってるエアアジアジャパンは初代のやつかな？

[@user-xd1ge8qw3b]

失礼しました二代目でしたね サムネの日付を完全に勘違いしてました

[@to-chan-neru]

めずらしいですね。数年前から、電波を発しない機器の利用が可能になったから撮れる映像ですね。私もよく撮影します。

[@um.4260]

機内で待たされている２時間はすごく長いけど、整備･修理の２時間は「えっ⁉️たった２時間で大丈夫？」ってなりますよね。飛行中、生きた心地がしないかも😅

[@user-uv3vr4pv3f]

定時運行率１位のスカイマークが珍しいですね

[@KO-uv7hs]

さやや里保丸 JALやANAより便が少ないからね

[@user-zu1bb3nq5u]

Kosuke Oku それでも1位ってことには変わりないし凄いと思う

[@TMN7Nemuro]

スカイマークは気象レーダーが故障してたり、法定整備が未実施だったりしても定時運行を優先して無理やり飛ばす会社だからね… 前の社長の時は安全運行出来ないと飛行を中止したパイロットを即クビにして代わりのパイロットに飛ばさせたりしてたし。

[@ojsjm39678]

TMN7Nemuro その類のトラブルは西久保社長時代の話ですよ。破綻後はそういった不祥事はありませんね。

[@AkiraAkiyama]

確かN1を40%にキープし続けたら（5ー10秒程度）警報が鳴るらしい（誤表示だけど）。しかしエンジンの回転数を合わせる時にはN1を40%くらいに合わせるのが普通で、それで誤作動させた事もあったようだ。

[@user-zf7ko7no4w]

点検したとはいえ、同じ機体は勘弁だよな！！(T-T)

[@user-sj6dc1uj3n]

なんとなく嫌だよね

[@harunaka104]

3年くらい前？にセントレアのホテルに泊まって朝ホテルから観察してたらスカイマークの737-800が２、３回着陸やり直してました～。これは何故なんでしょう...？

[@user-pj7kq3xs1e]

タッチアンドゴーの訓練じゃないかい？ スカイマークは早朝セントレアで定期的にやってるよ。

[@harunaka104]

あ、なるほど～。 自分、飛行機自体は好きなんですけどそこらへんがかなりあやふやなんですよね...教えてくださりありがとうございます！

[@user-ks3wk6vc9d]

あーこん時おれスカイデッキで撮影してた。よく覚える。AIR DOが着陸やり直ししてた。しかも二回。

[@asroni7056]

これは不安になりますね

[@user-jk3xk4sh7q]

これに一度もあったことない

[@OMAENODEBESO342]

3度目の正直

[@user-xc7dt6gb3e]

こんばんは。 この便に娘も乗っていて、機内で待機暇～ってLINEが来ました。 貴重な体験したって言ってました。 私もここ数年はSkymarkばかり利用してますが、Skymark着陸上手ですよね。

[@monapromenade8]

VN303・VN302便A350-900　往復搭乗してきまし。 エコノミー席ですが、手荷物収納庫がA330・A340より広くなると共に回転昇降式でかつ取り出し時に水平になり、開けた際に荷物が落下しにくい構造に改善されていました。 取り外しリモコン式を止め、ディスプレイで操作方式に、誤ってクルー呼び出してしまうことの改善、利用して不便を感じていた2点が改善されている。 乗客には無関係だがエアーブレーキが立った時に見える内部構造がシンプルに、飛行中もブレーキ動作だけでなくヨーダンパーを兼ねているのか？頻繁に動いていたように見えたのが印象

[@asunoyozora_24]

MONA Promenade これB737ですよねA350は何処から？

[@monapromenade8]

@@asunoyozora_24 さんへ 次に表示されているかと思いますが、このスカイマーク画像に対して3ヶ月前からやりとりをしていまして、最後にこれからVN機A350に搭乗予定です。で締めくくっていましたので、その搭乗した感想をコメントしています。 従ってこの映像とは関係ありません。ややこしいコメントになってしまいました、3ヶ月前のやりとりを 閲読ねがいます。

