The Mythbusting of the BMW GS 1250

[@klausberlage7683]

Kam der Begriff Gummikuh nicht vom Aufstellmoment durch den Kardanantrieb beim Beschleunigen?

[@ChainBrothers]

das kam von irgendeinem Bike aus den 50ern oder 60ern weil die aufgestellt haben ja, ob das ein Kardan war weiß ich nicht. Jedenfalls ein Redakteur der Motorrad den Begriff wieder aufgegriffen, weil die 1100 so komisch gelagert war und meinte sinngemäß dass der Name in der Moderne immer noch passt. Im Gegensatz zu dir, der ganz normal fragt, wissen das aber wieder alle besser ohne die ganzen Geschichte zu kennen. Zumal ich bei der Formulierung extra noch aufgepasst habe, und gesagt habe als "Gummikuh verschrieen". Nicht "sie bekam den Namen Gummikuh deshalb".

[@stegi7821]

Ja das ist bauartbedingt und wird durch die Lage vom Motor zum Kardan hervorgerufen. Wie auch das deutliche krachen von ersten Gang nicht wirklich zu ändern ist. Da hat sich BMW auch mit viel Hirnschmalz dran gemacht, aber ganz wegbügeln lässt sich das nicht.

[@milan-z6r]

jep, hat mit den alten BMW Mopeds der R Reihe zu tun, die sich beim Gas geben anhoben und Gas weg auch sanken > hast Du recht**

[@andi9586]

Ja, wegwn dem Aufstellmoment bei starrem Kardan. Deswegen wurde der Paralever entwickelt. Also ein Kardan mit Gelenk am Endantrieb. .

[@giscardpluie2639]

Ja stimmt im Prinzip...aber wie auch ein anderer Schreiber schon bemerkte, das war bei den älteren Zweiventil Boxer Maschinen aus den 60zigern bis 80zigern der Grund..../5, /6, /7 Modelle....Ich hab noch ne R100RS da geht es hinten hoch bei Beschleunigen....aber schon da gab es bei den letzten Zweiventilern einen Paralever genannte Kardan-Schwingenkonstruktion, die das Aufstellmoment reduziert hatte. Ab der R 1100 RS und später GS bezog sich da mit dem "Gummi" Gefühl wohl vor allem auf den Lenker, der wegen der Schwingenkonstruktion am Vorderrad beweglich gelagert sein musste.

[@Marc.S.78]

Du hättest das Video in Warnweste und aufgeklapptem Schubert machen müssen.

[@stegi7821]

@Mark der Witz ist alt und ein Detail fehlt noch. BMW Fahrer haben die Warnweste beim fahren an ,kann sein ,aber Japanerfahrer tragen ihre, wenn sie eine Panne haben.😂😂😂

[@Marc.S.78]

@@stegi7821 das ist kein Witz, sieht man schließlich jedes Wochenende.

[@borisynk]

Ich fahre Honda und Schuberth 😂

[@DasistmeinLeib]

​@@stegi7821ich hab ein Japaner ubd hatte nie eibe Panne. Würde ich wohl nur bei einer modernen BMW erleben

[@pezi873]

Marc, du bist ein fester Depp! Leider muss ich dir das so direkt sagen. Vmtl. kommst du dir auch noch gut vor.

[@fabianweber3494]

Die GS ist kein perfektes Motorrad, aber man muss sie auch nicht schlecht reden. Die Kommentare hier......mit Panne gesehen etc., was soll das? Es ist doch logisch, dass ein Motorrad mit diesen Zulassungszahlen, eben auch pannenmäßig öfters auffällt. Natürlich sind die genannten Mängel aufgetreten, aber BMW hat hier auch guten Service geleistet. Und ja....., die teilweise etwas lieblose Verarbeitung, schade, da wurde an der falschen Ecke gespart. Trotzdem, insgesamt gesehen passt es doch wieder im Hinblick auf Qualität. Das ganze Gerede über die Unsensibilität des Telelevers kann ich nicht nachvollziehen, hier vermisse ich absolut nichts. Die zieht extrem stabil durch die Kurven, dass würde ich mir bei meinem japanischen Telegabel Schätzchen (Zweitmotorrad) auch wünschen. Das sie toll fährt, wurde ja bestätigt, von einer Neigung des Motors beim Gasgeben habe ich bei meiner 1250er nichts gemerkt. Was soll das mit der Optik? Ist eine KTM Super Duke etwa schön, dieses grauenvolle orangene Rieseninsekt? Oder eine Kawa im Sugomi Stil? Was ist schöner an einer Ducati mit Habichtsnase? Mal ehrlich, wirklich schöne Motorräder sind doch eher die ganzen Retro-Bikes a la Triumph 1200, R9T, Kawa Z900rs etc. Über Optik sollte man also gar nicht diskutieren, obwohl ich der Ansicht bin, dass die meisten GS Käufer hier nicht die "Kröte geschluckt" haben und sie ihnen eher optisch gefiel. Eines habe ich bei der ganzen Betrachtung vermisst. Wo ist eigentlich die vergleichbare Konkurenz? Bitte keine Diskussionen wie .....wozu braucht man das alles. Natürlich fährt sich eine Tracer 900 oder Teneree 700 auch toll, gar keine Frage und das sind auch qualitativ sehr gute Motorräder. Aber eben eine andere Liga. Als vergleichbares Motorrad sehe ich derzeit nur die 1200er Tiger. Die hat als einzige auch Kardan, E-Fahrwerk und vergleichbare Ausstattung.

[@jurgenfiegl1603]

Danke du sprichst mir aus dem Herzen...... Das der Typ im Video die GS nicht mag ist ja kein Geheimnis also wird alles negative dargestellt. Andere Hersteller haben auch ihre Probleme und Rückrufe die im Video leider nicht mal erwähnt werden so als Vergleich...... Schönheit ist Geschmackssache und sollte so nicht diskutiert werden

[@ChainBrothers]

Du schreibst die Unsensibilität kannst du nicht nachvollziehen. Sie zieht extrem stabil durch die Kurve. Das ist aber zwei paar Schuhe?! Das hat doch nichts miteinander zu tun. Optik ist immer eine Geschmacksfrage, mir gefallen ich glaube wirklich alle anderen besser, vorallem die Pestmasken der Ducatis. Konkurrenz ist doch genug da, nur wenn du eben Parameter so lange eingrenzst bis nur die GS übrig bleibt oder die Stelvio, was soll man dann machen 😄 ich denke mit KTM SA und Multi V4 ist der Wettbewerb alleine schon groß genug imho

[@mrdendalogsrallyerider1970]

@@ChainBrothers ich glaube nicht dass die GS hässlich ist, ich denke eher dass die GS einfach nur noch schlecht gemacht wird wie damals mit dem Opel Manta. Neid spielt da auch eine große Rolle und die GS zählt eher zum Luxus Gerät. Dann kommt noch dazu und leider ist es oft so dass die GS Fahrer selten grüßen und irgendwie arrogant wirken. Obwohl viele noch nie eine GS gefahren sind amüsieren die sich trotzdem mit dem schlechten Ruf einer GS. Viele sagen immer zu mir… Denis du bist kein gewöhnlicher GS Fahrer und schon gar nicht jemand der so zügig mit Lederkombi und Knieschleifer unterwegs ist. Der immer grüßt und der niemals über andere Marken lästert.

[@kaybaron2794]

Danke für deinen Beitrag. Nein, ich fahre keine GS, ich erfreue mich an der Habichtnase meiner Multistrada V4 S. Die neue GS und auch die Vorgängerin sind einfach sehr gut gemachte Motorräder. Ich denke der Kauf eines Motorrads ist per se unvernünftig, da nicht wirklich notwendig. Da sollte man nach seinem Gefühl gehen. Die GS wird viel verkauft, kommt viel ans Licht aber BMW geht offensiv damit um.

[@donaldduck9424]

@@mrdendalogsrallyerider1970 Neid? Das wünschen sich auch viel SUV Fahrer. Aber es gibt eben doch genug Leute die tatsächlich keine GS haben wollen. Verrückt ich weis.

[@dsofe4879]

Die vielen Rückrufe wegen teils erheblicher Mängel finde ich schon krass. Was Zuverlässigkeit angeht bin ich so paranoid, dass ich wohl nie etwas fahren werde, was nicht aus Japan kommt.

[@ChainBrothers]

Die Paranoia teile ich absolut :D Trotzdem nach vielen Jahren Japan dann KTM, Aprilia und BMW. Und die Aprilia war das zuverlässigste Motorrad überhaupt. Für eine Weltreise würde ich aber zur Africa twin greifen denke ich.

[@cbr1000rrsports]

​@@ChainBrothers Das habe ich auch getan. Nach fünf GS'n (immer Neu) Hab ich jetzt ne Twin Adventure Sports mit DCT. Was soll ich sagen .... Das Motorrad ist lange nicht so potent aber ich möchte nie mehr zurück !!! Die Entscheidung war Glasklar nach der Probefahrt der 1300ter ein grauen an Geräuschen aus Motor und Getriebe😢 Dein Bericht war ein Traum und fundiert 👍👌👌👌

[@SirMountainpass]

Ich vertraue (aufgrund meiner langjährigen Erfahrung) zurecht auf "made in Japan"...

[@jasonbourne875]

Jeder findet das zuverlässig was er aus eigener Erfahrung oder Erfahrung für ihn vertrauenswürdiger Quellen kennt. Ich habe ebenfalls 5 Japaner gefahren und sitze jetzt auf 2 Royal Enfields. Glaubt man den Umfragen und Erhebungen platziert sich BMW seit Jahren auf Rang 2 der zuverlässigsten Motorräder hinter Honde... und das die nun wirklich den ruf unzerstörbarer Motorräder haben ist nun auch nicht grade ein Geheimnis.

[@flo0079]

Japaner leben ewig, fahre mittlerweile trotzdem wieder ktm. Grund Emotionen

[@u.g.6340]

Die Moderation in Warnweste wäre ja wohl drin gewesen. Ansonsten top Video. Fakten, strukturiert und genau auf den Punkt.

[@ChainBrothers]

Ja die hatte ich leider vergessen :D Beim GS 1300 Testvideo hatte ich sie aber an :)

[@kally7586]

Also wenn ich mit meiner 1250er GS auf kurvigen Landstraßen unterwegs bin, dann freue ich mich immer wenn ich auf anderen Motorräder treffe und dabei ist es völlig egal auf welche.

[@bittitab5963]

Servus. Das glaube ich dir sogar. Wahrscheinlich hältst du mit deiner Vollbekofferung in den Kurfen alle Leute erfolgreich vom überholen ab. Dafür blendest du mit deinen Nachbau LED Scheinwefern ( die sowieso bei allen GS lern) an den Kuhfänger Bügel montiert wurden die entgegenkommenden Motorradfahrer. Und mit dem Grüßen haben es die GS'ler auch. Warum fahre ich selber keine? Dank überheblicher BMW Verkäufer , hier in Wien, will man dannach generell keine BMW mehr. Danke an die Mannschaft von BMW Wien.

