KTM DUKE 890 R vs TRIUMPH STREET TRIPLE RS: la comparativa delle due migliori NAKED MEDIE!

#comparativa #duke890R #streettriple
La comparativa tra le due migliori naked medie in commercio!
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• Triumph Bonneville T100 Black

[@fabiogalli3558]

Da possessore e appassionato di ktm, se volessi una media tutto fare e bella prenderei la triumph RS

[@Dare_To_Imagine]

Perché?!

[@maxfrasca6766]

In realtà è più tuttofare la 890 r che la 765 rs.... ma i gusti son gusti...

[@fabtkd72]

La Triumph è più specialistica e la k più tuttofare

[@GroGroGro51]

Dal primo secondo già si capisce il livello di cura nella realizzazione del video. Magnifico.

[@BuzYoutube]

Grazie mille Valerio😬😬

[@matastorxt5796]

Bellissimo video, chiaro e sincero. Felicissimo di avervi casualmente incontrato quel giorno sul Passo Rolle =) Tornando ho fatto anch'io la Val Cembra, e ho notato l'asfalto deturpato dai lavori della fibra. Spero che riasfaltino e non diventi l'ennesima strada rovinata.

[@Alex-ro7vh]

Bellissima comparativa, ci voleva! Da possessore della street rs l’unica cosa che con cui non concordo è il fatto che la moto si scomponga facilmente All’inizio anche la mia lo faceva ma perché aveva le sospensioni tarate molto su guida sportiva, poi le ho fatte regolare e la situazione si è quasi risolta del tutto Per il resto ottimo lavoro 💪🏻

[@pierfrancescotancredi8353]

Due moto fantastiche, le adoro entrambe, mi piace molto il modo in cui riesci a dare una spiegazione sensata a ogni elemento che vai a considerare senza dare semplici giudizi, molto molto bravo e professionale.

[@ZGCorsA]

Ciao Buz, ottimo video per due splendide moto. Sempre preciso e puntuale nelle descrizioni tecniche. Ottima la tua guida e meravigliosa la location del Passo Rolle. Da bon trentin "Done, ani e biceri e... moto no se i conta mai" (aggiunta poetica).

[@lorenzocozzi8231]

video molto completo e linguaggio accurato e diretto, senza stare a nascondere gli eventuali difetti di ambe le moto, complimenti. sarebbe molto interessante vedere una comparativa con una moto altrettanto ignorante...la mt 09 sp model year 2018

[@fadetoblackMotorcycle]

Belle moto e comparativa superlativa! Davvero ben fatta, avete analizzato bene tutte le differenze e dato giudizi seri! Bravi! io cmq rimango sulle jappo ✌️✌️

[@NicolaRiv44]

Bella recensione...io ho una speed triple e mi sarebbe tanto piaciuto quest'anno scendere di cilindrata, rimanendo sempre in casa Triumph, scegliendo la 765. Purtroppo rispetto alla mia andrei a guadagnare in peso e reattività ma perderei troppo in coppia, oltre che a parer mio in estetica. Ho valutato attentamente anche la 890R con la quale sicuramente rimpiangerei un filo meno la coppia del mio 1050, guadagnando in reattività e divertimento puro ma purtroppo di esteticamente non riesco proprio a farci l occhio...non è brutta in senso assoluto ma non fa per me :D

[@pietro2626]

La comparativa che stavo aspettando.. grazie Buz! ✌️

[@BuzYoutube]

Grazie a te Pietro 🥰

[@ciavattas]

Ma che bello sto video, bravo! Finalmente qualcuno che parla di moto come le persone normali che usano le moto nel mondo reale

[@Biavax92]

Ciao Buz. Innanzitutto complimenti per il video. Come vedi dalla foto profilo ho scelto anche io la 890 r (che ho fatto total black). Domanda: premetto che devo sempre fare il tagliando dei 1000 km ma sto notando che il quick shifter è parecchio duro in scalata. Hai notato anche te questo problema o devo solo aspettare di fare qualche km in più per rodarlo meglio?

[@FuserinhoYoutube]

Fantastiche! Per i miei gusti tre cilindri tutta la vita 🔝😉✌🏼like collega bellissima comparativa!

[@zLello]

Ciao Buz! Grandissima comparativa.. ho un dubbio.. sto passando da MT-07 a moto di una cilindrata superiore. Mi sono innamorato dell'estetica della Street RS, mi lascia un po' perplesso il pacchetto elettronica e la minor coppia ai bassi.. motivo per il quale stavo valutando il Duke R e la MT - 09 SP (che detesto esteticamente ma dicono sia la fun bike per eccellenza e ne parlano tutti bene). Posso anche dirti che non sono cosí smaliziato come pilota e sono 188cm... cosa mi consigli?

[@Sbandio_Snowboard]

più di mezzora di video e non mi sono annoiato nemmeno per un secondo... gran bel lavoro complimenti!

[@BuzYoutube]

Grazie mille! 😊😊😌

[@davidevalgolio]

Ciao bus, sono un ragazzo di 16 anni malato di moto. Ho il padre motociclista da sempre, adesso ha il multi 1260 ma ha avuto qualsiasi tipo di moto. Io al posto che andare in strada ho scelto una pitbike e giro in pista, visto che fino ai 18 anni mio padre sapendo la pericolosità mi impedisce di andare in strada. Io ho giá iniziato a lavorare e a risparmiare per riuscire a prendere ai 18 un bel duke 890 usato. Volevo farti i miei complimenti per la qualità video, il canale sta migliorando un sacco. Bella buz

[@lapom5669]

Ma non lo puoi guidare per strada a 18 anni eh

[@MrClock]

Posso dire che da neofita (con patente presa da meno di un anno) la street triple rs come prima moto è perfetta. Non mette paura ed è bella da vedere e toccare. Concordo per le sospensioni. Andando a volte a Milano in moto per lavoro...bhe...ho cambiato strada per evitare il pavé...un qualsiasi motorino scrauso a noleggio è sicuramente più stabile. Però da totale neofita, la guardo e l'adoro e il sound è favoloso. Sarei abbastanza ingessato su entrambe le moto...meglio farlo su quella più bella da vedere e ascoltare.

