KTM 990 Supermoto R - Motorzerlegung ohne Not oder kleine Reparatur teuer vermurkst 🙈🤔

[@DerWeinknecht]

Die 990 SuperMotor R, vor allem das Baujahr 2010 - jenes mit dem geringsten Leergewicht, aber den schöneren Felgen und einiges an schönem Blingbling - ist einfach ein geniales Bike. Sinnlos viel Leistung, vor allem wenn man eine Drosselklappe durch eine Welle austauscht, einen Tuner ran lasst, der dem Ding unten herum Manieren beibringt und das Ganze dann auch noch auf einen offenen Motohooligan Sportluftfilter (die gibt es leider glaube ich nicht mehr) abstimmt. Im Ergebnis noch ein Stück mehr Andruck, Durchzug von unten ohne dass er dir in die Stadt bei tiefer Drehzahl die Hände vom Lecker beutelt und in unteren Gängen mehr Leistung zur Verfügung wie man sich auf einmal Einschenken traut. Vor allem, weil es weder beim Anstoffen noch beim Verzögern - ABS kam erst 2012 - irgendwelche Helferlein gab, sondern es nur auf gut eingespielte Handhabung des Fahrers ankam. Eben noch richtig pur und ehrlich, aber auch - vor allem bei nicht ganz klaren Haftungsverhältnissen am Asphalt - auch nicht ganz ungefährlich. Daher werde ich meine KTM 990 SuperMoto R (2010), die alle dran hat, was der PowerParts Katalog damals so her gab, Front-/Heckkotflügel in Karbon, usw. sicher nicht hergeben. Und ja, sagen wir es mal so, der Weg zum Ausatmen, hat nicht nur ein akustische Upgrade erfahren. Mehr kann man nicht verraten, aber das Tuning ist auch darauf abgestimmt. In Summe hat die Kiste schon spürbar mehr nm und kw auf der Welle.

[@donmichele6879]

Ich habe 990 Supermoto und 990 Superduke in der Garage. Leichter Ölverbrauch, ca 0,3L auf 1000km. Ich finde diese Motorräder immer noch top! Werde mir beide behalten, sowas gehört in jeden vernünftigen Haushalt!😊

[@o0Bananaphone0o]

Ahhh herrlich. Da freue ich mich als 950 ADV S und 950 SMR Besitzer - und Schrauber - ja wieder ganz besonders 😍

[@meinpupsstinkt1476]

Super erklärt, auch hier in den Kommentaren. Wo nimmt der Mann die Zeit her…

[@wildcat38]

Top Moped, hab ich meinem Bekannten empfohlen. Hat jetzt eine 990SM ohne R und ist happy damit.😊

[@wilhelmmmmm]

Super. Zeig uns doch mal deine Werkstatt mit drehmaschine usw, also eine werksführung. MfG Wilhelm

[@jammer____72]

Super Video! Da kann ich noch länger fahren mit meiner 950er sm 2007 mit 39.000 km! Das mit dem Öl war ein guter Tipp! Danke!

[@SirAnton13]

Jo , Sonntag gerettet . Wieder interessantes vom LC 8 . Zum Öl , fahre das 300V von Motul 15w50 auf der 1290 . Bisher nix negatives , ganz im Gegenteil , bin der Meinung das das Getriebe weicher , exakter Schaltet . Vielleicht hast ja Erfahrung mit diesem Öl ? lg und sonniges Pfingsten . (( Ps. vergiss die Tomaten nicht zu gießen )) 😜

[@horstpopescu1170]

Motul , Ist ein gutes Öl

[@JardaVoldřich]

Perfect job. Thanx a lot for your time❤

[@Endurolator]

Immer sehr interessant deine Videos.

[@ibins4474]

Echt super Video Fahre eine 2010 Adventure und bei mir ist die untere Schraube vom Ölfilterdeckel abgerissen wollte die abgebrochene Schraube ausbohren und ein neues Gewinde drehen. Dann ist der Gewindebohrer abgerissen 🙈 Hab jetzt eine Eigenkonstruktion und Deckel hält aber sollte es wohl professionell machen lassen. Leider bist du 911 km weit weg von mir (Wien) Lg

[@fredfeuerstein3812]

Top Video... meine SD1290 II nimmt auf 2000km auch 1L Oel ... sollte ich auch das 15w50 probieren.. oder gleich bei Dir vor die Tür stellen, Motor klappert nicht, 25000KM gelaufen...

