KTM 690 SMC/SMC-R/DUKE ...das Problem mit dem Ölverbrauch!

KTM 690 SMC/SMC-R/DUKE ...das Problem mit dem Ölverbrauch!
Heho Gemeinde,
in diesem Video geht es um ein, in letzter Zeit immer häufiger auftretendes Phänomen/Schaden bei der 690 SMC-R.
Der Bruch des Ölabstreifrings und die Folgen für den Motor und sein Schmiersystem. Wir zeigen wie der Schaden entsteht und was zu tun ist wenn ihr diesen selber beheben wollt.
Viel Spaß mit der neuen Folge wünschen die Piraten. 🏴‍☠️🏴‍☠️🏁
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[@carstenlill1951]

Hallo Micha super Video wie immer 👍 Jetzt muß ich dich aber mal richtig loben Ich bin ungefähr so alt wie Du . Ich finde es so klasse daß du den wahrscheinlich überwiegend jugendlichen Kunden so viele von deinen Tips zb Montage und Demontage Anleitung weiter gibst um die Kosten für die Jungs und Mädels gering zu halten damit sie sich ihr Hobby auf den Niveau leisten können. Ich weiß aus Erfahrung das einem in vielen Wärkstätten kleinere Schäden wie zb Anlasserfreilauf ,Kipphebel , Die zu schwache Feder im Getriebe gleich als kapitaler Motorschaden verkauft werden und dementsprechend abkassiert wird . Ich glaube die Haßen dich und deine Videos dafür Ich feiere Dich und das Wort zum Sonntag jede Woche aufs neue Amen 🙏

[@PirateRacing]

Na ich hoffe nicht das man mich deswegen hasst...😉und vielleicht nimmt ja der eine oder andere (heimlich) ein paar Infos aus den Videos für sich mit und kann einem Kunden so besser helfen. Muss ja keiner wissen wo er das her hat☝🛠 Gruß von den Piraten

[@tommy690smc4]

Super Video wieder gut erklärt. Super das du dir die Mühe machst. Danke

[@marcomenth476]

Wie immer sehr Informativ. Danke

[@wildcat38]

Danke für das tolle Video, war wieder sehr interessant

[@christophzerwas1684]

Super Video mal wieder Toll erklärt das es wirklich jeder verstehen kann! Weiter so bist bald Gruß christoph

[@saven305]

EINFACH SUPER WAS DU DA MACHST !!!!

[@jpdw7543]

Thanks for your instructive and highly professional learning video's. Perfect for a Sunday morning limited by covid-19 restrictions! 👍 Purchased yesterday (16 May) a new Husqvarna 701 SM model 2020 😍 Gruß aus Belgium.

[@YachtiAT]

Super informatives Video Michael, bin froh, dass in allen meinen 690er Motoren keine originalen Kolben mehr drin sind. Einer bekommt grad einen neuen (y)

[@andreaswolter2166]

Ich finde ktm kann von euren viedeos auch für die Zukunft immer wieder was lernen, und dann gegebenenfalls verbessern.

[@HunterIsaac17]

Ich habe eine SMC-R Bj. 2016 damals neu gekauf, sauber eingefahren und bin sie in 1,5 Jahren ca. 22000km gefahren. Ölverbrauch mit dem Serienöl Motorex 10W60 ca. 500ml/1000km. Danach bin ich umgestiegen auf das Motul 15W60 und der Verbrauch ging runter auf 200ml/1000km. Nun Fahre ich seit Sep. 2019 eine Duke (ohne R) Bj. 2009. Also quasi noch der alte Motor. Nach dem Kauf mit ca. 7500km habe ich direkt auf das Motul 15W60 habe ich nahzu keinen Ölverbrauch! Ich hoffe das bleibt so ... Vielen Dank Micha für die zahlreichen Hilfestellungen, Tipps und Tricks! (y)

[@PirateRacing]

Top, so soll das sein😅👍🏴‍☠️☝🛠🛠 Gruß von den Piraten

[@DukeZwo]

Top Video, weiter so 😃 💪 Hab auf meiner 16er jetzt 20k km und gefühlt wird der Öl verbrauch eher weniger. Dabei hat sie letzte Saison fast mehr Renne als Strase gesehen. Hatte bisher Null Probleme mit der Warz. Kann penibles einfahren so ausschlaggebend sein?

[@TheMSApollo]

Ventile prüfen/ einstellen bei der 390er bitte

[@POLEyoutube]

DANKE! Habe auch eine SMC und der Ölverbrauch ist einfach nur enorm. 🤢

[@PirateRacing]

Dann weißt du jetzt was zu tun ist😉☝ Gruß von den Piraten

[@veltruski]

Is there a chance you could do a short written explanation in english? Just a few sentences, please! As far as I understood, the 2 part oil rings break apart in these engines. Right? Three part oil rings are good and new motorcycles don't have this problem? If this is a 2020 model, how can I know if the motorcycle I want to buy is good or not? And please tell me has Husqvarna 701 had the same problems? Thank you for this video! Kind regards from Croatia.

[@philippkusk4792]

hatte das selbe problem bei meiner 701 von 2016, allerdings erst bei 22000 km.jetzt habe ich ihr einen neuen wössner kolben gegönnt mit 3teiligem ölabstreifer. ich hoffe das thema hat sich bei mir erledigt.

[@PirateRacing]

Mit Sicherheit, bist du jetzt mit dem neuen Kolben schon gefahren? Gruß von den Piraten

[@Amonzi]

wie immer super & Informativ, Danke Michael! mein Kumpel fährt eine Husky 701 Bj. 2016, könnte das da auch noch passieren oder wurde bei den neueren Modellen was geändert od. verbessert?