[@liv0003]

Bella da vedere no, rifinita bene nei particolari questo è vero ma il design della moto, soprattutto il frontale/faro è inguardabile. Secondo il mio gusto personale ovviamente.

[@lapom5669]

Le sospensioni sono ottime, sono solo settate per andare in pista. Comunque essendo regolabili si possono ammorbidire

[@obi960]

Io ho la 765R 2019 il vecchio TFT era un riferimento assoluto non soloper le medie, oltre ad essere più leggibile ho notato che è più veloce nel cambiare automaticamente da chiaro a scuro e viceversa in caso di mancanza o presenza di luce. I vari optional elettronici a mio avviso servono per chi usa la moto in pista e ache spesso per correggere alcuni "errori" comportamentali della moto, nel caso di triumph la progressività prverbiale del motore rende i controlli di trazione e impennata quasi inutile, devi avere la delicatezza e la sensivbilità di un macellaio di un mammut per metterla in crisi.

[@massimilianocannata2708]

Gran bel video, soprattutto per la "location"...! Cmq, ankio ho una 3 cilindri, non ti dico quale, inizia x yam, e finisce x aha🤭(2021)sarebbe divertente se tu facessi un'altra comparativa!

[@andrearocca970]

Perdona la domanda: tenendo una impugnatura larga e obliqua, mi sembra come la tua, gli specchietti ostruiscono i movimenti o l’ergonomia?

[@caporvic4353]

Bel video!

[@MARKETTOxx]

Video fantastico, complimenti. “Qua c’è un botto di cavi qua in mezzo” hahaha top sei un figo

[@massimozan259]

bellissimo video e comparativa interessante anche se non è il mio genere!" Dove eravate? Posto bellissimo

[@BuzYoutube]

Ciao grazie!! Passo Rolle e Val di Cembra (da cavalese verso Lavis)

[@g.s.2629]

Bel video complimenti. Penso che dopo quasi 30 anni di sportive prenderò anche io la RS per la strada (per la pista ovviamente no continuerò con i 1000 sportivi). Bellissime anche le strade, le stesse che percorro anche io ogni weekend.

[@fabtkd72]

Ottima moto e molto sfruttabile, non me la rifaccio solo perché non ha la piattaforma inerziale

[@filippoceresato5255]

Scusa ma...non hai provato la mappa track sulla street però... mentre sulla KTM si

[@pincopallino9154]

Se non sbaglio sei alto 1.90 come il sottoscritto. Come ti trovi con l'abitabilità delle lunghe gambe sul 890?

[@rednocte]

Ciao Buz, come ti stai trovando nei giri da oltre 300 km? Aria in faccia a parte, i polsi, spalle e ginocchia ti si affaticano tanto? Attualmente ho una street 675 e come dici anche tu è abbastanza costrittiva come moto per rider alti (sono circa 188 cm) grazie

[@BuzYoutube]

Ciao! Ci sono appena tornato dalla Romania con tappe da 800km in giornata Ho messo la sella comfort Non ho avuto grossi problemi :)

[@AndreaZambelli25]

Anch’io come te ho l’890r moto fantastica super soddisfatto peccato che come dici tu sembra una moto di una categoria inferiore esteticamente, vero che la bellezza è soggettiva però le plastiche e quei adesivi spessissimi non la rendono come meriterebbe è un peccato perché in ktm in quel lato si tira la zappa sui piedi comunque gran bel video e gran belle moto ciao

[@PieroZanetti]

Gran bel video!

[@albertoguella]

Bellissima comparativa anche se tra le migliori includerei di diritto l'MT09 che può anche non piacere (soprattutto con le nuove linee 2021) ma che non ha nulla di invidiare a queste due pretendenti (soprattutto l'MT nella versione SP)....e adesso via di restauro che sono curioso di vedere l'evoluzione dei lavori 👍🏼

[@AleGus]

Sospensioni gliele invidia eccome, freni idem, telaio non ne parliamo. È una moto diversa

[@ilcavaa8165]

La mt09 anche sp non è minimamente al livello di queste… basta pensare ai freni che sembrano quelle di una bici… qua hai un impianto frenante di livello su entrambe… piu molte altre cose

[@massimopavan9468]

Fra tutte e due.....preferisco sempre l’Africona!!!!!!.....contenti voi, contenti tutti.....😏😏😏😏

[@ziospillo9957]

Anch'io!