[@nagaokadoctorheli5648]

結局の原因はなんだったんだ？ 燃料のポンプラインとか油圧とかがあるがなんだろうなー

[@user-ud1fx3pf4f]

いい声だす！あの声だけでイケるだす！

[@user-cd3lh3iq5c]

どちらに行かれるのですか。沖縄ですか。

[@user-pj7kq3xs1e]

RJTT　Delivery health じゃないかい？

[@user-jt6bz7pg9d]

小松空港では、近くを鳥が歩き、バードストライク防止から、離陸を取り止めて、再離陸してます。 飛行機は、強風でも、飛行禁止しますから、珍しい話しではありません

[@takahiramasahiro]

警報の不具合って。。。飛んだらいけないから警報出るんじゃないの？冷静に乗ってるお客さんすごい

[@user-pq1lk4nh8w]

安全のためなら万全な状態になるまで飛行機が離陸しないのが1番。時間は安全の二の次三の次でしょ。 飛んでから警報鳴った方が怖いわ。 離陸を諦めたのは正しい判断です。なんなら振替便で乗り換えてもよかったのでは？？

[@user-xc8zw6rw5e]

neji ko 代替え機はすぐに用意できないのがLCCですからね〜 飛行機もカツカツで一日中回してるのでどこかで一便飛ばないとなったら、その飛行機を使う予定だった別の便になることがあります。 だからといって別の航空会社に振り分けるのも容易では無いですので、整備完了まで待つしか無いというのがLCCの現状です。 JALやANAだからといってすぐに代替え機が用意できるとも限りませんが、、

[@mzk836]

吉田遼正 スカイマークは、LCCではありませんよ！！！

[@to-chan-neru]

@@mzk836 おそらく広義では実質LCCですけどね。AIRDOも。

[@mzk836]

とうちゃん寝る AIRDo.SFJ.SNA.Skymarkは、LCCてはないですので。 航空会社は、LCCと新興航空会社(SFJ.SNA.AIRDo.Skymark)とANA.JALと分かれていますので。

[@mzk836]

とうちゃん寝る 何も知らないのに、言わないでください

[@megumegu2060]

JALなら2回目の中止の時点で機材変更か運航中止するだろうね。安全運航を1番に優先するならば、離陸3回はあり得ない

[@choufushi]

離陸を「試みる」という言葉が怖いですね。ダメだったらオーバーランで炎上かも

[@user-lo2yk5eu3i]

これだけでも相当な燃料食ってるんだろうなあw

[@borussa8322]

ゆーて1000ポンド

[@user-rv2sb7rr4e]

よし離陸だ やっぱダメだ よし次こそ ああやっぱり無理だあ よし次こそ で き た

[@foooo7567]

三度目の正直w

[@hiropyon007]

2回目失敗した時点で、機体検査しないのかい？

[@user-qh5zn4cy6k]

２度も離陸中止なら客は降ろすべきすけど、JAL便、ANA便ともあるので振替させないために機内待機だったのでしょうね。

[@Live-tree]

こういう時ってANAとJALの大手なら待たされず違う機に乗り換えて飛ぶのですか？

[@kazuuhi]

時と場合によります。何時間も待つ場合もありました。

[@daciatravel.647]

👍👍👍📹✈✈🌞🌞🌝

[@user-mm1we3ni7t]

こんなんすぐ降りたくなるわ

[@user-nd1wo2kh9b]

こんなのに乗りたくないよお 違う飛行機がいい

[@miyazakiskytelevision2550]

こんばんは✨ 機内からの景色が綺麗ですね〜(^^) チャンネル登録させて頂きました⭐️ ぜひこちらのチャンネルにも遊びに来て下さいね〜😊

[@user-wz5wo7lt6e]

離陸をやり直すと、フライト中不安になります(^_^;) 機材に問題はありませんなんて言わないで下さい(笑)