[@PirateRacing]

Das betrifft leider alle EURO3 Modelle, also auch die von deinem Kollegen. Das muss aber nicht passieren... Gruß von den Piraten

[@andreaswolter2166]

Ist dieses Problem auch noch bei den 2022 Modellen? Gruß Andreas. Schaue immer wieder gerne eure Videos sind immer top. Pirate Racing is the best 🙏👍

[@PirateRacing]

Nein, die neuen Kolben der Euro4 und 5 Modelle sind top😉😉 Gruß von den Piraten

[@andreaswolter2166]

@@PirateRacing Danke für die Info, werde mir die neue 2022 ktm smc r 690 kaufen.gruß Andreas

[@dergiselalps4256]

Wird ein video zur 19er smcr und dem Kopf kommen? Also wie stelle ich da Ventile ein, tausche Nocke etc? Wann kommt der erste Big Bore dafür? Bin heiß wie Frittenfett, da meine 19er nun da ist

[@PirateRacing]

Kommt alles☝😅 Big-Bore ist ja in Arbeit, zu dem Thema kommt auch bald ein neues Video. Gruß von den Piraten

[@meinpupsstinkt1476]

Kann der gehäufte Schaden mit 5G zu tun haben? Soll ich mein Handy beim Fahren besser ausschalten? Denke ja.

[@PirateRacing]

😂möglich, ich kann dir aber auch meinen Alu Hut leihen ☝️ Gruß von den Piraten

[@meinpupsstinkt1476]

@@PirateRacing Danke für den Tipp, werde mein Moped in dicke Schicht Alufolie einwickeln. Werde berichten!

[@paul1e]

Time to learn detschland since dont understand at all 😅 Subtitles would be nice but great video!👍👌

[@c_laer7097]

@Pirateracing111 do you know any 3 piece oil control ring that could fit on the original ELKO piston by any chance (3mm height)? Thx for sharing your knowledge.

[@PirateRacing]

Unfortunately that doesn't exist or I don't know anyone. We always upgrade to the Wössner piston. Greetings from the pirates

[@c_laer7097]

@@PirateRacing Thx alot for the reply. ;)

[@olivernase4498]

Hi, super Video. Kannst du auch mal ein Clip machen mit vor und Nachteilen des Quickshifter + bei der SMCR sowie bei den 790er Modellen? Haben bei uns in der Gruppe Diskussion darüber. Mach weiter so 👍👍 LG Oliver aus Troisdorf

[@PirateRacing]

Was für Diskussionen den? Die Dinger funktionieren doch einwandfrei. Gruß von den Piraten

[@KyleDoesRandom155]

Why is this my top video for my content

[@philipprosser1365]

Moin Micha! Sehr gutes Video mal wieder,meine 14er hat jetzt 17000 runter und bis jetzt 0 Probleme gehabt gott sei dank,Kipphebel gekörnert ist kla und deine Schaltfeder drin! Kann oder muss das noch vorkommen mit dem Bruch des Ringes? Das wäre meine Frage! Mfg der Philipp

[@PirateRacing]

Gute Frage, wir haben da ja noch keine Gemeinsamkeit gefunden. Ob das am Bauhjahr, Montagefehler am Band usw liegt haben wir bis jetzt noch nicht erkennen können. Bis jetzt kann ich hier nur feststellen das es eher die letzten Baujahre betrifft. Gruß von den Piraten

[@philipprosser1365]

@@PirateRacing Ok alles kla! Ich danke dir! Schönen Sonntag noch

[@dieterspeicher6037]

Hallo Michael, Du hattest mir Ende März diesen Jahres unter Anderem den Stage1 KIT an meiner Duke Baujahr 2016 montiert. Seither bin ich nun ca. 3000 km gefahren. Der Ölstand ist immer noch etwa Mitte Kontrollglas. Also nichts bis fast nichts verbraucht. Muss ich mir Gedanken machen wegen Ölverdünnung? Der Motor hat immer Zeit, warm zu werden ohne viel Drehzahl und Last und wird auch immer langsam heruntergefahren. Auch sind Sonntags mindestens 300 km, also immer längere Zeit ordentlich warm mit entsprechender Last. Übrigens, tolles Video mal wieder. Für mich immer sehr informativ.

[@PirateRacing]

Nein, brauchst du nicht. Bei starker Ölverdünnung erhöht sich der Ölverbrauch nochmal. Unsere Maps beim Kit sind ja Kraftstoff optimiert programmiert bzw. so eingestellt das nur so viel Kraftstoff benutzt wird um die optimale Leistung zu liefern😉 Gruß von den Piraten

[@dieterspeicher6037]

Pirateracing111 danke, ich hatte das auch so vermutet. Es wundert mich halt, dass fast kein Ölverbrauch messbar ist. Dein Motul ist wahrscheinlich auch ein wenig daran beteiligt. Gruß Dieter

[@bennimue9804]

Mal wieder gutes Video. Bin schon eine Weile dabei. Habt ihr Mal vor, Pullover rauszubringen? Würde sicherlich geil aussehen mit dem Logo drauf. Das ganze dann über die Protektorenweste zum Sumo fahren👍👍

[@PirateRacing]

Ist in Planung☝😉 Gruß von den Piraten

[@bennimue9804]

@@PirateRacing sehr schön!

[@xGxPhantomZzz]

Das wär sogar mal Merch den ich mir kaufen würde :D

[@erzfeind4151]

Servus, ich habe seit 800km das Motul 7100 4T 10W50 drin und musste einen Ölverbrauch feststellen. Kann ich bedenkenlos das Motul 300V 15W60 nachkippen oder sollte ich einen kompletten Ölwechsel mit dem 300V machen?