[@PirateRacing]

Nein, immer erst mal das 15W50 testen und dann den Ölverbrauch messen. Gruß von den Piraten

[@futbot6677]

990 SMT mit 57000km, kaufbar oder Finger weg? Danke

[@marcomenth476]

Wie immer Top Video

[@Der_Alex76]

Servus, mit wieviel sollte man für eine Revision eines LC8 grob rechnen? Gruß Alex

[@marksmanAlex]

Wie läuft das mit der Waschmaschine? Handelsübkuches gerät? Packst du da auch irgendwie spühlmittel oder Entfetter rein etc? Klingt aufjedenfall nach Ner geilen Idee. Viel besser als am teilewaschgerät zu stehen

[@PirateRacing]

Nene, nix Kochwäsche bei 90° und Abfahrt😁 Schau mal hier in diesem Video bei Minute 07:07 : kzbin.info/www/bejne/eanGi4OGndRoepI Das ist eine Industriereinigungsmaschine mit internem Wasserkreislauf und Reiniger. Das Wasser mit dann mit dem Reiniger auf 60° erhitzt. Reinlegen, anstellen und du kannst in der Zwischenzeit was anderes machen. Gruß von den Piraten

[@marksmanAlex]

@@PirateRacing geiles Teil!! Aber glaubst du das geht auch mit Ner küchenmaschine? 🤣

[@o0Bananaphone0o]

Frage zur 950 Kuplung, bzw vor allem zum Druckverstärker: Meine 2004er ADV S Klingelt ziemlich metallisch laut. Macht sie seit Kauf bei 28000 km und jetzt bei 59000 noch immer genau so. Hatte beim Steuerkettentausch bei ca. 44000 km die Kupplung komplett raus und habe schon ziemlich starke Verschleißspuren an den Schrägen des Druckverstärkers gesehen. Wenn ich den wie im Video zu hören etwas hin und her schlage klingelt das genau so. Kommt es da durch zunehmendes Spiel evtl zu diesem klingelnden Geräusch? Habe leider noch keine andere 2004er in Person gehört Meine 2007er SMR hat 39000 km und macht diese Geräusche gar nicht. Wie immer Vielen Dank für die informationsreichen und unterhaltsamen Videos! 😬

[@PirateRacing]

Da wirst du nur das Teil einmal kpl. tauschen müssen um da Gewissheit zu bekommen. Es kann natürlich sein das die Toleranzen von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sind. Die Teile bekommst du bestimmt auch gut gebraucht😉 Gruß von den Piraten

[@arkus9905]

Super Video! Du hast das Mapping für die Gasannahme angesprochen. Habe eine 06er Adventure und den LC8-Gasgriff verbaut. Wäre es mit einem Mapping möglich, wieder den originalen Gasgriff mit der steilen Kennlinie zu verwenden? Und kennt ihr im süddeutschen Raum jemanden, der den LC8 gut kennt und das abstimmen kann? Danke!

[@PirateRacing]

Für den süddeutschen Raum gehst du am besten direkt zu Micron: www.micronsystems.de/dynojet-dynatek/service-fuer-dynojet/leistungspruefstand-abstimmungen Da bist du gut aufgehoben. Gruß von den Piraten

[@bavariamen696]

Welches 15w-50 bzw 20w-50 wird den nun empfohlen für die 990 ?

[@PirateRacing]

Am besten immer Motul 7100 20W50 oder 300V 15W50 RR benutzen. 😉☝️ Gruß von den Piraten

[@stefanborgert9480]

@@PirateRacing Habe mittlerweile (ca. 2 Jahre) auch das Motul auf meiner 990 SMR (40000 KM) und habe auch den Eindruck das der Motor weicher und mit weniger Vibration läuft als mit Motorex oder Shell.

[@bjoernschwarz3139]

Ich würde die Gehäusereparatur einem tausch vorziehen. Allein schon wegen der übereinstimmenden Motornummer. Das nachzufräsen ist mit der heutigen CNC technik kinderleicht und sollte nicht zu teuer sein. Bin selber im CNC Bereich seit über 30 Jahren tätig.

