КПП ЛуАЗ. Вопросы 2

[@tmra370]

Попробуйте дрелью на низких оборотах прикатать

[@toltolich905]

Мощной нет, а маленькая не потянет. Да я готов был бы и руками прикатать, чтобы снова не перебирать. И так уже который день кручу😀. Ну если так, то должна и при работе же прикататься? И вообще не пойму какое место должно прикататься. Всё родное, новые только подшипники

[@user-siberia]

У меня был случай при сборке коробки с муфтой 3/4 передачи. Она была со смещением от оси вращения и из за этого при прокручивании подклинивало за вилку переключения передачи. Уберите вилку и оцените, как вращается без неё. И пары шестерён не были перепутаны в случае если они б/у и уже работали? Возможно подклинивании между ведомой и ведущей шестерней если разбить пару и сменить одну из шестерней. Касаемо блока пониженной и задней передачи. Ошибка кроится в подшипнике. Между частями роликовых обойм есть дистанционная втулка, которая обеспечивает нужный зазор в подшипнике при затягивании гайки вала должным моментом. В вашем случае походу она не даёт стянуть подшипник. Отсюда и свободное перемещение. Это не допустимо.

[@toltolich905]

Без вилки так точно так же, я об этом говорил в видео. Шестерни все родные, всё работало легко до переборки, правда всё люфтило и болталось. Подшипник в задней ступице понижайки новый с промежуточной втулкой, затянут полностью. Но посадочное под него слабое, вот он и двигается по оси вместе с валом, с маслогонной шайбой по посадочному до внутреннего выступа крышки.

[@user-siberia]

@@toltolich905 , а если ослабить гайку, что стягивает блочку 3/4 передачи ослабить, станет легче крутится? Попробуйте. Касаемо блока полного привода. Сменить корпус раздатки нет возможности? Если нет. То есть способы уплотнения посадки в корпусе подшипников. Например средство локтайт. Ну и прокладку подложить. Исключить зазор. Но при этом надо смотреть, что бы зубья шестерён были в хорошем зацепе.

[@toltolich905]

@@user-siberia ну да, крутилось вроде полегче, поэтому и начал всё собирать. Такое ощущение, что всё же перекос типа, хоть старые подшипники ставь. Про фиксаторы подшипников я знаю, есть типа манол что-ли. Но от проворачивания там и так сегментная шпонка есть. А от осевого смещения шайба будет даже понадёжнее. Вот только не знаю куда её правильнее подложить. Думаю вообще наверное не критично. Проще под крышку 1 мм шайбу подложу.

[@user-siberia]

@@toltolich905 , шайбы дистанционные, так называемые "ромашки". Обратите внимание на них. Видимо есть выработка, которая и зажимает весь пакет при затягивании гайки. На наждачной бумаге и толстом стекле пошлифовать шайбы с выработкой. Перед установкой блока в корпус нужно стягивать пакет и смотреть на эти моменты. Сейчас вспоминаю, что и я натыкался на это при сборке.

[@toltolich905]

@@user-siberia да, выработка на шайбах есть, на некоторых приличная. С самой большой выработкой я поставил к подшипникам. Шлифовать там много, побоялся что типа размер потеряется. Спасибо. Наверное это и есть причина. Вероятно на 1-2 там получше ромашки. Вот уж не думал что это до такой степени влияет. Спасибо.

[@АлександрВагин-н3ж]

3 и4 будет тежелее потому что передаточное число другое

[@toltolich905]

Тревожит что иногда вроде не так тяжело, а иногда тяжело крутиться. Или разработается? До ремонта, вообще на любой передаче легко крутилось.