[@PirateRacing]

Wechsel das Öl besser komplett, du kannst zwar mischen aber um die volle Performance vom 300V zu bekommen sollte das Schmierstoffpaket unverschnitten sein😁☝ Gruß von den Piraten

[@308lsa]

Sehr interessantes Video. Müssen die Zylinder nach dem Honen noch irg. wie beschichtet werden?

[@PirateRacing]

Nein, neu beschichten müsstest du nur wenn der Zylinder soweit ausgearbeitet ist das kein Übermaßkolben mehr reichen würde. Das ist bei diesen Schäden aber meist nicht der Fall. Gruß von den Piraten

[@yamahagenesis4065]

Alles super erklärt! Was sagt denn der Motorradhersteller dazu? Hat man dort keine Sorgen um den Ruf der Marke?

[@PirateRacing]

Danke für das Lob😉🛠🔧 was der Hersteller dazu sagt kann ich dir nicht beantworten, die Frage ist ja eher ob man daraus eine Lehre zieht. Scheint aber so zu sein da die Kolben der neuen EURO4 Modelle wesentlich besser sind☝ Gruß von den PIraten

[@simonbuschkotter665]

@@PirateRacing Kannst du da mal ein Video zu den Unterschieden machen bei Gelegenheit? Das wäre sicher auch sehr interessant

[@tomassandner5429]

Meine LC4 2003 hat jezt alles neu bekommen hab jezt 800km mit neuen gefahren und die braucht auch viel zu viel öl. Fast ein liter auf 1000km. Nicht normal kann es auch dieser fall sein ?

[@PirateRacing]

Das wäre möglich, da solltest du als erstes den Zylinder demontieren. Gruß von den Piraten

[@angeloblack3436]

Better the Leovince Nero or Arrow for ktm 690 smc r 2019? The leovince slip-on mount badly and are unbalanced, after a few km they begin to loosen and vibrate. As happened to the youtuber 'Edoardo Jannone'. PS. How did you reach 77.84hp on the engine? By default it should be around 60 on the wheel

[@PirateRacing]

All measurements on our test bench are measured on the coupling according to the EC standard. These measurements are the same as the entry in the German vehicle registration. the vehicle is registered here with 74PS (54kw) (standard performance). For the rear wheel performance that is approx. -5-6PS. Therefore, about 68PS should be measured on the rear wheel. The old EURO3 models had 60PS on the rear wheel until 2016.

[@angeloblack3436]

@@PirateRacing got it, thank you. Soon I will have to change the exhaust on my ktm 690 smc r 2019, which one do you recommend?

[@PirateRacing]

The best performance on the series motorcycle so far is the Leovince NERO. The REMUS Black Hawk follows directly behind it.

[@angeloblack3436]

@@PirateRacing what do you think of the arrow? with the kat is worse than the stock one? I would like to take the arrow with kat, but I am afraid of losing performance

[@momcilopavlovic3623]

Servus. Gleiche Gedanken/Sorgen habe mir auch gemacht wenn ich die Fotos gesehen habe von Kolben und Ölabstreifring von 1290 Motor. Trotzdem habe ich vor zwei Jahren 1290 Super Adventure S gekauft. 12000km hat jetzt oben. Diesen Sommer mache ich wieder 5-6000km. Kein Öl Verbrauch. Öl tue ich alle 5000km wechseln. Und es stinkt nicht nach Benzin. Immer 10w50 laut Vorgabe und 100 Oktan wird getankt.

[@arcuz7862]

Spar dir das Geld für den teureren Sprudel. Bringt absolut keinen Mehrwert, weder in puncto Öl- noch Kraftstoffverbrauch. Mehr Leistung kriegst du damit auch nicht aus dem Serienmotor.

[@icefire4104]

Hab mal n Frage zu einen ganz anderen Thema: Habe mir einen Big Bore Zylinder eingebaut. Sind glaube ich 8 mm mehr im Durchmesser. Muss ich dafür den Zylinderkopf anpassen, damit es keine Kante zwischen Zylinder und Kopf gibt? - Ist n 125 ccm Motor

[@PirateRacing]

Das kommt immer auf die Bauart vom Motor an. Wenn der Hersteller von dem Zylinderkit das so abietet und die Ventiltaschen passen sollte das bei einem Dach- Brennraum schon funktionieren. Gruß von den Piraten

[@icefire4104]

​@@PirateRacing Besten Dank für die Antwort :D Ist ein Luftgekühlter 125 ccm(Jetzt 165) 4T Motor. Habe gerade rausgefunden, dass es eine Quetschkante gibt und das sie relativ wichtig ist :3 Ich nehme an, dass es das beste sein wird , die Kannte auf den vorherigen Wert runter zu schleifen oder wird die Kante größer gelassen durch den höheren Hubraum? Edit: Bei meiner smcr 2019 habe ich öfter mal Probleme mit Zwischengängen. Gerade zwischen Gang 4-6. Gab es da nicht eine verbesserte Feder für, die dem etwas entegenlenken soll? Finde das Video leider nicht mehr wieder, wo du das erwähnt hattest/ wie das Ding heißt. Gruß Lukas

[@PirateRacing]

Wenn der Zylinderkit vernünftig entwickelt wurde sollte die Quetschkante schon stimmen. Aber nichts abschleifen, falls das zu viel sein sollte immer die Kürzung des Zylinders von der Fußdichtungsseite vornehmen (abdrehen). Die Feder findest du hier: www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63735976/Products/Ar-1 Das Video hier: kzbin.info/www/bejne/lYayhJinjceja8k Gruß von den Piraten

[@mlrlx9085]

Hallo Piraten, Könntet ihr mal ne 690smcr bj 2019 mit remus komplettanlage (ohne kat), eurem stage 1 kit und nem powercommander v mit autotune durch den teststand jagen. Auf das Ergebnis wäre ich gespannt. Geile Videos👍und schöne grüße

[@PirateRacing]

Wenn wir eine solche Anlage mal in die Finger bekommen, sicher. Autotune brauchen wir nicht, der ist im Prüfstand mit drin😅☝ Gruß von den Piraten

[@BeadXD]

Moin, mal ne Frage, braucht der Euro 5 Motor auch noch Öl? Hab gehört das die das in den Begriff bekommen haben, aber weiß da jemand was drüber ?