[@PirateRacing]

Da bin ich bei dir,😉 das Problem ist aber gerade bei den Reparaturschweißungen an Gehäusen bei Ölführenden Bauteilen kann es immer zu Lunkern kommen, gerade wenn Öl in den Rissen sitzt. Du schweißt das dann, lässt das perfekt nach-fräsen, baust zusammen und nach 500km steht der Kunde wieder vor der Tür mit tropfenden Motorgehäuse😑 Das kann man für sich selbst machen, wir als Firma müssen da immer gut abwägen. Gruß von den Piraten

[@bjoernschwarz3139]

@@PirateRacing das stimmt allerdings und hab ich nicht berücksichtigt. Habe mal versucht ein Gehäuse einer NSU500 OSL zu schweissen. Keine Chance. Das Alu ist wie ein Schwamm und überall brutzelt das Öl beim schweissen aus den Poren 😨

[@fuzactpic7916]

Uhhhhh supermoto❤

[@oskarolsen5415]

Wollte jetzt eigentlich bei meiner SMR 990 2013 auf das Motul 7100 10w60 umsteigen. Spricht da was gegen? Danke für das tolle Video.

[@PirateRacing]

Nein, wenn dein Ölverbrauch im Rahmen ist kannst du das auch fahren. Gruß von den Piraten

[@rolandinderwerkstatt920]

Ich fahr Motorex Power Synt 10w60 in der 990er SD und habe damit den Ölverbrauch von >500ml auf

[@christophmaagh2249]

Hallo Michael tolle Videos. Ich habe eine Superduke 2007 BJ und die säuft 0,75 Liter öl hatte bis jetzt Castrol oder Motorex 10-50 will jetzt mit Motul 10-60 versuchen den Ölverbrauch zu zügeln. Welches 20-50 Öl schlägst du denn vor? Hatte den Motor auseinander Kolben/Zylinder/Ventilschafdichtungen wie neu kein Öl im Luftfilter nur Ablagerungen auf den Kerzen. Also keine Ursache gefunden Kolbenringe/Ventilschaftdichtungen erneuert. Leider hat der Motor nach dem Zusammenbau immer noch genauso gesoffen. Der Motor hatte meiner Meinung immer sauber gelaufen u. Volle Leistung und verliert auch kein öl.

[@kurvenraub6206]

also bevor du n 60er Öl nimmst solltest du echt lieber Motul 7100er 15 oder 20w50 verwenden und mit dem Ölverbrauch den du dann noch hast einfach leben. Ich hab meine 950er Jahrelang mit 0,8+ auf 1000km gefahren ohne dass das mehr wurde.

[@christophmaagh2249]

@@kurvenraub6206 Danke für deinen Tipp habe mir mein neues Öl angeschaut das ist Motul 7100 aber 10-60 Mal schauen ob ich damit weniger Verbrauch habe🤠

[@christophmaagh2249]

@@kurvenraub6206 wenn das 10-60 verbraucht ist hole ich 7100 20-50😉

[@christophmaagh2249]

@@kurvenraub6206 Ich wundere mich aber darüber das man die Ursache von solch einem hohen Ölverbrauch am auseinander gebauten Motor nicht zu erkennen war. Die Kolben wurden vermessen alles gehohnt usw. Hast du eine Ahnung woran das liegt?

[@kurvenraub6206]

@@christophmaagh2249 Na ja wie man so hört haut da recht viel wohl einfach als Ölnebel über die Kurbelgehäuseentlüftung ab, besonders wenn man das Kugelventil deaktiviert. Wenn man das nicht macht besteht aber die Gefahr dass der hinter Zylinder an der Fussdichtung zu suppen anfängt also ich persönlich hab einfach gelernt es zu ignorieren und öfter mal nachzukippen.

[@Thunderdome19108]

Direkt gelohnt das Video. Fahre eine 2013 duke r und bisher castrol oder motorex 15w gefahren welches würdest du empfehlen. Wieder einmal klasse Video 🎉

[@PirateRacing]

Da nimmst du 15W50 300V RR von Motul: www.motul.com/de-DE/products/12901?product=MOTUL+300V+FACTORY+LINE+ROAD+15W-50+4T Das passt immer😉, falls der Ölverbrauch auch dann noch höher sein sollte gehst du auf Motul 20W50 7100. Gruß von den Piraten

[@Thunderdome19108]

@@PirateRacing super vielen dank. Noch eine Frage ich verliere Öl durch den lima Stecker kann man sowas richten oder brauch ich da eine neue?

[@jumper5034]

​@@PirateRacing fahr bei meiner 2013 Duke 300V 15W60 Offroad dachte man soll immer das Offroad nehmen da es das bessere additiv Paket hat für Einzylinder

[@PirateRacing]

Das ist auch korrekt, hab bei dem Kollegen oben eigentlich gedacht daß er eine Super Duke 990 meint da er auf das Video hier kommentiert. Da fragen wir doch besser nochmal nach🤔

[@PirateRacing]

Heho, hast du eine 990er Superduke oder eine 690er Duke? Wenn ja dann bitte das 15W60 300V Offroad benutzen, nicht das 15W50 RR☝️

[@detlevkonig6337]

Werde ich doch auch glatt das 300V nehmen, Danke. Kann ich das auch für ne 620er nehmen? p. s. Dein Mappinng funfzt mega geil!!!

