KTM 1390 スーパーデューク R エボ 峠試乗レビュー！【高音質】1350ccの排気量の暴力！ Super Duke R Evo
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#KTM の最強最恐モデル 1390 スーパーデューク R エボに試乗！1350cc Vツインで190馬力！果たしてこんなモンスターバイク、乗りこなせるのだろうか・・と思いきや、これが意外に！
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@mk-gl5tu 21 күн бұрын
1.0の1290GT乗ってるのでめちゃ気になってたんですよね 173馬力でもめちゃ持て余すので新型は恐ろしい笑
@TheTestDriveChannel 21 күн бұрын
1290も相当速そうですね！昔のGPマシン以上のパワーですもんね・・😅
@hekiruli 15 күн бұрын
KTMのエンジンって、どれもこれもハイカム気味ですよね。 単気筒や2気筒でも、中～高回転がやたら伸びる。 でも、こんな馬力お化けなバイクで、そんな回転域の加速を楽しめる余裕があるのだろうか……
@TheTestDriveChannel 14 күн бұрын
公道は2速もあれば事足りますね😅 でも吹け上がりがあっという間なので要注意ですが・・
@takaginwarae683 22 күн бұрын
楽しく拝見しました。 木星帰りの男とはどんな男でしょうか？
@TheTestDriveChannel 22 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます！☺️ 木星帰りの男はZガンダムのネタでして、 モビルスーツの開発/操縦に非凡な才能を持つラスボスのパプテマスシロッコの通称です。 彼の乗るメッサーラという高性能なMSに1390の顔が似てるかな・・と思いネタにしました😅
@takaginwarae683 21 күн бұрын
回答ありがとうございます。ガンダムは初代しか見ていなかったので存じえませんでした。今度Zガンダム見てみます。
@takaginwarae683 21 күн бұрын
早速ネットでチェックしたら、確かにおっしゃるとおり！これ絶対デザインした人Zガンダム見てましたよ！
@TheTestDriveChannel 21 күн бұрын
共感いただけてよかったです！😆 ちなみにスズキのGSX-S1000はギャプランに似てます
@hekiruli 15 күн бұрын
@@TheTestDriveChannel 木製帰りの男と聞いて、シロッコの画像が出てたのにも関わらず、シャリア・ブルを思い浮かべてしまいました……ｗ
@user-ci3kv4kt4b 20 күн бұрын
これ旧VmaxのVブーストの３倍みたいな加速しません？
@TheTestDriveChannel 19 күн бұрын
VMAX乗ったことがないんですよ😅・・・乗ってみたいです
@user-h9H1Jkxw2eJ 21 күн бұрын
なんで公道で楽しいスポ車にはV2が多いんだろうと考えましたが、やはりスリムで俊敏な動きができるからなんでしょうね。この排気量のままパラ2にしてしまうとショートストロークでボアがでっかいのでデブになっちゃいますね。クランクマスも増えてピックアップも鈍くなりますし。エンストはV2あるあるですね。クランクマスのせいだと思います。
@TheTestDriveChannel 21 күн бұрын
私も試乗しながら同じようなことを考えてました！☺️ やはりVツインっていいなぁ、鼓動感もトルクもあるしスリムだし・・と。 なるほどクランクマスの影響はそういうところに出るのですね🧐
@user-ui8jv6bs2h Күн бұрын
乗りにくそうだなあ・・・
@TheTestDriveChannel 11 сағат бұрын
アクセルワークに気をつければ大丈夫ですよ！☺️
@lunaabeille986 21 күн бұрын
新しいDUKEのライト周りは、プレデターの口😨 個人的には前期モデルの方が好きだけど、時間が経てば良くなる❓ エンドモデルとは解っていても、高い😓 性能を活かしきれない日本で、腕が並だと、390全開走行のほうが愉しいと思う。
@TheTestDriveChannel 21 күн бұрын
このデザインは私もまだ馴染めてません😅 街中だと断然デュークの方が楽しめますね。まあこういうバイクはロマンを味わうものかな、と思います。
@guruchannel0727 22 күн бұрын
もうタンクバックなんかのせるようなライダーには用ない感半端ない😂もうスーパー○ンパニオンレベル😅私にはおそれおおい‼️
@TheTestDriveChannel 21 күн бұрын
スーパー●ンパニオンっていうワード、初めて知りました！😂 跨ってみると意外にフレンドリーなので、ぜひ箱根でチャレンジしてみてください！😅
@user-vz1gd2mm1q 9 күн бұрын
これのレンタルとかすぐ左右ともゴリゴリにフルバンク駐車やら、スリップダウンで峠の麓へダイブしそうなのに良くやるよねｗ
@TheTestDriveChannel 8 күн бұрын
KTMのチャレンジ精神を感じました😅
@user-fx4oc8qd3t 12 күн бұрын
アンロック高いが、これ買える人には 大した事ないのだろうね。
@TheTestDriveChannel 12 күн бұрын
なるほど、そういう事象もあるんですね🧐
@daggerytful 21 күн бұрын
成る程、ニュータイプ以外は扱えないと…そんなバイク作るなや!
@TheTestDriveChannel 21 күн бұрын
私のようなオールドタイプではポテンシャルを発揮することはできませんでした・・・ が、それなりに楽しかったです😅
@tokyojoku 16 күн бұрын
股下よりも身長いくつって言ったほうがイメージしやすいかも。
@user-gc2uu2rs7l 19 күн бұрын
よくビッグツインのスポーツバイクの低速トルクがないって聞きますが、単室容積が大きくて高圧縮比だからギクシャクするだけの話ではないですか?もしビッグツインの低回転トルクが小さいとなると、4サイクル単気筒の50ccなんか町中を走れないと思います。
@TheTestDriveChannel 18 күн бұрын
うーん、どうなんでしょう？停止状態からの走り始めのトルクが薄めという感じなんですよね🧐 なのでギア比かな？と思いました
@user-gc2uu2rs7l 18 күн бұрын
@@TheTestDriveChannel さん 単気筒の1350ccって考えるとわかり易いのでは? めちゃくちゃ重いフライホイール（クランク）じゃないと走り出せないと思います。
@TheTestDriveChannel 17 күн бұрын
@user-gc2uu2rs7l なるほど！
@user-dd4gn1yk7m 21 күн бұрын
壊れるのはデフォルト😂😂オイル、クーラント漏れは仕様らしい！リセールは期待するな。レディツウヘブン😢😢
@TheTestDriveChannel 21 күн бұрын
リセールは確かに期待できないですね。。😅 1190 RC8とか今でも見ると欲しくなるんですけどね
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