KTM am Abgrund? 100.000.000 € werden benötigt

[@hanswurst155]

Klingt etwas so wie bei Vw, sinkende Qualität, immer teuerer und teilweise schlechtes Design und dann wird sich gewundert warum der Absatz sinkt….

[@anchinkan]

Ich möchte das ohne Häme und Schadenfreude sagen: das musste so kommen. Vom Design, welches immer im Auge des Betrachters liegt mal abgesehen, hat KTM mehrere Baustellen und über Jahre Fehler gemacht. Der beiden größten Fehler waren/sind m.E., dass die Pierer AG sich nicht auf die Marke KTM fokusiert hat und auch kein gutes QC-System hat etablieren können. Sonst wäre das Qualitätsproblem nicht schon so lange und über so viele Modelle existent. Sehr schade, weil die Maschinen, wenn sie denn funktionieren, exzellent fahren und eigentlich hochwertig gebaut sind. Doppelt schade, wenn man dann durch unnötige Qualitätsprobleme der eigentlich guten Moppeds den Ruf ruiniert. Dazu kommt das Übliche, nämlich Gier und Größenwahnsinn. Warum muss man als im Vergleich kleiner Hersteller zig Marken übernehmen und die ruinöse MV Agusta noch dazu? Als "Sahnehäupchen dann noch die Teilnahme an der Moto-GP?? Kann man machen, wenn über die Zeit die Zahlen stimmen, aber wenn Kunden abgewimmelt werden, die auf Qualitätsprobleme hinweisen oder Probleme damit haben, stimmt die Attitüde grundsätzlich nicht. Kein Investor wird nach einer "due diligence" (Zahlen und alles RICHTIG prüfen) investieren wollen. KTM wird wohl das gleiche Schicksal wie Benelli, Zündapp, Kreider, Morini, etc. pp ereilen; die Übernahme durch CF Moto und/oder Bajaj. Mir tun die Leute bei KTM leid, die wirklich für Moppeds brennen und mit ihrer Hände Arbeit in Mattighofen ihre Familien durchbringen. Und wie Ugly schon sagte, einmal den Ruf geschädigt, wird es MEGA lange dauern, bis Leute sich en Masse wieder trauen bei KTM zu kaufen. Toll gemacht! Eine ehemals gute Marke nachhaltig geschädigt! Setzen, 6!

[@scummy23]

yup,they are done!

[@moto.in.travel]

@@anchinkan Es ist so unglaublich traurig, daß da sooooo viele Arbeiter und Ingenieure sich mit Herzblut engagieren und weltweit Herausragendes entwickeln (nicht nur bei KTM) - während gleichzeitig Manager jeder Ebene, nach amerikanischer Manier hemmungslos und ohne Moral nach Profit gieren, einfach nur zocken (meist auch noch dilettantisch), und dabei das Gute zerstören. Am Ende schließen sie ganze Firmen und behaupten es sei unvermeidlich.

[@bernardhossmoto]

Absolut richtig, Topkommentar.

[@franzehmann9531]

@@anchinkan ja ich geb dir schon recht ich hab aktuell eine 1290 s es gibt dinge die besser gemacht werden könnten... und zuvor eine Ducati Multistrada wo ich nach 3000km einen Motor Schaden hatte.....ich war noch am gleichen Tag beim Händler und hab ihm gesagt das ich komische Geräusche gehört habe, er sagte nur zu mir ob ich weiß wie sich ein Lager Schaden anhört..... Da passt alles sagte er, na ja ich fahre ja erst 40 Jahre und mehr als 500000 km er ist der Fachmann.... und am Abend war der Motor kaputt ......ich konnte durch die Finger schauen, ich hatte es ins Ducati forum geschrieben und war nach einer Stunde gesperrt.... Soviel zum Thema Qualität.....

[@anchinkan]

@@bernardhossmoto Danke:)!

[@ReinhardPriller-ck9ny]

Qualität, Qualität, Qualität das ist das wichtigste!

[@christoph6905]

Pierer hat leider andere Prioritäten.

[@reimhunter2717]

@@christoph6905ja Moto GP zb

[@SirMountainpass]

Mein (seliger) Vater sagte stets zu mir: Ich kann es mir nicht leisten, nicht in Qualität zu investieren...

[@petergrunendahl8799]

Geñau. Leider sehen zu viele nur auf den Preis.

[@Dr_Pingi]

@@petergrunendahl8799 Ja der Kunde sieht aber nix vom Preis bei KTM..außer das der völlig überhöht ist. Also am Kunden liegt es nicht, das die Kisten so schlampig gebaut sind, der zahlt nämlich genug und deutlich mehr als bei Japanern, wo die Qualität komischerweise aber passt. ;)

[@kurthuber2148]

02.2020 790 Adventure S mit 0 Kilometer gekauft. Nach zwei Monaten hat sich während der Fahrt eine Schraube am Schalthebel gelöst (nicht nur gelockert sondern komplett rausgegangen, konnte nicht mehr weiterfahren). Der Händler meinte "das ist halt bei KTM so, ich sollte einfach die Schrauben harzen (kleben). An der Ampel war es immer mal wieder nicht möglich einen Gang einzulegen. Unter hoher Last ist hier und da der Gang rausgesprungen bzw. mit dem Quickshifter erst gar nicht reingegangen. Nach ca. 8000km hat das Motorrad beim Bremsen begonnen zu "ruckeln". Das ist immer schlimmer geworden, sodass ich nach ca. 10000km neue Bremsscheiben kaufen und montieren lassen musste. Der Mechaniker meinte die Bremsscheiben "hätten sich verformt". Nach einem Winter im Freien (unter einer Plane), waren die Gabelholme derart verrostet, dass ein Händler meinte das Bike sei mindestens 5 Jahre alt, als ich es gegen was neues eintauschen wollte. Schließlich ist dann noch die Federgabel undicht geworden und Öl in die Bremsanlage gekommen. Am 08.2021 mit 50% Wertverlust abgestoßen. Hab mir danach eine Yamaha Tracer gekauft. 35000km gefahren. Kein einziges Problem. (auch keine Kinderkrankheit oder ähnliches). Dann eine MT10, die nach 10000km auch kein einziges Problem hat (sollte eigentlich eh selbstverständlich sein) Am Ende des Tages zählt halt doch die Qualität am meisten. Was nutzt das geilste bike wenn es dauernd hin ist oder du immer damit rechnen musst das es wieder eingeht.

[@michaelgottfried5284]

Hatte eine neue 890SMT nach zehn Wochen wieder verkauft. Verlust über 3000 Euro.

[@reaktorramon]

Naja ihr braucht euch doch über den Wertverlust, beim Neukauf nicht zu wundern. Das müsste doch bekannt sein.

[@____-tx6nl]

Ich hatte mal eine SV650, mit 33tkm gekauft, mit 60tkm verkauft. Das Teil hatte nicht ein Problem!! So eine 690 wäre schon ein Traum, aber bei diesen ständigen Problemen niemals.

[@SirMountainpass]

Meine 2020er MT09 SP "Made in Japan" hat mir inzwischen 70'000 sorgen- und pannenfreie KM beschert - fährt besser als neu und ist (optimiert auf 181,5 Kg vollgetankt / einige Pferdchen extra) eine Macht am Pass 😊💯✌

[@____-tx6nl]

@@SirMountainpass wie hast du denn mehr Leistung aus dem Motorrad bekommen? ECU Flash ist ja in Deutschland verboten?

[@lagerx61]

Mir tun die Mitarbeiter leid. Wie üblich müssen die kleinsten für die Fehler in der Chefetage büßen.

[@0Turbox]

Mir tun die Leute leid, die meinen zu wissen, wer Fehler begangen hat. Und natürlich selbst fehlerfrei durchs Leben gehen.

[@arcuz7862]

Wenigstens haben die Aktionäre fette Dividenden abgegriffen, als während der WEF-Grippe die Mitarbeiter alle schön in Kurzarbeit geschickt wurden und Millionen an Steuergeld für die kränkelnde Pierer AG in Form von Wirtschaftshilfen zur Verfügung gestellt wurden.

[@B0mm3Lkills]

@@0Turboxja da hast du Recht. Vermutlich ist die Entwicklung und die Produktion Schuld!

[@0Turbox]

@@B0mm3Lkills Wenn es an der Qualität mangelt, dann eher die.

[@TrueMagic1977]

Mir nicht, sind ein Teil des Problems und somit Mitschuld. Geh mal mit ner älten ktm dorthin und lass dich von denen auslachen. Dan weißt du was ich mein

[@kickacopsassdaily]

Ich fahre eine 2003 er 660 SMC. Und ich fahre seit fast 50 Jahren Motorrad. Das ist eines der geilsten Bikes die ich je gefahren habe. So eine Art Fahrrad auf Anabolika. Da ist nix dran was es nicht unbedingt braucht. Und weil fast nichts dran ist kann auch kaum etwas kaputt gehen! Das bedeutet allerdings, dass der Fahrer mit dem linken Bein kicken und ohne Helferlein fahren können muss. Ich wünschte mir, KTM fände den Weg zurück zur Philosophie: "Gut ist etwas erst wenn man nichts mehr weglassen kann ohne dass etwas fehlt!"

[@DJAceBlack]

Die Einzylinder sind auch tatsächlich nicht das Problem 😂

[@FrauHaferniehl]

_der Witz ist ja, dass KTM bei seiner grooooßen Kriese in 1992 die LC4 überarbeitet hat, und damit einen Start hingelegt hat ..... die LC4 dann in 600, 620 .... usw gebaut hat, und auch die EXC und die DUKE von damals waren auch nur die LC4s .... und jetzt wo die LC4 eingestellt wurde ...._ _vielleicht sollte sich KTM wirklich wieder auf seine Kernkompetenz konzentrieren, und Einzylindersexspielzeuge bauen und nichts anderes ...._

[@kickacopsassdaily]

@@DJAceBlack Ganz allgemein sind nicht die Produkte das Problem sondern die Firmenphilosophie. Man kann auch simple V2 bauen.

[@LC4Driver]

@@kickacopsassdaily Hier, einmal KTM 660 SMC von 2004. Neben der 660 noch eine Ducati Hypermotard 1100 Evo SP und eine Husaberg TE300 Supermoto. Und am meisten bockt nach wie vor die 660 ! Dürfte ich nur eine einzige behalten, es wäre die LC4, keine von den Dreien kann so zaubern wie die Karre - und hat mich bisher nie im Stich gelassen. ABER: Wartung und der richtige Umgang mit der Technik sind und bleiben das A&O an dem Ding, am Ende des Tages ist es nun mal ein Hochleistungsmotor, den man nur mit Ach und Krach auf der Straße zugelassen bekommen hat, so gerade eben und semilegal. Auch wenn die Qualität Anfang der 2000er scheiße war (und das war sie…) muss ich sagen, hatten die Bikes noch was und nicht jeder Pillemann fuhr sowas. Heute - vorbei, da stehen die Flachzangen am Treff und freuen sich über das „neue Kurven-ABS 3“ an ihrer 890 Adventure. Schade, ich hoffe die Pierer AG streicht nun nicht als erstes die Ersatzteile für die Oldies raus…

[@kickacopsassdaily]

@@LC4Driver Das ist wahr, sie brauchen Zuwendung und Verständnis. Ich mache alles selber. Diese Maschinen sind vollständig analoge Geräte und damit in erster Linie so gut wie der der sie fährt. Solange ich sie mit dem linken Bein zum Erwachen kriege, werde ich mich sicher nicht davon trennen.