[@davidecossu6457]

Ragazzi c’è molta differenza tra questa KTM 890 e la KTM 990 2007? Grazie a chi risponderà

[@orangerider3852]

Video fantastico, complimenti!😍 Se vuoi fare una comparativa/test ride di una 790, fammi sapere!😊

[@emanuele1atorre]

Ho un 890R da 2 mesi e confermo tutto quello che dici, soprattutto per quanto riguarda l’aria rispetto alle altre naked e gli sbacchettamenti di anteriore. Ci tengo a sottolineare questi aspetti perché tutto il resto (cioè quanto va bene) lo avevo sentito spesso, ma queste due cose, in maniera così uguale a come le avevo percepite io, non ancora. Ottima analisi molto credibile. Complimenti inoltre per la comparativa che nessuno aveva fatto prima in Italia. Unica cosa che pensavo fosse diversa sono le sospensioni, tu dici di averle trovate più morbide (quantomeno della street) mentre io ho dovuto dettarle su confort perché di serie nell’890 mi sembravano troppo dure. Abito in Sicilia ed evidentemente io devo affrontare ancora più buche di te, oppure la street è ancora più dura di come esce l’890 (e quindi questa risulta morbida haha). Capitolo gomme le cup 2 sono ottime in strada penso tra le migliori, rispetto le power gp credo siano leggermente più morbide e propense alla pista, andando ancora di più in crisi sul bagnato. Buona giornata!

[@XalwaysaloneX]

Ciao, a giorni ritiro la mia nuova 890R dalla concessionaria, sai dirmi come si comportano le Power Cup 2 sul bagnato andando tranquilli? Ci si può fidare? Dal tuo commento non ho compreso se le Cup 2 siano migliori delle Power GP sul bagnato o viceversa. Ciao e grazie

[@emanuele1atorre]

@@XalwaysaloneX ciao 👋 le gomme di serie cioè le Power Cup 2 sono più estreme e hanno meno intagli sul battistrada rispetto alle GP. Di conseguenza ovviamente su asciutto andranno meglio le prime, sul bagnato le seconde. In generale diciamo che le GP sono una gomma sportiva (molto sportiva) ma pur sempre stradale, le cup2 sono praticamente gomme da pista omologate anche per la strada e infatti non ti dureranno più di 3000/3500 km… le GP non le ho provate, ma di km ne faranno con le giuste pressioni anche 5/6000

[@Andrea.Catena]

bellissima recensione, sarebbe interessante un eventuale confronto anche con la z900 👍🏻

[@fabtkd72]

Ma che c'entra la z900.....

[@simonefilinesi1097]

Bel confronto bravi, bellissime moto, la mia prossima però sarà un triumph rs di quella colorazione 😁😁

[@sbabbaro1977]

Ho una Tiger 1200 ed una ktm 790 adv s. Certo che saranno moto molto diverse da quella che possiedi e quella che hai provato. Nella tua comparativa però si nota palesemente che il tuo metro di giudizio è più favorevole a KTM. Si sa che un bicilindrico ha più coppia ma arriva presto nella zona rossa e non credo sia più difficile da guidare anzi, il triple anche se ha un erogazione più lineare va guidato,per divertirsi,dove ha più coppia(medi ed alti). In una comparativa (due ruote)in una drag race sui classici 400m, tra brutale,speed e ktm la Triumph ne esce vincente contro le altre 2 proprio perché vengono sfruttati in maniera giusta i regimi di coppia. Sempre e comunque rispetto ✌

[@gabrielebarreca2111]

L'890 fa 10500 giri 😅 E 250 km/h gps come la street

[@sbabbaro1977]

@@gabrielebarreca2111 appunto, 890(praticamente 900cc) contro una 765(più vicina ad un 750 che 800) In ogni caso in una drag race la street triple da schiaffi a tutte. Non dico che ktm sia scarsa,sia chiaro ma solamente che nella categoria naked di media cilindrata la triumph è la migliore ed i numeri di vendita le danno ragione.

[@ciuffoarancione8929]

Ktm è carissima. Da sempre. Triumph sembra valere molto di più quel che costa e credo sia superiore anche in affidabilità ma il ktm ha dalla sua il fattore che per primo dovrebbe essere considerato quando acquisti una moto : il divertimento. Ho sempre pensato che ktm si faccia pagare quello. Ho avuto diverse moto in vita mia, più che altro supersportive potenti. Il ktm 625 (con full akra e rivisto nei freni) mi ha divertito da morire...era semplice, puzzavi di motore quando scendevi, vibrava da fare schifo, consumava pure, da nuovo lo strapagavi (le sospensioni erano ottime, wp quelle buone, volendo facevi pure i salti nello sterrato nelle piste) ma era un divertimento assoluto. Le linee ktm non mi piacciono molto ma sono certo che un 890r a divertimento la rovina una street. E in fatto di prestazioni a vedere le comparative non gli sta dietro. Poi sicuro è una questione di gusti. Su strada per me il bicilindrico è il top. Col cervello sceglierei triumph perché la vedo più qualitativa ma l istinto mi dice che col ktm sotto il casco te la godi sempre. A ogni regime. Poi inutile girarci attorno la cilindrata conta, in uscita di curva un bicilindrico quasi 900 cc emoziona..a me poi non piace nemmeno tirare sempre le marce, mi piace sentire il tiro dai 4000 giri non dagli 8000...ho una rsv 1000 v60 con doppio akra completo , sarà vecchia, avrà "solo" 130 cv ma quel motore emoziona. A 5000 giri strappa lee braccia. Mio padre ha una xtraraptor 1000...pure quella motore eccezionale. 105 cv alla ruota ma apri a qualsiasi regime e schizza...sono ancora moto a cui dare del lei...ho sempre voluto un 990 Smr ma anche usate erano carissime..e lo sono ancora..

