Критерии профессионального дальнобойщика

[@Sixvitander]

t.me/+Go9tEK-KgN1hZDM6 чат

[@billybones7645]

Краткое содержание. 1.работать надо хорошо, а не плохо 2.работать надо в хорошей компании, а не в плохой. Тогда все будет хорошо. ( но это не точно)))

[@Vvova555]

Иван молодец сразу чувствуется опыт и старая закалка . Ровних шершавых хороших дорог и здоровья.

[@Валентин-д7ж]

Привет БРОДЯГАМ!!! СРАЗУ ЛАЙК ПРАВИЛЬНО ТОЛКУЕШЬ. ПРОДОЛЖАЙ .

[@ivanmusenko1890]

Всё это шляпа. В глазах фирмы ты будешь "профессионалом" только тогда, когда грузиться, таможиться и заправляться ты будешь только на кроватках, под рампу поставляться строго по "тахотаймеру", а всё ездовое время выезжать до последней минуты, не считаясь ни с окончанием рабочей смены, ни с тем, что парковаться придётся с клювом или жопой на обочине. При этом умудряться грамотно прятать каботажные цмрки и ездить по ушам полиции, как ты с вынутым чипом "ночевал у любовницы" под Кёльном где-то. Этим они компенсируют ностальгию по прошлому, когда ещё не брались за езду по двум чип-картам.

[@ПавелКатаев-ш9щ]

Иван, приветствую! Интересно, спасибо. А по ЕС по Тиру ездят (в каждой стране открывают), или ЕС как единая таможенная территория считается? Занимаюсь растаможкой в РФ, интересно.

[@ИванСимонович-ы4м]

Иван. Про навигацию это правильно, очень важный фактор к безпроблемной работе. За пол года ноль проблем хотя новичков Европе. И выгрузку ищу именно так как ты говоришь.С логистикой работаем как и ты. Смс и цмр с печатью. Это так круто . Чувствуешь себя профессионалом.

[@sergeyfranskevich6384]

Спасибо

[@vyz88]

👍👍👍