[@PirateRacing]

Nicht mehr, das Kolbenmaterial im Euro4/5 ist wesentlich besser und macht so keinen Probleme mehr. Gruß von den Piraten

[@gerdbaier9437]

Servus, aber welchen Baujahr machen die 690er SMCR denn keine Probleme mehr? bzw. wurden beim Getriebe das Problem mit den "Zwischengängen" behoben? bzw. auch das Problem mit den Ölabstreifringen? Und ab welchen Baujahr haben die eine Ganganzeige? glaub das war erst ab 2022????

[@PirateRacing]

Schau mal hier, da haben wir eine kpl. Serie erstellt, wie und was wann kaputt gehen kann: kzbin.info/www/bejne/hma2qJiLrbGXeLc kzbin.info/www/bejne/Z6HThqyIqttrjas kzbin.info/www/bejne/o5KkeYCDqLpkhpY Gruß von den Piraten

[@ktm690limited]

Spielt bei diesem Kolben zwar eh keine Rolle mehr, aber einen Kolben sollte man immer nur nach oben aus dem Zylinder rauskloppen. "*klugscheißermodus aus*" Nichts desto trotz, top Video wie immer 👍 Gibt nichts Schöneres als Schäden zu analysieren 🤗

[@PirateRacing]

Kommt immer auf die Zylinderfuß kontur an. Bei dem Zylinder hast du natürlich recht da er links und rechts große Aussparungen hat😉 Bei Zyilndern mit durchgehendem Zylinderschaft ist das kein Problem. Die Montage des neuen Kolbens muss beim 690er natürlich immer von oben nach unten erfolgen☝️ Gruß von den Piraten

[@Dontortellini3]

@@PirateRacing Hallo, was kann denn passieren, wenn man den Kolben von unten in den Zylinder hineinschiebt?

[@PirateRacing]

@@Dontortellini3 dieser Zylinder hat unten breite Aussparungen. Wenn du versuchst den Kolben so zu montieren, fahren die Ringe an den Stößen aus und können beschädigt werden. Daher immer von oben einsetzen. hast du einen Zylinder der das nicht hat kannst du den Kolben auch von unten montieren. Gruß von den Piraten

[@henningpeters9111]

Moin, meine 2016er SMC-R hat jetzt ca 18.900km gelaufen. Der letzte Ölwechsel ist ca 2.500km her. Motul 300V 15W-60. Fahrprofil entsprechend meiner Wohngegend im Harz recht rasant und fordernd für das Gerät (jedoch mit Sinn und Verstand, lange warmfahren etc). Habe einen Verbrauch von ca 500ml festgestellt auf diesen 2.500km. Ist dies bereits bedenklich ? War der erste Ölwechsel mit Motul, vorher original Motorex. Lg Henning

[@jumper5034]

Quatsch auf 2,5 tk ist das noch im Rahmen

[@PirateRacing]

Die kritische Marke ist bei 0,5L auf 1.000km😉☝️ Daher passt das noch bei dir. Gruß von den Piraten

[@henningpeters9111]

@@PirateRacing Danke für die Antwort !! Auf euch ist Verlass 😜

[@dilara1910]

When are you gonna start doing videos in either english or with english subtitles?. and is the website gonna be with a english option soon ? :D greetings from denmark

[@PirateRacing]

Many videos already have English subtitles, unfortunately we don't have the time for this year. The creation of subtitles takes a lot of time and work. Greetings from the pirates

[@hans.2505]

Bin am überlegen mir die 690 SMC R 2020 zu kaufen. Würde ich auf den Kosten sitzen bleiben im Fall der Fälle oder fällt das in die Garantie?

[@PirateRacing]

das Problem haben die neuen EURO4 Modelle nicht bzw. ich habe dort noch keinen gesehen. Wenn ist das bei den neuen Modellen dann ein Montagefehler. Die neuen Kolben sind in der Grundkonstruktion anders und haben kpl. andere Kolben und Abstreif-Ringe. Zwar auch noch zweiteilig aber hier schein eine bessere Qualität vorzuliegen. Wichtig ist, bei Feststellung eines hohen Ölverbrauches diesen sofort☝ beim Händler zu reklamieren (in der Garantiezeit) und da auch nicht locker zu lassen. 😉 Gruß von den Piraten

[@LimitEdit]

@@PirateRacing Wie viel Öl verbrauch ist denn nicht normal? Oder bzw. wie viel Öl sollten sie ca. auf 1000km verbrauchen? (2017 Euro 4) THX

[@robin.t1132]

Welches Öl fährt man am besten in ner Smc ?

[@PirateRacing]

Immer Motul 15W60 300V Offroad benutzen 😉 Gruß von den Piraten

[@gnotzfotz85]

Rock n Roll! 😉 So wie ich das sehe, bis du ja ein Motul-Fan🙂 Welche Viskosität würdest du für den 2020er LC4 Motor wählen? 10W50 oder sogar 10W60? Gruß

[@PirateRacing]

Keines von beidem, da immer 300V 15W60 Offroad benutzen. Gruß von den Piraten

[@gnotzfotz85]

@@PirateRacing demnach wohl auch bei der SM, oder?