[@entics_8306]

in quale momento i costruttori sono impazziti e hanno iniziato a considerare un 900 cc un motore di media cilindrata? io credo che le medie siano ben al di sotto di questa potenza, anche perchè le supersportive sono quasi tutte 1000 le piú grandi, considerare un 900 che è poco meno una media cilindrata è assurdo

[@michael07nz]

Considera che in Italia stanno facendo una crociata contro Aprilia per aver creato due moto (aspettando la Tuareg) 660 con 100 cavalli :)

[@mircolenzi1801]

È una (inutile) gara, per chi lo ha più grosso (il motore), se hai un 650 da 70 cavalli, sei un pezzente.

[@davides1647]

Al di là della cilindrata se si analizza il mercato (escludendo le moto A1 ed A2) le “taglie di potenza” offerte sono tre: 70-90cv ; 115-140cv e poi 180-200cv. Di fatto quindi sono delle medie e probabilmente sono la scelta più equilibrata se si considerano le naked e le sportive. Sul discorso cilindrata sono anche d’accordo (la z900 è un 950 4cilindri 😳) ma alla fine bisogna anche guardare alle prestazioni… la cilindrata resta un po’ fine a se stessa se si ragiona sull’acquisto (con le dovute eccezioni ovviamente)

[@mircolenzi1801]

@@davides1647 Davide, come mai escludi le moto a1 a2, che di fatto sono il primo gradino del mercato, come fascia di potenza?

[@davides1647]

@@mircolenzi1801 purtroppo le A1 non essendoci più 2T (se non alcuni con costi di gestione assurdi) hanno motori che sono simili a quelli di uno scooter e che stancano molto in fretta. Le moto A2 sono sicuramente interessanti per chi approccia al mondo delle moto per la prima volta ma anche lì le prestazioni stancano in fretta e la qualità dei componenti spesso è abbastanza scadente (la mia vecchia rs 125 ha freni e sospensioni migliori di molti 300 attualmente sul mercato) questo fa sì che le A2 tendenzialmente vengano usate più come “moto-scuola”.

[@kekkorr]

Se vuoi provare qualcosa di emozionale prova la dragster 800rr, magari nell' vecchia versione che ha l'acceleratore talmente sensibile che sembra il grilletto di una pistola. Ho provato la 890r e confermo la risposta pronta e grande agilità

[@esplorandosu2e4ruote53]

Le moto migliori sono quelle che ti richiedono meno sforzo per andare veloci ed in sicurezza.Poi ovviamente il fatto di domare un cavallo imbizzarrito ci fa’ godere tutti quanti quando succede ma…come linea rifiniture e facilità tutta la vita Triumph.Parere mio che arrivo da una moto come la MV Brutale che era incazzata sempre ma per stare dietro ad altri dovevi conoscerla davvero molto bene sennò il rischio era alto di far cavolate.

[@obi960]

infatti tutto quello che hai descritto è poprio la differenza tra la prima street 2008 e le ultime versioni...

[@andrearebizzo3754]

Video ben fatto 👍 mi sono iscritto

[@just_umbo9833]

Ciao, complimenti per la recensione! Avete due fantastici mezzi! Avrei una domanda da porti, l’anno prossimo voglio cambiare la mia z900 con la 890 ma non so se conviene la 890r che parte da 12k, oppure prendere la 890 normale ma con accessori che portano il prezzo a 12k?

[@Sam-do7yh]

890r

[@albypick]

Ti consiglio di provarle prima in concessionario👍 spesso l'idea che abbiamo di una moto non rispetta le nostre aspettative (non basarti solo sulla scheda tecnica)😉

[@BuzYoutube]

Assolutamente 890R! Se vuoi NikoMoto ha fatto demo la 890R pochissimi giorni fa!

[@vivejagg]

Ciao e complimenti per i tuoi video , ti scrivo per darmi un parere o suggerimento a cui ho dubbi solo riguardando i tracciati misti stretti in montagna. Vengo da una MV Agusta Rivale, volevo fare esperienza col mille e la katana mi piaceva tanto, ma la street triple rs( certo categoria diversa) era il giusto passaggio da MV sempre sul discorso montagna. Perdonami il mio essere prolisso ma ho solo dubbi riguardo l'agilità della katana che purtroppo non ho potuto provare.

[@BuzYoutube]

Ciao! La katana è una bellissima moto ma è un po’ “vecchio stile” e potresti non notare tanta differenza rispetto alla rivale che hai adesso. Bene anche la street rs. Se vuoi un mille valuta la ktm 1290 🤩

[@davide998s]

Bellissimo video! proprio oggi sono andato a vedere prima la TRIUMPH e poi la duke990gp 2022 e devo dire che sono rimasto malissimo riguardo la KTM. Sembrava una moto cinese. Qualità componenti e plastiche terribile, oltre alle leve di plastica o non so che. Andrà anche forte, ma è mezza cinese. La TRIUMPH ottima.

[@paolozurlini1252]

Ciao. Anche io ho la 890 R ed ho un amico con la Street RS (2019) e naturalmente ci scambiamo spesso le moto. Mi trovo d'accordo con quasi tutte le tue considerazioni a parte un paio di cosette riguardo il confort. Per me che sono alto la Street è uno strazio, le gambe sono davvero troppo piegate e la guida secondo me stanca di più. Prova la sella PowerParts (io ho quella alta), la differenza con l'originale è abissale e migliora molto il confort. Io ho messo anche un MRA che fa insospettabilmente bene il suo lavoro. P.S. Lo sai vero che l'anti-impennata in realtà non è mai completamente spento sulla kappona, vero? Funziona in abbinamento con il traction e la voce "antiwheeling" in realtà influenza solo le partenze con lunch control (o almeno cosi mi hanno detto in concessionaria).