[@PirateRacing]

Das freut uns 😊 für die alten LC4 Modelle kannst du 15W50 5100 4T benutzen. Gruß von den Piraten

[@ibins4474]

Gibts für die 990 eigentlich keinen Lamdasondenersatz mehr? Öl fahre ich auch das 15W50 wollte es wegen des Hitze Problems im Stadtverkehr testen . Fühlt sich besser an . Ölverbrauch hatte ich eigentlich nie wirklich. Heiß wird sie aber trotzdem in der Stadt.

[@andrslnks4804]

Meine bläst auch ständig. Nervt mich

[@renestrunk1816]

Habe an meiner die Lüfterhaube hinterm Kühler geändert, habe drei der eh total verhärteten Gummilappen abgemacht damit da auch mal genug Fahrtwind durch geht (bei 25 Grad zwischen 1-2 Balken weniger Temperatur und ein anderen Thermoschalter der ich meine 7 Grad früher anspringt und immer nur ganz kurz läuft, hört sich zwar noch nerviger an aber er läuft jetzt frühzeitig an und nicht erst bei 102 Grad wasser wo schon alles zu spät ist und der kleine Lüfter das eh nicht mehr packt. Im Winter wird ein weiterer Lüfter noch folgen den ich manuell zuschalten kann.

[@renestrunk1816]

Ein riesen Problem sind halt einfach diese Gummilappen an der Kühlerverkleidung hinten die nach den Jahren und der Hitze verhärtet und somit nicht mehr durch den Fahrtwind aufgehen. Im Grunde staut sich dann die ganze Hitze noch im Kühler . Normal sind die ja dafür da das die dann wenn der Lüfter anläuft durch den Sog vom Lüfter sich wieder verschließen sollen und der Lüfter dadurch effektiver ist weil er auf mehr Fläche zugreifen kann, aber bei 102 Grad wenn er anspringt ist eh schon alles zu spät und der Lüfter es eh nicht mehr packt

[@ibins4474]

@@renestrunk1816Danke das sehe ich mir bei meiner mal genauer an! Danke für deine Nachricht Lg

[@gonzodergrosse6582]

Hallo. Was kostet ca. so eine Standardüberholung ?

[@mr.kentbrokman3708]

Das würde mich auch interessieren! Lohnt sich sowas wirtschaftlich überhaupt?

[@PirateRacing]

Preise geben wir auf YT keine raus, die Videos stehen lange Jahre hier auf der Plattform. Da können die Preise schnell von Gestern sein😆 Am besten immer eine E.mail auf [e-mail] senden. Dann bekommt ihr ein Angebot. Gruß von den Piraten

[@adod.6105]

…hatte meine 990 Supermoto R auch, so ein guter halber Liter Öl war normal 🤷‍♂️

[@haraldsimon2807]

Warum werden die Zylinder gehont wenn die keinerlei "Arbeitsspuren" aufweisen? Warum läuft Dreck durch die Ölpumpen? Die sahen doch sehr gut aus? Sprich: Manche Aufwende sind nicht wirklich notwendig, oder? Als Fahrer einer Adv 1090 R mit ~70Tkm fand ich das Vid aber sehr intressant.

[@PirateRacing]

Spuren hast du immer, wenn auch leicht. Der wichtigste Arbeitsschritt ist das honen um den Zwickelverschleiß im Bereich der OT Stellung zu entfernen. Machst du das nicht arbeiten sich die neuen Ringe sofort dort ein. Mehr Infos zu diesem Thema findest du bei unseren Videos "4T Motoren einfahren Teil1 und 2.😉☝️ Die Ölpumpen fliegen immer raus, alleine schon damit ein überholter Motor auch mit frischen Herzen startet. Schmutzpartikel hast du immer im Öl, diese laufen auch dort durch. Daher gehen wir da kein Risiko ein, alleine schon wegen Garantie und Gewährleistung 😉☝️ Gruß von den Piraten

[@alvar3657]

Subtitles in spanish please!!

[@kurvenraub6206]

Basically everything is fine after almost 60k kilometers.

[@meinpupsstinkt1476]

Dos cervezas, por favor.