[@kally7586]

@@bittitab5963 Wie jetzt, du kommst an einer GS nicht vorbei, weil die Koffern montiert hat? Das solltest du unbedingt bei deinem nächsten ADAC Fahranfängertraining zur Sprache bringen. Und zu deiner Pauschalisierungen, ich bin da ein gutes Beispiel wie falsch man da liegen kann. Weil ich schraube so überflüssige Teile wie Unterfahrschutz ab und tausche schwere Batterie gegen leichte. Dran schrauben tu ich gar nichts, weil, ich will ja keinen aufhalten. Hat sich auch noch nie einer beschwert.

[@SirMountainpass]

@@kally7586 Mich winken die GS-Riders am Pass regelmässig vorbei - keine Chance gegen meine Maschine (181,5 Kg vollgetankt, 117 whp)😅✌

[@kally7586]

@@SirMountainpass Ich habe auch nie behauptet das ich und alle andere GS Fahrer die schnellsten sind.

[@bittitab5963]

@@kally7586 Das freut mich für dich. Anscheinend dürftest du somit nicht den durchschnittlichen BMW GS- Erpel repräsentieren. Die denken im Winkelwerk immer das Sie die schnellsten sind und bemerken erst später das bereits ein ganzer Convoy hinter ihnen herfährt und keiner ausser bei einer Harrakiri Aktion vorbeikommt. Aber BMW ist ja eh gerade das Paradebeispiel dafür das du trotz mächtig Hubraum noch immer keine äquivalente Leistung rausbekommst. Aber deine Batterie ist sicherlich eher der Grund , das man bei der Tante Lois seit ca. 1 Jahr keine Blei-Schwefllsäure Batterien mehr im Geschäft bekommt ;-) Es sind ja eh im Grunde keine schlechten Motorräder, es geht um die Erpeln die dir das Verkaufen und teilweise draufsitzen. Achso ja eins noch, die Gasannahme........ LANGWEILIG, da kann ich gleich elektro fahren.......

[@borisynk]

Drum Africa Twin fahren und keine Probleme haben. Klar,die Leistung hat man nicht,braucht man diese Leistung wirklich am Reisebike? Das muß zuverlassig sein, möglichst sparsam und generell robust gebaut,leicht und günstig zu reparieren sein. Aber die GS Fahrer lieben ihre GS genauso,bestimnt ein top Bike,wie wir unsere Hondas. Wichtig ist,gesund bleiben und Spaß haben

[@fabianweber3494]

Die Africa gehört sicher zu den besten Motorrädern die es gibt, siehe Varahannes, der damit schon mehrere hundertausend km gefahren ist. Als Reiseenduro ist sie im groberem Umfeld sicher der GS überlegen. Auf guten Straßen dominiert wieder die GS, da an Fahrdynamik und Kraft überlegen, denn auch die Africa ist kein Leichtgewicht. Aber es stimmt schon, mit Honda hat man in der Regel kaum Ärger. Eigentlich unverständlich, dass sie das System noch nicht kopiert haben, denn schließlich haben sie ja als einziger japanischer Hersteller bereits Erfahrungen mit Boxermotoren (Gold-Wing) gemacht.

[@ontheway4ever]

Die etablierten Marken haben ein jahrzente langes Markenbranding aufgebaut. Das dürfte langsam nicht mehr reichen. Kunden sind nicht blöd!

[@godhatesus]

Nuja…..so einwandfrei funktioniert die Elektronik der AT nun auch wieder nicht.

[@borisynk]

@@godhatesus ist auch genug verbaut. Ich fahre ne NT 1100. Offroad brauche ich ned. Reisekomfort,dank eines sehr schweren Unfalles,eben dazu das DCT. Soweit ich weiß bastelt KTM auch an sowas rum. Hatte an meiner NT auch einen kleinen Teufel drin,wurde aber per Update behoben. Meine war aber auch die erste im Kreis,blind bestellt. Ich fahre sie einfach gerne. Fahrwerk gut eingestellt,Sturzbügel und Zusatzscheinwerfer dran und gut. Möchte ja nicht nochmal abgeschossen werden. Soll doch jeder fahren was er will,schlechte Bikes gibt's eh nimmer. Diese Markenbasherei ist doch idiotisch. Wir alle sind Biker und fertig

[@godhatesus]

@@borisynk uns verbindet ein schwerer Unfall. Man geht nach so einem Erlebnis mit etwas mehr Gleichmut durchs Leben. So geht es zumindest mir. Ich finde das DCT ziemlich doof. Ich weiß nämlich nicht, wie ich jemals wieder davon loskommen soll. 😂

[@vladi_gsxrk]

Zum Vergleich: meine Suzuki GSXR1000 K8 BJ2008 hat eine einzige Rückrufaktion gehabt (Bremspumpe vorne). Laufleistung am Ende: 270209 km . In meinem Besitz von 2012 bis jetzt (zweite Hand, ab 5tkm bis 270209km). Erster Motor. Immer zuverlässig und Fahrspass pur bis zum Motorschaden am schlüss.

[@decracker360]

270.000 tkm ? Alter sind die Japaner geil.

[@vladi_gsxrk]

kzbin.info/www/bejne/infFYoB-eNdjeJo

[@vladi_gsxrk]

@@decracker360 kzbin.info/www/bejne/infFYoB-eNdjeJo

[@Ni3K]

Oh je, was ist passiert?

[@vladi_gsxrk]

​@@Ni3K Noch nicht weiter zerlegt. Nur Luftfilterkasten und Drosselklappengehäuse. So sind Einlassventile zusehen. 1 2,3 Zyl. i.O. Einlassventile 4 Zyl. verbogen und die Zündkerze lässt sich nicht drehen. Da hat sich wohl der Kolben selbstständig gemacht. Habe mittlerweile anderes Motorrad, gleiches Modell, 31tkm, gerade Eingefahren. Da geht noch was. Gleiches Modell weil die alte soo geil war.

[@maddocmucmaddocmuc5341]

Es ist Unsinn, bei einem Motorrad immer mehr Technik einzubauen, die versagen kann und wrd. Keep it simple sollte gerade für die GS das Paradigma sein. Vermutlich hinkt der Vergleich, ich fahre seit 32 Jahren eine 1200 Harley Sportster ohne irgendeinen Chi Chi. Das einzige, was mal kaputtgegangen ist, war der Regler von Bosch...

[@YangCalgary]

Noch ein Rückruf für die 1300 GS. Jetzt fallen wohl die Koffer ab. Man kann ja auch nicht viel von einem 30.000 EUR Motorrad Made in Germany erwarten. Egal! Ignorieren und religiös weiter kaufen.

[@bloodhoug82]

Weil andere perfekt und ohne Mängel sind?

[@-waz-773]

​@@bloodhoug82 glaub selbst bei "made in Germany" erwartet keiner mehr in 2024 ein perfektes Produkt. Nur sind es einfach zu viele Probleme bei zu hohem Preispunkt. Wir reden hier ja nicht von einem Chinabike für 4500€ neu.

[@ChainBrothers]

Whataboutism hat noch nie eine Lösung herbeigeführt. Natürlich sind andere nicht perfekt, aber das macht das problem, dass die Koffer an einem 25K Mopped schaise sind, auch nicht besser. Und dann sind andere, namentlich Honda zB, tatsächlich besser.

[@YangCalgary]

@@bloodhoug82 Es ist mir ja eigentlich egal, was die Anderen wofür ausgeben. Es geht mir nur auf die Nerven, wenn GS Fahrer meine Triumph kritisieren, weil sie in Thailand gebaut wird. Soweit ich weiß, hatte die Tiger 900 einen Rückruf wegen Reflektoren.

[@bloodhoug82]

@@-waz-773 ja stimme ich dir absolut zu. Definitiv nicht das, was man von BMW erwartet. Aber auch nicht so mega dramatisch. Immer noch einer der verlässlichen Motoren überhaupt.

[@keinname629]

Die GS ist wie ein Altersheim: keiner will dorthin, aber irgendwann landet jeder doch dort ...

[@martinaston563]

Schlimm wenn man dort schon ist... Kauf ich, wenn's gar nix anderes mehr gibt.

[@GerdHerbert]

Man kann auch da wieder raus 😂

[@elendshuraglump3620]

Lebst Du noch oder spielst Du schon Golf ... Lebst Du noch oder fährst Du schon GS ... mfg

[@nockes4805]

Eben nur ein über motorisierter viel zu schwerer und unhandlicher Rollator, der länger und öfter wegen Reparaturen und Rückrufen im Sanitätshaus steht. 🪠🪠😏😏

[@krachenford9594]

So ist es, und nach meiner Prostata-OP ist die Sitzheizung ein Range-Extender zwischen den Pinkelpausen!😂😂😂😂 DLzG👍👍👍👍

[@01berbel]

Angebot und Nachfrage. Mir ist die GS zu teuer! Daher hatte ich mir ein RC90 nc750x geholt. Ebenfalls eine eierlegende Wollmilchsau. Hat sogar einen Kofferraum, benötigt wenig Sprit, kann irgendwie alles, aber nichts perfekt und hat keine einzige Macke. Oh! Doch! Vor zwei Jahren ist mir eine Blinker Birne kaputt gegangen 😅. So, und weil ich nicht unnötig viel Geld ausgegeben habe, hat meine Maschine 7.200,-€ gekostet. Ölwechsel, Ventile einstellen einen Kettensatz und neue Reifen waren fällig. Das war’s 😊 Und ja, ich fahren Kreuz und quer durch Europa und habe Spaß 🤩

[@alfredfischbock3153]

Darum steht bei mir eine NC 750 X DCT und eine 1250er GS in der Garage. Die NC ist ein total unterschätztes Motorrad.

[@stevenk.6565]

Das mit der GS ist schon so eine Sache. Ich hatte bis vor kurzem eine Honda CRF1100L, besser bekannt als AfricaTwin. Ich bin mit dem Motorrad nie wirklich warm geworden. Optik ganz weit vorne, Sitzposition mit meinen 1,87 m sehr angenehm. Ich bin ein Fahrer, der von sich selbst behauptet nicht gut fahren zu können. Ich habe in letzter Zeit auch mit dem Gedanken gespielt, mir noch schnell eine R1250 GS Adventure zu kaufen und diese auch schon öfters mal auf der BMW Seite konfiguriert. Der Preis schreckt dann doch mächtig ab. Ich bin die normale 1250 auch schon einmal einen Tag lang Probe gefahren. Nun kamen mir Gedanken: Was braucht man wirklich? Und was vielleicht eigentlich nicht. Am vergangenen Wochenende hatte ich die Suzuki V-Strom 800 DE als Mietfahrzeug ausgeliehen. Absoluter Gamechanger für all meine Überlegungen. Es ist merkwürdig. Sie bekommt zu Unrecht zu wenig Beachtung. Ich hatte so viel Spaß mit dem Fahrzeug. Meine Entscheidung steht fest. Letztendlich sollten wir uns aber alle das Motorrad kaufen was wir lieben. Der ganze Hass auf GS Fahrer ist unnötig. Die Hauptsache ist doch, dass wir alle Fahren und Spaß haben.

[@erikderrote5263]

Umgestiegen von XT1200Z auf Tenere 700. Manchmal ist halt weniger mehr. 👍🏻

[@canerguener8664]

V-Strom is a great bike

[@motomax8641]

Und, hast du dir denn die Suzuki gekauft ?

[@ThomasSeidel-pc9kj]

Ich bin 30 Jahre nicht gefahren,den habe ich mir ne 1250 er gekauft. Ich bin sowas von begeistert.