[@NHuhn-lf7xp]

KTM hat in meinen Augen enorme Probleme ! Sie polarisieren immer wieder durch Ihr gewagtes Design und schaffen es bis heute nicht, eine gute Kundenbindung aufzubauen. Mieser Service und mangelnde Kulanz wie in meinem Fall. Ich bin 2018 zu KTM gewechselt (Duke 790) nach etlichen Jahren Japanern. Bis heute ist es mir rätselhaft, warum Dauerbaustellen wie zb permanent zu entlüftende Brems/Kupplungsleitungen nicht in den Griff zu bekommen sind ohne dass man als Kunde selber tätig werden muss. Meine Duke Motor hat sich nach ca 5000 Km in die ewigen Jagdgründe verabschiedet. Die Service und Ersatzteilkosten sind absolute Oberklasse, die ganzen Modelle in meinen Augen deutlich zu teuer für die abgelieferte Qualität. Die unverschämten Preissteigerungen der letzten Jahre kann man mittlerweile getrost als Frechheit bezeichnen. Anstatt sich auf das Kerngeschäft zu fokkusieren wird kreuz und quer zugekauft, zum Teil werden dem Portfolio Marken hinzugefügt ,die mit KTM eigentlich rein gar nichts zu tun haben und Unsummen an Geld verschlingen. Es wird blind das FC Bayern Prizip angewendet dh der Konkurrenz wird alles weggekauft um sie zu schwächen. Es wird Konkurrenz aufgekauft, immer davon ausgehend dass man die Produkte beliebig teuer machen kann um den ganzen Irrsinn zu finanzieren. Allerdings spielt jetzt der Endkunde nicht mehr mit, so was aber auch. Schlechter Service und überzogene Preise waren noch nie Motivationstreiber. Das absolut unterirdische Kiska Design tut wohl sein übriges dazu. KTM ist zumindest für mich so was von durch...

[@arcuz7862]

Allein schon dieses KTM-Gefühl. Du steigst auf und weißt innerlich, dass wieder irgendwas ist. Ziehst die Bremse, geht leer durch. Geil. Kupplung trennt auch alle 300 km nichtmehr. Du kannst eigentlich bei jedem zweiten Tanken die Scheiße entlüften. Diese Hydrauliksysteme fcken einen so massiv ab bei KTM. Meine 1290 wird jetzt noch gefahren, bis se in den Fritten ist, das sollte nach KTM-Standard so 20k KM sein (also hab ich noch 3-4k) und dann bin ich auch endgültig weg bei dem Verein. Vielleicht schafft es Triumph ja bis dahin, Motorräder zu bauen, die keinen Würgereiz auslösen, wenn man von vorn drauf schaut. Ansonsten kommt der Kompressor-Reiskocher in die Garage.

[@Blake_Painter]

Kompressor Reiskocher? Was, ein Sch wachsinn?

[@noname-zc2ep]

@@Blake_Painter Kawasaki. Musst nicht gleich ausfallend werden...

[@biaschdlznep]

@@NHuhn-lf7xp kleine notiz am rande: es is erwiesen, dass der bvb die meisten spieler der Konkurrenz kauft nicht wie hier beschrieben die bayern.

[@scummy23]

they are done!

[@Olli_s]

Ich wünsche in erster Linie den Mitarbeitern und deren Familien, den Erhalt ihrer Arbeitsplätze! KTM hat mit Sicherheit Qualitätsprobleme, was man sich so in der heutigen Zeit nicht erlauben kann. Als genau so großes Problem sehe ich aber, was man die letzten Jahre mit Husqvarna und GasGas abgezogen hat. Indem ich eine 690 SMC R in drei verschiedenen Farben verkauf, und jede einzelne als das Nonplusultra anpreise, verarsch ich einfach die Kundschaft! Der nächste Punkt ist der Werterhalt der Modelle. Seit Jahren verramscht KTM diverse Modelle zum Jahresende. Sie machen somit den Gebrauchtmarkt kaputt und geben somit selber zu, das die UVP's eigentlich nicht gerechtfertigt sind. Es kann auch nicht wahr sein, dass bei einem 20000€ plus Motorrad kein Quickshifter Serie ist! Gefühlt spielt bei keinem anderen europäischen Hersteller das Thema Produktion in Fernost so eine große Rolle wie bei KTM. Obwohl viele Hersteller den Weg ostwärts suchen. Also scheint da irgendwas falsch zu laufen. Ist es die Arroganz zu meinen man kann sich als KTM alles erlauben? KTM sollte nicht nur die Qualität verbessern, sondern ganz extrem an ihrer Außendarstellung arbeiten!

[@chrosso_one]

Ich hatte dieses Jahr eine 2022, 890ADV R vom Händler als neu gekauft. Ich habe damit eine, grosse 7000km Tour gemacht und bin dabei „nur“ 3 mal liegen geblieben. Als Honda Fan und Motorrad Liebhaber kannte ich so etwas nicht! Die markigen Sprüche des Händlers haben mir dann den Rest gegeben….never ever again KTM.

[@Tourentobi]

Was waren das für Sprüche?

[@reidie6091]

Uff das ist heftig. 3 mal liegen geblieben. Das macht keine Freude. Geld verbrannt.

[@taekwondotkd2668]

@@chrosso_one kann dasselbe über meine Suzuki Zeiten berichten. Bei der KTM gab's keine Probleme und bei meiner jetzigen Kawa sowieso nicht.

[@b.p.523]

Kauft MV! Qualität Oberste Liga,und die neuen Modelle sind Top! Ich als MV Fahrer hab mich nie mit KTM beschäftigt,als ich dann unseren KTM Händler das erste mal besuchte,und die Plastik Bomber sah,dachte das ist ein Scherz was da rumsteht.Eigentlich ist Ducati der Plastik Spezialist😂 Kunststoff Rahmen😕 und jetzt nehmen sie auch noch die Desmo aus den Fahrzeugen. Ach ja evtl. liegt es daran,dass die Leute Angst haben. Lassen lieber die Kröten auf der ach so tollen Bank. Die werden sich nicht erholen,und MV geht diesmal mit unter.

[@TiereUndLand]

Hab auch eine Honda 👍 da kennt man keine Probleme als Hondafahrer 😊

[@DivByZer0]

Qualität und Service absoluter Kernschrott bei hochpreisigen Produkten, da muss man sich nicht wundern.

[@Tourentobi]

Schade das es mit ktm so bergab gegangen ist. Die Probleme sind vielschichtig und bestehen schon lange

[@olavius771]

Neue Design-Abteilung und knallhartes Qualitätsmanagement! Muss man nicht machen, man kann ja auch untergehen! 😉👍

[@themailman8298]

Bei einem Produkt sollten Preis, Qualität sowie der Service im Nachgang stimmen. Eigentlich so einfach. Wieso das KTM über die letzten Jahre nicht in den Griff bekommen hat ist merkwürdig. Ich denke die obersten Manager sind einfach beratungsresistent.

[@Wuestenkarsten]

Nicht vergessen: Ein Fisch fängt immer an vom Kopf zu stinken......und dabei sind Helikoptermanager sehr stark vertreten

[@jwdeden]

Hallo also ich fahre 2 KTMs, die 690 Duke 2017 und die 1050 ADV , 2016. Bei der 690er waren nach 40.000 km 2 Sachen: Der Stator der Lichtmaschine war durchgebrannt, bei 30.000, ein gängiges Problem dass KTM irgendwie net löst und mein Kupplungsnehmerzylinder wurde undicht. Ich habe als Schrauber beide Problem selbst gelöst und bin eigentlich superzufrieden mir der 690er, es gibt gar keine Alternativen zu diesem Einzylinder, viel Bauchgeschichte. Meine 1050er ADV, was soll ich sagen, ich stehe mit ihr gerade 200 km vor der indischen Grenze. Ich bin mit 31.000km losgefahren und hat mich nie im Stich gelassen, mit ihren nun 42.000 km. Ein Gabelholm wurde unterwegs undicht, ich habe einfach die Dichtung mit einem Spezialwerkzeug gereinigt und seitdem ist der Holm wieder dicht. Viele Grüsse aus Pakistan…

[@freeman3615]

Gute Reise weiterhin ! 🙋🏻‍♂

[@DJAceBlack]

Die Einzylinder sind vermutlich echt die besten Produkte von denen. Mit meiner SMCR hatte ich auch nichts.

[@LukeAlkwalker]

Was meinst du mit Dichtung reinigen mit Spezialwerkzeug? Staubschutzkappe runtergenommen und alles einmal mit Bremsenreiniger sauber gemacht oder gibts da wirklich ein "Spezialwerkzeug"? :D

[@johannesmaier5351]

​@@LukeAlkwalker ja spetzialwekzeug mit einem kabelbinderzipfel den dreck aus dem simmerring kratzen

[@jwdeden]

@@LukeAlkwalker Motorrad Fork Seal, Simmering Reiniger Gabeldichtung

[@rawnone]

Gute Qualität und Zuverlässigkeit ist der Schlüssel zum Erfolg. Billige Motorräder machen die Chinesen selber.

[@somal1anwarlord197]

Als Österreicher kann ich euch sagen... Wer vom Land/Staat Geld will, aber alles unter 700ccm in Indien fertigen lässt, sollte lieber nichts bekommen! Selbst Schuld und mal wieder Qualität liefern...

[@lotharthalmeier9626]

dann geld von indien😂

[@klehe2398]

und ein KTM Museum in Mattighofen von Steuergeldern errichten lässt........ Gruß ein Mattighofner Österreicher^^

[@stephanschafer5260]

Die Überproduktion gibt es ja schon lange. Seit Jahren werden Vorjahresmodelle zu Dumpingpreisen verkauft. Die Qualität hat im Vergleich zu den Japanern noch nie gepasst und das Design überrascht immer wieder - man dachte eigentlich "schlimmer geht nimmer", und täuschte sich jedesmal von Neuem 🤢.

[@AntonBillJon]

Die 690er zumindest 2014 bis 2017 sind sehr robust , auch wenn es Schwachstellen gab. Was vergleichbares gibt es nicht aus Japan.

[@Arbor654]

Japanische Autos sind auch billiger als Europäische, was ist da so schwer zu verstehen ? Ist ja bei jedem KFZ so !

[@janniksims5740]

@@AntonBillJon ist aber auch das einzige. Und mittlerweile gibt es da die Duc. Ich hab mal beim KTM Händler gearbeitet. Jedes Jahr 15% mehr Mopeds zu verkaufen war kaum zu halten. Die händler mussten jedes Jahr X Anzahl Mopeds Nehmen, ob sie wollten oder nicht.