[@PirateRacing]

Überall wo 690ig drauf steht☝😉

[@Louis-ki5tk]

Pirateracing111 ist 300v 15w50 das beste öl für die RFS Motoren?

[@Dan.S.39]

Muss ich mir gedanken machen meine hat jetzt auf 3 tausend km knapp 0,8 liter gebraucht

[@PirateRacing]

Da bist du bei ca. 0,26L auf 1.000km. da kannst du dich entspannen😅☝ Gruß von den Piraten

[@BrianDeegan13]

Ist das Problem bei den neueren Modellen behoben (ab 2019) ?

[@PirateRacing]

Ja, wie im Video schon angesprochen, die neuen Kolben sind da wesentlich besser und eher unproblematisch.. Gruß von den Piraten

[@BrianDeegan13]

Pirateracing111 vielen Dank 😊

[@flyingswagger4227]

hab bei meiner 500er exc von 2015 auch einen hohen ölverbrauch (ca. 1/1000km) und leistungsverlust festgestellt. hab dann mal den zylinder runtergenommen. die ringe waren auch alle noch ganz, aber der zylinder hat ein paar deutliche riefen, kolben hat auch ein paar macken, kreuzschliff war aber noch gut zu sehen meine frage ist wie so etwas sein kann, der motor hat knapp 190h bzw ca 7000km und was ich dagegen unternehmen kann hab bilder wo man das alles gut erkennen kann wie immer top video!👌🏼

[@PirateRacing]

Schick uns die Bilder mal per Mail. Oft kommt es hier zu Pleuellagerschäden. Diese Lagerpartikel werden dann vom Kolben gefressen und zerstören die Laufbahn vom Zylinder. Gruß von den Piraten

[@flyingswagger4227]

Pirateracing111 hört sich nicht so gut an😕 kann man das irgendwie überprüfen ob dieses lager noch intakt ist ohne den block zu spalten?

[@flyingswagger4227]

Pirateracing111 wollte auch mal anmerken, das ich blöderweise auch ne zeit lang mit viel zu viel öl gefahren bin (schauglas voll) kann das mit dem zusammenhängen?

[@PirateRacing]

Du hast mir jetzt gefühlt 10x die gleiche Mail geschickt. Was soll das?

[@flyingswagger4227]

Pirateracing111 tut mir leid beim 1. mal kam ne fehlermeldung also hab ichs nochmal geschickt kann mir beim besten willen nicht erklären warum das so oft geschickt wurde sorry nochmals

[@Adrian-ww2ot]

Hallo ich habe mal eine frage an euch und zwar habe ich bei meiner KTM smcr 690 2019 A2 ein k&n filter und Powerparts Luftfilterdeckel eingebaut und das motorrad nimmt kein Gas an kann mir einer einen tipp Tipp geben

[@PirateRacing]

Was passiert wenn du wieder zurück baust? Läuft das Fahrzeug dann wieder normal? Gruß von den Piraten

[@Adrian-ww2ot]

@@PirateRacing ja

[@PirateRacing]

@@Adrian-ww2ot Lass den K&N Filter mal weg und bau den Serienluftfilter wieder ein, dann sollte das funktionieren.

[@Adrian-ww2ot]

Kann es sein das die beiden Sachen ein Mapping brauchen um richtig zu laufen ?

[@PirateRacing]

Schau mal hier, die 701 Modelle laufen auch mit dem Deckel im A2 Trimm. Der Luftfilter hat bis zu 20% mehr Luftdurchsatz, daher kann es in der Kombination zu Problemen kommen. Daher Deckel ja,Filter Serie lassen. kzbin.info/www/bejne/bHTOkIVre5WAiLM

[@1601player]

Frage ich will mir eine 690 Duke vom Bj 2018 zulegen. Ist da das Problem immer noch vorhanden. Ne schnelle Antwort wäre sehr nett. Gruß aus Augsburg

[@PirateRacing]

Nein, der EURO4 Motor hat kpl. anderes Kolbenmaterial. Gruß von den Piraten

[@1601player]

@@PirateRacing Danke für die schnelle Antwort. Das Problem mit den Kipphebel hat sie dann auch nicht.....oder?

[@PirateRacing]

@@1601player no, der Zylinderkopf ist kpl. anders.

[@1601player]

@@PirateRacing Super danke für die schnelle Antwort.

[@Paul-ry1xu]

Ich fahre eine 690 enduro (ohne R) bj 08, was sagst du zu den Motoren?

[@PirateRacing]

Der gute alte 690er Standardmotor ist ein gutes Teil, die machen auf jeden Fall weniger Stress als die R Motoren ab 2012😉☝ Gruß von den Piraten

[@Paul-ry1xu]

@@PirateRacing hätte bezüglich des Motorrads noch ne Frage, und zwar muss ich die drosseln lassen. Wie genau wird die gedrosselt? Im Ansaugtrakt oder im Vergaser? Und wo genau würde sich diese dann befinden und wie würde man die THEORETISCH(😉) wieder raus bekommen? Grüße

[@PirateRacing]

Im Steuergerät, das ist ein Einspritzer😉

[@Paul-ry1xu]

@@PirateRacing aber 2008 wurde doch die drosselklappe noch manuell angesteuert oder? Und der drosselsatz ist auch mechanisch🤔

[@PirateRacing]

Das gibt es auch, von Herstellern aus dem Zubehör. Direkt von KTM gibt es eine Software für die Drosselung.

[@easyrider8887]

Weis jemand zufällig wie es mit der Robustheit und Langlebigkeit von der ktm 1290 adventure aussieht,sind die Motoren auch anfälliger als zb. die von Honda usw.???

