Kormoran Einweisung

[@Minimax581]

Ich fände das super, wenn ihr euren Kunden erklären könntet, dass ein Bootshaken nicht dafür gedacht ist, sich von anderen Schiffen freizuhalten. Das ist die Kernkompetenz der Fender. Der Einsatz eines Bootshakens führt im Bestcase zu ner Schrammen im anderen Boot, im Worstcase zur Verletzung des Benutzers.

[@whof1]

Super Instruktion

[@dihoh2922]

Eine anschauliche kurze erste Einführung. Die Fragen entstehen dann bestimmt erst beim fahren selbst. Sollte man nicht bei wellentunnelgesteuerten Booten Fett in den Wellentunnel prüfen und ggf.drücken. Ein Blick in den Motorraum gab es hier nicht zu sehen. Hilfreich könnte vielleicht auch sein, das der Skipper weiß, dass die Batterien für den Bordstrom nicht für den Motorstart genutzt wird. Ist bei den meisten Booten entkoppelt. Zeigt man dem Skipper denn auch bei einer längeren Fahrt, wo man den Ölstand der Maschine, so es aus einem Auto bekannt sein könnte findet und befinden sich Schmierstoffe an Bord oder ist der Techniker mit Auto und Boot ausgerüstet, falls ein Boot geankert festsitzt?? Ein guter Einstieg für Menschen, denen die Angst genommen werden kann vor dem Bootfahren. Hoffentlich gibt es mehr davon auch über die Nachhaltigkeit der Flotte.

[@kuhnletours]

Danke für das Lob, wir finden den Film auch ganz gelungen. Der Wellentunnel wird von unseren Technikern zwischen den Vercharterungen gecheckt, dann muss man mindestens eine Woche nicht mehr nachsehen. Das mit den Batterien wird auf jeden Fall persönlich erklärt. Wasserfilter und Ölpeilstab werden bei der Einweisung auch gezeigt. Es befinden sich jedoch weder Schmierstoffe noch Werkzeug an Bord. Wir haben einen Notdienst-Techniker, der in der Saison 24 Stunden an 7 Tagen die Woche erreichbar ist und das Boot zügig wieder flott macht. Oft reicht schon eine gemeinsame Fehlersuche am Telefon aus und wenn nicht pumpt sich der Techniker am nächstliegenden Ufer ein Schlauchboot auf und kommt vorbei.

[@yasserlahib9662]

صباح الخيرات والأنوار وهدى ورضى الرحمن الرحيم سبحانك ألله وبحمده سبحان الله العلي العظيم وأستغفر الله العلي العظيم واتوب إليه والله هوا التواب الغفور الرؤوف الرحمن الرحيم ماشاء كان ولا معبود الا الله ولا إله إلا الله ذوا الجلال والإكرام مالك الملك ولا حول ولا قوة إلا بالله العلي العظيم والله أكبر كبيرا وتبارك الله العلي العظيم وآلله على كل شيئً قدير وهوا رب العرش العظيم فتبارك الله ألحي القيوم السموات والأرض وما بينهما ألذي لا يموت فتبارك الله أحسن الخالقين

[@thomasholle5449]

Könnte schon kotzen, wenn der Typ nur labert wofür Kosten entstehen

[@Hartmut_Streckenbach]

Also kotzen muss ich nicht. Aber ich finde es in der Tat auch eher abschreckend, das man Angst haben muss, bei den kleinsten Defekten und Problemen mindestens mehrere 100€ bezahlen zu müssen. Ich plane für das nächste Jahr meinen allerersten Bootsurlaub überhaupt. Das ist dann also ein wichtiger Punkt bei der Auswahl des Vermieters, abzuklären, was man alles extra zahlen muss, bzw. ob es für bestimmte Dinge eine Versicherung gibt, bzw. im Charterpreis enthalten ist. Für mich als Anfänger sicher ein ganz wichtiger Punkt bei der Entscheidung für ein Boot und dessen Anbieter. Ansonsten finde ich diese Filme hier schon mal sehr informativ!

[@7pdude]

Charterboote sind in aller Regel mit einer Kaution belegt, die auch der Selbstbeteiligung im Schadenfall entspricht. Möchte man die SB noch weiter absichern, gibt es sogenannte Charter-Kautionsversicherungen. Dann wird im worst case nur die SB dieser Versicherung fällig, aber die Versicherung übernimmt den kompletten Rest bis zur SB vom Boot. Beispiel: 1000€ Kaution auf's Boot; bei einem Schaden ist man mit max. 1000€ dabei. Kautionsversicherung auf diese 1000€ SB ca. 100€; bei einem Schaden ist man mit max. 100€ dabei, die Kautionsversicherung übernimmt die weiteren 900€.