[@DrSmile81]

Welche Dumpingpreise? Wo gibts die? Habe noch bei keinem (KTM) Händler gesehen, dass zb eine 2022iger 890ADV im Jahr 2024 mit 40% Preisnachlass zu haben ist. Nicht mal ne Probefahrtszerschundungsmaschine bekommst um nen "Dumpingpreis"....

[@janniksims5740]

@DrSmile81 ich hab mal bei einem KTM Händler gearbeitet, wir sind oft unsere Offroad Modelle nicht los geworden und hatten dann Mopeds die wir günstiger als EK Verkauft haben. Unsere Straßenmodelle waren grundsätzlich immer verkauft. Aber ein vorführer mit 5000km gab es meist zwischen 20 und 40% günstiger als neu. Die waren aber nie länger als ein par Tage online. Aktuell läuft die Euro 5 aus, ab 01.01.25 kannst du nur noch Euro 5+ anmelden. Schau jetzt mal nach den Neupreisen bei verschiedenen Händlern und Marken, die sind sehr lecker zur Zeit

[@ZeroPionier]

Eieieiei. Ein Kumpel fährt ne KTM und ist sehr zufrieden. Ich staune nur immer wieder, dass die Firmen kaum Rücklagen haben. Kann doch nicht sein, dass die alle am Tropf von Investoren hängen. Wenn die denn mal sagen wir investieren woanders oder gar nicht gehen die Lichter aus. Die Kaufzurückhaltung trifft die Wirtschaft branchenübergreifend: sind die Kaufkraft oder ist der Markt irgendwann einfach auch mal "gesättigt"? Wir müssen weg von diesem "ungebremsten" Wirtschaftswachstum hin zu realistischen Verkaufszielen. Wenn KTM mehr auf die Qualität achtet und mit den Händlern zusammen arbeitet dann sehe ich für KTM eine Zukunft. LG aus Berlin

[@xxx3xx6]

Dieses Wunschdenken ist sehr löblich. Doch hat die Wirtschaft kein faires Geld mehr. Es ist - bis auf eine Ausnahme - nichts mehr kalkulierbar. Und die Ausnahme sind Steuererhöhungen, die sich mit Qualität und menschlichem Charakter nicht mehr mehr vereinen lässt.

[@asgi99]

Natürlich haben die keine Rücklagen. Der Gewinn wird heutzutage von den Investoren zu fast 100% in deren Privateigentum überführt. Das ist auch so bei den Premium KFZ Marken. Letztes Jahr 4Milliarden Gewinn!!!! Dieses Jahr fast Pleite bei ein paar Millionen Verlust, jetzt muss der Steuerzahler ran, sonst wird dicht gemacht

[@joerglukas6663]

Wenn gut läuft geht die Kohle in die eigene Tasche, wenn schlecht läuft bittet man den Steuerzahler um Hilfe. Überall dasselbe.

[@olkamick4863]

Und jetzt haben die Menschen nun gar kein Geld mehr, wegen Inflation, sieht für alle Firmen sehr sehr schlecht aus.

[@Dr_Pingi]

Diese Firma und deren großkotzige Händler, bekommen genau das was sie verdienen!!!! Uns hat zwar die "Leiwand Presse" über Jahre eintrichtern wollen, wie toll, geil, mörder, hammer, leiwand....diese Bikes sind, aber sie sind und waren es nie im Bereich Optik, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Jaja..jetzt kommen wieder welche "jaaaa also meine XYZ hält aber schon 89.0000"....mir ist klar bei guter Pflege, viel investiertem Geld und manchen Fällen in Allgemeinen, ist das wohl wahr. Aber bei der Mehrzahl sieht es anders aus. Die Wucherpreise die man oft verlangt hat, waren nicht ansatzweise im Verhältnis zu der grobschlächtigen Qualität. Man steckte verdammt viel ins Marketing, aber nicht die Qualitätssicherung. Tja und was bei BMW funktioniert, das man Macken und Fehler totschweigt oder medial mit Werbung überwalzt, klappt eben bei KTM nicht! Wenn ich daran denke wie Arrogant und Großkotzig die Händler schon waren, freue ich mich auf deren Gesichter. Wie hörte ich da oft? Pahhh mit den Japanern verdienst du doch kein Geld, aber mit KTM..hast du immer die Werkstätten voll! Da wurden dann neue Hallen und Werkstätten angeschafft, aus dem 3er Kombi wurde der M5, die Brust geschwellt, das Ego groß, der Rubel rollte. Naja...neben der Frage "Wenn die so gut sind, warum sind die Werkstatthallen geflutet von den den Dingern", freue ich mich jetzt auch auf deren deren Schicksale. Jene die schon einen Kniefall verlangt haben, Probefahrten gegen Bargeld, mit lauten Lachen bei Fragen nach Preisnachlässen. Hochmut kommt vor dem Fall.......das trifft auf den größenwahnsinnigen KTM Konzern und dessen Verkaufsvasallen zu! Natürlich trifft es am härtesten die Beschäftigten, was einem Leid tut.....aber sorry, die sollen auf die machttrunkenen Cheffs böse sein nicht auf jene, die ihrem Konzern den Untergang wünschen. ;)

[@rockster1114]

Genau auf dem Punkt!

[@plutobauer]

@@rockster1114 Wahrheit tut weh. Wobei auch jeder Idiot weiß das es zuverlässigere Alternativen gibt und gab.

[@holybertl1064]

Danke dir! Nach der dritten KTM ist jetzt Schluss!

[@andreashintermayr8029]

Mich wundert gar nichts. An meinem unwichtigen Beispiel: Wollte eine KTM kaufen, nur mal Probefahren und hab einen Termin ausgemacht. Am Termin Tag war die Maschine übers WE verliehen. Hat keiner mir gesagt und eine andere Maschine war nicht da. Bin dann zu Honda, ohne Termin, sofort eine Maschine bekommen und auch gleich gekauft. Seit 4 Jahren hab ich 3x Honda und 2x Yamaha gekauft und aktuell hab ich noch 2 Honda und 1 Yamaha behalten. Eine KTM war da also nicht dabei. Ihr glaubt doch nicht, dass ich noch einmal zu diesem Händler in München fahren werde. Und auch in Zukunft werde ich meine Honda und Yamaha sicher noch zum Honda und Yamaha Händler bringen können. Die gehen nicht pleite. Bin ja nur ein kleines Licht, aber viele Lichter machen auch hell. Ich bleib dabei.

[@A.G.798]

Herzlichen ❤ Dank für Deinen Kommentar, Du sagst genau was Sache ist.

[@JorgeJorge-xh9it]

Als Schrauber und Hinterhof Händler ab ich KTM selbst Geschenk abgelehnt! Weil keine Ersatzteile! Honda ❤❤❤❤❤

[@bakterius3941]

Du projezierst Deine Erfahrung mit dem Händler allerdings auf den Hersteller! Da es sich bei den Händlern meist um selbstständige Vertragspartner handelt, verfehlt Dein Bericht das Thema! Wären alle Händler per se so schlecht, würde KTM gar nichts verkaufen... P.S.: Nein! Ich fahre keine KTM😉

[@andreashintermayr8029]

@@bakterius3941 Da hast du voll recht, aber hätte mir jemand mal die Chance gegeben, hätte ich vielleicht öfter mal KTM gekauft. Das war noch die Zeit wie KTM noch überheblich war. Bin ja extra 2x hin und kongrete Kaufabsicht signalisiert. Aber egal von mir aus kann KTM auch von jemanden aufgekauft werden. Ich kauf das eh nicht mehr.

[@RRFan13]

@@andreashintermayr8029 Ich wohne nahe München. Meinst Du „KTM-München-Nord“?

[@ralfschmitz6185]

Man hörte immer wieder von Werkstätten, Händlern und Besitzern, dass es immer noch massive Qualitätsprobleme gibt. Wenn man dafür taub ist und berechtigte Kritik auch von Werkstätten abwimmelt, sollte man sich nicht wundern.

[@A.Garland]

Und genau das ist das Motto von KTM, Probleme auf den Handel und letztendlich auf den Kunden übertragen. Bei BMW ist dieses Prinzip schon seit Jahrzehnten bekannt und man sagt da nicht umsonst: kauf dir bloß kein Erstmodell von BMW, da bist du dann der Testfahrer.

[@commander8968]

Dürfte ungefähr die Summe fehlen, die sich die Aktionäre in dem letzten Jahrzehnt zuviel eingesteckt haben - vermute ich. Die haben ja sogar abkassiert als die Werke in Teillast gegangen sind. Das sichere Arbeitsverhältnis der Angestellten interessiert dann halt eher sekundär.

[@0Turbox]

Und du verzichtest auf Zinsen, wenn es deiner Bank schlechter geht?

[@commander8968]

@0Turbox Und du entscheidest über die Höhe der Zinsen bei deiner Bank? Bei mir wurde der Zins einfach auf 0,2% gesenkt.

[@0Turbox]

@@commander8968 Einfach so? Oder einfach vorher nicht deren AGBs gelesen?

[@timhabich3113]

@@0Turbox Junge dein trollen hier nervt.

[@0Turbox]

@@timhabich3113 Kann mich halt bei dämlichen Kommentaren nicht zurückhalten. Willste auch noch einen zum Besten geben?

[@tomfrei1883]

Hallo, ich habe eine SMC R 690 von 2021 und bin absolut sehr zufrieden und immer noch fasziniert. Würde nur KTM kaufen. Gruss an alle.

[@peterschneider4807]

Ich habe eine KTM und zwei Ducatis gehabt. Passiert mir beides nicht mehr... Alle 3 Mopeds waren Kernschrott. Eine Ducati hatte ich sogar neu gekauft. Mit Honda und Yamaha hatte ich dagegen 0 in Worten Null Probleme gehabt. Mein Mitleid hält sich auch in Grenzen, Schade nur für die Mitarbeiter.

[@takamino69]

Aber Hallo 😉 Ich fahre seit 25 Jahren Ducati und hatte nur einen einzigen Liegenbleiber und das war noch mit der 748. Seither 3 Multistradas mit weit über 100000 km ohne Probleme. ☝️ Sicherlich gibt’s, wie bei jeder anderen Marke natürlich Ausnahmen. Bin auch noch großer Honda Fan. 😊👍

[@Manfred-n1y]

Habe nach 690 Enduro R eine Husky 701 nach anfänglichen Kupplungsproblemen (war wohl eher der Händler der falsches Motoröl einfüllte) Die Husky ist aus 2017 und läuft wie ein Uhrwerk über 30k mittlerweile da hatte ich bei meiner Yamaha TT600R schon Getriebe Motor Auspuff neu hat schon dam,als an die 3000 gekostet und die Yamaha WR (OK ist Sportenduro wohl Sonderfall) hat mit 25k schon den Kaufpreis mit Rep. übertroffen. Und nicht vergessen es lohnt sich auch nicht Yami zu fahren schon nach 10 Jahren gibt es viele Ersatzteile nicht mehr

[@DJAceBlack]

Meine KTM war in 6.000 km tatsächlich top. Die Ducati… Naja… Wobei ich von meiner Yamaha bisher auch nicht begeistert bin.