[@markm9978]

Kann ich gut verstehen

[@-.-7356]

freut mich dass du begeistert bist aber ob es noch was besseres gibt (Fahrspaß, Emotion, Preis/Leistung etc.) kann man nicht wissen wenn man nur 1 Motorrad gefahren ist bzw. über einen längeren Zeitraum ... 😅

[@MrSpaha-kx7ie]

Die ganze Lobhudelei kommt daher, dass man sich eben rechtfertigen will, ein 25.000€ Motorrad gekauft zu haben

[@ChainBrothers]

Ja, lieber zwei Moppeds für 12.500€ 👌 das muss man wenigstens nur der Frau erklären

[@andreashofmeister1590]

​@@ChainBrothersder passt das eine nicht, da macht's das zweite nicht besser. 🤫😂

[@MaxPowerFilthcrud]

Aber auch nicht mehr schlimmer...

[@Mattes867]

Würde mich nie deshalb rechtfertigen da es anderen vollkommen egal sein sollte wofür ich mein Geld ausgebe.Und da werde ich bei der 1300er keine Ausnahme machen.Ps:Steige auf die 1300er um und freue mich darauf.Und das ohne zu rechtfertigen warum ich sie bestellt habe.

[@szoe139]

Und deshalb die ganzen Wiederholungstäter....😂

[@Maddin_U.]

@08:00 Die kanckt dein Bankkonto schneller als die grünen die Staatskasse😂😂😂

[@Rob-rk8jw]

Einfach Herrlich 😂😂😂😂

[@ScaramouchedaVinci]

@@Rob-rk8jw Und zutreffend.🙂

[@afghzu78klm]

​@@ScaramouchedaVinciKlar. Die Partei ist ja auch schuld, dass abends die Sonne untergeht. Ohne die gäbe es 24 Stunden Licht. Und erstmal das Regenwetter..

[@wertu_X]

BMW R 1200 GS Adventure, Bj. 2018, Scheckheft 60.000km = Motor- & Getriebeschaden... Tolle Arbeit BM, Daumen hoch..

[@mariusmuller4676]

Ust das ein Wasserboxer???? Bin froh, das ich keinen habe.... Meine luftgekühlte 1200 GSA von 2013 hat 100.000km ohne Probleme....

[@wertu_X]

@@mariusmuller4676 ja ist es, habe aber auch LC Boxer gesehen mit 150tkm ich denke ich habe einfach nur Pech gehabt.

[@mariusmuller4676]

@@wertu_X Das tut mir echt leid für dich... Ein Freund hat ne lufti von 2008... Bei 40.,000 km auch Getriebe kaputt... Und wenn die Dinger sooo schlecht wären, würde sie keiner mehr kaufen.... Ich jedenfalls brauche keine Wasser GS... Ich fahre meine, bis sie auseinanderfällt,,,,, Aber bald brauche ich ne neue Kupplung, das wird auch leider teuer, weil man die Kiste komplett zerlegen muss.... Beim Japaner kostet das 300 Euro, bei BMW 1500- 2000.... Aber ich habe eine freie Werkstatt, der machts für 1000....

[@redback491]

Trotzdem ein hässliches Teil 😅.

[@gpunktespunkt2910]

Ich bin sie kürzlich mal bei einem Training des ADAC gefahren und war echt überrascht wie handlich dieses Schiff ist. Es gab auch kein Stottern oder sonst ein Gezicke des Motors, sie zog einfach in allen Bereichen butterweich und kraftvoll durch. Tolles Ding!

[@norberthaase1697]

Man muss das Aussehen aber auch mögen.

[@gpunktespunkt2910]

@@norberthaase1697 Das stimmt natürlich. Aber ich mag den Ufo-Style vieler neuer Bikes ohnehin nicht. Meine Honda von 1979 sieht noch aus wie ein Motorrad. 🙂

[@awalterrmb]

Das überbewerteste Motorrad überhaupt. Man redet immer von Preis Leistung da war keine GS gut. Wenn man sich mit alten Boxer Reitern unterhält ( die 2ventiler ) dann ist der erste Satz wie zufrieden sie sind und dann kommt die Auflistung was alles ausgetauscht und repariert wurde auf 100000 km. Bei Japan Reitern ist meist nur Axelzücken und im Querschnitt eher keine keine Probleme. Ansonsten das hässlichste Motorrad aber schön kann man in Deutschland eh er selten, siehe Autos. Aber mit der Harley Davidson pan Amerika hat sie in Esoterik ja nun Gesellschaft bekommen. Ich bin so ein Ding GS mal gefahren und empfand sie als Ultra langweilig.

[@Wollestar]

Coole Video Idee. Als zukünftiger 1300 Besitzer fand ich es auch wirklich gut. Warum habe ich mich für das Motorrad entschieden? Weil ich schon immer BMW Fan war. Ich bin in einer Familie aufgewachsen, Opa und Vater, die immer BMW in meinem Fokus gehalten haben. Wenn ich das Geld gehabt hätte, hätte ich meine erste GS vor 13 Jahren mit 21 schon gekauft, stattdessen hatte ich eine F800. Jetzt kann ich es mir leisten und mache es einfach. Im Internet ist eh jeder der Meinung, dass meine Entscheidung falsch ist. Selbst wenn ich eine T7 oder eine KTM oder was auch immer gekauft hätte. Ich hab da Bock drauf und werde hoffentlich viel Spaß an der Maschine haben. Und wenn nicht, dann kaufe ich mir halt was anderes. Ich persönlich finde die GS übrigens nicht hässlich. Bzw. mich interessiert die Optik von Motorrädern eigentlich nicht wirklich. Für mich gibt es kein schönes Motorrad. Das ist ein Gegenstand und der erfüllt einen Zweck. Aber vermutlich ist genau die Denkweise der Grund, weshalb ich die GS gekauft habe. Sie erfüllt sehr viele Zwecke für mich.

[@DJAceBlack]

Mir gefällt die GS optisch auch richtig gut (fast wie aus einem Videospiel 😂) und fahren lässt sie sich wirklich hervorragend. Wären die Mängel nicht, hätte ich mir auch eine bestellt 😕

[@Wollestar]

@@DJAceBlack Ich weiß, dass es da die ein oder andere Sache gibt. Aber bei welchem Motorrad gibt es diese nicht? Wenn man lange genug sucht, findet man immer Probleme. Und aus persönlicher Erfahrung ist es mir vor allem wichtig, wie der Hersteller mit den Problemen umgeht. Und da habe ich bisher bei BMW keine schlechten Erfahrungen gemacht. Alternativ einfach die erste Generation abwarten. Wenn du aktuell ein anderes Motorrad hast, gibt es keinen Grund zur Hektik. Ich habe aktuell aber kein anderes Motorrad und mir gefiel die 1300 einfach besser als die 1250. Also habe ich die gekauft. Und ganz dumm gedacht: 3 Jahre Garantie. Natürlich will ich keine Probleme aber es ist beruhigend.

[@svenmuller9468]

Vielleicht wird es ja bei der 1600 von 2033 besser 😂

[@Wollestar]

@@svenmuller9468 besser als oder bei was?

[@Mattes867]

@@svenmuller9468struntzdummer Kommentar.

[@christianlappat1566]

Optisch für mich unerträglich der hässlichste Motor werde ich im ganzem Leben nicht fahren nicht mal geschenkt😅

[@Bonsaidesign]

Ich bin eigentlich ein sportlicher Fahrer, wollt aber geile lange Reisen machen, also eigentlich ne KTM Adventure kaufen. Dann bin ich aber dank meiner Frau, die auf unserer Hochzeitsreise 4 Wochen Sozia war, auf die GS1200 gekommen. Die KTM war zu hart, zu unentspannt für lange Reisen. Wir sind einige Modelle gefahren aber die GS hat uns einfach gemeinsam überzeugt. So entspanntes Reisen zusammen, kaum Windgeräusche, trotzdem kann man es noch genug krachen lassen. Natürlich nicht wie mit einer Renne, aber es ist ja auch ne Reiseenduro! Ich habe mit riesigen Koffern, voll beladen und meiner Frau mega Spaß gehabt in den Alpen und wir haben viel gelacht und gelästert, das keiner so ein junges und knackiges Paar auf dem Rentnerstuhl vermutet. Ein Klapphelm habe ich eigentlich immer abgelehnt, aber was soll ich sagen, ich denke inzwischen auch darüber nach, obwohl ich mich sehr schlecht dabei fühle... 😀 Scheinbar passiert das automatisch. Man wird wohl geimpft sobald man länger drauf gesessen hat... Aber ne Warnweste werde ich niemals tragen, vorher erschieße ich mich... 😛

[@ChainBrothers]

Sag niemals nie und zu Klapphelmen ist dieses Jahr sogar ein Video geplant 😄

[@rogermanthee2972]

Jeder soll sich sein Traumbike kaufen und fahren. Ich bin nach 12 Jahren Kawasaki Z800 auf eine F850GS umgestiegen und war begeistert, dass Motorrad fahren soviel Spaß macht. Nun habe ich die ersten 2000km mit der 1300er GS hinter mir, welche ich mir wegen dem verstellbaren Schild und der Absenkautomatik geholt habe. Für mich ist sie ein Traum. Sie fährt sich richtig gut und das Windschild ist der Hammer, gerade mit 140 auf der Autobahn.😊 Jeder hat eine andere Vorstellung von Schönheit und Spaß, das sollte man einfach akzeptieren. In unserer Motorradtruppe haben wir auch Harleyfahrer, welche ich bewundere, weil sie ihr Ding durchziehen und dazu stehen.

[@Rob-rk8jw]

Bin von der alten Africa Twin über XT 600 XL600 zur meinem Traum 800er GS von 08. Und was soll ich sagen. Nach wenigen Wochen war der Traum zerlegt. Problem waren Verwierbelungen das Ding war mir so laut. 5 Scheiben anderer Helm und Spoiler.... jetzt im Frühjahr ist der Haufen endlich der 2019er Africa Twin gewichen

[@ztragnob]

Wenn ich über eins nichts schlechtes sagen kann, dann über die Optik. Ich finde die GS optisch mega.

