Эксклюзив. Валентин Ядрицев, гендиректор АО "Октябрьский электровагоноремонтный завод"

❗️ Подписывайтесь на наш телеграмм-канал "Новости промышленности" ❗️ t.me/news_engineering
В 2024 году в развитие АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (ОЭВРЗ) инвестируют до 250 млн рублей, а к 2031 году он должен поставить 950 новых вагонов «Балтиец» для Петербургского метрополитена. Суммарно за 5 лет в производство одного из старейших предприятий Петербурга вложили 836 млн рублей. В 2026 году легендарный завод отпразднует свой 200-летний юбилей. Как сегодня живет завод, чья история берет начало в 19 веке с создания первых паровозов и вагонов, узнала команда Mashnews
В этом видео:
0:00 - вступление ( гендиректор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев)
0:16 - (ист.справка) о запуске Александровского механического завода в 1826 году и первых российских паровозах
0:47 - о 200-летней истории предприятия и производстве метровагонов для Петербурга и Москвы - гендиректор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев
1:40 - (ист.справка) о линейке вагонов Александровского механического завода
1:55 - о санкционном «эффекте» и экономических показателях за 2023 год - гендиректор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев
3:01 - (ист.справка) о переименовании завода и участии в знаковых событиях (Олимпиада-80 и ЧМ по футболу-2018)
3:25 - об автоматизации систем управления и отличии вагонов метро Петербурга и Москвы - гендиректор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев
4:26 - о личных эмоциях и наблюдениях в метро - гендиректор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев
4:56 - (ист.справка) об инженерной преемственности и вагонной тележке Рахневского
5:16 - о дизайне, производстве «юбилейных» вагонов и «Балтийце» - гендиректор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев
6:10 - об импортозамещении и инвестиционной программе - гендиректор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев
✅ Читайте статьи: mashnews.ru
✅ Следите за новостями: t.me/news_engineering
Также следите за нами в соц.сетях:
ВКонтакте: engine.technology
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/mashnews

[@CBETdobra]

прогресс на глазах. Ещё один завод набирает мощность.

[@StasCybertronik]

Он никогда её не терял.

[@StasCybertronik]

ОЭВРЗ 👍

[@user-sj1nb8mz5s]

Недавно был в Питере метро супер

[@user-ep9mt4qg5t]

ведущая - шоколадка!)

[@amdasus408]

А без, до санкций, Ну никак, от слова: совсем, не получалось! Это прям нонсенс какой то! А так молодцы!

[@sensey888]

😎👍

[@user-eg7pg9bq3c]

Российские вагоны метрополитена отличные. Да и Балтиец, к слову, очень неплохой 👍

[@lika5862]

Смотрю с непомерным интересом.

[@user-ij2rh3kn7f]

👍👍😊😊👏👏

[@LexStrat]

осталось Беглова поменять и заживем

[@danielrogowskij6283]

Мужчина видать редко с Журналистами общается, видать что ему трудно дается Общение, Рассказывать , прям напрягается 😅.

[@erfefeada7327]

Живу в Питере. Езжу в метро каждый день. Давно сложилось мнение как технаря об этом чуде техники. Если не вдаваться в подробности, то родом из 70-х, в мировом масштабе. Кто ездил в иномарках, тот поймет. Жаль, что этого не понимает вот этот "чудо" начальник, который по всей видимости не знает где у состава начало, а где конец.

[@geber6736]

замещай

[@romanesq.847]

Это фигня.. У Виталика из метро г-мно течет.. вот это дивное диво и чудное чудо.

[@goshapal8443]

Всем привет! Сложно улучшать вагоны метро в Питере, учитывая, размеры платформ и наличие на некоторых "черных" дверей!

[@DanilFedorovich]

Внутри видимо тоже?

[@kvl5478]

@@DanilFedorovich чем вас не устраивает Балтиец внутри?

[@DanilFedorovich]

@@kvl5478 Тем что он выглядит как внутри автобуса Луноход из 70-х годов. Мне хотелось бы видеть интерьер как в Ласточке или Москва 2020+

[@NVP500]

Санкций идут нашим на пользу

[@PT-rb8gp]

Какая великолепная речь😂😂😂

[@Andrei-ng2yz]

Да и на сложные вопросы про отличия от московских поездов так виртуозно ответил. Да что там, тут все великолепно ))))

[@zoltan6925]

Наши поезда самые поездатые поезда💪💪💪💪💪🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺

[@danielrogowskij6283]

Сказал сначало Главное чтоб были довольны заказчики 😂. Надо сначало чтоб был доволен Пассажир , удобства , чисто , светло , современно и так далее, Потому-что если в России будет доволен только заказчик Это Опасно 😂,Они лавочку на калесах запустят и будут довольны самое главное Дешево и сердито а что там пассажиры думают и как ездят Насрать ))). Русским Чинам надо Учится с людьми займ отношение иметь ))

[@raasalghul9211]

Why make unmanned or driverless? Drivers have families to support. It's a job for someone and feeds a family. Driverless doesn't make sense.

[@DanilFedorovich]

Обращаюсь к герою данного ролика: съездите в Москву, посмотрите как выглядит Москва 2020+. Он выглядит современно как снаружи, так и внутри. И сравните потом с питерскими современным составом, который выглядит как рестайлинг морального устаревшего поезда 🤷🏻‍♂️ Неужели нельзя прийти к ребятам из Твери и попросить у них топовые наработки?