[@TheCalicabrio]

​Kann ich nur bestätigen! Meine KTM Rotze und die Duc läuft und läuft und läuft. ​@@takamino69

[@janikmertens9425]

@@DJAceBlackWelche Ducati hattest du denn ?

[@TheRoteSchlange]

1290 BJ 23 mit 3600 km , Motor sifft öl , shifter und Elektronik Problem . Werkstatt// service unverschämt ..... Wenn man fährt fährt Angst mit das karre stehen bleibt xd

[@arcuz7862]

Junge, ich schau immer mauloffen, wenn irgendeiner mit einer KTM und ausländischen Kennzeichen vorbeirauscht. Mit einer KTM weiter als 50km weg von zuhause zu fahren ist mutiger als mit Durchfall zu furzen.

[@rstan7435]

Ich finde es sehr schade und hoffe KTM kriegt wieder die Kurve. Ich selbst fahre eine SDR Bj. 2017 und jaaa ich hatte mal ein paar kleinigkeiten die mich geärgert haben, was die Elektronik angeht. Im Endeffekt aber alles nichts wildes. Was den Motor angeht kann ich wirklich nur positives sagen. Ich habe jetzt stolze 66.000Km (und´n paar zerquetschte) mit dem Bock runter gerockt und sie läuft Tadelos. Ich liebe dieses Bike einfach, weil es auch einfach extrem laune macht damit zu fahren.

[@Nighttest1]

Ich fahre ne 1st. Gen. 1290 aus 2015, hatte auch nie grössere Probleme damit.. vor der 1290 hatte ich ne 990er Super Duke und auch mit der war ich super zufrieden. Irgendwie schmerzt es ein bisschen zu hören, dass die Qualität nach den Jahrgängen unserer Maschinen anscheinend so katastrophal nachgelassen hat. Mal schauen was die Zukunft bringt und mit was ich meine 1290er ersetzen werden, wenn es dann so weit ist.

[@TiereUndLand]

Als Österreicher hätte ich mir gerne eine KTM gekauft. Aber man hört einfach wirklich viel schlechtes bezüglich Qualität. So habe ich mir eine Honda zugelegt. Hab schon fast 50000 km oben ohne jemals ein Problem gehabt zu haben und vermutlich geht die bis 100000km ohne Probleme. Das ist Qualität die ich erwarte 👍💪 Hoffentlich wird das bei KTM wieder aber ich habe Bedenken 😢

[@thomasd661]

Honda jawohl 😀du gefällst mir so🫶, oder wie toll, geil, mörder, leiwand, hammer, wie es die "Leiwand Presse" über Jahre sehr auffällig bei KTM ergänzt.... wie diese Bikes doch sind, aber sie sind und waren es nie im Bereich Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Optik. Apropos Haltbarkeit/Zuverlässigkeit oder eben Leistung/Überzüchtung, KTM hat sich immer nur auf die zwei letzteres fokussiert. Eigendlich absolut grundsätzlich sehr schade.

[@ralfneumann323]

@@TiereUndLand wir haben als unsere älteste Tourguide-Maschine eine 1990er Honda Pan European im (fast) weltweiten Einsatz; Aktueller KM-Stand: 947.500 KM, erster Motor/Getriebe; Klar wurden bei diesem KM-Stand sämtliche Verschleißteile schon mehrmals ausgetauscht. Aber: Privat fahre ich 690er DUKE R, hat schon was!

[@klehe2398]

Es fahren ja auch nicht alle Deutschen ein deutsches Auto. Ich habe bei KTM gearbeitet, ich hätte mir niemals eine gekauft. Meine Yamsn ist mir lieber.

[@hamburchbulli3541]

Lese hier soviel von Problemen innerhlab der ersten 10.000 km. Fahre ne Norden 901 (Also quasi ne 890 Adventure) und habe innerhlab meiner 12.000 km im erten Jahr keine Stress gehabt. Zwei große Touren dazwischen auch Offroad dabei und ich habe bis Dato keinen Ärger gehabt. Mit dem Service bin ich auch, sogar eigentlich sehr zufrieden. Dachte aber auch, die eigentlichen Probleme beginnen ab Jahr 2 😂 Bin als VW Fahrer ja einiges gewohnt. Also mit Hochnäsigen Händlern, die quasi nichts nehr selber entscheiden dürfen.Verreckenden Motoren, teuren Reparaturen usw. Bleibt spannend. Ich drücke KTM die Daumen, finde das es ne Kernige und wichtige Marke im Motorradsegment ist. Aber jeder macht wohl seine eigenen Erfahrungen mit den jeweiligen Händler/Herstellern. Bei KTM kannte ich nur das Problem mit dem Schlepphebel, bzw der Nockenwelle. Habs trotzdem gewagt. 😅

[@JotteronTöff]

👍🏻

[@jorgz.41]

Zunächst mal muss KTM die Qualität in den Griff bekommen und an der Arroganz den Kunden gegenüber arbeiten.

[@robnzombiz]

@@jorgz.41 wie meinst du das mit der Arroganz dem Kunden gegenüber?

[@jorgz.41]

@ Es dauert zu lange, bis sie einen Rückruf machen, bei bekannten Qualitätsproblemen. Vor ein paar Jahren die undichten Kupplungsnehmerzylinder an den 700er Einzylindern, die zu manchem Motorschaden geführt haben, und nun die Nockenwellenproblematik bei den Zweizylindern.

[@reneseiler1302]

Bin zu einem Händler gefahren der damals KTM und Suzuki im Programm hatte um mir die neue Suzuki V-Strom 1050 anzuschauen. Dort angekommen wurde mir gesagt das Suzuki nicht mehr im Programm wäre und das KTM eh viel besser wäre. Suzuki wäre billig. Ich argumentierte das Suzuki zwar günstig wäre aber dafür absolut zuverlässig. Teuer würde ja nicht bedeuten das es auch besser wäre. Ich war geschockt mit welcher Arroganz mir begegnet wurde. Bin aus dem Laden raus und werde diesen auch nie wieder betreten 🙆🏻‍♂️

[@DJAceBlack]

Die Händler labern doch eh immer denselben Käse, weil die ihre Marke verkaufen wollen. Da kenne ich nur eine Ausnahme…

[@snatt3866]

Vor vielen Jahren war ich bei einem KTM-Händler und wollte zwei Zündkerzen kaufen. Er frage: "Für welches Motorrad?", ich "Moto-Guzzi", Händler: "Für Moto-Guzzi verkaufen wir nichts."

[@reneseiler1302]

@ Ich fahre jetzt ne Triumph Tiger und mein befreundeter Händler hat mir gesteckt das KTM üble Knebelverträge mit den Händlern abschließt. Er sagte mir das die Quasi eine LKW Ladung vor dem Laden angeliefert kriegen und die zusehen müssen wie sie die Karren an den Mann kriegen. Schade eigentlich. Ich kaufe bei dem bei dem ich mich wohlfühle. Diese Arroganz kotzt mich an. LG René

[@timbruhns639]

Es fing mit dem Parallel Twin an... Würde nur V2 oder Einzylinder kaufen. So geil die Parallel's auch sind: sie unterscheiden sich kaum von anderen Herstellern..

[@mark-us-42]

Husaberg kaputt gemacht, Husqvarna kaputt gemacht, Gass Gass kaputt gemacht, MV am kaputtmachen. Wenn KTM weg ist, ist das besser für den Rest.

[@peterschuster1379]

Das stimmt so nicht ganz. Alle Marken die Pierer gekauft hat waren bereits in Insolvenz oder kurz davor.Die Marken wurden gekauft und solange weitergeführt bis die verkaufszahlen nicht mehr gepasst haben oder das Motorrad sowieso als Ktm gleichzeitig verkauft wurde.Gas Gas ist ebenfalls von selbst in Schieflage gekommen. Der eigentliche Käufer Rieju war aber am Markennamen Gas Gas nicht interessiert. Die Marke wäre verschwunden oder von Chinesischen Herstellern wegen dem Namen gekauft worden. Allerdings stimmt das Ktm natürlich wenn es notwendig ist nur seine eigenen Markennamen weiter benützt und die Randmarken auflässt.Diese Markennamen dürfen damit aber auch nicht mehr von anderen Herstellern verwendet werden um sich Konkurenz mit etablierten Namen zu ersparen.

[@chillon2922X]

Das einfach nur Firmen kaufen nicht ewig gut geht sollte klar sein. Ich lach mich tot wenn KTM jetzt seine eigene Medizin bekommt und von seinen joint venture partnern gekauft wird😂 Es sei ihnen gegönnt.

[@peterschuster1379]

@@chillon2922X das ist zum Teil schon passiert. Ich glaube das ist nicht viel anders als bei Red bull.Da hat man erst nach dem Tod von Mateschitz gemerkt das der Thailändische Partner stärker ist als vermutet.

[@MichaelSeidel-u8s]

Besser kann man es nicht sagen.

[@Cognizant-ut9oj]

@mark-us-42 würdest du das auch über VW sagen, oder spricht der Neid gegenüber Österreichischen Weltklasse Unternehmen aus Dir?

[@coastmonkeytv7992]

Die neuen 390er Enduros und die Supermoto werden gut einschlagen. Ob es reichen wird? Wieder mehr auf Qualität und Design achten, dann könnte es wieder nach oben gehen.

[@MrHellga]

Man darf KTM jetzt nicht total schlecht reden, denn das wäre auch unfair. Die Marke muß sich nur wieder zur Aufgabe machen exklusive Motorräder zu einem vernünftigen Preis in guter Qualität und ansprechender Optik made in Austria her zu stellen. Das Kundenservice muß sich bessern, vor allem was Kulanz betrifft. Daran sind nicht die Händler Schuld, denen wird selber das Leben schwer gemacht, da sie verpflichtet sind gewisse Bikes ab zu nehmen die dann als Ladenhüter enden. Back to the roots, dann kann KTM das Ruder vielleicht wieder herum reissen, so hoffe ich!

[@scummy23]

Motorräder zu einem vernünftigen Preis in guter Qualität und ansprechender Optik made in Austria. Das wird nie passieren!😂

[@DJAceBlack]

Ja, das ist der Punkt. Und die schwachsinnige Softwareabzocke muss weg.

[@cobokay3897]

@@DJAceBlack inwiefern? das wird doch bei anderen OEMs auch gemacht?

[@marcelmuller7623]

Ich sollte für eine 10 Minuten Probefahrt 5 Euro bezahlen für Sprit :-) auch noch nie erlebt. Bin raus und habe mir seitdem 4 Hondas gekauft und die stehen alle in der Garage....

[@ralfneumann323]

@@marcelmuller7623 nur vier Hondas? Na ja, wenn’s finanziell nicht zu mehr reicht….