[@einfacheinnachdenker9071]

Jeder hat sein eigenes Empfinden. War mit Kawasaki immer gut beraten. Muss kein bayerisches Pferd reiten 🐞

[@thomasbartels4437]

Leider ist die BMW das bekannte Bananenprodukt - sie reift beim Kunden. Deswegen ist gerade am Anfang der Service in einer BMW Werkstatt wichtig, da gibts schon eine Menge verdeckte Aktionen. Aber dadurch werden auch fast alle Fehler behoben. Darauf sollten beim Kauf geachtet werden. Der klassische GS Fahrer lässt die GS ja auch bei BMW warten. Finde die Politik bei BMW da auch nicht so toll. Im Fahrbetrieb ist sie allerdings, gerade voll beladen, extrem gut. Ich fahre die GS voll beladen (14 tägiger Urlaub, 2 Koffer plus Topcase und Campingausrüstung) auf einem Trail Attack 3 bis auf die Reifenkante. Und sorry, das ist einfach geil. Im Urlaub voll beladen auch mal richtig andrücken, sich nicht von Sportlern abhängen lassen, fetzt einfach! Ich mag langgezogene, schnelle Kurven weniger auf der GS, aber davon gibts in den Bergen auch kaum welche. Gerade in langsamen Abschnitten wie Serpentinen, Wechselkursen und dergleichen ist sie einfach extrem schnell und leicht zu fahren. Vor 2 Jahren bin ich mit der Fähre nach Griechenland gefahren und über den Balkan zurück. Dort sind die Touris kaum KTM, Suzuki, Yamaha gefahren, aber gefühlt 80% der Urlauber fuhren BMW und 90% von denen eine 12erGS. Wo das wohl herkommt…. ? Ich finde sie zu schwer für Offroad, aber Schotterstraßen sind vollkommen ok. Aber ganz ehrlich, die fahren die meisten auch mit Strassenmopeten, wenn auch langsamer. Die Werbung verkauft das anders, ich kann es aber nicht. Was nicht heißen soll, dass es niemand kann! Aber die Vorstellung das Ding hochzuheben, vielleicht noch allein, verursacht bei mir einen kalten Schauer. Für mich ist die 12GS bei meinem Fahrprofil (letzter Urlaub 14 Tage inkl. Campinggeraffel - 6900km, meistens kleinste verwinkelte Straßen, oft in schlechter Qualität) einfach das kompletteste Motorrad, ich denke viele andere sehen das ebenso, siehe Verkaufszahlen und Leute die weiter weg in den Urlaub fahren. Die Iron Butt Bewerbung mit 1600km in 24h auf der Rücktour war auch auf ihr zu ertragen 😅 Ach eins noch, ich finde es extrem einfach die BMW lange Zeit schnell zu fahren, nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen, aber vielleicht bei 85%-90%, das kenne ich auch von keinem anderen Motorrad. PS: Im letzten Urlaub hat mir genau einer gezeigt, wo der Frosch die Locken hat, aber halt auch kein anderer … 😂

[@95lovi]

Nichts desto trotz ist Honda der heimliche Gewinner was Qualität ausmacht. Es ist nicht so edel verarbeitet aber robuster ausgelegt. Afrika Twin fahren ohne bedenken. Aberrrr die BMW hat eine einzigartige fahreigenschaft . Wie angemerkt, einfach zu fahren gutes Moped für den wieder Einstieg im höheren Alter ( war bei mir so, GS 1250 gefahren und überzeugt, gesucht gefunden, Geld 💰 überwiesen und mir schicken lassen) seit dem sehr glücklich. Die gesamte Formel stimmt, weshalb der Erfolg. Der Konsum orientierter Silberrücken muss immer das neueste haben und alle „Pakete“ egal ! Passt in das voll ausgestattete Eigenheim reich als I Pünktchen. Anstatt eine heimliche Freundin die sicherer GS , immer noch billiger im longrun. Und der dicke Silberrücken Arsch passt wie … auf Eimer 🪣. Aber nach der 1300er glaube ich das das Zeitalter der GS abnimmt. Da die neue dünnere Ärsche ansprechen soll, ob das Klappt? Hmm

[@andreasludwig8318]

Ich fahre seit 2005 gs. 98 PS, 2011 110 PS Sondermodell, 2013 erste Wassergekühlte 125 PS mit der vollen Katastrophe schlechthin , Umgestiegen 2015 wieder auf Luftgekühlte Triple Black ,schnapper gemacht und gefahren ohne techn. Probleme bis 2021, sie hat ganz Osteuropa gesehen , umgestiegen auf 1250 Triple Black. Mit Bauchschmerzen. Aber , sie glotzt mich im Frühjahr an , ich zwinker ihr zu, sie springt an und ich sitz mit 1,92 perfekt. Es gibt für mich keine andere zu zweit und Gepäck. Hatte nie eine Panne, nicht mal nen platten Reifen. Gesamtkilometerleistung mit fünf Stück in 20 Jahren über 200.000 km. Nix anderes

[@WladislawAchrameew]

Eine Bemerkung zum Video: vergleichende erwähnung von Desmo ist fehl am Platz Multi hat's ja auch nicht mehr. Zum GS: tolle Motor mit tiefen Schwerpunkt und gute Windschutz plus Kardanantrieb. Warum dann nicht direkt RT nehmen der hat's noch besser drauf? Insgesamt - verkappte Werbung für die GS IMHO.

[@ChainBrothers]

Ihr müsst euch jetzt Mal einig werden in den Kommentaren, ob ich die GS einfach nur hasse oder jetzt Werbung mache?! Wird Werbung nicht immer bezahlt? 🤷

[@blue-on-travel]

Zuverlässigkeit ist manchmal auch Glückssache und zwar bei jedem Motorrad. Warum fahre ich GS? Offroad sehr zugänglich, wenn man mal vom Gewicht absieht. Ich hatte schon x Stürze im Gelände und einige Male auch auf der Strasse -> Bike aufstellen umd fährt weiter; hat mich NIE im Stich gelassen und das ist für mich als Alleinreisender mit grossen Offroadanteilen in abgelegen Gegenden zentral. Bin auch Diverses anderes gefahren, was mich aber nie von der GS wegbringen konnte. Desweiteren zu Berichterstattungen, wie diese hier: Ich habe nie verstanden, warum man immer Gründe für oder gegen eine GS finden muss?! Soll doch einfach jeder fahren, was er am liebsten mag; die persönlichen Beweggründe sind doch eigentlich egal. Du findest GS geil? -> Fahr GS / Du findest GS scheisse? -> Fahr was anderes 🤷🏼‍♂️😉

[@ChainBrothers]

Zur Berichtigerstattung. Ich bin ein freier KZbin Kanal. Ich versuche Motorradfahren den Abend zu verschönern, sei es mit Spaß, Fahrtipps oder mit den Stammtisch Parolen. Das Gerede über die GS kam jetzt schon sehr häufig vor, also schaue ich mir das genauer an. Du kannst fahren was auch immer du möchtest 🤷

[@stephaneckes7438]

BMW fällt seit ca 15 Jahren mit einigen nicht zu unterschätzende technischen Problemen auf.Das war sogar in der Motorrad,wo BMW immer die Vergleichtests gewinnt,ein Thema.Und das betrifft nicht nur die GS. Trucky.

[@pitmik7777]

Ja leider ist das Problem mit der Qualität überall präsent . Der Profit ist halt das wichtigste, steht sogar über den Ruf . In fast allen Branchen .

[@Clemens-br9jk]

Seit 24 Jahren fahre ich jetzt GS, aber nach der Probefahrt mit der 1300er steht fest das meine 1250er meine letzte GS ist. Diese ganze Bling-Bling an der 1300er hat mit einer GS, im Sinne einer GS, nichts mehr zu tun.

[@getyoursupervisor8519]

Was für eine gequirlte.... was ist denn WIRKLICH anders ? Genau. Nichts. Man kann alles ausschalten, wenn einen denn der Sicherheitsgewinn bspw. des Abstandsradars nicht will.

[@M1100go]

immer diesen Grünen-Anspielungen, super 😅

[@ChainBrothers]

Muss Zufall sein. Nein Spaß, ich verachte diese Politik 😄

[@M1100go]

@@ChainBrothers Motorradfahren = Freiheit ; Politikbestrebungen = Kontrolle&Einschränkungen ; Kompatibilität von Grund auf nicht gegeben.

[@andreashofmeister1590]

Und genau das ist mitunter was das mir Chainy sympathisch macht! ♥️

[@hallodidldu]

Meine Zunft wird mir irgendwie immer unsympathischer.

[@jaegermeister1968]

Viele Fahrzeugbesitzer haben in ihren Autos oder Motorräder so etwas wie eine Ersatzreligion gefunden, sieht man aktuell ja an den eAutos. Und unter den Motorradfahrern stechen halt 2 Marken Fanboys öfters heraus, BMW und HD Fahrer. Da ist immer absolut alles super und niemand hat je irgendwelche Probleme gehabt oder wird je welche haben. Dass BMW tolle Motorräder baut, sieht man an den teils gewaltigen Kilometerleistungen vieler BMW Motorräder aber auch diese Marke hat ihre Defekte, Anfälligkeiten und Fehlkonstruktionen wie auch viele Mitbewerber. Entscheidend ist, wie der Hersteller mit Problemen ihrer Kunden umgeht und da ist BMW wirklich 💩. Im Freundeskreis liefen mehrere GS fehlerfrei, eine aber hatte ständig Probleme mit dem ABS und der Elektronik allgemein und bei der zweiten verreckte der Kardanantrieb. Trotz braver Service bei BMW wurde dann ewig herumgestritten ob man zumindest beim defekten Kardan nicht einen Fahrfehler festmachen konnte. Am Ende wurden bei beiden Mopeds nur das Material übernommen aber nicht die Arbeitszeit. Bei der Elektronikleiche war man irgendwann über der Garantiezeit obwohl es auf die Reparatur ebenso eine Gewährleistung gibt. Hier argumentierte man dass es am Ende ein anderer Bauteil und nicht der bereits ausgetauschte Bauteil war. Fazit, beide fahren aktuell nicht mehr BMW. Mir persönlich gefallen die GS, die alte und auch die neue, ich sehe nur nicht den Mehrwert bei dem Preis.

[@bnws22]

Komisch, wenn ich ein anderes Motorrad fahre und dann wieder auf meine GS wechsle, weiß ich warum die GS so teuer ist. Sowohl Verarbeitung, Fahrkomfort oder Ausstattung. Die Werkstatt kenne ich nur vom Service. Anscheinend holen sich viele Leute in solchen Videos die Bestätigung dafür, sich so ein Motorrad nicht leisten zu wollen. Im Übrigen kann man sich auch auf eine 20 Jahre alte 1150 GS setzen - das ist immer noch ein gutes Motorrad und darum auch deutlich wertstabiler als z.Bsp. eine alte Africa Twin.

[@simonstein7003]

Was laberst du?! Africa Twin ist super wertstabil

[@Zuschauer8552]

Also die Andeutung auf vermeintliche finanzielle Leistungsfähigkeit im Zusammenhang mit den ganz besonderen Emotionen die Motorrad fahren mit sich bringt ... Ich bin aktuell immer noch mit dem Soli priviligiert, insofern ist Geld kein Hindesniss um eine GÄESS zu kaufen. Nein es ist eine Haltung! Wer Haltung hat wird sich kein Produkt kaufen das oftmals deshalb gekauft wird um zu zeigen das man kein Bürgergeld bezieht... Wo die Emotion "ich zeige was ich habe..." relevant ist... Zum Thema Wertstabilität der alten AT. Spätestens seit den tollen Vids von Adam Riemann gehen die Preise weltweit nach oben. Ein geländetauliches 21" Vorderrad hat die AT zudem auch... Allzeit gute Fahrt.

[@dirklienenkamper270]

Jetzt lasst mal die Kirche im Dorf nur weil dieses Motorrad einen Ruf genießt den andere nicht haben. Muss man nicht in den Fusseln suchen, ihr zitiert 1000ps und selbst die haben auch andere Hersteller aufgedeckt mit den selben Fehlern oder anderen. Ihr wollt dieses Motorrad ja eh nur schlecht machen. Und wieso könnt ihr dieses Video machen und Klicks sammeln, weil es sie gibt!