[@thomasturga5881]

Ich habe auch mit dem Gedanken gespielt auf KTM umzusteigen... Aber wenn ich mir das so ansehe bleib ich lieber bei den Japanern

[@janheringhaus6678]

Fahre ne 1290 SDR, Baujahr 18 hat jetzt 24000km runter davon bestimmt 5-6000km auf der Rennstrecke bis jetzt nicht Mal ansatzweise Ölverbrauch und auch keinerlei andere Probleme mit Motor und Getriebe gehabt.

[@easyrider8887]

@@janheringhaus6678 ist ja der gleiche motor wie bei der 1290 adventure stimmts? Und danke für die Antwort hat mir echt geholfen.

[@S1RR.88]

@@easyrider8887 Motor und leider auch das Getriebe sind gleich. Der erste Gang ist deutlich zu kurz, der ltzte viel zu lang

[@2ane]

@@S1RR.88 Dass der letzte Gang so lang ist hat wohl mit Emissionsvorschriften zu tun, das ist mittlerweile nämlich bei allen Motorrädern so.

[@freakzout1329]

Eine Frage ich hätte gerne bei meiner 690 baujahr 2016 mehr fehlzündungen wenn ich vom gas geh. Ist da für mich was machbar über den powercommander ohne das der motor stark drunter leidet? Mfg

[@PirateRacing]

...du willst mehr "Fehlzündungen wenn du vom Gas gehst"? Warum will man so was? Ich dacht immer man versucht das Optimum für die Leistung zu erreichen... Bitte dieses Video schauen: kzbin.info/www/bejne/j5y2aJ2Hq9l-qKc ab Minute 24:25

[@freakzout1329]

@@PirateRacing jaa auch aber fehlzündungen wären ja nur wenn der gasgriff auf 0er postitin ist da hat man ja sowieso keine leistung und beansprucht keine. Sonst sollte sie optimal laufen. Braucht man ja nur bei stellung 0 mehr sprit einspritzen oder

[@freakzout1329]

@@PirateRacing okey aber dankeschön werde es in dem Fall lassen :)

[@user-xc8yt1jy9i]

Gibts für die Euro 4 duke 690 eine komplettanlage die man legal auf der Straße fahren darf? Ich wär euch sehr dankbar wenn ihr mir helfen könntet!! Mfg

[@PirateRacing]

Legale Komplettanlagen wären auch mit Kat und bringen dich ja in der Leistung nicht weiter😉 Da lässt du besser den Mittelschaldämpfer so wie er ist und holst dir nur einen schönen Endschalldämpfer. Gruß von den Piraten

[@Snowhite808]

das haben alle "oder fast alle" automarken auch gemacht und dieselbe Probleme kommen vor. VAG, Honda verschiedene amerikaner usw. Dass ist so weil es sollte weniger reibung und niedrigeren co- werten bringen. 0,001 PS kann auch da kommen. Ich denke auch, dass die billiger so sind zu produzieren. Könnte Pirate vielleicht die möglichen alternativen hier auch vorschlagen - weil offiziell, gibt es sehr wenig für 690/701 motoren was aus aftermarket. Gruss.

[@PirateRacing]

Alternative siehst du im Video😉☝ Wössner hat da vernünftige Kolben im Programm, findest du auch bei uns im Shop. Gruß von den Piraten

[@Snowhite808]

@@PirateRacing komish. haben die uns gesagt nicht verfügbar für 690 motoren. vielleicht haben einige nicht die aktuelle infos...

[@PirateRacing]

Die Kolben sind Standard bei uns, findest du hier: www.pirateracing-shop.de/p/woessner-kolben-ktm-690-smc-r

[@2ane]

gibts bei den 950/990ern eigentlich ne Möglichkeit den Ölverbrauch zu reduzieren?

[@PirateRacing]

Klar, stell das Fahrzeug auf Motul 7100 20W50 um, das sollte helfen. Gruß von den Piraten

[@helifanatics7053]

@@PirateRacing Hallo lieber Pirat 😉 3/4 Liter auf 1000 km für ne 950 V2 ( Shell 15 w50)ist denk ich mal normal oder irre ich mich da ?

[@PirateRacing]

...Hust... eine 3/4 Liter schon was viel... stell mal auf Motul 7100 20W50 um. Wenn der Ölverbrauch dann unter 0,5L auf 1.000km geht ist alles gut. Gruß von den Piraten

[@2ane]

@@helifanatics7053 ist jedenfalls nicht gerade selten, meine SMR liegt auch auf dem Niveau.

[@helifanatics7053]

@@2ane ist ja schon fast wie 2 Takt 🤪

[@jakob5846]

Von wie viel Verbrauch kann man den pro 1000km reden. (mit diesem Schaden)?

[@PirateRacing]

Ab 0,6 Liter aufwärts solltest du reagieren. Wenn dann auch dickeres Öl nicht mehr hilft solltest du den Zylinder ziehen. Gruß von den Piraten

[@overboost7667]

0,5L - 1L auf tausend: kzbin.info/www/bejne/m4vWpnd_p7Gtd6c

[@donyear3825]

Ich hab zum Schluss knapp 400ml auf vielleicht 200-300km vebraucht. (Ist mein Moped im Video)

[@fredericblauschek1300]

Das Problem hatte ich bei meiner 2015er auch schon. War sogar noch in der Garantie Zeit! Leider hat KTM den gleichen Käse wieder verbaut....