[@nlkumo234]

Nun, ich fahre jetzt meine vierte Ktm eigtl ohne Probleme! Die erste war die 640 Adventure. Hatte nie irgendwelche Probleme. Die zweite war die 950 Adventure, da hatte ich einen Motorschaden, das kam aber deshalb da der Vorbesitzer, ich kaufte sie mit 8000km , nie die offenen Kulanzarbeiten durchführen liess. Bei den ersten 950 igern gab es ja einiges zu tun , nachdem sie auf den Matkt kamen. 2016 hab I mir Dan die 1190 Adventure R gekauft, irgendwie denke ich mir, hätte ich sie nie weg geben dürfen! Super zu fahren und ich hatte nie auch nur das kleinste Problem! Im Vorjahr hab ich zur 890 Adventure R gewechselt. Ich war heuer in Marokko! Bin voll zufrieden, es gibt keine Probleme und sie ist auch hervorragend zu fahren. Was Händler anbelangt das ist wohl ein Thema welches mit Ktm nichts aber auch schon null damit zu tun hat! ! Oder glaubt ihr das Ktm die Händler auf Arroganz einschult?? 😂 Na wohl sicher nicht. Der Händler I meiner nähe, ist in Ordnung aber ich konnte mit ihm noch nie ein Geschäft machen. Bin halt zu eine anderen und dieser ist wiederum Top, sehr bemüht! Auch eine andere welcher doch ein wenig entfernt ist gibt sich sehr viel Mühe! Das sind wohl alles persönliche Dinge …. Aber wo ich bei euch bin, das Design lässt sich verbessern. Ist halt aber auch Subjektiv!! Ich finde das bei allen Marken das Design zu wünschen übrig lässt….. Außer bei Ducati, da gefällt mir alles!

[@Greenspeed1050]

Ich fahre seit 10 Jahren KTM.Seit 2014 SDR 1290 1.0 ab 2017 SDR 1290 2.0 und ab 2018 Duke 790 noch zusätzlich. Die Motorräder sind sehr zuverlässig.Bis auf Spiel am Hinterrad SDR 1290 1.0 und Ölverlust Antriebswelle Duke 790 keine Mängel.Alles wurde auf Garantie behoben.Bin umgestiegen 2014 von Triumph Speed Tripel 1050 auf die SDR 1290 und habe es zu keiner Minute bereut.❤ Auch Dank der Kompetenz meines KTM Händlers. KTM tanzt auf zu vielen Hochzeiten.Wenn ich sehe im Vergleich zu Ducati Umsatzrendite 10,5% zu 6,0% KTM dann passt etwas nicht. Obwohl KTM in den Mittel und Oberklasse Modellen nicht gerade ein Schnapper ist.

[@Eric-tg1qw]

Bei den Preisen von KTM erwarte ich Spitzenqualität. Idee: Motorräder wieder in Europa bauen. Mehr Europäer haben einen Job um sich evtl. ne KTM zu kaufen und man hat die Qualität in der eigenen Hand.

[@dnswhh7382]

Wenn die in Europa gebaut werden, werden sie noch teurer. Dann kauft sie niemand mehr und es gibt auch keine Jobs mehr. Ist alles nicht so einfach.

[@dennis.lc8407]

Problem: in Europa hatten Ktm‘s auch nie ne gute Qualität. Hängt alles nur davon ab wie viel geld und mühe man in die Produktion steckt

[@commanderpilot7]

Nur zur Info: Alle Offroad, 690,890,990,1290/1390 werden in Österreich gebaut. Weil gefühlt jeder denkt es wird ,,alles,, im Ausland gebaut😅😅

[@chris-990SD]

@@commanderpilot7 790 und 890 werden in China gebaut, die 125 und 390 in Indien über Bajaj. Nur die 690 und die großen 990/1290/1390 werden in Österreich gebaut. 🤣

[@enricohagn]

​@@commanderpilot7🤡🤡🤡🤡

[@102psTV]

Wer sich „ready to race“ aufs Display schreibt und dieses subtiles Versprechen nicht einhält, gräbt sein eigenes Grab. Die Steuerketten sind ein weiteres Thema. Allgemein hat die Qualität/Haltbarkeit bei vielen Motorrädern stark nachgelassen. Schöne Grüße

[@HamdiDamdi]

Mich verwundert die Schieflage nicht. Wer im Einsteigersegment (125 er Klasse) 10 % des Kaufpreises für die erste Inspektion (1000km) aufruft und man beim abholen gesagt bekommt das die Kette bei 2000 km wahrscheinlich fertig ist, dann wundert es mich nicht das die Jugend nicht an die Marke gebunden werden kann. Leider wird bei KTM sehr kurzfristig gedacht.

[@petermuller7681]

Danke für die Info. Bin selbst kein Motorradfahrer. Meine Tochter macht aber gerade den 125er Schein und ein Neukauf steht also bald an. Hättest du eine Empfehlung? Danke.

[@1tholan]

@@petermuller7681 ja,alles nur keine ktm.spass beiseite,irgendeine japanische 125er da kannst du nie was verkehrt machen.

[@petermuller7681]

@@1tholan Danke dir!

[@idelevitch]

Mattighofen ist nicht das größte Problem. Irgendwie scheint es in den Kommentaren einigkeit über das Händlernetz zu geben. Kann die Erfahrungen beim Händler nur bestätigen. Schade, die Motorräder an sich sehr geil, mit gutem Fahrwerk und wertigen Komponenten, aber die Händler machen jede positive Erfahrung beim ersten Service kaputt. Erster Service s1000xr=211 euro, erster Service 890 SMT 379 euro.

[@thomasd661]

Da gabs offenbar schon beim ersten Service zu viele Mängel und vorsorgliche Begutachtungen, was diese Differenz verursacht hat. Was kann da dein Händler dafür?

[@idelevitch]

@thomasd661 Nein, einzig und allein der Service. Ich will meine ganzen Stories hier nicht posten, aber ich hattae 5 KTMs und da wurden schon Sachen ausgeliefert die gar nicht repariert wurden, verölte Bremsscheiben und Belege mach Gabelreparatur, Undichte Ölwannen nicht angenommen, weil es "Kettenspray" ist und nicht ÖL. Ganz allgemein, wenn das ganze Internet voll mit deinem Fehler ist (Öl im Stecker des Fedebeins) will KTM nichts davon wissen und du bist "der erste der jemals damit reinkam" Ich mag KTM aber der Service ist nur S******

[@thomasd661]

@@idelevitch Wenn ich eine nicht funktionierende Bremse „so wie sie sollte" und dass noch vorne zurück bekomme nach einer Gabel-Reparatur, also bei dieser Moto Werkstatt würde ich ohne ein einziges zögern einen enormen RIESIGEN bogen machen.👎 Also in dem falls in der tat eine krasse Konstellation für dich und hoffentlich nicht noch für andere die dort ihr Geld lassen.

[@thomasd661]

@@idelevitch Das grenzt ja schon an ein verklagen wegen wegen..... ,das weist du sicherlich auch selber wegen was.

[@idelevitch]

@@thomasd661 Ich fahre schon 25km weiter weg zu dem anderen Hänlder, der neue hat dann die verölte Bremse hingestellt und nich paar andere Dinge. Geht man zu einem Dritten ist die Garantie weg. Man kann es sich also nicht aussuchen....

[@dieErdeistflach]

Gerade jetzt wollt ich mir eine KTM kaufen........ dann lassen wir es besser und entscheide mich für Honda

[@norberthaase1697]

Sehr gute Entscheidung.

[@trentino_exc]

Nachdem ich nun sehr vieles hier gelesen habe muss ich auch noch meinen Senf dazugeben. Eigentlich ist man ja stolz eine Kati zu haben, leider häufen sich im Netz die vielen unterschiedliche Probleme. Ich wollte mir eine 250er TPI kaufen, dann hieß es im Freundeskreis, bis du wahnsinig, Kumpels haben dies und das an Problemen. Ok. dann habe ich mir die e Freeride gekauft für 13.000€. Nach ca. 1,5 Jahren ging das Teil nicht mehr. Recherche im Netz ergab das das Steuermodul unter Kühlwasser ist (undichte Dichtungsmasse). Ich habe das meinem KTM Händler gezeigt, interessierte ihn aber nicht. Er muss auf Anweisung von KTM warten. Dann wurde das Steuergerät gereinigt. War aber logischerweise vom Frostschutz angefressen, zumal die Freeride erst 1/4 Jahr später zerlegt wurde Grrr.. , geschuldet auch dem das der Hochvolt Mechaniker teils abwesend war. Das ganze fällt und steigt auch mit dem Händler, wäre ich zu einem anderen Händler gefahren wäre das anders abgelaufen. Natürlich bin ich zum Händler bei dem ich die e gekauft hatte, zwischenzeitlich hatte ich mir die 501 neu geholt (anderer Händler). Der ist zwar 200km weg von mir, egal .. ich fahre und kaufe nur noch dort. Da kennt man(n) sich aus. Es kann nicht sein das der Laie mehr weiß als die Profis. Ein Freund hat seine KTM Reiseenduro verkauft, da er immer wieder Luft im Kühlsystem hatte, hier gab es auch keine wirkliche Abhilfe, nun fäht er die Tenere, der TET wurde soeben erfolgreich absolbiert. Aus dieser Erfahrung heraus überlegt er seine 350er und 690er ebenfalls abzugeben und das Lager generell zu wechseln. Ich habe auch eine ältere Freeride 350, keinerlei Probleme, immer im Einsatz. Sehr schwieriges Thema, alle haben hier irgendwie Recht, klar. Ich hatte übrigens KTM wegen einem Prob. angeschrieben, dauerte glaube ich 10 Tage bis ich Antwort bekam. Ich frage mich auch warum man bei MV Agusta einsteigt ?!! Das mit FC Moto finde ich gut, da stimmt meiner Meinung nach Preis Leistung. Ich bin gerne Bereit viel mehr zu bezahlen wenn der Rest stimmt. Jedoch die Zusammenarbeit Händler KTM passt irgendwie nicht. Achja Kumpel hatte einen kleinen Unfall (große Duke), Heck abgebrochen. Lieferzeit 1 Jahr. Händler hatte dann die von einer anderen Duke das abgebaut. Viele Probleme, der Kunde ist der Dumme. Eines ist klar ... will man was neues, geht man erst auf die Suche was es da schon wieder an Problemen gibt und kauft dann natürlich nicht. Es ist ja eh traurig das es die ganzen Foren geben muss. Ohne die wären viele ja total verloren, echt schade !!! Würde mir gerne die neue E 2025 zulegen wollen. Aber 16.000€ Da bekomme ich ja 2,5 Suron's. Machts gut ..

[@blackforestdevil5073]

Hatten vor 5-7 Jahren in Summe 12 KTMs in der Familie, also Enduro, MX und Supermoto. Mein Bruder hatte an seiner neuen Husquarna FC 250 nach nicht mal 20 Betriebsstunden einen Motorschaden durch nen gebrochenes Kolbenhemd. Ich hatte mit meiner SMCR eine Woche nach meinem 10k Service nen Motorschaden in Italien, weil der Ölabstreifring in 3 Teile gebrochen ist. KTM meint es sei ja ein altes Motorrad mit 3 Jahren und auch meine schuld und hat die Servicehistorie komplett gelöscht. Da hat im Nachhinein auch der Mechaniker vom Händler nicht schlecht geschaut, als er das gesehen hat. Jetzt ists noch eine ältere SX 125 aus nem guten BJ und der Rest der Motorräder wurde mit Beta, Honda und Ducati ersetzt. Sind selber überrascht gewesen, dass wir Ersatzteilkosten und Reparaturkosten um mehr als fast 2/3 senken konnten durch den Wechsel. KTM echt nie wieder. Manufaktur der untergehenden Sonne der Laden…

[@DJAceBlack]

Hättest du mal die Rechnungen aufgehoben.