[@ChainBrothers]

Verdammt, bisher war ich immer von BMW gesponsort, das verwirrt mich

[@tanjamilanable]

Lohnt nicht darauf einzugehen, macht gewissen Kreisen spaß sich an der GS auszutoben. Die Straße spricht eine andere Sprache, und die GS Rudel immer im Blick🙂

[@K16Troll]

Clickbait Titel ..... ich hole schon einmal Popcorn.

[@ChainBrothers]

Eigentlich übliche YT-Ugs.

[@bijay5873]

Eine GS hatte ich in der Fahrschule. Ich habe danach kein Verlangen danach gehabt, wird auch nicht mehr kommen. Die Damen und Herren von BMW kommen immer ordentlich breitbeinig daher, liefern aber nicht die Qualität, die dann auch obligatorisch sein muss! Zumal zu dem Preis.........

[@capz3217]

Ach ja, die GS. Bin die 1250 ausgiebig gefahren, gutes Motorrad, aber holt mich wie die meisten BMW einfach emotional nicht ab. Außerdem mag ich den Boxer nicht. Klingt nicht gut und ist mir irgendwie schon wieder zu linear, obwohl er objektiv ein verdammt gutes Paket ist. Und zum Telelever: Erinnert mich an absolut gefühlsbefreite elektromechanische Lenkungen im Auto. Echt nicht mein Ding.

[@ChainBrothers]

Also emotionslos finde ich die nicht, aber nicht im positiven Sinne :d Mit dem Telelever hast absolut Recht.

[@MrTonylarocca77]

Chainy ich liebe deinen Kanal - weiter so!

[@ChainBrothers]

ich euch auch :)

[@teutorider]

Ich sag mal so, wer Spaß und Freude mit der GS hat ist doch Klasse, für Langstrecke und Reisen sicherlich super geeignet und dafür kann man 25K hinlegen. Für meine Zwecke ist die GS einfach zu kompliziert und Wuchtig.

[@bloodhoug82]

Ist ja auch ein fairer Punkt. Die 1300er ist aber schon viel kompakter geworden und beim Fahren spürt man nichts davon.

[@Maddin_U.]

Die Gummikuh war ein anderes Motorrad

[@remetschwil123]

Schade dass ihr versucht den Hobel schlecht zu reden. Ich bin schon alle möglichen Motorräder gefahren, aber die GS ist für mich bis heute der heilige Gral. Habe immer ein Grinsen im Gesicht, wenn ich beim Passfahren mit meiner Frau hinten drauf die Ducati’s überhole.

[@TheTangens]

Könnte Dir nicht mehr zustimmen! Genau so ist es 👌 Meistens wird das Moped von jungen Buben und finanziell minderbemittelten Fahrern schlechtgeredet. Die GS ist einfach klasse!

[@oliviereising3251]

selbst an Schuld wär son Eimer kauft und am Stilfser Joch nach der Pullerpause sein Moped versucht wiederzufinden 😅

[@hanspeter2210]

Ich bin KTM äußerst dankbar dass ich mich als gs Fahrer nicht mehr für die optik meines Motorrades schämen muss

[@ChainBrothers]

Gewagte Aussage :D

[@uglybiketours4344]

Ich habe keine GS und würde mir auch keine kaufen. Der Preis ist jenseits von Gut und Böse meiner Meinung nach. Aber...!! Die GS ist ganz sicher ein top Motorrad und ich kann schon verstehen warum sie sich so gut verkauft. Ich fahre nicht ganz so wenig im Jahr und ich habe noch keine GS mit Panne an der Straße gesehen. 😉😉 Zum Thema Grüßen... Ja oder Nein... Das liegt nicht an der Motorradmarke sondern an der Person oben drauf. Das zieht sich durch alle Marken und Modelle. 😎😎 Zuverlässigkeit nur bei den Japanern...? Ja die sind sehr zuverlässig. Ich habe selber eine Kawasaki Versys 650 aus 2011 in Erstbesitz mit knapp 140.000 km auf der Uhr ohne Panne oder größere Probleme. Aber das nur die Japaner zuverlässig sind... Die Zeiten sind schon lange vorbei. Gerade die so oft gescholtenen Italiener haben da massiv aufgeholt. Meiner Moto Guzzi V85TT habe ich in 6 Wochen über 7000 km drauf gefahren. Probleme hatte ich nur mit den Bremsscheiben vorne und den floatern. Was von Guzzi sofort erledigt wurde und ich zwei neue Scheiben auf Garantie bekommen habe. Schöne Saison euch allen...😉😉

[@joka9823]

Ich bleib bei Honda😊

[@ChainBrothers]

Nie verkehrt

[@dieterbeemer1329]

Da recherchiere noch mal. Der Begriff "Gummi Kuh" hat mit schlechter Lagerung und Gummipuffern nichts zu tun. Grüße

[@ChainBrothers]

Hatte ich bereits ja

[@andreaswallschuss7184]

Stimmt, macht aber doch nix

[@miclang67]

sehr kritisch gegenüber der GS! so soll es sein! Ich habe 2021 fast alles im Segment Probe gefahren: V-Strom, AT und GS. KTM nicht, weil zu giftig, HD gefällt nicht und Tiger zu klein. Ich bin allein (196cm groß) und mit Sozia (174cm groß) gefahren. Es wurde dann die GS und bin in den 2 letzten Jahren 25000 km gefahren. Onroad und Offroad und was soll ich sagen..... Trotz deiner genannten Mängel wurde bei mir nur das Kardanventil eingebaut und ich bekomme jetzt alle 60000 km ne neue Kardanwelle für lau. Ich fahre sehr viel mit Sozia und auch im Gelände. Ich zähle mich noch als Anfänger im Offroadbereich und trotzdem war ich nicht nur auf Feldwegen im Balkan bis Griechenland letztes Jahr unterwegs. Einige Stürze inbegriffen, weil mit Sozia im Gelände doch etwas schwierig ist. Fazit: Sozia und ich sind unversehrt durch alle Stürze und mein Panzer lebt auch noch. Das ist doch der Mythos GS. Beim letzten ACT-Camp bin ich die 690er KTM alleine durch ne leichte Motocrossstrecke gefahren. Ne Ne, das ist nix für mich. Da wackelt alles und ist mir zu unruhig. Ich will gemütlich mit meiner Frau durchs Gelände schippern und da wird die Wahl doch eng. AT, GS oder HD. Alles andere zu klein oder zu schwach um auch mal Strecke machen zu können. Ich liebe meine GS und grüße mit meiner linken auch andere Motorradfahrer, was ich von anderen Joghurtbechern nicht immer behaupten würde. Naja vielleicht haben die ja Angst den Lenker loszulassen.....

[@Zuschauer8552]

Gemütlich durchs Gelände...mit Sozia... 🤣

[@miclang67]

@@Zuschauer8552 das geht tatsächlich!! Bei schwierigen Passagen muss sie halt absteigen und ein Stück laufen oder wir drehen um. Die Grenze des machbaren liegt natürlich tiefer. Macht aber trotzdem Spaß! Und um beim Thema zu bleiben, in dieser Konstellation ist Drehmoment, Fahrkomfort und Zuladung wichtiger👌 als PS, leichte Maschiene und ne unbequeme Sitzbank. 👎

[@stefanmi7800]

Also Sorry bei Long Way Round haben Sie selber gesagt das die Kiste überladen war und sie während der Fahrt Material rausgeschmissen haben. Man muss bei solchen Themen dann schon genau hinschauen ob hier das Material entsprechend Vorgabe verwendet wurden, ob entsprechende Wartungen eingehalten wurden usw. Es gibt Fahrer die hatten einen Kardanschaden bei knapp über 100.000km ob das manche Bikes grundsätzlich überleben sei mal dahingestellt.

[@seajet1000]

nach 30 Jahren abstinenz , haben wir uns in diesem Jahr eine G310 & F900r gekauft um wieder ins Hobby zu kommen, mein Traum ist aber seit sehr langer Zeit eine GS .. die neue GS1300 gefällt mir wirklich sehr, aber jetzt erst einmal wieder Erfahrungen sammeln..

[@carstenamg8843]

Hab den Hype nie verstanden…und mit BMW leider auch keine guten Erfahrungen gemacht. Bin wieder bei Honda gelandet und nicht bereut.

[@thomaswolkenburg7970]

Geht mit genauso. Bin von der Afrika Twin auf die gs 1250 gewechselt und jetzt wider zurück auf die Africa

[@MrLosRicos]

Wenn ich die ganzen Rückrufe und Probleme höre, dann bin ich froh das ich doch noch rechtzeitig von einem Kauf abgesprungen bin.

[@Drachenseil]

Warum findet sich die African Twin als ebenso würdiger Mitstreiter kaum Erwähnung ?

[@ChainBrothers]

Kann ich die Geschichte der GS erzählen, ohne die AT zu erwähnen? Ja kann ich. Warum MUSS ich die Africa Twin erwähnen? Ich verstehe das Kommentar wirklich nicht. Ich finde die Africa Twin übrigens als das beste ADV Motorrad, vielleicht deshalb.

[@tomschmidt9514]

Honda Varadero, 800.000 KM ohne Motor zu öffnen, nur Inspektionen. Honda Afrika Twin 1000 DCT, 450.000 KM nur Inspektionen

[@thegriffin4525]

XRV750 /RD07a. 176543 km....ohne BlaBla!

[@markm9978]

Der Varahannes bekommt die Maschinen von Honda gestellt. Glaubt ihr wirklich, dass Honda ihm alles erzählt, was an der Maschine gemacht wurde? Ich habe da meine Zweifel.

[@fabianrus4159]

Die Hersteller müssen begreifen, dass der Bogen massiv überspannt ist. Viele meiner Bekannten wollen nicht 30 Fahrmodi etc. Purismus, darum geht es eigentlich beim Motorradfahren….. dann würden die Preise auch wieder normaler werden.

[@Zuschauer8552]

Danke, das du das geschrieben hast.

[@dieterk9568]

lang lebe der König, meine 1150er hat heuer 21. Geburtstag und 195 tkm auf der Uhr. Macht schon auch mit 70 Spass, mal so'ne 1250er als Austauschmotorrad zu fahrn, aber zurück auf meiner Dicken fühle ich mich am wohlsten 😊

[@Zuschauer8552]

Ja kann ich verstehen, mein Sofa ist auch bequemer als mein Bürostuhl...

[@JensGröger-m7o]

Wer GS fährt, will keine Rennen gewinnen. Hätten wir alle den selben Geschmack, so hätten wir auch alle die selbe Frau. Möge jeder sein geliebtes Moped neben meine 1250er stellen, ich feiere ihn .

[@sergejsergiosergesergiussa768]

Für kein einziges Motorrad wird so viel Geld für Marketing und Gehirnwäsche ausgegeben, wie für eine GS! Bin seit 3 Jahren mit 1250 Rally unterwegs, das Motorrad an sich ist sehr sehr gut, der missarable Schaltassystent und ein geräuschstarker Windschutz ist beim Preisniveau von 25.000,-

[@MotorradLiebe]

Als BMW Fan muss ich leider zugeben, dass in Sachen Zuverlässigkeit nichts über die Japaner geht. Deswegen Suzuki V-Strom 1000 oder Honda Afrika Twin. Beide sehr zuverlässige und ausgereifte Japaner, auch mit mächtig Drehmoment von unten (die Suzuki noch mehr bzw früher). Die V-Strom klebt mit guten Reifen total stabil auf dem Asphalt und die Afrika Twin hat ihren Meister im Gelände wenn überhaupt nur in der Yamaha Tenere gefunden. Im Fall von der V-Strom spart man sich noch ordentlich Geld für den nächsten Urlaub. LG und super Video!! Danke. 😊

[@aksel487]

Die Tenere und Afrika twin haben aber deutlich weniger leistung, ganz andere zielgruppe würd ich sagen

[@JohnDoe2081]

​​@@aksel487Demnach ist die KTM Super Adventure 1290 und die Ducati Multistrada V4 auch eine andere Zielgruppe weil sie noch mehr Leistung haben als eine große GS! Ich dachte bei einer Reiseenduro ist die Zielgruppe Menschen die mit dem Motorrad Reisen wollen?!