[@BuzYoutube]

La sella domani la ordino e il cupolino lo aspetto da due mesi😒😒 Nono incide eccome😜 se lo disattivi ti ribalti alla stragrande ahahah

[@paolozurlini1252]

@@BuzKZbin comunque secondo me se non si apre in due appena scade la garanzia abbiamo proprio comprato un gran mezzo.

[@sirenswiss3697]

Ciao, complimenti per il video! Io posseggo una Z900 del 2017 e sto valutando una delle due moto provate nel video come erede. Mi piacciono molto entrambe, forse di più la RS. Però quello che mi preoccupa sono le vibrazioni, cosa che in parte soffro già sulla mia Z. Sono davvero insopportabili? Grazie e saluti dal Canton Ticino!

[@stewolf1860]

si sentono appena

[@sirenswiss3697]

@@stewolf1860 alla fine ho comprato la Street Triple RS, sono molto contento)

[@stewolf1860]

@@sirenswiss3697 ottima, ottima scelta ;)

[@Cliffracer46]

Scusate raga, vengo da un 690 mono, vibrazioni sono peggio o si sentono meno secondo voi?

[@sirenswiss3697]

@@Cliffracer46 io di solito patisco molto le vibrazioni, ma con la Street non sono così fastidiose. Ti direi in ogni caso di prenderla, è una moto fantastica e ne sono entusiasta!!

[@iololo77]

Bel video ed hai ragione in tutto (facciamo finta sia così) ma avere il rumore di una motozappa proprio no 😅

[@raffaeletdg2]

Come “ignoranza” la 09 se la gioca con la tua ktm?

[@rey-ke5ls]

Video pista subito!😂 Sempre bravissimo👍🏼

[@BuzYoutube]

Eh non Alberto non è convinto di prestarmela ahahah😜

[@rey-ke5ls]

@@BuzKZbin no no mi basta quello tuo col kappa😉

[@albypick]

Il 24 sarò a Cremona, poi vi aggiorno sui tempi😁

[@antoninoglorioso3932]

Ma che meraviglia sono le montagne????? Comunque video sempre ok, non sono moto che comprerei ma non perché sono brutte ma come modello, bellissime entrambe però x me ktm vince in fotofinish!!!!🤙🤙🤙🤙🤙ciao

[@Dare_To_Imagine]

My 2 cents Da ex possessore di 950 SM e utilizzatore sporadico di 990 (quando ancora KTM montava le WP serie su tutta la gamma) posso solo consigliare a tutti quelli che ti accusano di essere di parte di andare a provare almeno una volta nella vita una di queste moto LEGGERE con VERE sospensioni sportive stradali ma a corsa lunga... Queste sono le uniche moto che a qualunque velocità ti butti in curva, quando esci pensi "..cavoli...potevo farla più forte!!!" Non importa cosa ci sia sotto le ruote! Dopo oltre 25 anni su 2 ruote in cui ho usato di tutto, il 950 SM resta sempre quella che mi ha dato più gusto. (pur con tutti i suoi limiti ovviamente) Aspetto ancora un po' per vedere se butteranno fuori una 890 R-SMT, altrimenti "ripiegherò" su questa. Ripeto...provate prima di parlare... Ma non robaccia tipo i crossover che tanto vanno di moda ora, quello è un altro mondo. Non basta mettere 2k€ di Ohlins sotto una Tracer (giusto per dirne una diffusa) per trasformarla in una moto sportiva. Le moto sportive con sospensioni "normali" vanno bene solo su asfalto perfetto, nelle altre condizioni si perde tanto "gusto".

[@BuzYoutube]

❤️❤️❤️❤️❤️

[@antoniomennella8416]

bellissimo video, visto tutto. una sola domanda: la/il Duke è monoposto e basta giusto?

[@BuzYoutube]

Viene consegnata sella e pedane in una scatola alla consegna😱😂

[@antoniomennella8416]

@@BuzKZbin quindi la 890 r viene consegnata monoposto ma ti consegnano a parte anche sella post e pedane giusto?

[@BuzYoutube]

Esatto

[@marcomelissari4631]

Da possessore di Triumph RS, concordo con tue diverse osservazioni, ma non avendo provato la K non posso giudicare. Una cosa della Street che al momento non mi soddisfa del tutto è la comunicativa dell'avantreno: per carità è molto stabile e preciso, ma io parlo di pura sensazione tattile, sentire la ruota in mano, percepire tutto ciò che accade al e sotto lo pneumatico. Forse la Showa BPF in questo ha la sua responsabilità. Parlo di moto equipaggiata con Conti Race Attack. La K come si comporta da questo punto di vista? Ha un anteriore che ti parla oppure è distaccato? Grazie e complimenti per la prova, davvero notevole.

[@BuzYoutube]

Grazie mille Marco! Discorso anteriore è un po’ particolare. Quello della ktm comunica tanto e con le gomme giuste (tipo le Michelin) senti perfettamente cosa succede. Però attenzione: è si comunicativo ma tuttavia la Triumph è più rigorosa Ktm ha l’avantreno molto più ballerino😅😀

[@marcomelissari4631]

@@BuzKZbin grazie per la risposta! Credo che ci siamo capiti perfettamente, perchè io non mi riferivo alla stabilità ed alla precisione dell'avantreno, ma alla sua comunicativa: un anteriore può essere preciso ma poco comunicativo oppure più ballerino ma molto sincero. Tra i due, preferisco il secondo caso: uno dei più grandi pregi che attribuisco alla dinamica di una moto è la sua sincerità, la capacità di farti avvertire ogni singolo movimento, senza filtri ed in modo progressivo, questo per me è un aspetto essenziale dell'esperienza di guida e importante per la sicurezza. Ovviamente questione di gusti personali: se hai avuto occasione di provare un'Aprilia, capirai cosa intendo! Detto questo c'è una serie infinita di parametri su cui agire per cambiare la situazione (idraulica, olio, molle, pneumatici), ma nel complesso trovo la Street strutturalmente ed intrinsecamente rigida, una vera derivata da una sportiva carenata. La KTM mi sembra decisamente più giocosa e divertente in senso teppistico. Ti farò sapere se avrò la possibilità di provare la Duke!

