Krümmer ab, unrunder Lauf - es geht schon wieder los | Kramer Export - OE138 / 23C Motor

Kaum ist das letzte Video der letzten Zerlege-Reihe fertig fängt schon die nächste an. Mal wieder geht es dran dem Kramer ein paar Teile ab zu bauen.
Leider läuft der Schlepper unrund sobald er warm ist, warum? Das versuchen wir mal heraus zu finden.
Dazu montieren wir den Krümmer ab und schauen welcher Zylinder qualmt, außerdem testen wir die Einspritzdüsen wieder.
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Technische Daten des Traktors:
Kramer Export 350S
Baujahr 1964
Motor: Triumph Standard OE 138 (Baugleich mit Standard 23C Motor)
32,5PS
30km/h Höchstgeschwindigkeit
knapp 53.000 originale Kilometer und zwischen 8000 und 10.000 Betriebsstunden
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[@adimf2655]

Klasse Video Sam👍🙃☺️✌️oh je ob duvdas Problem jemals findest🙈🙈

[@derfriemler]

Kauf dir Zitronensäure Pulver, Wasser im Wasserkocher heiß machen, Pulver rein, Stehbolzen mit Muttern rein legen über Nacht. Am nächsten Morgen kannst du die Muttern ohne Probleme von den Stehbolzen drehen. Habe damit am Fendt zb die Innenleben der Rückleuchten eingelegt, weil ich die Schrauben der Kabel nicht mehr lösen konnte. Tausch die Düse mal mit einer anderen, wenn der Fehler mit wandert dann ist es die Düse, falls nicht würde ich mal Kompression messen und die Zylinder miteinander vergleichen.

[@samusbastelstube3960]

Danke für den Tip :) Habe die Düsen getauscht eingebaut muss nur den Krümmer wieder abbauen zum schauen ob der Fehler mit gewandert ist ;)

[@deutzbeer3227]

Hallo, wieder mal ein sehr schönes Video vom Kramer, danke fürs teilen. Ich kann mich da nur anschließen, Du solltest auf jeden Fall einmal die Kompression überprüfen. Einfach nur um eine Fehlerquelle auszuschließen oder zu bestätigen. Wenn Du schon zwei Einspritzdüsen draußen hast, ist ein Tauschen und beobachten ob der Fehler mitwandert eine einfache Prüfmethode. Bei der ersten Einspritzdüse sieht es in der Tat so aus, als würde sie zu früh auf machen und bei geringem Druck anfangen zu tropfen. Das ist keine Bagatelle. Eine Tropfende Einspritzdüse kann Dir auf Dauer den Ölfilm im Zylinder abwaschen, was unter Umständen zu einem Kolbenfresser führen kann. Zumindest aber zu erhöhtem Verschleiß an der Zylinderlaufbahn. Bevor Du das nicht sicher geklärt hast würde ich den Motor nicht mehr wirklich belasten und lange laufen lassen.

[@samusbastelstube3960]

Ja ich denke ich komm nicht drumherum mir mal einen Kompressionstester für Diesel zuzulegen, dann hab ich wenigstens Gewissheit ob ich 1 schlechten Zylinder habe oder alle Zylinder schlecht sind. Immerhin, wenn alle Zylinder gleich wären würde es zumindest bedeuten dass das unrunde laufen vermutlich nicht an der Kompression liegt, das wäre ja auch hilfreich das auszuschließen oder zu bestätigen da hast du Recht. So extrem kann das tropfen nicht sein sonst würde der Schlepper viel mehr qualmen nehme ich an. Mit den alten Düsen (die haben alle getropft) war der Schlepper eine totale Nebelmaschine.. LG

[@keunenkanal1802]

So einfache Sachen wie Schrauben, Stehbolzen und Muttern ist auf keinen Fall ein Problem. Das sind normteile die man alle noch bekommt. Vielleicht nicht beim Bäcker an der Ecke. Gewinde Messen und länge dann sollte es kein Problem sein.