[@sebbwebbo7557]

@@aksel487 Andere Zielgruppe? Das sind alles große & schwere Reiseenduros. Die Leistung fährst du auf der Straße ja sowieso nicht aus.

[@Zuschauer8552]

@@sebbwebbo7557 Kann ich nachvollziehen, aber im Gelände... da braucht es noch weniger Leistung. Wozu also so viel Leistung, wenn man sie nicht wirklich benötig? Etwa doch für den Stammtisch, das wäre schade.

[@enki2958]

@@Zuschauer8552 Meiner Ansicht nach sind die großen Reiseenduros eher deswegen interessant weil sie für alle Qualitätsstufen von Straßenbelag sehr gut geeignet sind. Das erhöht die Art der Touren die gefahren werden können.

[@Utedarfdas]

Hab die 1200 GS schnellstens wieder verkauft weil sie mir einfach zu schwer und zu wuchtig war. Ein gutes Moped sollte max 160 kg haben und ist damit wendig und agil. Punkt.

[@mrdendalogsrallyerider1970]

Ich bin früher alles mögliche gefahren und seid 2018 wo die GS gekauft habe möchte ich nichts anderes mehr fahren. Ich hatte noch als zweites Bike eine Aprilia Tuono V4 Factory aber musste die dann verkaufen weil ich kaum mit ihr unterwegs war. Die GS funktioniert einwandfrei auch auf die Rennstrecke da war ich mit ihr auch schon 3 mal. Ach ja ich habe noch ein Klapphelm aber ich kann euch beruhigen die hatte ich schon vor dem Kauf einer GS 😂

[@Matze_7_7_7]

Fehlen nur noch silberne Koffer und ne gelbe Warnweste dan hast du das klischee richtig bedient 👍

[@mrdendalogsrallyerider1970]

@@Matze_7_7_7 tja… da muss ich dich leider enttäuschen, ich fahre nie mit ne gelbe Warnweste. Mittlerweile fahren viele damit rum die kein GS besitzen 🙃

[@pw9150]

@@Matze_7_7_7eben Klischee. Tatsache: meine GS hat 110 PS/ 120 nm, lässt sich dank ESA auf Straße, wie Offroad xtrem zügig & spaßig bewegen & kostet in meinem Fall (2012 letzte TÜ luftgekühlt) gerade mal 7.6 K € … wenig Geld für ein maximales Spaß-Töff, wer Renne fahren kann, bewegt die auch im regulären Geläuf wesentlich geschmeidiger, als viel Supersportler (Fun Fakt !). Also:: wer mitreden will, sollte sich mal „herablassen“, eine GS über s WE zu fahren (& ich rede da nicht vom aktuellen Topmodell) & kann hier dann nochmal versuchen, zu dizzen 😂

[@meFisttoU]

@@mrdendalogsrallyerider1970 jo ich hier zB. GS ist - leider - verkauft, dafuer kam eine AT. Da ich idR nicht beim klassischen "Motorradwetter" fahre, hab ich fast immer ne Warnweste an. Keinen Bock mich umrammeln zu lassen nur weil ich besonders kewl aussehen wollte.

[@bennikdk_4927]

Ja ja....da gibt's ganz andere bikes. Ducati V4s oder m1000 rr deutlich mehr auf der Pfanne als die gs gurke.Vom spassfaktor her...

[@peterm.3982]

Was war jetzt neu in diesem Video? Nix, alles seit Jahren bekannt! Fakt ist: Auf dem 100Tkm Treffen fahren die meisten GS. Auch mit vielen 100Tkm auf der Uhr. Ich würde sie mir nicht kaufen, weil sie viel zu teuer ist. Auch und gerade gebraucht. Man bekommt auch für 500€ ein gebrauchtes Motorrad das fährt. UND: Wenn man noch einmal 1.000€ an Material und Arbeit rein steckt, dann bleibt man damit seltener liegen als mit einer neuen GS:!

[@ChainBrothers]

Steht da "Krasse News zur GS" im Titel? Wenn das meistverkaufte Motorrad eine GS ist und das hauptsächlich ältere Männer kaufen, ist es auch sehr wahrscheinlich, dass man auf so einem Treffen vermehrt alte Männer auf einer GS sieht.

[@achimkuhnert9083]

Wo wurde der Mythos GS jetzt „zerstört“?

[@DivByZer0]

Im Bereich @00:00 bis @18:52

[@HeikoZinke-ve8gy]

Sie ist sicher viel besser wie ihr Ruf, das mit den Rückrufaktionen sehe ich eher positiv, wenn ein Hersteller seine Verantwortung wahr nimmt und mögliche Schwachstellen beseitigt anstelle zu behaupten, oh, bedauerlicher Enzellfall, wie z.B der Autohersteller mit dem M. Ich hatte mir damals die Tiger 955i gekauft, bis auf paar kleinigkeiten fand ich sie perfekt für mich.

[@larsen84]

Hej, bei meiner letzten Ausfahrt vor einer Woche, habe ich zusammen mit einem GS Fahrer 2 Stunden auf das Service Mobil von BMW gewartet. Er stand am Straßenrand etwas hilflos und ich konnte ihn da nicht alleine stehen lassen. Seine Maschine ist mit einem starken rucken ausgegangen. GS 1300 ca 1400 km gelaufen. War jetzt schon die 3 GS mit Panne, die ich in den letzten 10 Monaten gesehen habe. Bei den anderen beiden stand das Service Mobil von BMW schon daneben. Bei der GS sind das anscheinend keine Einzelfälle. Ich habe bis auf alte Oldtimer ( was bei alten Maschine mal passieren kann ) immer nur BMW´s mit Pannen gesehen. Nie andere Marken. M1000RR mit Loch im Motor, ne stark unrund laufende M1000R, die 3 besagten GS… Alles seit 04/23 bis Dato auf meinen Touren gesehen. Habt ihr ähnliche Fälle schon erlebt ? Danke für das schöne Video✌🏼

[@DJAceBlack]

Der Motor der S 1000 R ist ohnehin ziemlich ruppig und rau.

[@Mattes867]

Ich habe noch nie einen an der Straßenseite stehen sehen.Und ich bin viel unterwegs.

[@peterpiasecki5058]

@@Mattes867geht mich ähnlich…😬🙄

[@peerleven471]

Ist das dein ernst ? Ich nehme an du fährst das Service Mobile ? Also vor ab schon mal Danke wenn du kommst :😂

[@peterpiasecki5058]

Hmmm..klingt für mich ein wenig nach „Ich hab da was gehört und „gegoogelt“ - sorry - das Loch im S1000RR Motor - denke das Video auf KZbin hat so ziemlich jeder Moped-Fahrer/in gesehen. Kumpel von mir fährt die S1000RR mit Vollausstattung - keine Probleme - läuft Ü300 wie bekloppt - über den Sinn und Unsinn so fix unterwegs zu sein..kann man „streiten“ - aber Fakt ist - das Bike macht keine Probleme. Meine R Nine T aus 2019 macht ebenso wenig Probleme…hat mich bisher fast 50tkm treu und zuverlässig begleitet und ich hab ordentlich daran rumgeschraubt und umgebaubt. Darum…sorry…kann Deine Eindrücke weder teilen, noch bestätigen. Und bisher…habe ich noch keine BMW am Straßenrand stehen sehen…zugegeben, wenn ich ein Moped am Straßenrand sehe..ist es meist eine Harley.

[@kurtruff3486]

Es ist halt wie ein Golf. Der Fährt, zuverlässig, jeder kann damit fahren. Nichts überrascht einen. Nichts aufregendes!

[@nenadkurbalija22]

Kannst du sagen was du willst eine GS bleibt eine GS. Alles andere kann sich hinten einreihen.😂😂😂

[@18adam91]

Bei allem Respekt vor der aktuellen Technik. Gäbe es die R80GS neu zu kaufen, würde ich das tun.

[@Africatwin93]

Nach 8 Jahren bei BMW als Motorrad Meister kann ich das nur bestätigen. Overpriced bs!

[@ChainBrothers]

Das erklärt deinen Nutzernamen 😄

[@Africatwin93]

@@ChainBrothers 🤣

[@derKraftradfahrer]

Overpriced ist aber ungeprüft ein Fakt für alle Motorräder am Markt, die ich kenne. Interessantes und gut gemachtes Video. Mich würden aber mal Vergleiche in Sachen Probleme und auch Gesamtkosten aus Anschaffung und Wartung über gängige Mitbewerber interessieren.

[@Africatwin93]

@@derKraftradfahrer ich glaube KTM ist BMW auf den Fersen was das angeht.

[@derKraftradfahrer]

@@Africatwin93 ja, unter anderen....

[@mattseaman5397]

Die GS ist der SUV auf zwei Rädern. Soll geländegängig und sportlich aussehen, aber in Wirklichkeit ist es nur bequemer für ältere Herrschaften. Diese tragen stets eine hi vis Veste und natürlich den obligatorischen Schuberth Helm. Viele haben einen Schnurrbart und fahren ausschließlich geradeaus auf Asphalt. Echte Abenteurer eben.

[@andreaswallschuss7184]

Ich bin bis zum 50. Geburtstag jahrzehntelang Ducatifahrer gewesen. Dann stand bei meinem Händler (in Durban) eine 2011er R 1200 GS Adventure mit unter 20k km für kleines Geld top gepflegt (war in 2015). Langer Rede kurzer Sinn. Bis auf meine S4R Monster und die kleine 797 vom Sohn alle anderen Ducatis verkauft. Ich bin totaler Boxerfan geworden. Die erste ist noch immer da, dazugekommen sind eine HP2 Enduro und eine HP2 Race. Für mich allerdings nur luftgekühlte 1200er Boxer. Will keinen Supercomputer fahren. Jetzt mit über 60 Jahren habe ich viel Spaß mit meinen Dicken, auf der Straße, auf Schotter und am Wochenende im Gelände. Meine bescheidene Meinung.