[@PirateRacing]

Gut zu wissen, also betrifft das nicht nur die letzten Baureihen☝️ Was hat der Motor jetzt gelaufen nach der Reparatur? Gruß von den Piraten

[@fredericblauschek1300]

@@PirateRacing Hallo sorry für die späte Rückmeldung. Leider bin ich seit dem km mäßig nicht mehr viel gefahren. Aktuell sind es 16500km insgesamt. Der Schaden hat bei rund 11tsd km langsam begonnen und ist dann bei ca.14tsd km(Mai 2017) schlagartig größer geworden. Der Abstreifring war dann auch in mehreren Teile zerbrochen. Umstellung des oel auf 10W60 ist im Vorfeld auch erst gemacht worden. Aber ohne oelabstreifer ist es wohl egal welches oel drauf ist🙃😉. Das ich jetzt weniger fahre liegt aber daran das meine Jungs seit 3 Jahren Supermoto und Motocross fahren. (Rookies und Junioren Supermoto idm)?Deshalb komme ich einfach selbst kaum noch aufs Bike. Wenn sich aber mal was tut schreib ich dir das gerne. Viele Grüße Frederic

[@happy9992]

Also ich hab genau das gleich Problem. Hab eine 701 Euro 3 mit 20000kilometer Was würde das gleiche wie hier im Video machen lassen was kostet das den ungefähr Freu mich auf eine Antwort Lg ps super Video

[@PirateRacing]

Preise bekommst du wenn du uns eine Anfrage per Mail auf [e-mail] sendest😉☝ Gruß von den Piraten

[@davidb.2539]

Das Problem scheint nicht nur bei den SMC vorhanden zu sein, hab das aktuell bei meiner 660 lc4

[@PirateRacing]

Hatten wir in der Vergangenheit auch schon mal, aber sehr selten bri den alten LC4 Modellen. Gruß von den Piraten

[@alexanderscheiter3381]

Hatte bei meiner 2015 vor einem Monat die gleiche Baustelle. Der Abstreifring sah genau so aus wie der hier. 👎🏼

[@schwarzesschaf2775]

Guten Tag Ich habe das Problem, dass mitten in der Fahrt der Gang raus ging und in den Leerlauf fiehl. Danach ging auch kein Gang mer rein. Der Ganghebel läuft leer. Wo liegt da das Problem. Freundliche Grüsse

[@PirateRacing]

Welches Modelljahr/Typ? Gruß von den Piraten

[@schwarzesschaf2775]

Husqvarna 18/19, Federwiderstand ist noch da.

[@schwarzesschaf2775]

Sry ne 701

[@PirateRacing]

Prüf mal den Schaltstern. Da reißen die Mitnehmerbolzen manchmal ab.

[@schwarzesschaf2775]

OK super mach ich, geb dann Feedback. Gruss aus der Schweiz

[@bestsongs8926]

Ich frag mich wie es bei den neuen Modellen aussieht 😅

[@PirateRacing]

Besser☝️der neue Euro4 Kolben ist da sehr gut und diese Probleme sind bis jetzt bei uns noch nicht aufgetreten. Gruß von den Piraten

[@maxmusterbuch8309]

Warum nicht? Ist dort ein 3 Teiler abstreifring verbaut?

[@bestsongs8926]

@@maxmusterbuch8309 Es wäre auch möglich das der Abstreifring elastischer ist.

[@PirateRacing]

@@maxmusterbuch8309 No, aber eine neue Generation oder eine die besser ist, hier hat man wohl eingesehen das man da nicht mehr knausern sollte🙈😅 Gruß von den Piraten

[@zombeloffical]

Bei manchen wohl immernoch wahrnehmbarer ölverbrauch allerdings nicht mehr so viel wie bei den euro 3 motoren

[@andreash.9113]

Vielleicht gingen die Ringe schon beim Einbau kaputt 😉

[@PirateRacing]

Na ja, wenn ein Montagefehlern die Ursache wäre hätte der hohe Ölverbrauch schon von Anfang an sein müssen. Gerade in der Garantiezeit wäre das wohl behoben worden 😉 Gruß von den Piraten

[@parsifalgoetz1237]

Stand der Technik bei Ktm in 2020...

[@PirateRacing]

Nicht ganz, bis 2016😁☝ Die Kolben ab dem EURO4 Modell sind anders und besser. Gruß von den Piraten

[@Hilgla96]

Immer wenn man deine Videos sieht könnte man meinen das nur KTM's kaputt gehen und die ganzen Japan Eintöpfe unkaputtbar sind. Das deckt sich auch mit meiner Erfahrung das die Japaner meistens Problemloser sind. 😅

[@PirateRacing]

😉richtig, allerdings gibt es in der Leistungsklasse keinen jap.Einzylinder. Hier mit einer DRZ 400 oder XTZ 660 zu vergleichen wäre so als würdest du ein Ponny gegen einen Araberhengst antreten lassen. Bedingt durch die fehlende Konkurrenz fehlt der direkte Vergleich ☝️ Gruß von den Piraten

[@Hilgla96]

@@PirateRacing Das stimmt, wegen der fehlenden Konkurrenz kann sich das KTM auch erlauben mit den Problemen am Motortad, weil was sollen die Kunden denn sonst für eine Supermoto kaufen 😂. Zum Thema Leistung: Eine DRZ hat zwar weniger Leistung, hat aber eine höher Literleistung als z.b. die Lc4 und ist etwa auf dem Level der 690 (vor Euro 4).

[@PirateRacing]

Das ist wohl war, wenn die Konkurrenz fehlt ist das meistens für das Produkt nicht gut😉 In den großen Klassen sehen wir ja das dort solche oder ähnliche Probleme eher selten sind. Allerdings wird sich das mit den großvolumigen Einzylindern eh bald erledigt haben, der Euro5 sei Dank🙈

[@w126fan8vkj]

@@Hilgla96 es ist mit Abstand der stärkste Serien Eintopf der Welt.. Der ist halt speziell zu behandeln. Er hat es aber verdient. Jeder Japaner hält länger, ist aber auch länger langweilig...