[@antonkonayev7366]

Сравнили с Москвой) А что в Твери за топовые наработки? Вагон везёт, свет есть, двери открываются, сиденья и поручни имеются, связь тоже есть. Жаль что не летает? Внешний вид дело наживное. Все будет.

[@wombat1000-7]

При чем тут директор ОЭРВЗ? Такое тех. задание даёт метрополитен, а компания "Трансмашхолдинг" его исполняет. Все вопросы к руководству ПМ

[@industreo0]

У нас не может ходить Москва 2020, у нас холмистая местность, и сильные склоны и уклоны, И Москва 2020 просто будет часто ломается

[@user-fb2ll2qn9s]

Зато санкции не пошли на пользу нашему АвтоВАЗу и камазу, которые за последние года обленились и подсели на решении всех вопросов за счет западных руководителей концернов, в которых они состояли, в итоге имеем не дееспособные предприятия, живущие только за счет поставок из стран Азии дешевых и некачественных комплектующих для автомобилей, а работы по импортозамещению основных узлов и агрегатов ведутся спустя рукава по принципу, авось пронесет и западные компании вернутся, а пока поживем за счет китая, хотя это наверно касается и других компаний в нашей стране, но основные массовые игроки отечественного автомобилестраения автоваз и КамАЗ все удачно провалили ибо менеджмент и руководство не дееспособно в этом плане, а способно лишь пилить бабки при минимальных вложениях и накручивании ценников на свою продукцию, ладно автоваз, ну уж КамАЗ и так бабло гребет за счет оборонзаказа, ну скиньте на гражданские грузовики ценник, пойдите навстречу потребителю, так нет будут ныть что китайцы наступают, надо пошлины и все такое повышать, хотят закрыть рынок даже для китайцев и продавать только свои КамАЗы в стране, слепленные сейчас из говна и палок во всех смыслах, не хотят конкуренции, а хотят быть монополистами, чтобы вообще не шевелиться и ни чего не развивать в своих автомобилях и грузовиках.

[@ramazanmakhotlov848]

Вы работник завода? И знаете процесс от первого Вас лица? Вы знали что 25-30 лет Вы молчали и "работали", что сейчас то не так?

[@user-fb2ll2qn9s]

@@ramazanmakhotlov848 все я прекрасно знаю, с началом 23 года только АвтоВАЗ и КамАЗ оказались в жопе и остановили конвееры, заводы где не утруждались закупкой отечественных комплектующих и развитием оных, тот бред что городили на АвтоВАЗе про ту же электронную кнопку вместо классического ключа зажигания, мол что он дороже, так почему же на гранте и ниве нет электронной кнопки зажигания, ведь классический ключ дороже со слов руководства АвтоВАЗа, как и нет автоматических коробок российской разработки, когда есть 2 разработки, только деньги вкладывай в развитие идеи, а КамАЗ к5 где не было и нет ни одной отечественной системы или агрегата, все создано из импортных образцов.

[@antiliberas]

​@@ramazanmakhotlov848Да он просто попугай,повторяющий за баранами одни и те же мантры.

[@RStans-bi8yz]

Седушки - клеенка скользкая, цвет их вообще непонятно откуда такое взяли, хуже не придумаешь. У двери встать, как у нас принято, невозможно. Мрачное - серое оформление салона и отсутствие окон межвагонных - создают ощущение закрытой коробки, низкое стекло на дверях говорит за то, что коробка еще и не безопасная, цветные фонари возле дверей - бьют в глаза. Тормозит на станциях с рывками и скрипом. После вашего Балтийца - поезда серии Юбилейный, с просторным светлым и теплым салоном, мягким ходом, хорошим советским дизайном в базе и ощущением защищенности - кажутся роскошью. А вот Балтиец - это даже не шаг назад, а что-то как-будто бы сделанное вообще без всякого учета комфорта, традиций, пожеланий конечного потребителя и вообще стремления сделать что-то качественное. Пиар - не поможет, меняйте концепцию. Потому что технически новые поезда может и более продвинутые, но в плане потребительских качеств - это полное разочарование и фиаско. Пассажирам на ваши инновации - плевать. Хоть Ем пусть будет, но в нём должно быть уютно, комфортно, должно быть чувство защищенности и надежности, и он должен радовать глаз, чему ублюдский дизайн не способствует. Очень странно, что - а разве подобные вещи не известны...? Черт с ними с межвагонными окнами, но что нельзя было по-человечески хотя бы салон продумать и сделать...? Ну, если нет своих мозгов - берите советское, отработанное и проверенное. Юбилейный - хороший пример, невозможно себе представить, чтоб об этом поезде был бы такой отзыв, как сейчас выше написал - поезд этот вписался, во всех смыслах этого слова. Очень меткое попадание было. А вот Балтиец, кроме дискомфорта и раздражения, ничего не вызывает. Хоть вы его Ленинградцем назовите. И далеко не только у меня вызывает откровенный дискомфорт и раздражение... А мы ведь деньги платим за проезд не символические, у нас рынок, капитализм. И в Метро, по сути, чуть ли не жить приходится весомую часть жизни, это не покатушки раз в месяц на выходные.

[@StasCybertronik]

Спальное место персональное тебе не сделать? Критикан...