[@pezi873]

Die ich absolut teile!! Bin 69J, mit meiner 1200er ac, Bj 2010, allein für 3 Wo in Marokko unterwegs und genieße jeden Kilometer mit meiner“Rosinante“. Ich war im Vorjahr in Spanien und hatte nach dem Mann von La Mancha Ausschau gehalten. Nicht gefunden, aber meine GS nach dessen geduldigen und braven Esel benannt 😉 Gruß Peter

[@olafkraus1546]

Hatte erst überlegt, GS, oder 1290 KTM… bin dann an der 790 hängen geblieben, weniger Gewicht, 95PS reichen und 400km Reichweite ist ein Mindestwert🤷‍♂️

[@matthiash.8088]

Tolles Video! Leider trifft all das aber auf ziemlich viele Hersteller zu! Meiner Meinung nach haben die meisten Motorräder tatsächlich viel zu viel Elektronik an Bord! Ähnlich wie bei neuen Autos wird die Fehleranfälligkeit damit sehr viel Größer, die Fehlersuche selbst für Fachwerkstätten immer komplizierter und auch die Preise von den Hobeln schießen sinnlos in die Höhe! Aber gut viele von uns wollen das! Viele brauchen das! Und viele zahlen gerne dafür weil es eben dem Status entspricht! Der Rückruf über die sich öffnenden Koffer kam erst nach der Aufzeichnung deines Videos? Wobei ich ja dachte das soll so sein! Wenn die Sitzbank brennt, wird automatisch das Gepäck abgeworfen 🤣! Eigentlich ist das nicht zum lachen aber gut. Danke für deine Mühe und den recht sachlichen Bericht!

[@ChainBrothers]

Das mit den Koffern kam erst später ja. Zu Teilen gebe ich dir Recht, wobei das bei der GS nicht nur Elektronik Probleme sind. In dem segment bin ich Grade so ein bisschen am recherchieren, ich meine die Honda Africa Twin schneidet da sehr gut ab.

[@matthiash.8088]

@@ChainBrothers ich hab da jetzt keine großen Recherchen aber Honda hatte glaube ich irgendwelche Modelle mit Benzinpumpenproblemen und irgendwie war bei der kleinen NC die Einspritzung falsch??? KTM Husqvarna hatten in den letzten Jahren auch ein paar größer angelegte Rückrufe und und und Ich finde es halt traurig, dass die Entwicklung der Teile komplett an zahlende Kunden abgetreten wird! Warum müssen immer größere und tollere Schlachtschiffe in immer kürzeren Intervallen auf den Markt kommen? Lasst euch Zeit kalkuliert den Preis mit doppelt so vielen verkauften Einheiten und baut die Mistdinger einfach zu Ende bevor sie verkauft werden! Und jetzt regnet ich mich doch darüber auf!!! Nix für ungut......😉

[@patrickk5865]

0:56 hieß die nicht Gummikuh, weil die beim Gasgeben oder -wegnehmen nicht extrem aus oder in die Federn ging?

[@ChainBrothers]

Sie angepinntes Kommentar

[@bloodhoug82]

Ich finde die Optik hat sich über die Jahre stark gebessert. Aber der Kommentar "trotz konsequent hässlich viele Motorräder zu verkaufen" passt wohl eher zu KTM. Dagegen ist die GS ein Topmodel

[@MrSpaha-kx7ie]

Derzeit gibt es viele optisch Hässliche Motorräder

[@donricardo4750]

Ich kann die ganzen GS Fahrer die hier rumfahren (meist mit Warnweste) nicht verstehen. Wie kann man so ein häßliches Motorrad kaufen, ganz zu schweigen von den Leuten die kaum auf und absteigen können, weil die so hoch ist. jetzt gibt's gleich was zu hören (schreiben)...😂

[@thomasx7027]

Zuverlässigkeit😂😂😂 hier wird von BMW gesprochen. Wenn es zuverlässig sein soll führt wenig an einem Japaner vorbei. Ärgerlich ist das dauernde Parken von BMW Fahrern mitten auf der Straße 😢

[@danys3556]

Ein gutes Video. Was mir fehlt, ist ein Hinweis auf die Probleme beim Schalten ud der Suche nach dem richtigen Windschild. Die Schaltung ist bei der 1250er vor allem in den niedrigen Gängen wirklich hakelig. Schalten geht eigentlich nur weich, wenn man den Schalthebel vor dem ziehen der Kupplung leicht vorbelastet. Das Originalwindschild erzeugt egal bei welcher Einstellung ziemliche Verwirbelungen, wenn man 1,90 ist. Also entweder eine sehr große Scheibe aus dem Zubehör oder ein sehr kleines Schild ebenfalls aus dem Zubehör. Trotz aller Norgelei, ist die GS ein gigantisch gutes Motorrad, das sich sowohl auf der Langen Reise, als auch im Winkelwerk super bewegen lässt und jede Menge Fahrspaß bietet.

[@gunternee3929]

Ich fahre und repariere seit über 40 Jahren Motorräder, seit 35 Jahren BMW und Guzzi und seit 8 Jahren GS. Mit den GS en bin ich nie liegen geblieben. Das Fahrwerk ist super und als Tourenmotorrad macht sie einen super Job. Seit dem letzten Jahr hab ich eine Trophy, so, wie sie hier zu sehen war. Ich finde, für diese Art von Motorrad sieht sie gut aus. Einiges vom dem, was hier gesagt wurde, würde ich etwas relativieren. Der Hinterachsflansch war eine zeitlang aus Leichtmetall. Leider haben sich viele Werkstätten nicht an das vorgeschriebene geringe Anzugsmoment gehalten. Daher kamen die Risse! Die anderen Rückrufe sind kein Ruhmesblatt für BMW, die Kardangeschichte war ein PR-Desaster. Das hätte kein anderer Hersteller so gemacht! Insgesamt ist BMW sehr kulant, schaut Eu das mal bei Triumph oder den Italienern an!

[@der_steffinger]

Moin Jens Als bekennender Gs-Fanboy habe ich bei diesem Titel schnappatmung gekriegt 😄 Aber so schlimm war es dann gar nicht 😅 Rückrufaktionen hat heutzutage jeder Hersteller daher belastet mich das nicht. Reisen mit ihr ist ein Traum und bisher konnte ich mich auch immer auf sie verlassen. Gutes informatives Video 👍 Liebe Grüße Daniel

[@ChainBrothers]

Ja so schlimm ist es nicht. die GS ist eben ein Motorrad, mMn wie eben viele andere auch, thats it :) Weiterhin gute fahrt auf deiner.

[@der_steffinger]

@@ChainBrothers danke dir. Egal welches Moped...in der Sache vereint 🤝

[@-waz-773]

Ich hab mir nach dem Harley Video von F9 damals schon gedacht: schwere Kisten, überteuerte Preise, primär Senioren... BMW GS ist die Harley Deutschlands. Nach den Infos hier hat mich das nur bestätigt. Top Video wie immer; danke!! ❤

[@ChainBrothers]

Ja gut, aber ne Harley hat schon Stil 😄

[@DJAceBlack]

Puh… wenn die Mängel nicht wären, würde ich mir mit 30 die neue GS bestellen… Ich warte aber mal lieber noch was. Vllt. hat BMW noch Einsicht, dass die dringend etwas ändern müssen…

[@kruisr7449]

Ich fand die Pan Am von HD geradezu eine Revolution und ich ziehe meinen Hut vor HD die raus aus ihrer Komfortzone gehen und im Markt der Reiseenduros mitmischen wollen wo ein eisig kalter Wind weht. Denn die Fahrzeugabsenkung hat Harley eingeführt bei ihrer schweren PanAm. Dafür zolle ich denen Respekt. Und dann noch die Livewire Chroniken, alter Schwede HD ist da wirklich heldenhaft. BMW hat bei Harley dann kopiert und nun isses auch in der GS. Nicht mal Kartennavi hat die akltuelle GS im gleichen Display - Harley schon (wenn auch erbärmlich schlecht).

[@-waz-773]

@@kruisr7449 ja, die Komfortzone haben sie verlassen, da kann ich nur zustimmen. Dennoch ein Klopper mit knapp 250kg (ohne Gepäck) für 20.000€. Auch wenn es sicherlich keiner hören/lesen mag... ich find die Honda CL500 interessant. Ja, "keine" Power..ja, Ausschlachten der 500er Plattform... ja, Scramblerhype. Aber wenn ich mir Deutschland anschaue, dann frage ich mich, wo kann man eigentlich legal offroad fahren? Ist doch alles "Land- und forstwirtschaftlicher Verkehr frei". Bei all den Baustellen und Geschwindigkeitsbegrenzungen "reichen" auch die 48PS, um entspannt von A nach B zu kommen. =)

[@kruisr7449]

@@-waz-773 Keine Frage ich würde mit so einem Panzer nie in die Pampa fahren weil ich schlicht nicht das fahrerische Können dafür habe. Mal einen Feldweg oder ein bissel Schotter das wars schon. Und ich stimme zu man kann auch locker mit weniger PS viel Spass haben. Ich habe meine Z650 geliebt die war Spass pur, nur lange Autobahnfahrten sind dann doch sehr hardcore mit dem Teil. Aber es gibt ja noch Royal Enfield, auch ganz interessant welchen Weg die gehen.

[@bertberlich943]

GS ist top👍

[@XMrX314]

Absolut richtig, der König ist tot Lang lebe der König😁 Bin heute mir meiner GS 1300 3h durch Frankreich gecruist. Einfach nur geil! Ich bin auch weit von 40 entfernt und bin auch kein Zahnarzt 😅

[@ChainBrothers]

Rechtsanwälte sind auch ganz hoch im Kurs

[@XMrX314]

@@ChainBrothers 🤣🤣🤣

[@DJAceBlack]

@@ChainBrothersOder Bekloppte, die ihr halbes Geld für Motorräder ausgeben 😂

[@DJAceBlack]

Viel Glück mit der Maschine. Wenn der schlechte Ruf nicht wäre, würde ich mir auch eine bestellen.

[@bloodhoug82]

​@@DJAceBlackwelcher schlechte Ruf? Gab ein paar Kinderkrankheiten, aber nichts dramatisches. Warte halt ein Jahr, dann sind die behoben.

[@matwin9032]

Ich finde das Mopped echt gelungen, leider fahren sehr viele merkwürdige Leute das Bike, da möchte man nicht dazugehören. Eine super Motorrad ersetzt leider keine Fahrtechnik.

[@bjornaltmann8184]

Tolles Video und aufwändig recherchiert, vielen Dank! Hier meine Erfahrung: Früher war ich sportlich unterwegs (GPZ 900 R bis zur K 1600 GT), heute fahre ich seit Jahren "sportlich" entspannt eine 380 Kg Indian Springfield. Als ewiger absoluter GS-Hater habe ich mich wieder in den Dolomiten gefragt, warum 8 von 10 Bikes dort ne GS sind?....Schlimmer noch, die GS-Fahrer, oder ich muss zugeben, "GS-Raser", haben mich leicht arrogant gefragt, was ich denn mit so einem Eisenschwein hier zu suchen habe. Die Situation eskalierte, ich fragte, ob BMW ihnen allen irgendetwas in den Kaffee getan hat, als sie sich vielleicht mal einen neuen 3er BMW im Autohaus angeschaut haben? Also die Frage, warum fahren so viele ein hässliches und teures Motorrad? Als mich jemand nett lächelnd fragte, ob ich denn jemals eine GS gefahren bin, musste ich diese Frage leicht peinlich verneinen und fühlte mich aber nun herausgefordert. Also habe ich mir eine GS 1250 mal über ein Wochenende gemietet, um mir ein Bild zu machen. Fazit: ENDGEIL!....Die macht alles richtig mit sehr , sehr viel Spaß dabei. Da ich 380 Kg gewohnt war, kam mir die GS sogar federleicht vor. Hätte ich die Kohle für ein zweites Motorrad, die GS wäre es sicherlich!....Und da die 1300er wohl alles noch besser kann, wären KTM, Ducati und Harley sicherlich keine Alternative. Gerade KTM und Ducati sind in Puncto Zuverlässigkeit wohl auch nicht in der ersten Liga. ...Hand zum Gruße.

