【CX-60 最終決戦1】素のガソリン 25S Sパケ vs ディーゼル XD Lパケどっちがいい？ SUVロードスターはどっちだ？

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Күн бұрын

Пікірлер: 34

@まるぴこ-c3z Жыл бұрын

25Sパケにパワーシートなどの欲しい装備を付けていくと結構良い値段になってしまうんですよね〜。そうするともう少しお金を出してLパケが良いじゃん！という話になります笑 25SでもXDでもLパケが恐らく一番コスパの良いグレードかと思います。安く買いたいと割り切るなら余計なOPを付けない25SかXDがいさぎよい気がしますね。

@sunshinemiki Жыл бұрын

これはいい比較ですね！

@mousou01 Жыл бұрын

私はXDベースAWDですが一応リアスタビがあるのでフルピロのハズだと思います。リアサスは虫谷さんのインタビューどおりピロのボール部分が樹脂で覆われて締められているので瞬間的な衝撃では小さなものでもガツンときていましたが、なだらかな段差などでは足がキチンと動いていました。このことから樹脂の摩擦抵抗が大きく、瞬間的な衝撃ではそもそも足が動いていないのだと考え足が動くなだらかな段差のある道を探して樹脂を馴染ませるところから始め次第に段差の周期を短くしていったところ、かなり乗り心地が良くなっています。他者にこの乗り心地を伝えられないのが歯がゆいですが。。。超地方ですし。。

@mobydick9073 Жыл бұрын

Premium Sportsに乗っています。そのお話、よく分かります。踏切とか、工事跡などの路面の凹凸とか、私有地に入るときの段差とか、足をしっかり動かすイメージで車両を通すと、むしろぜんぜん柔らかいんですよね。「な〜んだ」と思って日々使っているうちに、凹凸に対する苦手な状況や領域がだんだん分かってきてそれを意識して使っているうちに、「あれ、試乗車よりウチの個体のほうがぜんぜん乗り心地がいい」と思うところまできました。足が動き出す前に凹凸を通過してしまうような局面は、どちらかというとサスメンバーと車体との間にあるブッシュで直接衝撃を受けてしまっているような印象で、そんな走り方をしていると、リアサスを使い馴染ませ切れてない印象があります。

@samnash7480 Жыл бұрын

この樹脂というのは自己潤滑性のあるテフロン樹脂です。この表面の分子が相手の表面に移行することによって、本来の低摩擦係数が出てきます。どれ位の走行距離で完全に馴染んでくるか興味がありますね。

@mousou01 Жыл бұрын

@@mobydick9073 さんそうですね。文字的書けば凸凹の路面だと摩擦が大きすげて、サスが動かず／＼／＼のような路面だとサスが動いて樹脂がこなれてくる感じです。それに気付くまで５０００ｋｍ位かかりましたがｗ今は凹凸も結構いなしてくれて走行距離は１０３００ｋｍになり乗り心地は上々です。たぶん、／＼／＼で足を動かしてやらないと、いくら距離乗ってもなかなか乗り心地良くならないと思います。

@inakasaga Жыл бұрын

使用距離でどちらにするかですかね近距離多めなら25S 長距離多めならXD やはり、燃費もトルクもあるXDが魅了はありますね

@goldmetal5445 Жыл бұрын

どちらもロードスター　XD のほうがパワーの有るロードスター　MAZDAはそれぞれに廉価版を出してくれるのが良い　それで基本設計が変わらない❗素晴らしい‼️

@naonorinishi3604 Жыл бұрын

25SのLパッケージが1番お得に幸せを感じると思います。特に直6ディーゼルの魅力をあまり感じないであろうご家族にとっては。

@KozziTV Жыл бұрын

確かにです

@butterflyswimming1378 Жыл бұрын

フロントの軽いミッドシップだと、ブレーキで前輪に荷重掛けないとターンインしずらいのは普通のような気が？

@tonotyan3440 Жыл бұрын

小沢さん、ぜひ欧州の直6SKYACTIV-X 3.3Тを乗ってレポートして下さい！

@はっちゃんはっちゃん-c9v Жыл бұрын

小沢さん、本当にありがとうございます。

@EEE-vs7ls Жыл бұрын

XDは坂道でパワフルに加速して気持ちいいので、25S乗った事ないですが皆さんの意見聞くと、坂道で力なさを感じてしまうならCX60の売りが半減してるモデルって思います。

@udas.3402 Жыл бұрын

踏切の一時停止はどうした（笑）

@onigiri302 Жыл бұрын

安いインプレッサSTの試乗もよろしくお願いいたします。

@松本邦昭-q9g 3 ай бұрын

ディーゼルがいいのはわかるけど　お値段が25Sはお値段以上ですから

@はしみつ-o1x Жыл бұрын

マツダの技術的な強みは、クリーンディーゼルとロータリーエンジンと、ロードスターやマツダ３のデザイン力。ロードスターは圧倒的なデザイン力で売れてると思うので、ロードスター的でもデザインに特化してないから売れなさそう。クリーンディーゼルでハイエース対抗のボンゴ、ヤリスハイブリット対抗のロータリーエンジンで小型PHEVとかトンガッた自動車を製造してほしいとか思ってしまいます。

@MB-xi9hw Жыл бұрын

エンジンが同じで重量も同じ位のCX-8 25S SE2021年式からCX-60 25S Lパケに乗替え組です。外装、内装の観てくれはよいです。しかし、工業製品としての完成度が非常に低いです。不具合が多すぎます。左ドアミラーが、勝手に動く。バック時の緊急ブレーキ誤動作。ミッションからの雑音。一定速度走行時突然加速。AndroidautoUSB接続でほぼエラー、Bluetoothのみ可。後席でケツが座席から浮く足。ハンドル全切すると戻ってきません。1ヶ月乗ると嫌になりますよ。

@MB-xi9hw Жыл бұрын

当然これらの不具合に対し一つも対策が無いのが現状です。このレベルの車をこのメーカーは販売しています。被害者が増えませんように。

@bukiningen Жыл бұрын

これほんとに一つの車で起こってるなら相当ヤバくない？他にも同様のことが起きてる人居るなら販売を一時的に停止しないといかんでしょ。

@MB-xi9hw Жыл бұрын

@@bukiningen 嘘偽りございません。ここにその車あります。イジっていません、どノーマルです。これらの不具合のせいで運転に集中出来ず事故りそうです。ドライバー異常検知とか付ける前に既存の機能100％正常にしろと言いたいです。

@VR2500 Жыл бұрын

じゃあ早くリコールしろよ😂cx-60乗ってるけど、何一つ不具合ねーよ😂そもそもちゃんと試乗して購入したのか？？

@MB-xi9hw Жыл бұрын

@@VR2500 じゃあ、早くリコールしろよ？リコールの意味知らないな😂 国交省にも連絡済だわ。まぁ、情報オンチには、関係ない話だ。ある意味幸せもんだな