[@samusbastelstube3960]

Es ist halt alles zöllig am Motor was es schwierig macht in Deutschland was zu finden bzw. wenn man was findet zahlt man 15€ für eine Schraube.. LG

[@rudolfschlanke8673]

Beim Perkins geht oft die Kopfdichtung zwischen den Zylindern kaputt Also kommst du nicht am Kompression prüfen vorbei Gruß

[@wernermueller4692]

Also gehen wir der Reihe nach. Wenn man die einspritzdüsennadeln durch neue ersetzt ist der ersten Tankfüllung dem Diesel ein halber Liter Motoröl beizumischen damit die neuen Düsen einlaufen können. Dann prüfe einmal ob die Dicke der Kupferringe unter den Einspritzdüsen stimmen ( Abstand). Nein die Vorpumpe hat mit allem nichts zutun. Bei der Einspritzpumpe ist es so, dass du nur den Druckkopf wechseln kannst. Ein Chinesischer der relativ Billig ist tut es durchaus die Qualität ist nicht schlecht. überprüfe bei der CAV Einspritzpumpe unter dem Reglerdeckel oben drauf ob die Feder in Ordnung ist und nicht etwa gelängt oder geschwächt ist. Für diese Einspritzpumpe gibt es einen reparatursatz mit der Büchse welche das Spiel für den Gaseingangshebel aufhebt denn wenn da viel spiel ist verstellt sich der Federdruck auf den Regler. überprüfe zudem den Dieselfilter am besten einen neuen montieren. übrigens das Ventilspiel beträgt einlass und Auslass 0.30 mm. überprüfe zudem den Motoröldruck. Ich würde folgendes machen. Kopf runter Ventiele einschleifen, Ventielführungen kontrollieren, Hochdruckteil der Einspritzpumpe ersetzen. Kontrolle der Zylinderwand und den eingelauffenen Asatz oben an der Zylinderbuchse. Prüfen ob die Köpfe an den Venntilstösselstangen nicht zu sehr eingelaufen sind. LG.

[@leonviebahn5785]

Moin. Bei der Schnarrprüfung musst du das Manometer absperren, da sonst die Druckspitzen abgeschwächt werden. Außerdem musst du die Düse auch mal bei 10 bar vor Öffnungsdruck halten, dann darf sich innerhalb von 10 Sekunden ein Tropfen bilden, welcher aber nicht abfällt. Auch wenn der Druck stimmt, kann die Düse nach und vortropfen.

[@samusbastelstube3960]

Danke für die Info :) absperren geht vermutlich mit meinem Gerät nicht denke ich?

[@schlossbaur8667]

Hab am Güldner letztens auch den Förderbeginn eingestellt, war etwas zu spät. Der hat ja noch ne gesteckte pumpe, die man mit ausgleichsscheiben einstellen muss. Beim ausbau hab ich sie gleich gereinigt da sie komplett mit ölschlam voll war und jetzt springt er auch in der drehzahl, aber nur wenn er kalt ist. Wahrscheinlich regelt jetzt der regler wieder feiner da er sauber ist😂. Wie immer sönes bastler video, am Eicher gehts auch voran🙂

[@samusbastelstube3960]

Hehe ja das lohnt sich. Ölschlamm ist bei mir leider keine Option die Pumpe ist nur Diesel gefüllt und die sieht innen top aus.. :D

[@wernermueller4692]

Ist doch ein ganz klarer Fall der Zylinderkopf hat irgendwo einen kleinen Riss und sobald der heiss wird dehnt er sich und lässt Kühlerwasser in den Verbrennungsraum daher die weissen wölkchen aus dem Auspuff. Zudem müsstest mal die Einspritzpumpe überholen lassen denn der Druckteil ist verschlissen.

[@samusbastelstube3960]

Ich bezweifle dass es an einem Riss im Kopf liegt, sonst würde er ja Kühlwasser verbrennen oder Druck auf dem Kühlsystem haben.. seit dem Tausch des Kühlerdeckels ist der Wasserstand aber konstant und auch kein Überdruck mehr im System. Ich denke auch mal dass etwas Kühlwasser mit verbrennen nicht für derartige Aussetzer sorgen würde zumindest vom Auto kenn ich das dass der vorher ziemlich weiß dampft bevor da irgendwas unrund läuft. Auch riecht der Dampf dann ja so süßlich nach Kühlwasser und man sieht den Unterschied zwischen Dampf und Qualm auch etwas daran wie sich das ganze im Wind bewegt. Beim Kramer kommt definitiv Qualm ausm Auspuff, vom Geruch und der Bewegung her. Dass die Einspritzpumpe verschlissen ist vermute ich mittlerweile auch, ob eine verschlissene Vorpumpe solche Folgen haben kann? Oder ob der Hauptkolben einen weg hat.. LG

[@wernermueller4692]