[@WolfskindQ-Treiber]

Der Vergleich mit dem Altersheim passt! Die besten Kisten hat BMW leider aus den Programm genommen. Die R1100S und der Racetrack schreck die R1200S HP2 Sport. Weniger Allround dafür mehr Charakter. Fürs Altersheim dann die R18R

[@jochenbuhler4547]

Das war mit Abstand Dein bestes Video, das ich gesehen habe, Danke👍. Mit einer R80GS habe ich vor 31 Jahren den großen Motorradführerschein gemacht. Bei der Grundfahrübung Gefahrbremsung hat mal kurz das Vorderrad blockiert, ich habe die Bremse zwar rechtzeitig gelöst aber beide Füße von den Rasten genommen und die Schienbeine an den Zylindern ordentlich angeschlagen. Seitdem halte ich auch deshalb den V2 von Guzzi für sinnvoller (u.a. bessere Schräglagenfreiheit, bessere und einfachere Schmierung der Kolben, geringerer Ölverbrauch). Als die 1100-er GS rauskam hatte KEIN anderes Motorrad auf schlechten kurvigen Straßen eine Chance, da sie wirklich alles glattbügelte und für damalige Verhältnisse bestmöglichen Kontakt zur Fahrbahn herstellte. Zu anderen GS-en kann ich nichts sagen... Es ist halt extrem langweilig so viele zu sehen, das haut einen nicht mehr vom Hocker. Zudem ist das Klientel meist schon eine sehr spezielle Art von Motorradfahrern (oft arrogant und technisch nicht sonderlich bewandert).

[@ChainBrothers]

Danke dir 🙏

[@andreaskuhn7619]

Es ist nicht immer die Badehose schuld, wenn man nicht schwimmen kann... Der Telelebver und der Boxer (tiefer Schwerpunkt, Motorcharakteristik) ist gerade das letzte Gute was von BMW noch übirg ist. (SIehe Kradan-Gate und aktuell das mit den Playmobil Koffern) Bis zum 1200er LC Reihe war noch alles gut. Seit geht geht es Abwärts.

[@jochenbuhler4547]

@andreaskuhn7619 Ich glaube, dass Chainy grundsätzlich mit allen Motorrädern vergleichsweise sehr gut schwimmen kann... und mit mir bin ich eigentlich auch ganz zufrieden...

[@bloodhoug82]

Die Schräglagenfreiheit der GS ist für den öffentlichen Straßenverkehr ausreichend.

[@jochenbuhler4547]

@bloodhoug82 Wow, Du scheinst für alle GS-en und alle Fahrer sprechen zu können, das gibt es selten und ist eigentlich unmöglich...

[@PumbaaBiker]

Für mich ist meine 1250gsa (pumbaa) das beste bike im Universum. Was nicht heisst das es dass für jeden ist. Aber dass ist das schöne an unserem hobby ist das jeder "das beste bike des universums" für sich finden kann. Was die rückrufe angeht muss ich zugeben dass es bei bmw langsam lächerlich wird. Hier liegt wohl auch der grund des erfoges der multi v4s. Es ist nachvollziebar das viele leute lieber die multi kaufen als die gs. Und zugegeben ist sie ein tolles bike. Du wirst den mythos GS nicht zerstören können. Das macht BMW mit der r1300 schon selbst. Grüsse aus lindau

[@SirMountainpass]

Vorgestern Stopp im Schwarzwald - kurzes Gespräch mit einem GS 1250-Rider: Die neue 1300er kam bei ihm gar nicht gut weg (von wegen minus 12 Kg gemäss Marketing - mit einigen Optionen "angekreuzt", werden es >260 Kg vollgetankt. Zudem wird bei 80'000 Km ein Wechsel der Kardanwelle auf Kundenkosten fällig, dies im Vergleich zur GS 1250), wird weiterhin auf der aktuellen Maschine unterwegs sein...

[@Zuschauer8552]

So sind sie in der Group...

[@KarlThiemke]

Ich hatte eine Honda Shadow 750 die war in denn Bergen furchtbar jetzt habe ich eine 650 GS und bin begeistert.

[@YangCalgary]

Tolles Thema, super präsentiert. Ich war nur ständig abgelenkt von der Hintergrundmusik. Unnötig. Die GS ist genau wie eine Harley viel Erscheinen und wenig Sachlichkeit. Jedem das Seine.

[@pw9150]

Totaler Quatsch, setz Dich mal ne Woche auf ne GS & genieße die enorme Range an Fahr- & Machbarkeit. Ne Allzweckwaffe mit maximalem Spaßfaktor. Und alles extrem s a c h l i c h ! ☝🏻 … 🤔🤦🏻🤦🏻🤦🏻

[@YangCalgary]

@@pw9150 Nö, versuche ich nicht. kzbin.info/www/bejne/qpqylHRofKp4i80si=67ABBOA2Q3RPL3jo

[@wasserwilli01]

Also die GS ist ja wohl genau das Gegenteil von Harley. Viel Sachlichkeit und ein extrem breiter Einsatzbereich.

[@WeisswurstFX]

Das Problem das ich mit der GS habe hat nichts mit dem Motorrad zu tun. Das fährt definitiv super und wer da rumnörgelt, ist se vermutlich noch nie ausgiebig gefahren. Das Problem ist ein gewisses Klientel das auf der GS sitzt. Diese unfassbare Arroganz und dieses unsympathische und freche Verhalten anderen gegenüber ist unerträglich! Fettgefressen, Warnweste, natürlich ne Adventure mit jeder verfügbaren Packtasche, grüßt andere nicht (außer GS), lässt andere nicht vorbei (schneller als ist muss keiner fahren; oder: ich kann nicht ertragen das jemand schneller durch kurven fahren kann als ich), würde niemals nur ne Feldweg mit dem Ding fahren, kapselt sich ab, redet über andere Motorräder immer herablassend, er hat schließlich das beste was es gibt. Nun, das erlebe ich sehr sehr oft. Natürlich ist nicht jeder so, aber viele schon. Bisher konnte ich jedes von diesen Arschlöchern vorführen. Mit Genuss! Und dennoch träume ich von einer 1300GS. Ich wäre aber auch nicht so ein Volldepp der über allen schwebt.

[@bernhardhappach9392]

Erstmal ein fettes Downvote für den Clickbait Titel.

[@ChainBrothers]

Hast gleich zwei Mal gedrückt?

[@dirkbreidenbach1089]

@@ChainBrothers 🤣

[@Norbert6410]

Die vielen Rückrufaktionen sind nur noch peinlich. Mehr als ärgerlich sind allerdings die Qualitätsmängel, die still und unauffällig in den ersten Jahresinspektionen abgearbeitet werden. Insbesondere weil der Käufer, der blauäugig immer noch an den Mythos von Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit eines Premiumproduktes glaubt, spätesten nach Ablauf der Gewährleistung eines anderen belehrt wird und kräftig zur Kasse gebeten wird. Diese Erfahrung mußten nicht wenige 1200er LC Besitzer machen, wenn der BMW Werkstattmeister erklärt, dass eingelaufene Nockenwellen ein bekanntes Schadensbild sind und allein die Kosten für den Ersatz der 4 Nockenwellen und 8 Schlepphebel bei rund 2.300 € liegen und hierfür keine Kostenbeteiligung von der BMW Kulanzabteilung zu erwarten ist. Die 2017er GS Rallye hat ja schon 70.000 auf der Uhr, da muß man das hinnehmen. Gut, dass mich meine 1150 GS nicht im Stich lässt, auch nicht nach mittlerweile 368.000 km und nach Ablauf der Gewährleistung keine BMW Servicewerkstatt von innen gesehen hat, oder liegt´s genau daran? Sie läuft und läuft und läuft ... . Die Rallye steht und steht und wartet auf den so großzügigen kostenlosen Austausch der Kardanwelle! Scha(n)de, der Mythos ist tot, es lebe der Oldtimer!

[@andreasschulz9798]

Bis zur GS 1300 war ich GS Fan aber das Ding wurde bei der Konstruktion kaputt gespart der Kardan Tausch für 2500€. Ist das allerletzte den Rest spar ich mir .. ausser das es Lager Fahrzeuge gibt ohne Ende natürlich alle zugelassen und selbst mein Verkäufer ist genervt das er sowas verkaufen muss 😞

[@borisynk]

Das mit dem Kardan finde ich für BMW peinlich. 2,5k für den Tausch. Die spinnen doch. Ein Grund für mich die GS nicht kaufen zu wollen. Die neue sieht eigentlich echt gut aus,nicht so ein riesiger Koffer

[@jurgenschulz5924]

Mythos auf Mythos. Die BMW/GS lenkt so gut ein, weil der Schwerpunkt so niedrig liegt. Das schwerste und am schnellsten rotierende Teil des Motors ist die Kurbelwelle. Die liegt bei der GS genau auf Höhe der Zylinder, also doch ziemlich hoch, verglichen mit einem Motor mit quer und unten liegender Kurbelwelle. Vielleicht kommt das leichte Einlenken doch von der längs liegenden Kurbelwelle (und allen anderen Wellen) und dem damit verbundenen fehlenden Moment beim kippen der Wellen? Welcher Tester will sich denn mal qualifizieren und den Schwerpunkt ermitteln?

[@nockes4805]

Ich gehe mittlerweile langsam auf die 70. Habe seit den 70igern an BMW und anderen Motorrädern gearbeitet. Mein Fazit: Ich kenne keinen BMW GS Fahrer der jemals technische Probleme hatte. Auch wenn man ihn der Werkstatt antrifft. Wenn man heutzutage mit einer Motorrad Werkstatt noch Geld verdienen möchte dann muss man sich auf BMW spezialisieren. Japaner kann man nur warten, nämlich darauf warten das mal einer in die Werkstatt kommt. Das heißt aber nicht das die GS ein schlechtes Motorrad ist. 🪠🪠

[@Ulfberht750]

Als Fernreisemotorrad zu anfällig und kompliziert in der Instandhaltung. Als Flieger zu lahm. Als Showbike zu bieder. Als Brot und Butter-Bike zu teuer und zu groß. Ach ja: Schwarzwald, Sauerland, in Kurven mit miesen Teerflicken ein tolles Bike. Und wenn man den "Ideologischen Fingerabdruck" mit bewerten mag, sie ist für Männer, die von der großen weiten Welt träumen, aber höchstens bis zum Nachbarkreis kommen.

[@Scanjakatze]

Egal beste Motorrad aller Zeiten, und ne V4 Ducati biste bei 35000.-und wer keine Kohle hat fährt auch keine S-Klasse. 😃🏍️🤘

[@haraldklipper8111]

Ducati Homepage + Taschenrechner: V4 ab 20000, meine mit Zubehör :24000............

[@hewlett62]

@@haraldklipper8111 yes. And my V4 PikesPeak fully equipped with lots of extras 32000

[@hewlett62]

V4 MTS Ducati 35K? If you're serious, this only applies to the RS variant, and that's definitely not a machine in the category we're talking about now. Or are there countries where there is some special tax and VAT on it?