[@fabtkd72]

Ho avuto la 765rs e al momento di cambiare moto ho provato la 890 per bene ma non ce la ho fatta a comprare per quanto è brutta La.765 una moto fatta bene, ben rifinita, una moto da corsa e se conosci la strada è imprendibile , la 890 molto più divertente e guidabile e improvvisa bene

[@alessiobrabus7990]

Stupenda la Street Triple, peccato solo per le colorazioni esclusivamente in "bianco nero e grigio" che sulle moto non sopporto assolutamente! 20 anni fa mi innamorai della Speed 955i (e la acquistai) proprio per la sua bellissima colorazione Roulette Green, come era stupendo anche lo scorched yellow della prima Street. E ora che sulle auto si sta finalmente tornando al colore, il "bianco e nero" sta invadendo le moto, pure la nuova Tuono V4 o Speed 1200 sarebbero fantastiche ma in bianco e nero non le riesco proprio a digerire. :( Le KTM sono moto fantastiche (sopratutto il nuovo 1290!) ma esteticamente non riesco proprio a farmele piacere. Nota dolente di queste moto rimane il prezzo, giustificato dalla dotazione, ma se consideriamo che praticamente allo stesso prezzo si potrebbe comprare la nuova GSX-S 1000 (con sotto uno dei migliori 4cilindri 1000cc mai prodotti, ma sono di parte) vengono dei dubbi....

[@BuzYoutube]

Noooo l’hai mai provata la gsxs 1000? On off e peso! Meglio queste😅

[@robertoorlando8705]

A mio avviso..un confronto un po di parte..anche perché la triumph e considerata da tutti la migliore naked attuale in commercio...

[@MirkoBovoTravel86]

Iscritto💣😎💪🏻✊🏻

[@lucatarantino460]

Fa caldissimo ci sono 25/26 gradi... Vieni al sud 😂bella comparativa come semrpe ✌️

[@lupo.1287]

Ciao mi consigli la Triumph street triple RS o la Ducati Monster 2021? Questa è la versione 2021?

[@BuzYoutube]

Non ho provato la monster ma onestamente non mi piace e rimarrei su Triumph 😅

[@lupo.1287]

La Triumph nel video è la versione 2021?

[@BuzYoutube]

No 2020

[@dave660jdm9]

Potresti fare un paragone con la mt09 sp , una via di mezzo tra le due

[@doc4522]

Io ho una Brutale 800 2013 81nm di coppia 125cv 1380di interasse 165kg devo dire reattiva esplosiva agile penso tipo il ktm ma col motore più tipo Triumph medi e allungo eccezionali ma posso dirti che cmq vorrei più stabilità (che dà sicurezza quindi vai più veloce) e sospensioni più morbide e sopratutto comodità!!! Non un divano ma la sella ti deve correntisti gite di 300km almeno! Quindi andrei di più sulla mitica Triumph rs!!!! Due denti alla corona e via di coppia!! 😃

[@R1KTM]

Con la premessa che sono d'accordo con molte delle cose che hai detto... E con la premessa che ho preso la street RS, 1 anno fa, dopo 30k km con la precedente RS, solo perché la 890R non era disponibile, ma... Dimmi che la prova non l hai fatta esclusivamente come si vede nel video 😒 Ti prego. Perché se così fosse boh... Stai davvero valutando una street RS su una strada velocissima come quella, a 110/120 kmh, commentando l avantreno od il motore? Serio? Ripeto, nessuna polemica, è per capire. Hai parlato del motore, dicendo che la spinta non è paragonabile perché "il bicilindrico è il bicilindrico"🤔 No. La spinta non è paragonabile perché una ha 125 cc più dell' altra 😉 Fai un confronto col 3L della mt09 so, poi mi dici se la spinta è paragonabile o meno. Oppure col 2L della mt 07, per dire.... Insomma, il video è ben confezionato e, come ho detto, son d'accordo su molte delle cose che hai detto, la questione fun bike, et cetera. Alla fine rientra nei gusti personali, per carità. Però ecco, per parlare della RS magari provala come va provata... Perché di fatto è una SS col manubrio alto, con tutti i pregi e difetti del caso. Daje😉

[@obi960]

infatti se dai una manata di gas sulla street a 3000 giri in prima fai una capriola....se tiri una terza stai 177kmh...se passeggi a 5000 giri di sesta è normale che diventa prigra

[@R1KTM]

@@obi960 ah...e...🤔?

[@oliguo8930]

La triumph vince le ho avute entrambe rimpiango la street...

[@R1KTM]

@@oliguo8930 dipende molto dall utilizzo che ne fai, ovvio. La street RS è piu "supersportiva", ed anche più flessibile da usare. Ma decisamente più "noiosa", la KTM è enormemente più adrenalinica e divertente. Oltre che più veloce nel 90% delle situazioni.