[@Kitacchi1]

不具合の可能性がある事自体。嫌だねー。

[@choufushi]

上昇中はエンジン爆発するかと心配で、煙や音に集中してました。

[@ikezou_chance]

結局何分遅れ？

[@choufushi]

2時間以上遅れです。特急料金返して。

[@user-um3cp2nn7h]

下ろしてくれーってなる

[@senshinsoh7885]

原因は？

[@taiyaki485]

例えば、飛行機が超超超超超苦手な人が、やむ終えない諸事情で飛行機に乗る事になり、このような事象が発生し、恐くなり、顔を青くし点検中、乗務員に『降ろしてください。』と申し出た場合、飛行機から降ろしてもらうことは出来るのか？

[@pvinvs]

天候不良でダイバードした際、降ろせと怒った客をしぶしぶ降ろしているのを見たことあるので、できると思います。

[@houseyfk]

@@pvinvs その場合、預けた荷物は、どのようになりますか？

[@user-zu1bb3nq5u]

再々離陸中止で待機中なのであれば降ろしてもらえるかと、荷物はその客のだけ取り出されるかと思います

[@user-se5jm1uj8q]

✈️２回目で降ります❗️

[@choufushi]

3回目の滑走時に機首を起こすのがいつもより遅いような錯覚に陥りました。

[@kamiwasumisan]

怖くて乗ってられねぇよ

[@EsperMM]

こんなん説明してほしいわ 怖すぎる

[@vfa-103jollyrogers]

普通に怖くない？ 降りたくても降りれない。 俺ならパニックになると思う。

[@jj-ko1eu]

基本的な原因不明で飛ぶの？

[@choufushi]

警報システムの不具合だったのかEgのどこかに不具合があったのか、最終的に何が原因であったか説明はありませんでした。

[@kansaionkyo]

吉本新喜劇のネタみたいだな！！

[@SCP4545kirin]

頻繁に鼻すすってるやつマジ落ち着かない はなをかめ

[@monapromenade8]

2:07・5:40 機長のアナウンスから故障原因をつかめず(警報器の誤表示として？)再離陸したのは明らか、 三度目は本当に直って離陸したの？？？　機長が一番怖かったのでは！ エンジニアがいなく、チェンジニアばかりの時代怖いです。無事に離陸できて良かった。 追記　再編集の動画を見たら1回目で整備の判断は飛行に支障なしとし離陸開始して同じ警報が出て中止、点検の為ゲートに引き返し点検。 3回目は修理が完了して離陸したのか、それとも1回目同様に警報の内容は飛行に支障無しの整備の判断を機長が承認して離陸したのか後者であれば機長は怖かったと推察

[@kurodak.3246]

MONA Promenade MONA Promenade 現役航空整備士です。 不具合が起きたときは必ず一等航空整備士資格を持ち、かつ確認主任者という発令を受けたプロの整備士が原因を確認します。そこですぐ修理できないのであれば、MEL/CDL(安全に飛行できる条件が満たされていれば修理の期日を決めて不具合の持ち越しができる)規定を適用して飛ばします。 その規定は会社ごとに定め、メーカーや米国航空当局、国交相航空局などに厳しい審査の上承認を受けた物です。 ですので、不安な気持ちもあると思いますが飛ばす判断が下ればその機体は問題なく飛行できるのです。航空業界は特性上めちゃくちゃ厳しい基準や法令があるので無茶に飛ばすことはできません(飛ばしたら行政処分です) 長くなりましたが、この先何かあっても少しでも不安なくフライトを楽しんでいただければと思います。

[@monapromenade8]

@@kurodak.3246 現役航空整備士さんからの返信ありがとうございます。 2010年カンタスA380－RR製トレント900エンジン爆発、2016年サウスウエスト航空B737－700、2018年同B737-300のCFM56-7Bエンジン爆発、B787ーRR製トレント1000エンジンのタービンブレードt耐久性改善のリコール（継続中）、 体験では昨年A330で誘導路に出てから機体の不具合（内容は説明無し）で2時間近く機内で待たされたが離陸後は快適な空の旅、しかし乗り継ぎ便に間に合わず6時間後の便で目的地へ、 無事に着く度に整備の仕事をされている方に感謝しています。

