[KTM 890 DUKE R] 2023/5/27 筑波2000 B1

筑波ＴＴ以来、２か月半ぶりのＴＣ２０００。走り方覚えてました！

[@pianisteruo]

こんにちは♪ いつも安定感ある走り！ どうしたらこのように走れるのか…凄いなぁ〜と思い見させて頂いています。 今、なかなかうまく走れなくなりスランプですが、また動画を参考に頑張ります！

[@saitamainax3328]

コメントありがとうございます! 今回は２ヶ月半ぶりなのでうまく走れないかなと思ってましたが、動画の冒頭のとおりズバッと抜かれたらスイッチ入った感じです。 ただ常に丁寧に操作することを心がけています。 あとはベストタイムを狙って走らないことかな? 力んじゃうんですよね。 難しいですけど、決して勢いだけで良いタイムは出せないということです😓

[@garage-yy5fe]

さすがっす！6月6日走りに行きますのでもしいらっしゃればよろしくお願いします！

[@saitamainax3328]

ご無沙汰してます! 6月6日は仕事で休めないんです。というか平日は当分無理です。😱😱 7月中旬以降復活します😆😆

[@garage-yy5fe]

@@saitamainax3328 了解です！またご一緒しましょう！

[@user-sx1198sp]

以前、1198の動画で質問させて頂いた者です。 いつも拝見させて頂いております。 動画とは関係ない事をお聞きしてもいいでしょうか？ saitama inaxさんの名前を拝見するたび、その昔に埼玉イナレーシングというチームがあったなぁ・・ と思い出されます。平忠彦さんが最初にいたチームだと記憶してますが、何かご関係とかあるのでしょうか？

[@saitamainax3328]

全く関係ないございません! イナレーシングは聞いたことがある程度です!

[@690Club]

圧巻の走り‼️いつも見入ってしまいます‼️ ところで…55→60に変更した当初はどの様な違いを感じられましたか⁉︎ 自分はサスペンションも変更してしまった為😂何がどう影響したのか？判別出来なかったので 890スペシャリストの60レビューを是非ともお聞きしたいです！✨

[@saitamainax3328]

扁平率故か、車体を起こしづらかった感じです。かつ横剛性がしっかりしてるので、タイヤを潰した走りもできませんでした。 最初60タイヤ履いて出したタイムは55の2秒以上落ち・・。なので昨年のレースは2戦とも55。 しかしホイールを軽量化したら一気に扱いやすく。 もともと空冷ドカも軽量なマルケ履いていたので、60は軽量ホイールとの相性が良いのかもです。 60は55より約300グラムも重たいからとも言えそうです。 的確な回答ができず、スイマセン😓😓

[@690Club]

@@saitamainax3328 いえいえ！💦めちゃくちゃ参考になるお話が聞けて最高です‼️✨ 頑張って練習してみます‼️有難う御座います！

[@saitamainax3328]

ちなみに、TC2000は15-40のファイナルですと、60でもちょっとショートです。バックストレッチで5速ですと、トップスピード伸びません。他は良いんですけど・・。 今度6速試してみます。

[@690Club]

@@saitamainax3328 なるほど！！！✨因みにベストタイムの時ファイナルはどんな感じでしょうか⁉️ 当然自分が今真似しても速く走れる訳じゃ無いんですけど💦笑

[@saitamainax3328]

15-39でした。トップスピードはメーター読みで218km。 最終コーナー立ち上がりがもっさりしてる感じでしたので、今はちょっとショートを試してます。 メリット・デメリットはありますが、いろいろ試すのも楽しいです😁😁

[@take-no3sr]

こんにちは ブレーキングでABS介入したりしますか？ 自分は1コーナーやヘアピンで強く掛けるとスーッと制動距離が伸びてオーバーラン気味になったりします。ブレーキポイントが手前になりコーナーの進入速度が安定しなくて悩んでます。

[@saitamainax3328]

え、TC2000でフルブレーキングなんてしませんよ!もちろんABSは介入しません。 もしかして、強く入力している時間が長い? あるいはパッドが効きすぎかも・・ 例えば１コーナーなんて、マンションで言えば１階分登ってますから以外と減速できちゃいます。 あと最終を除けばカントがありますから、ライン外さなければ減速できちゃいますよ。 当然、最初の入力は強いですけど、あくまでも車体が立っている状態のみで、徐々に入力を弱めてスピードをコントロールしている感じです。フルブレーキのままじゃ、バイク寝かせられないけど、弱めるとカントもあるためことのほか寝かせられますよ。 私は結構奥まで弱めの入力で進入してます。 私も過去に痛い目にあってますから・・慣れですよ!

[@take-no3sr]

@@saitamainax3328 有難うございます！ ABSが介入するということはブレーキの掛け方が良くないんですね。確かに強く入力してる時間が長いかもしれません。スピードのコントロールの練習が必要ですね。 パッドは何を使っていますか？私はメタリカ スペック3を使ってます。

[@saitamainax3328]

私も空冷ドカの初期の頃はメタリカなど初期制動力が高い物を使ってましたが、コーナー進入で何回か握りごけしました。 その後デイトナのゴールデン、いわゆる奥で効くタイプに換えました。ブレーキはモテギみたいなストップ&ゴーレイアウトでなければ、コントロール重視タイプがよろしいかと思います。 私はＳＢＳのカーボン(901DC)安い物を使ってます。 なおブレーキマスターはブレンボラジポン(RSC17)に換えてますよ。 やはりマスター交換は必須かなと思います。ええ、セミラジとは全然違います。

[@take-no3sr]

@@saitamainax3328 パッドはコントロール重視がいいんですね。参考にさせて頂きます。 マスター交換は必須っ⁉️ノーマルとそんなに違うんですか😱

[@saitamainax3328]

はい! 是非試してみてください。 斜め押しと直押しでコントロールが異なるというのは、なんとなくわかっていただけると思います。 昨年8月のＴＴ前にマスター交換して、一歩前進しました。やはり軽い車体を武器にしてインフィールドで勝負するには必須と感じました! って、890 DUKE Rにお乗りなんですよね?