[@stepede83]

Triumph nel❤

[@spempers]

Sono due Mondi diversi... Due moto che tracciano due strade diverse che assecondando esigenze molto diverse dei motociclisti... La triumph in modalità track diventa molto bastarda ma ti permette di fare il tragitto casa/lavoro a passeggio e con comodità, ktm ha la castagna immediata ma poi arriva anche presto come solo il bicilindrico sa fare

[@antoniodestena2837]

Esteticamente mi piace più la Triumph

[@ivanpoletto6261]

Posso chiedere dove ha preso i grip per il serbatoio il ragazzo della street? 😊

[@albypick]

Ciao Ivan! Sono della onedesign 😉

[@ivanpoletto6261]

@@albypick grazie 😍

[@oliguo8930]

Alla fine guida pulita triumph Guida teppista ktm 😁

[@MirkoBovoTravel86]

Io ho la triumph street triple RS nuova con parecchi accessori e modifiche varie. Ho anche aperto il canale

[@Alessandro.Salvatore48]

Da possessore di 790L full power, ma per il 2022 sono proprio indeciso quale prendere tra le 2😂🙈

[@simoonthestreet5490]

Da possessore di street triple io ti consiglierei di provarle entrambe e poi decidere, io ho preferito la street poi può essere che per te non sia così.

[@albertochiaro5627]

video bello ed esplicativo. però su strada nascondi la velocità a cui vai.

[@MirkoBovoTravel86]

Estetica mi piace di più la mia Street.. sound anche... Aivello ciclistico pure i freni anche. Però l'ignoranza del K mi piace un casino. Avessi i soldi avrei entrambe in box ed entrambe tutte modificate 😅

[@massimopavesi5825]

Bel.video, ora 1290 sdr .

[@MirkoBovoTravel86]

Notato anche io sulla mia le vibrazioni sopra i 7/8Mila...

[@fsantoro377]

la 790 ktm come prima moto può andare ?

[@alessiobeltrami351]

La versione L ci starebbe se si potesse rimettere a piena potenza, sennò vai di 390 per imparare. Poi dipende quanti anni hai e che patente hai

[@gianlucavaraschini9631]

Andrei sulla 1290 superduke ..per utilizzo 360 gradi su strada !!

[@c.g.c2067]

Avendo ad oggi guidato entrambe devo dire che preferisco un po' di piu' la morbidezza e compostezza del tre cilindri Triumph; esteticamente non ne parliamo nemmeno. Entrambe ottime motociclette ovviamente.

[@pasqualemercuri9405]

secondo me mappa scarico filtro fatti a dovere e l’aggressività la si tira fuori anche da triump, poi mi posso anche sbagliare

[@gabrielebarreca2111]

Poi rimappi il duke e siamo punto a capo

[@stefber]

Anche se sono amante e possessore di supersportive devo dire che sono due belle moto,una cattiva e una ben fatta ma direi che la MT 09 sia migliore parlando di performance con un 3 cilindri che risponde come un 2 con una coppia molto bella e sempre pronta

[@BuzYoutube]

Si però tra le curve la MT è un gradino sotto a entrambe😙

[@stefber]

Mah non so io mi esprimo solo per i dati tecnici e quello che ho sentito dire purtroppo non ho provato le moto. Cmq tutte e 3 bellissime anche se io amo i 2 cilindri.....ho una Panigale V2

[@joelight2631]

Bel video come sempre. Ottime entrambe.....ma dire le 2 migliori????? Anche no!

[@stefanostradiotti4855]

Tra le medie naked chi regge il confronto?

[@MicheleZedda94]

@@stefanostradiotti4855 F900R?

[@joelight2631]

@@stefanostradiotti4855 Mt-09 z900 Brutale800 per non nominare il Monster! Parere mio.

[@AleGus]

@@joelight2631 z900? Seriamente? 😂 Dimmi cosa ha di comparabile, NULLA

[@joelight2631]

@@AleGus io ho solo fatto dei nomi giusto per far capire che se non hai altre moto da comparare non puoi dire che le uniche 2 sottomano sono le migliori. Ce ne sarebbero anche altre per dire. Cmq non volevo aprire una polemica...

[@Fabio-cd5ru]

Grandi

[@gianlucavaraschini9631]

Mitica val di cembra!!😍😍😍

[@oliguo8930]

Comunque io che le ho avute entrambe posso essere più preciso. La migliore naked media cilindrata è la Triumph!!! Rifiniture al top, sound al top, nelle curve veloci ha una stabilità mostruosa,l'altro giorno in autostrada con la ktm stavo un pò troppo veloce dovevo fare una curva a 180 la moto è andata diritta... mentre con la triumph non mi è mai successo anzi girava come un treno!!! Sinceramente mi manca il 3 cilindri triumph il suo motore potente ma lineare che la rende gestibile mentre la ktm è troppo scorbutica anche con tutti controlli è più difficile da gestire...anche le sospensioni sono superiori quelle triumph. La cosa positiva di ktm è che molto più comoda mentre con street ti spacchi la schiena

[@gianluigicocco1680]

Quanto sei alto?

[@oliguo8930]

@@gianluigicocco1680 1,73

[@gabrielefarina966]

Buz il contachilometri..... ricordati sempre di coprirlo ahahahahah eviti menate...😄😄😄😄

[@MirkoBovoTravel86]

La street con stage 1.5 filtro racing e rimappatura e anche uno in più di corona e poi mi dirai quale delle 2 è più divertente. Ah, e metti su sport le sospensioni e poi mi dici

[@albypick]

Sospensioni già tarate su Sport 👍

[@Alex-ro7vh]

Bhe le moto sono state testate così originali, come escono di fabbrica Ovvio se stai lì a modificarle le cose possono cambiare Poi che c’è di male nel dire che il duke è più divertente? Essendo un bicilindrico ed avendo molta più coppia (per una cilindrata maggiore) è normale che è più vivace ;)

[@gabrielebarreca2111]

Si poi devi rimappare il duke però 135cv e 115nm poi vediamo

[@nemozack3767]

Io trovo molto più bella la Ktm. Avevo una Street tempo fa cha adoravo, ma le linee erano molto più pulite.