[@blackforestdevil5073]

@ Ein Service war sogar noch analog im Servicebuch eingetragen. Das bringt mir aber nichts, wenn KTM sich quer stellt und nix an den Kosten übernimmt. War jetzt halt Lehrgeld und mittlerweile ein Problem weniger.

[@JochenThe1]

Es gibt ein paar schöne Videos wo 790er KTM Motoren auseinander genommen werden, bei einem aus England war die Bohrung für die Ölverteilung zu der einen Seite der Nockenwelle außer Toleranz (hatte man mit bloßen augen Gesehen dass da aus der Düse nur die Hälfte des Loches frei war... tja und genau bei diesem Motor waren für 2 Jahrgänge immer wieder die Nockenwellen hin.... ohne Kulanz von KTM... bin ich froh dass ich ein Japanisches Motorrad fahre, welches in Japan gefertigt wurde. Seit 3 Jahrzehnten habe ich nur positive Erfahrungen mit japanischen Motorrädern... die china Motoren können auch ok sein, nur ist das risiko halt höher, dass was nicht passt, weil aus Kostengründen ab und an was nicht so bis ins letzte geprüft wird und so ein Fehler länger rausgehen kann...

[@richymoto]

Mir wurde gesagt, dass das Nockenwellenproblem bei Motorrädern, die lückenlos scheckheftgepflegt sind, auf Kulanz behoben wird.

[@JochenThe1]

@@richymoto damals als das aufgetreten war, war das noch nicht überall so, kann sein dass das heute anders ist. Generell muss ja im ersten Jahr der Hersteller/Händler alles beweisen und nicht der Käufer, danach muss man hoffen dass die nicht auf blöd machen oder es selbst beweisen

[@addix.official]

Sie können ja weiterhin an ihrem Kiska-Design festhalten und sich an den ganzen Bikes auf Halde daran erfreuen. Offensichtlich haben noch nicht genug Gynäkologen bei der neuen (Super)Duke-Reihe zugeschlagen und das wo doch mit der Maske eine Hommage zu Ehren der Berufssparte designed wurde. Schlicht eine Frechheit die Motorräder in dieser Preisklasse zu verkaufen und bei den geringen Laufleistungen die Kunden bei Mängeln so im Regen stehen zu lassen. Neulich erst wieder ein Video zur neuen KTM Superduke GT gesehen und erfahren, dass man bei 26K € noch Aufpreis für den Quickshifter / Blipper zahlen darf. Keine Ahnung welcher Kunde sich noch so verarschen lässt, aber es freut mich, dass es inzwischen immer weniger sind.

[@ralfschmitz6185]

@@addix.official Wenn die zumindest das Design der 660er und 690er Rally nutzen würden, statt die hässlichen Starship-trooper-bugs zu kopieren... dann würde man sich die schlechte Qualität vielleicht mit der Dakar-Optik schön reden können..

[@DJAceBlack]

Du hast aber eine interessante Vorstellung der weiblichen Anatomie 😀

[@addix.official]

@@DJAceBlack Ich wollte hier nicht mit Politik kommen durch die Assoziation zur "Merkel-Raute", weil zu Intellektuell und außerdem ist es ja ein österreichischer Konzern. Daher habe ich den Bezug zu etwas hergestellt, das international verständlich ist und sich eben gut klickt in diesem Internetz 😁

[@ralfneumann323]

@@addix.official 26 K für 1390 GT = Ladenhüter vorprogrammiert

[@addix.official]

@@ralfneumann323 entweder das oder die KTM-Händler ähneln demnächst einer Matratzen-Concord-Verkaufsstelle mit zweistelligen Rabatt-Aufklebern. Wobei ich bei dem Ruf der Qualität deren Bikes nur fahren würde, wenn man dafür Geld bekommt.

[@Moto_Mentality]

Haben leider nur mit dem High End Segment gepunktet. Hätte man die Qualitat aus den Modellen auf die Kleineren übertragen, wäre es wohl besser gelaufen

[@moonligh111]

Dass das Engagement in der Moto GP auch ein paar Euros kostet halte ich für stark untertrieben! Das kostet etliche Millionen, sowohl die Entwicklung der Motorräder als auch die Gehälter der Fahrer! Es verschlingt Unsummen! Im Motocrossbereich ist das ähnlich! Es ist ja ehrenrührig, dass sich KTM sportlich engagiert, aber es entsteht die Frage, ob sich KTM das finanziell erlauben kann! icht umsonst haben sich große japanische Firmen wie Kawasaki und Suzuki aus der Moto GP verabschiedet! Es ist schlichtweg ein finanzielles Abenteuer!

[@josefbaumann6230]

der rennsport kostet sehr sehr viel geld.......

[@moto.in.travel]

Es liegt nicht nur an KTM selbst. Die Händler prägen das Bild von KTM sehr stark mit! Ich bin erst seit 2023 Eigentümer eines Motorrades dieser Marke. Aber was ich in dieser kurzen Zeit schon sn Hochnäsigkeit und Arroganz gegenüber den Kundenbedürfnissen erlebte, war mehr als irritierend! So am Kunden vorbei, kann es dazu führen, daß mein nächstes Motorrad keine KTM mehr wird. Da kann das Motorrad noch so gut sein - der Service dazu ist mir eben auch wichtig.

[@0Turbox]

Muss es denn ein KTM-Händler sein? Ich habe hier in Steinwurfreichweite 3 Motorradwerkstätten ohne großartige Bindung.

[@mariokuppers5686]

@@0Turbox Für die Garantie die du bei den Eimern deffinitiv auch brauchst zwangsweise ja

[@moto.in.travel]

@@0Turbox während der Garantiezeit fühle ich mich gedrängt, den Service nach Vorschrift in einer KTM-Werkstatt machen zu lassen :-(

[@0Turbox]

@@moto.in.travel Das hast du bei jedem Hersteller.

[@DJAceBlack]

Augen auf bei der Händlerwahl. Es gibt soooo viele schlechte Händler. Ich kaufe mittlerweile eher nach Händler als nach Marke 😂

[@Asgardsrei]

Nicht so hässliche Motorräder bauen wäre ein Anfang 😀 (das sag ich als Besitzer einer: 2023 1290 SDR-R)

[@dennis.lc8407]

Du besitzt doch die hässlichste Duke :D so verschieden sind eben Geschmäcker xD

[@chris-990SD]

die Geschmäcker sind verschieden und mir persönlich gefällt, zumindest optisch, jedes ihrer Fahrzeuge sehr gut.

[@Arbor654]

Es ist supa das KTM nicht jeden gefällt :) es soll auch etwas besonderes sein, dass macht ja KTM aus.

[@mariokuppers5686]

@@Arbor654 Willst ja nur die bedauernden Blicke erhaschen du Geier

[@scummy23]

Geh, schaut eh geil aus.Mir taugts. GT geht gar nicht.....

[@alfredunbekannt]

Meine erste und letzte KTM war eine LC4. Was für ein Misthocker.

[@DivByZer0]

Für mich auch nicht mehr. Nur Ärger gehabt mit der letzten SD1290R. 4 mal Werkstatt wegen Defekten in 1500 km. Gewechselt zu Suzuki - in 20.000 km nur zu den Services, nicht EIN Problem.

[@chris-990SD]

ebenfalls mehrere 640 gehabt....nur Probleme, egal ob mit Highflow oder Non-Highflow Motor. Die aktuelle 990SD ist dafür der absolute Wahnsinn! Ich glaube der alte LC8 V-Twin war das Beste und haltbarste, was bei KTM je vom Band lief...von allem anderen hörte und hört man überwiegend Schlechtes. Eine Schande um die tolle Marke.

[@christianhacklinger3787]

Das kommt mir bekannt vor. Hatte vor fast 30 Jahren auch eine LC4 Super Comp. Wie von dir beschrieben, sprang sie nicht mehr an, wenn sie heiß war und am Besten Kopf über liegen geblieben ist. Was mir auch immer gut gefallen hat, wenn es den Vergaser mal wieder runter geschossen hat und ich keinen Schraubenzieher dabei hatte. Nach 1700 Km hatte ich den ersten Motorschaden. Kurbelwellenlagre hin. Nach meiner KTM bin ich dann auch bei den Japanern gelandet. Inzwischen stehen nur noch Zweiräder von Yamaha bei mir in der Garage. Fast schon langweilig, weil an denen nie was kaputt ist......

[@FrauHaferniehl]

_LC4s sind halt "Zicken" ....._

[@scummy23]

@@chris-990SD 950/990 wurde auch von Porsche fertig entwickelt

[@bertmuller5363]

Es gibt auch bei vielen neuen Modellen Rückschläge, wo man sich denkt: „dass habt ihr doch Jahre lang besser gemacht“. Wer entscheidet dort etwas?? Wer benötigt 1390ccm? Konzentriert sich auch eine 990 und etwas Kleineres. Der Wahnsinn muss ein Ende haben. Es muss keine 6 adventuremodelle geben. Aber halten müssen sie! Nicht wie der Mist bis jetzt

[@austrianace3746]

Ich hab selbst eine SD 1290 20er Bj mit 20.000km ohne Probleme und bin letztes Jahr mit einer 1290 Adv mit 123.000km am Tacho nach Italien gefahren. Zirka 500-600km am Tag und insgesamt 5500. keine Probleme. Echt interessant das alles zu lesen.

[@Moto_Mentality]

Hab meine SDR 2021 auch und fahre ohne Probleme

[@rolandneumann4177]

Das habe ich schon zu Coronzeiten geschrieben und geäussert, das es so kommen wird - weniger wird mehr werden: - Weniger neue Autos kaufen. - Weniger neue Motorräder kaufen. - Weniger Wohnmobile neu kaufen. - Weniger E-Bikes neu kaufen. - Weniger Auslands-Urlaube kaufen. - Weniger Immobilien kaufen. - Weniger PS fürs Motorrad kaufen. - Weniger von ALLEM neu kaufen!!! Das war vor gut zwei Jahren. Was bin ich dafür auch hier im Kanal gehasst und gedisst worden. Nur weil ich für weniger PS-Protze auf der Strasse geworben habe. Weniger immer neu neu neu neu ... ! Verlasst euch darauf, es wird noch heftiger werden. Wenn diese Rot/Grüne - oder CDU-Politik, weiterbetrieben wird. Begnügt euch mit dem was ihr habt. Pflegt es und geniesst es. Aber immer Neu und stärker, schneller, krasser, das ist vorbei.