[@choufushi]

真剣に見ていただいている方々に感謝いたします。 この機は確かB737-700だったと思います。1回目と2回目では発進時の出力が違います。 2回目は少しためてますね。3回目も含めて加速感や音、振動は通常と同じでした。 2回目中止の時に機内は落胆のため息でざわついていました。 本当に警報システムだけの異常だったのかもしれません。エンジンの横カウルを開けてましたが、エンジン自体に何かしているような様子は感じませんでした。 知らぬが仏、とにかく腹減った。機から出してくれないなら菓子パンくらい欲しかった。

[@kurodak.3246]

chofushi200 長い時間機内で待つのは本当に疲れてしまいますよね… スカイマークは1時間以上遅れると喫茶代1000円をくれるのですが、プラスで軽食とかあるとさらにありがたいですね…！ まぁ比較的安く乗れることを考えればしょうがないんでしょうか、、笑

[@monapromenade8]

​@@kurodak.3246 様。台風襲来の今日思い出しました、昨年私が乗った日は乗り継ぎの空港が台風で閉鎖された翌日で昨日出発出来なかったお客様で満席、１時間待つと此の侭欠航になるのでは？と心配になりました。そんな時地上でウエルカムドリンクが出てちょっと期待が持てて出発までの更なる1時間は退屈しませんでした。 ​ Kuroda K. 様に聞きたいのですが、羽田の様な潮風があたる空港では台風などの場合エンジン内にも塩水が入ってしまうと思いますが支障は出ないのですか？

[@morigon78]

ドアを開けて整備確認って、トランク室のハッチが閉まって無いから？ウンコ取る蓋が開いてたか？ピトー官に虫が居たか？抑揚翼の不具合か？タイヤの空気圧警報か？ドアを閉めて無かったか？燃料パイプか？隔壁の空気圧調整か？後部尾翼のネジが異常値か？計器トラブルか？だろうな。

[@user-dq8zc9un5o]

森原寛之 どれもハズレてたりして！

[@morigon78]

どうだ❤️面白いだろ！冗談で良かったな❤️

[@senshinsoh7885]

乗りたくない

[@morigon78]

お客様に、お知らせ致します、当機は重量計算のミスで数値より重く積んでおり墜落の危険に見舞われます、お客様にお願いが御座います〜墜落回避を、致したいと思い、お客様お一人ずつ、飛び降りて機体を軽くするご協力をお願い致します❤️１人2人〜100人全員降りて乗務員も全員降り最後は副操縦士が、機長👨‍✈️無事に空港に着陸願います！って、飛び降りた、機長が、う〜む？いかんまだ重いぞ！空港までたどり着けん💧ワシも飛び降りるぞ！自動操縦に切り替えて、機長も飛び降りた！飛行機は無事に着陸して止まり、空港関係者が機内を確認した！が乗務員は愚か乗客の全員も、誰一人居なかった。無人機乗客、乗務員行方不明事件は、解明されないまま未解決で有る！にならんで良かったな❤️めでたし、めでたし！

[@user-gk8rv9ww3u]

あほか

[@fumfum7836]

森原寛之 長文乙。面白くない

[@Kumanonaruki]

重量計算ミスなんてまずありえない重量オーバーしてたらまず離陸できないし確かコクピットですぐ分かると思うから

[@user-px9gf2np6g]

落ちればよかったのに～。残念！

[@user-ht3je6eb7h]

どうした？落ち着け？ 飛行機はそう簡単に落ちないぞ？

[@Kumanonaruki]

糞だな

[@GensuiYoneritsu]

そうだね(適当)

[@Aosigule]

不謹慎すぎる