[@nicolosassibuttasi9513]

Il problema di quella strada è che a salire ti diverti un sacco, a scendere che tu scelga val di cembra o valfloriana c'è quel taglio di merda nell'asfalto

[@davidecaldaronello768]

mi hai steso con la battuta sulle WP

[@giampierodirosa6528]

A quando la prova della KTM 890 Adventure S?

[@BuzYoutube]

Quando vuoi 😬😬

[@giampierodirosa6528]

@@BuzKZbin come forse avrai intuito, ce l'ho :) . E te la presterei anche volentieri, solo che abito a La Spezia. Ci divide qualche chilometro. I casi sono due: o te la fai prestare dalla tua conessionaria o vieni a farti un giro in Liguria... :))

[@BuzYoutube]

Non c’è problema la proverò presto😙

[@giampierodirosa6528]

@@BuzKZbin i miei complimenti sinceri, senza piaggeria, ti devo dire che sei più bravo, competente e professionale di tanti tester professionisti che girano su molti canali specializzati, oltretutto senza i loro generosi mezzi.

[@peppo.99]

Vorrei proprio vedere un tuo testride di una rs660

[@BuzYoutube]

Se me la lasciassero volentieri

[@peppo.99]

@@BuzKZbin prova in più conce, qualcuno ce l'ha per fare test

[@peppo.99]

Altrimenti, cosa più difficile, devi trovare qualcuno che ce l'ha😅

[@BuzYoutube]

Già provato

[@BuzYoutube]

@@peppo.99 sono in trentino. Ha aperto un conce dopo anni di assenza

[@insyde1266]

Come potenza siamo lì ma oltre alla differenza di motore (3 vs 2 cilindri) parliamo di più di 100cc in più, forse il confronto più appropriato sarebbe con la 09 Sp. E comunque magari la Triumph non sarà divertente in basso ma dopo tot giri ti fa godere specialmente nel misto veloce.. col KTM non penso vai oltre i 10mila giri. Oltre a considerare il sound del 3 cilindri 😍 PS. Anch'io preferisco una moto che tende ad alzarsi 😉 ma mi piace anche un erogazione graduale col tiro fino in alto. Forse un 790 mappato sarebbe la scelta ideale anche da confrontare con la 765👌

[@insyde1266]

Ah la 890 la confronterei con la nuova Monster 💯

[@AleGus]

Il 790 fa pena sotto ogni punto di vista rispetto alla 765RS. L'890R è stato fatto ANCHE per questo motivo, era nettamente, ma nettamente inferiore il 790 a Triumph

[@varrob71able]

Passo Rolle TOP

[@bortolottorappresentanze1242]

Non si può fare un confronto tra KTM e Triumph! L' inglese è una moto FIGA rifinita al top superiore a livello di finitura e di "finezze" a tutte le Jap e quasi a livello di una MV. La Kappa è un PEZZO DI PLASTICA con cui andare forte ma che NON SI GUARDA. Non essendo moto con cui "fare il tempo" in pista ma da usare sempre non c'è confronto... La Triumph TUTTA LA VITA!

[@plexiscarlatto]

Sono le coperture di plastica, il serbatoio della k è di metallo.

[@BuzYoutube]

Si assolutamente 😊

[@imsimon4519]

Il cambio è 10 volte meglio sulla street, e le plastiche sono di un altro livello , il cambio del duke è veramente fatto male

[@BuzYoutube]

Non sono d’accordo ma ok 🥳

[@imsimon4519]

@@BuzKZbin sarà stata difettosa la mia..😅

[@BuzYoutube]

Boh la mia anche pista era perfetta😅

[@stefanopakka7328]

Video di parte x KTM senza dubbio... Dire che l'avantreno della KTM è più comunicativo di quello della street triple non ha senso... Poi che stai più caricato sull'anteriore in KTM non ha senso è praticamente un Motard e la street deriva da una super sportiva ( Daytona) si vede anche da ferma quale è più caricata davanti Ho la street e vibrazioni non ne sento nel modo che descrivi... Poi motore moto 2 della street è molto più prestante specialmente quando la strada si apre un pò...

[@stefanociceri1212]

Concordo pienamente con tutto quello che hai scritto!

[@massimofabbrica6058]

Leggiti la prova di motociclismo KTM vs Triumph...sia su strada e su pista..

[@oriettoberti2501]

Tra le spaccachiappe vince la KTM.

[@BuzYoutube]

CONFERMO

[@mauriziolagaxio4954]

Triumph la migliore in assoluto e superiore a KTM in ogni reparto

[@BuzYoutube]

Non in ogni reparto ma ok 😂

[@ivan73ivan73]

900 cc medie... azz

[@jacopo4925]

Ottima fun bike la 890r non c'è dubbio...ma la street è un opera d arte per la sua categoria! La 890 dovrebbe costare 1500 euro in meno per la qualità generale che ha. Se non hai trovato divertente la street rs è perché non l hai saputa sfruttare bene sin da subito giustamente! Senza considerare che in pista tra le 2 non c'è un abisso ma quasi...nella 890 devi mettere mano alle sospensioni.