[@Hilgla96]

@@w126fan8vkj also nach über 50.000km die ich mit meiner DRZ gefahten bin finde ich sie immer noch nicht langweilig :D

[@nicodannemann4990]

So Peinlich für KTM, was die für Qualität anbieten. Man dürfte den Dreck gar nicht kaufen. Ich verstehe nur nicht, bei den Wettbewerbsenduros oder Crosser gibt es solche Probleme nicht.

[@PirateRacing]

Hatte ich angesprochen, da werden 3-teilige Abstreifen verbaut. Probleme gab es da in der Vergangenheit aber auch mit den Kolben (Kolbenringklemmer durch abgelöste Beschichtung), allerdings auch mit Kolben aus dem Zubehör wie Kolbenbodenbrüche usw.😉 Gruß von den Piraten

[@macbee9050]

Tja. da fragt man sich warum die Dinger noch so teuer sind mit so einer Fehlkonstruktion

[@PirateRacing]

Fehlkonstrution kann man das nicht nennen. Diese Konstruktion arbeitet z.B in Automotoren einwandfrei. Nennen wir es mal ein Fehlgriff bei der Auswahl von Bauteilen für diesesn Motorentyp. 😉 Gruß von den Piraten

[@macbee9050]

@@PirateRacing Ja warscheinlich bei VAG in den ölfressenden TSI Motoren...:_)) Also gibt es eine Neue ! Warum mit horenden teuren gebrauchten rumschlagen bei sollchen Fehlern..

[@PirateRacing]

Besser ist das😆☝

[@knacky1000]

Sorry, aber jetzt mal Butter bei de Fische. Was soll mich dazu bewegen, eine KTM mit dem 690er Motor zu kaufen??? Nach 8000km solch ein Problem🤦🏻‍♂️ Meine DRZ400 hat mittlerweile 34000km runter (die ich alle selber gefahren bin) und hat so gut wie keinen Ölverbrauch. Gut ich fahre sehr vernünftig mit ihr. Bei 24000km habe ich Ventile kontrolliert, und nix hat sich verstellt. Natürlich hat der 690er eine wirklich beeindruckende Leistung, aber da verzichte ich lieber drauf, wenn mein Motorrad dafür zuverlässig ist. Ich könnte einfach nicht mit ruhigem Gewissen, mit einer KTM rum fahren.

[@Wobbler99]

Naja es gibt immer ein paar Ausreißer... wenn der Hobel nicht vernünftig eingefahren wurde kann das schon passieren 🤷🏻‍♂️ Ich hab 25k auf meiner Smcr und hatte null Probleme

[@PirateRacing]

Wir haben da ja auch noch keine Gleichung gefunden. Es gibt Fahrzeuge mit schon fast 50.000km auf der Uhr die top laufen und wiederum solche wie im Video. Hier fällt und steht natürlich viel mit der Qualität bei der Herstellung.

[@knacky1000]

Pirateracing111 ich liebäugle schon lange, von einer 701er. Aber hab einfach zu viel Angst, ein Montagsmodel zu erwischen. Davon werden leider zu viele ausgeliefert. Ich hab 3 Freunde mit KTM‘s. Zwei 790er und eine 690er. Was die alles für Probleme haben, ist Wahnsinn.

[@w126fan8vkj]

@@knacky1000 wir reden bei KTM von Hochleistungsmotoren. Ich schraube bei einem Honda Yamaha und KTM Händler. Glaube mir die Japaner sind lange nicht so problemlos wie es immer dargestellt wird. Die KTM Leute gehen nur offener und transparenter mit Problemen um. Genau wie schon geschrieben, haben wir auch diverse KTM Kunden mit hohen Laufleistungen.. Nur eines ist immer anders als bei den Japanern, die KTM Fahrer steigen immer mit dem größeren Grinsen vom Bike...

[@freakzout1329]

Naja meine smcr hat auch 32 000 und hat gar nx😅

[@sicilianotube]

Kulanz? Kann man bei KTM auch mit abgelaufener Garantie einen solchen Schaden geltend machen? Sowas darf ja eigentlich nicht passieren. Können die Besitzer nichts dafür.

[@crazyfreak36]

Die Kulanz ist bei KTM fast nicht vorhanden. Man sollte es immer versuchen - keine Frage, aber seine Erwartungen dementsprechend niedrig halten. Selbst in der 2 Jährigen Garantie versucht KTM alles mögliche, um die Garantie nicht geltend machen zu müssen.

[@PirateRacing]

Gut formuliert, so ist es leider🙈☝ Gruß von den Piraten

[@Dontortellini3]

@@crazyfreak36 Gut zu wissen, dann kaufe ich mir keine 690. Ich hasse so ein Verhalten seitens eines Herstellers.

[@leiferikson2072]

Sind die Motoren von Rotax oder ist das schon China- Schrott! Das waren schon immer Rappelbüchsen, schon vor 35 Jahren, kauf dir den Japaner, dann weißt du auch, das du einen japanischen Motor hast. Warum die Europäer ihre Motoren in China fertigen lassen, kann nur an der Gewinnmaximierung liegen. Qualität war gestern.

[@crazyfreak36]

@@leiferikson2072 nur die kleinen Hubräume (bis 390) sind die aus Indien. Die größeren werden im Motorenwerk von KTM in Österreich gebaut.

[@brickteczbricktecz5512]

KTM - Kein Traum Motorrad

[@guyfawkes711]

Und wieder mal ein Grund mehr keine KTM mehr zu kaufen.

[@ktm690limited]

Mimimimi

[@tim69_smcv]

So ein Käse, bei anderen Herstellern ist auch nicht alles rosig.