[@beletinec1]

Tja wie die Händler so ist wohl auch das Werk. der Apfel fällt ja auch nicht weit vom Stamm. Wären einige Händler nicht so überheblich, Service geschichten, Qualität würde da KTM bestimmt mehr verkaufen. Der Käufer geht ja schließlich zum Händler zum kaufen und nicht nach Mattighofen zum Hauptwerk. Ich war ja daran eine 1290SAS zu kaufen. Für mein gebrauchtes Bike war man sich beim Preis nicht einig geworden... Gründe: Muss Garantie geben, Standtzeit im Winter(muss er ja auch berechnen da er das Ding nicht verkauft bekommt) und noch so einige Sachen. Für eine neue 1290SAS sollte ich aber jeden Furz bezahlen. Nun ja 2 Straßen weiter ist ja BMW. Da wurde man sich einig, bekam was ich wollte(Preis und etwas Merch) usw.

[@efendi171]

Ich denke, das größte Problem ist die Qualität, wenn reihenweise die Nockenwellen der 790er Motoren einlaufen, dann ist dass ein großes Problem. Wegen den Problemen mit der Qualität, habe ich mich für eine Yamaha entschieden und nicht für eine KTM. Grundsätzlich bevorzuge ich Motorräder aus japanischer Produktion. Habe seit 2011 eine Yamaha FZ8 mit zwischenzeitlich 50.000 km auf der Uhr. Bisher keine Probleme damit, noch nie ist irgendetwas kaputt gutgegangen, nur Wartung und Verschleißteile erneuert, alles in Eigenregie.

[@pronto3397]

Kann man die Probleme nicht auf Pierer = Benko 2 reduzieren?

[@corneliushoffmann7774]

ICH WÜRDE DIESEN PENNERN NICHT MAL 10 EURO BORGEN !!!!!!

[@grizzlyadams4810]

Ein Großteil der jugendlichen Bevölkerung fährt E-Roller oder hippe und teure Gravelbikes die auch mal mehrere tausend Euronen kosten. Motorräder stehen bei denen gar nicht mehr im Fokus bzw. Ein Großteil des dafür nötigen Geldes fließt in Smartphones, Tablets und die vielfältigen Software Abo-Modelle. Das was KTM spürt werden BMW und die Japaner auch noch merken wobei die Japaner sicherlich von der Qualität wie auch bei vielen anderen Dingen in einer anderen Liga spielen. Bevor Made in Japan fällt sind die Europäer längst verschwunden.

[@ducbb1908]

KTM 790 Adv R - 48000 km - 15 Länder Reisen - kein Problem bisher

[@NHuhn-lf7xp]

Sie Glückspilz...

[@thomasd661]

Die haben mehr oder weniger schon drei Marken kaputt gemacht und mit MV Agusta ist schon eine weitere dazu bekomme. Mein Motorrad Dealer in der Region hat vor nicht allzu langer Zeit die Honda Vertretung komplett gestrichen, im Gegenzug sich nebst BMW zusätzlich auf KTM fokussiert. Ha ha, will jetzt nicht lachen oder so, aber es ist mir zumute ganz ehrlich. Diese Strategie zu KTM von der nicht grad kleinen Motorrad Firma war sowas von unnötig. Musste so kommen, weil Respektlos gegenüber Honda find ich als Honda🥰

[@arcuz7862]

Na passt ja zusammen, BWM und KTM. Beides Schrott zu astronomischen Preisen.

[@26mai69]

Alle Marken waren zum Zeitpunkt der Übernahme faktisch insolvent oder kurz davor. Sowohl Husaberg, Husqvarna, GasGas und WP wurden quasi wiederbelebt, von MV Agusta ganz zu schweigen. KTM ist in der Krise, nach über 30 Jahren ständigen Wachstums. So etwas passiert und ich gehe davon aus das die jetzigen Maßnahmen zur Krisenbewältigung greifen. Man ist in letzter Zeit einfach zu schnell gewachsen.

[@Tneu]

Wenn die KTM' s laufen machen sie enormen Spass. Guter Sound, leicht und viel Power! Super Federung.

[@LA-Darkwing]

Noch ein wenig warten und CF-MOTO übernimmt den Laden, das wäre der endgültige Eintritt für die Chinesen in den Europäischen Markt, den dann hätte sie auch ein Händlernetz.

[@michaelgottfried5284]

Genauso ist es geplant.

[@1976gerbel]

Tatsächlich ist die Taktik der Chinesen ziemlich raffiniert 😂. Irgendwann werden sie den Markt überrollen. Ich freue mich drauf. Endlich wieder faire Preise und vielleicht etwas zuverlässigere Händler 😊. Denn, das Gesicht einer Marke ist der Händler vor Ort.

[@benzter5173]

@@1976gerbel wozu die Preise senken wenn man den Markt dominiert? Die werden aber auch qualitativ schlechtere Teile einbauen. Die China Qualität hat sich verbessert, aber überragend ist sie nicht.

[@rolandbosch5026]

CF Moto wird das Problem vermutlich zielgerichtet regeln

[@sventhomas2788]

Es sind halt Kleinigkeiten, die nerven und kein gutes Gefühl hinterlassen. Bei 19´ 790 fiel im zweiten Jahr mehrmals das Display kurzzeitig aus. Ratschlag des Händlers: mit Video dokumentieren! Hab ich gemacht, bei Inspektion dann: „kein Update für Display verfügbar“😂. Zum Glück konnte ich die Möhre dann bei BMW noch vernünftig in Zahlung geben.

[@norberthaase1697]

Und,war im Nachhinein die Entscheidung für BMW richtig?

[@sventhomas2788]

⁠@@norberthaase1697absolut, meine R 1250 R ist seit 4 Jahren und 22000 km völlig zuverlässig, d.h. Nur Inspektionen. Aber: ist natürlich auch eine andere Klasse. Ist ja auch kein Beinbruch mit dem Display, aber der Umgang hat mich irre genervt.

[@austriantruther4648]

Schon traurig wie in Österreich und Deutschland die einst so großen Unternehmen den Bach runter gehen!!

[@Billy-the-Kid]

Dino's gibt's auch nicht mehr...

[@franklipkow5431]

Also wenn man sich die ganzen Kommentare durchliest kommt man doch zu einem einfachen Schluss. Die Qualität der Motorräder ist sehr schlecht. Auch das Design wird oft angemerkt, aber über Geschmack könnte man ja noch streiten. Persönlich habe ich eine 390 aus Bj. 2014. Diese habe ich mit Motorschaden ( Wasser im Öl) gekauft und selber repariert. Läuft jetzt bisher ohne Probleme und macht Spaß. Ist aber auch nur ein Spaßmobil für ab und zu mal. Als MotoGP Fan wäre es schon schade, wenn KTM von der Bildfläche verschwinden würde und natürlich wäre es für die Mitarbeiter auch sehr schade. Die können innder Regel nichts für Fehler im Management. Aber wenn man so ignorant mit Mängeln umgeht, dann muss es auch mal eine Quittung geben. Und wenn man am Tag Null die Qualität deutlich anhebt, dann dauert es mindestens 3-5 Jahre bis sich das im Markt herum gesprochen hat. Ich bin mir nicht sicher, ob das bei KTM dann noch klappt! Schade aber ist dann so.

[@DJAceBlack]

Die Kommentare repräsentieren nicht die Qualität, sondern die schlechte Reputation. Ich kann mir nicht vorstellen, dass KTM in der Realität so viel schlechter als Ducati und BMW ist.

[@franklipkow5431]

@@DJAceBlack Tja, eigentlich geht es bei den Kommentaren die hier über die schlechte Qualität abgegeben wurden um die Erfahrung, die die Leute mit einer KTM gemacht haben. Und nicht um das hören sagen. Und die Reputation also der Ruf; in diesem Fall der Schlechte; kommt halt eben daher, dass die Erfahrung mit der Qualität nicht zufriedenstellend ist bzw. war. Aber aus deiner Antwort wiederum entnehme ich, dass du bisher keine Erfahrung mit KTM gemacht hast. Und doch, die Qualität von KTM ist definitiv schlechter als die von BMW. Zu Ducati kann ich aber nichts sagen, weil ich selber bisher keine besessen habe.

[@SteppingR]

0,1 milliarden des zahlt da benko aus da portokasse der stiftung seiner mama ?

[@alexanderdenorre2651]

Grundsätzlich machen die Bikes richtig Spaß und sind eine Bereicherung in der Motorradwelt. Ich bin mit meinen Hondas sehr verwöhnt was die Qualität und Zuverlässigkeit angeht, habe aber auch eine duke390 und ja man musste anfangs ein paar Kinderkrankheiten beseitigen. Trotzdem fahre ich sie sehr gerne. Ktm versteht es sehr performante agile bikes zu bauen und ich hoffe sie schaffen den Sprung. Nach etlichen Probefahrten von naketbikes jedes Kalibers war die duke 990 das dynamischste spaßigste Gesamtpaket. Potentester Motor, top Bremsen Super Geometrie

[@miawert2026]

Menschen lieben es Probleme zu haben,.......ist halt so. Ich fahr ne 20 Jahr alte R6 Yami , und habe damit nie Probleme, läuft wie nagelneu.... gehöre zur Will Keine Probleme haben Fraktion.... seltene Menchenrasse munkelt man..........

[@fnitschke21]

Ich fahre seit über 16 Jahren KTM und hatte in der Zeit weder mit meinen beiden Händlern noch mit meinen beiden Motorrädern Probleme. Meine erste ware eine 990 Adventure (EZ 2007) und wurde mit knapp 100.000 km verkauft. Die zwei einzigen Defekte waren eine nicht mehr funktionerende Druckstufenverstellung des Hinterradstoßdämpfers (wurde auf Garantie repariert) und ein defekter Kupplungsgeberzylinder (konnte damit aber noch Nachause fahren). Das Motorrad wurde von mir nach dem Ende der Garantiezeit selber gewartet. Meine zweite und jetzige KTM ist eine 1090. Hier war bei 30.000 km, ca. 4 Monate nach Garantieende, die Auslassnockenwelle des hinteren Zylinders defekt (Pitting an allen Nocken). Ich habe diese zu meinem Händler gebracht und er hat bei KTM einen Kulanzantrag gestellt. Nach 4 Wochen wurden 60% des Materialpreises von KTM übenommen. Ein- und ausgebaut wurde diese vonmir selbst. Aktuell habe ich ca. 70.000km auf der Uhr stehen und das fahren damit macht immer noch jede Menge Spasst. Man kann auch Glück mit dieser Marke haben. Ich war 2008 bei Kauf meiner Ersten auch sehr skeptisch, da ich davor eine Honda African Twin hatte und mich diese auf über 110.000km nie im Stich gelassen hat. Ich wurde aber eines besseren belehrt. Beide KTM's fasst genau so gut.

[@RegalitoDeDios2]

Als ehemaliger Super Duke-Fahrer finde ich das sehr bedauerlich und hoffe auch für die Mitarbeiter und das Engagement in der MotoGP, dass KTM wieder auf die Erfolgsspur kommt.