Nein du musst nicht unbedingt druck auf den Kühler bekommen das kommt ganz darauf an wo die Zylinderkopf dichtung durchlässt. Also es gibt ganz klar nur zwei möglichkeiten. Entweder du hast Wasser im Dieseltank oder die Kopfdichtung lässt wasser in den Verbrennungsraum oder die Zylinderlaufbüchse vom 1 Zylinder hat einen Riss. Zudem empfehle ich dir dringend diese CAV Einspritzpumpe mit einer Stroboskoplampe einzustellen denn wenn die Zündeinstellung nicht genau stimmt kann der Motorblock viel zu hohe Themparaturen bekommen und die Kurbelwelle wird überlastet. Glaub mir ich weis wovon ich rede ich überhle jedes Jahr hunderte Traktorenmotoren in meiner eigenen Werkstatt. Zudem solltest du den Zylinderkopf abpressen llassen das geschiet mit 190° heissem wasser und dann bist du ganz sicher. Gruss Werner

[@deuk3846]

Tolles Video. 4000 Aufrufe bei 700 Abonnenten zeigen dir doch sicherlich auch, dass solche Video gerne geschaut werden ;)

[@samusbastelstube3960]

Danke! Ja ich habe keine Ahnung wie das passiert ist hehe

[@keunenkanal1802]

Ich denke es liegt an der Einspritzpumpe. Oder der Steuerung. Ich denke der hat auch keine Steuerkette. Der hat Zahnräder für die Steuerung. Der Motor läuft sowas von schwerfällig.... da stimmt was nicht...

[@samusbastelstube3960]

Der Motor hat eine Steuerkette ;) Sofern der Motor auf allen 4 Zylindern läuft ist er super spritzig, außer direkt nach dem Start. LG

[@agrarservicetb9800]

Gutes Video Sam ! 👍

[@samusbastelstube3960]

danke :)

[@agrarservicetb9800]

@@samusbastelstube3960 Bitte Sam ! 👍

[@ansomale]

Hm, ein Rätsel in grün. Es könnte gerne das tropfen vorweg sein. Oder eine Mischung aus Düse, Steuerzeit und Einspritzpumpe. Alles etwas altersbedingt mit Spiel und Toleranz. Der Krümmer ist es schon einmal nicht... 🙈 Lg der anso

[@samusbastelstube3960]

Vermutlich ist es eine Mischung aus vielen Dingen zumindest Teilweise ja.. Naja mal schauen ob ich dem ganzen doch noch auf die Spur komme

[@eicherundaudifahrer8131]

Wirst du irgendwann den kramer im ls machen

[@samusbastelstube3960]

Unwahrscheinlich ;)

[@eicherundaudifahrer8131]

@@samusbastelstube3960 ok

[@flo_ihc1557]

Vom einen ins Nächte Problem, tolles Video Ich weiß leider auch nicht was das ist Willst du die Motorhaube eigentlich auch lackieren, würde besser aussehen da der Motor und die Vorderachse ja auch schon lackiert sind

[@samusbastelstube3960]

Danke :) Ja die Motorhaube wird auch lackiert aber da müssen erst Glasfaser-Reparaturen dran gemacht werden da muss ich mich intensiver mit beschäftigen.. LG

[@Onkelchrischi23]

Tausch mal 2 Düsen über Kreuz. Wenn der Fehler mitwandert liegt's daran.

[@samusbastelstube3960]

Das hab ich mittlerweile gemacht allerdings noch nicht wieder den Krümmer abmontiert um zu schauen ob der Fehler mit gewandert ist

[@countrylifegermany]

Mach die Düse neu! Die darf auf keinen Fall bei wenig Druck so pissen!!! Die pisst da ja voll raus... NEU! Neue düsen kosten (fast) nichts, machen aber einen himmelweiten Unterschied...

[@samusbastelstube3960]

Das ist eine Pintoux Düse die hat ein Nebenloch aus dem ein Strahl raus kommt bei einem gewissen Druck, drum ist schwierig zu testen/erkennen was richtig und was falsch ist. Habe die Düse auf 10 Bar mehr eingestellt jetzt tropft nix mehr. Die Düse ist eigentlich neu..

[@countrylifegermany]

@@samusbastelstube3960 aber du hast dich gesagt, dass die anderen düsen, die du neu gemacht hast, nicht pissen?! Also...?!

[@samusbastelstube3960]

@@countrylifegermany Joa das stimmt schon. Dann werd ich wohl noch mal den Krümmer ab machen und schauen ob der Fehler mit der Düse wandert. Wobei ich bei allen Düsen hatte dass die tropften bis ich den Druck höher gestellt hatte. Die Düsen sollen laut Werk auf zwischen 130 und 140 Bar abgedrückt werden. Bei den Werten haben die neuen Düsen aber alle getropft , deshalb hab ich alle auf 150 Bar eingestellt, das war grade so der erste Bereich in dem die Düsen richtig funktioniert haben. Kann natürlich sein dass jetzt wo die Düsen etwas eingelaufen sind evtl. noch etwas höher gestellt werden müsste..