[@intensegamer7559]

KTMs gehören zu den besten Motorrädern wenn es um Performance geht, die ich in meinen 20 Jahren als Fahrer je gefahren bin. Das Problem ist aus meiner Sicht weniger das Design sondern Fit and Finish bzw. Materialwahl sowie Ausstattung im Verhältnis zum Preis. Mein Erlebnis mit der 890 Duke z.B. war da bezeichnend. Top Handling und Ergo aber billigste Plastikteile überall + kein verstellbares Fahrwerk und das bei einem Preis (bei gleicher Ausstattung) der praktisch auf Ducati Monster-Niveau lag. Das muss sich dringend ändern. Und nat. Produktpalette straffen und Quali steigern.

[@DJAceBlack]

Welche Maschine performt denn auf der Rundstrecke?

[@freeman3615]

Die 390 SMC kommt viele Jahre zu spät !!!

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

Hab ne 1050 mit knapp 60k auf m Tacho. Noch nie einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt gehabt

[@commanderpilot7]

690 Duke 2012, 790 Duke 2019 und 690 Smcr 2022 ingesamt hatte ich 0 Probleme. (100.000km ingesamt) Schade dass andere weniger Glück haben, dafür hatte ich pech mit Japaner😅

[@gabun08]

Weiter in Österreich produzieren. Geringere Stückzahlen in besserer Qualität. Raus aus der MotoGP und andere wie MV & Co abstoßen. Gewinne sinnvoll investieren und nicht alles den Vorständen in den Rachen schieben. Back to the roots

[@Wuestenkarsten]

Nicht vergessen: Ein Fisch fängt immer an vom Kopf zu stinken......und dabei sind Helikoptermanager sehr stark vertreten

[@O._Skor]

Der Kundendienst kostet bei meiner 690er gut das doppelte als bei meiner 1000er Suzi. KTM trägt die Nase ganz schön hoch.

[@DJAceBlack]

What? Als bei mir waren es 240 bei der ersten Inspektion. Bei Ducati waren es 320 und bei Yamaha 190…

[@CPT-Ret.Jörg]

Der 15.000er Service der KTM 390 meines Sohnes hat in Berlin 690,-€ gekostet...😡 Und es war nichts kaputt!

[@ichsonstkeiner7769]

Habe mir 2023 die SMCR geholt und bin extrem zufrieden damit 😁👍

[@DonKunzo]

ich fahre eine duke 690 r, hab sie 2017 neu gekauft und bis jetzt null probleme

[@Buddlertom]

Das Design ist seit Jahren furchtbar; man vergisst bei KTM, dass die Neumotorradkäufer keine jungen Buben sind. Sie werben mit "ready to race" und fahren bei Rennen hinten nach. Das passt nicht zusammen. Und dann ist die Qualität. Wie viele gut erhaltene KTMs mit höherer KM-Leistung gibt es (in diversen Verkaufsforen)? BMW, Honda, Yamaha von allen gibt es Modelle, die als "unzerstörbar" gelten. Davon kann KTM nur träumen. Spitzenleistung oder Haltbarkeit - KTM hat sich für ersteres entschieden. Den Retrotrend haben sie komplett verschlafen und den Rollertrend ebenso. Da kann nix werden.

[@thomasd661]

Warte ab wird alles besser, jetzt kommt demnächst von KTM selbst einen e-Scooter, minimalst ein bisschen besser als der bereits existierende Husqvarna Scooter 😅🤭

[@FrauHaferniehl]

_ich glaube eher dass ROLLER dem Marken-Immage von KT den Rest geben würde ...... die sollen sich wieder auf ihre Kernkompetenz konzentrieren, dann würde man wieder gesund werden._

[@zaizef5068]

Der schneller Erfolg von KTM hatte auch so schnell auch ktm ruiniert. Viel zu viel Massen Motorräder verkauft. China verlagert, MotoGP eingestiegen das Gear halt.

[@jetforcer84]

Vielleicht mögen doch nicht so viele diese polarisierende Design, wie oft gesagt wird. Generell geht es der Motorradbranche ja nicht schlecht. Insofern müssen es hausgemachte Probleme sein.

[@saml.2075]

Gut zusammengefasst 👍🏻 Bei KTM tun mir nur die Mitarbeiter leid, die Marke selbst könnte mir nicht egaler sein, da wurde hier schon mehr als genug zu kommentiert. Es gibt Qualitäts-Hersteller und dann halt noch KTM… 🤷🏻‍♂️

[@siegfriedmiller8278]

Fahre 790 2020 bis auf Batterien kein Problem, läuft und macht Mega Spaß 😊

[@Jagi603]

Soll ich jetzt noch eine 300 exc kaufen?

[@silurus1231]

Hab meine 990 KTM vor 4 Jahren gegen eine 800 BMW getauscht.... KTM ist echt ein Häusl! Nie wieder.... und dann noch 1390? Wie wärs gleich mit einer 5000er?

[@alexandermuellner]

Warum haben sie die 125er und 390er supermoto erst jetzt Released ??? Wir warten seid 2015 drauf nun ist es zu spät ⏰

[@gianluigidelanapoli5591]

KTM bikes liefern unterirdische Qualität ab, zu BMW bzw. Apotheken -Preisen. Wenn es KTM demnächst nicht mehr gibt, ist das eine gesunde Marktbereinigung und eine gute Nachricht für den Verbraucher 🥳🫶🏻🤸‍♂️

[@thomasd661]

Wie recht du da hast 💯❣

[@A.Garland]

Sehe ich aus so und der ganze Schwachsinn, der von der Journalia verbreitet wird, das KTM Marken wie Husky, GasGas gerettet hat, hat auch ein ende.... siehe Husaberg.

[@scummy23]

BMW nicht besser.Siehe S 1000 r /rr/xr

[@JotteronTöff]

Unsinn

[@DJAceBlack]

KTM ist eine tolle Marke mit Tradition. Die müssen aber trotzdem extrem an sich arbeiten. Wenn nicht, wird es tatsächlich so kommen, wie du meinst.

[@josefaichinger456]

Mir taugt meine 1290 Super Duke r Bj.2023 hat viel Drehmoment super Handling und tolle Bremsen! Wegen Zuverlässigkeit kann ich noch nicht viel sagen da ich erst 3000km gefahren bin ohne Probleme. Hab bei Neukauf 2+2 Jahre Garantie bekommen Ein Grund für den Kauf war die einheimische Marke in der auch Arbeitsplätze dranhängen!

[@pragmatisch496]

Das größte Problem ist, im europäischen-gender-klima-weltrettungsland zu produzieren. KTM ist nun bei weitem nicht die einzige Marke die von der Selbstzerstörung betroffen ist.

[@derhundvorderwelt]

Für mich war KTM immer eine Nische, den Laden über die letzten Jahre zum globalen Player aufzubauen fliegt den jetzt um die Ohren.

[@erichhamberger1960]

Nur mit Plastik kommt man auf das Gewicht dieser Kisten. Fahre 690 u 790 duke. Hatte bisher noch keine Probleme. Ist ein Wegwerfprodukt .Nach 10 Jahren ist eine Inspektion schon fast ein wirtschaftlicher Totalschaden. Und die Händler.... Warum machen alle ihren Ölwechsel dann selber.... Mein nächstes Motorrad kommt wieder aus Japan. 100000 km ist Standart. Bei Ktm eher 30000.

[@MunroLrd]

Nicht alles, was aus China kommt ist auch wirklich schlecht. Aber wenn man nur Billigteile und Billig-Baugruppen in China kauft, auch wenn die Endmontage in Österreich stattfindet, wird es nur ein billiges Chinabike. Da hilft es auch nicht, die Daten so hoch zu drehen, damit die KTM- Karten beim Motorrad Quartett immer oben liegen. Pierer ist ein windiger "Geschäftsmann", dem jedes Mittel recht ist den Leuten das Geld abzunehmen! Aber das Geschäftsmodell ist jetzt am Ende!

[@bernardhossmoto]

Ich versuche gerade meine 2019er KTM 790 Adventure R mit komplettem Zubehör zu verkaufen. So wie das Echo bisher ist, werde ich sie wohl praktisch verschenken müssen...

[@MrDittsche]

die qualität bzw. verarbeitung ist tatsächlich "schlechter"geworden bzw. sind die reklamationen bei neu verkaufen deutlich gestiegen...die bearbeitung/behebung bei den vertragshändlern deutlich angestiegen was dauer betrifft,da oft die Ersatzteile/Austauschteile nicht lieferbar sind...und die rennsportkosten spielen ebenfalls eine wichtige rolle...

[@dmitrijr7065]

Wenn man schonmal auf den Kanälen von KTM Schraubern unterwegs war, kauft man sich für dieses Geld den Schrott nicht. Wirklich schade, ich mag die Marke gerne

[@TroutFlo]

Qualität 👎 dazu soviel Geld in der Moto GP verbrennen anstatt mal zu sagen danke reicht Geld leer. Baut mal Motoren die länger halten als 30tkm und etwas günstiger darf es auch sein... dazu produziert nicht ständig auf Halde

[@autofctrl]

Ich fahre eine 1290er SDR von 2019 (letztes Baujahr der V2) und man sollte meinen, die Kinderkrankheiten wären ausgemerzt, aber nix da. Selbst hier noch immer Probleme mit Getriebebauteilen, wobei der 5te Gang sich gerne mal in seine Bestandteile auslöst - Da überkommt ein schon ein komisches Gefühl wenn man bei über 250 ggf auf einer tickenden Zeitbombe sitzt. Der Rahmen ist für das Geld unterirdisch lackiert, die Bremsscheiben fingen nach 15tkm das stolpern an (was teilweise auch schon bei 5tkm vorkam). Dazu Probleme mit dem Tankgeber und daraus resultierenden Fehllesungen und liegenbleiben. Nun schaut man sich die aktuellen Problemen der 790/890 an. und merkt schnell, das KTM mal wieder keine Schuld einräumen will. Ein Sauladen ist das!!! Wenn man Glück hat und eine erwischt die hält, sind es super Maschinen, aber die Qualität und der Service sind seit Jahren unterirdisch - Dementsprechend erhält KTM gerade nichts anderes als das, was es verdient hat. Leider sind natürlich die Mitarbeiter die Leidtragenden. Shame on you KTM. *Anstatt die Produktion ins Ausland zu verlegen und verminderte Qualität in kauf zu nehmen, hätte man vllt MVA einfach mal da seien lassen wo es war. Ich könnte Kot*en!

[@marylou9148]

Ich hab für zwei meiner Kinder zwei 390er Dukes beide BJ 2015 gekauft und wir hatten Null Probleme und eine fahre ich jetzt noch obwohl mir der Rahmen zu klein ist aber für die 3 Stunden Tour um die Hausberge und zum kurzen Einkauf alle mal gut. Für mich unglaublich wie viel spaß die Dinger machen. Leicht und flink wie ein Wiesel. Wollte mir schon fast eine größere kaufen aber bei den Qualiproblemen mag ich eigentlich nicht weil wenn es was hat würd ich mich ordentlich ärgern und meiner 390 nachtrauern