KTM EXC 250/300, Husaberg TE 250/300 обзор. Колесницы богов.

KTM EXC 250/300, Husqvarna TE 250/300 обзор. Колесницы богов.
#Эндуро #Триал #Обзор
В этом видео я расскажу про KTM EXC 250/300, Husaberg TE 250/300, Husqvarna TE 250/300 2010-2017 года. Это отличные спортивные хард эндуро, лучшие из лучших.
Собираем на КВАДРОКОПТЕР!
Оплата любыми картами: money.yandex.r...
Либо карта СБЕРБАНК: 4276 1609 9796 3666
Спасибо.
Наша группа вконтакте: enduro_...
Мы в инстаграмме: / p.s.ionov
Для коммерческих предложений:
p.s.ionov
Титаны эндуро - это авторский канал про мотоциклы, мы снимаем уроки обучения езды на эндуро, делаем обзоры мототехники, рассказываем фишки и технические характеристики. Помимо этого мы делаем классные мото ролики и снимаем свои покатушки.

[@TTWRful]

Как владелец ктм согласен с каждым словом.

[@user-or4zs7lh7u]

Привет, расскажи пожалуйста про обслуживание мотоцикла. На ютубе ни одного ролика про это. Что, как, когда меняется.

[@phonev1350]

Тут всё просто! Когда покупаешь мотик, ты ПЕРВЫМ делом ищешь мануал на него а не ютюб ролик! В мануале всё описано до мелочей...

[@sergeyd4698]

В сервисном мануале все расписано до мелочей, по шагам и с картинками, у КТМ/Husqvarna лучшая документация

[@stickersob1631]

Спасибо! Я кайфанул! Япа отошла в сторону

[@YuriiHovorun]

Лучший обзор! Очень информативно и понятно. Спасибо 😉

[@ВладДом]

👍, что взять новичку 88 кг 185 рост, разрываюсь между 2т и 4т, не для хард , но и не по грибы ездить , ... правильно думаю что 4т 250 кубиков (ктм freeride 250) , чтоб низа были

[@ENDUROTITANS125]

Фрирайд плохой выбор. Очень хороший выбор это EXC 350. И низа и верха и мотор добрый и подвеска хороша.

[@ztmoto3249]

Для большинства ездоков данные мотоциклы - как микроскопом забивать гвозди. Любители японских мотиков часто их презирают за "ломучесть", т.е. такие вещи, как пластиковый подрамник, "алюминиевые болты" и пр. И на самом деле, это очень показательно, а парень в видео правильно выразился: "колесница богов". Ведь такие радикальные изменения в конструкции необходимы только профессиональным спортсменам, по сути для которых и делается этот мотоцикл. Он создан именно для "богов", но никак не для "Васи" (тем более из России), гоняющим за гаражами. Ему всё это выходит только боком, т.е. дополнительные затраты, ремонты и геморрой в целом, а разницу он вообще едва-ли почувствует. Немаловажен еще и психологический момент, когда ездок катая на таком мотоцикле, понимает, что именно на таком же добивается высот именитый Грэм Джарвис (к примеру). И даже если производитель выпустит "народную версию" мотоцикла, которая будет изменена в сторону надёжности и упрощения, то она не будет пользоваться популярностью.

[@простойпарень-ш7п]

Ну конечно, правильно сказали, для просто езды и получения удовольствия такая техника не нужна, мне лично эти секунды в гонках не интересны так как езжу в свое удовольствие. Главное надёжность и наличие бюджетных расходников

[@Saga-bg4po]

А что ты имеешь против Васи из России?

[@ztmoto3249]

@@Saga-bg4po ничего, я сам такой же Вася.

[@ivanvl192]

тут все зависит от местности - если это грунтовки, поля и равнины, то нет смысла любителю тратить деньги на КТМ, а если это крутые подъемы, камни и т.д., то превосходство 2т европейца современного прочуствует любой "Вася"

[@НиколайСмолин-р5х]

Всё классно сказал, сам катаюсь на каве кдх 200 2т с моим весом в 75 кг мне конечно в некоторых моментах не хватает её хотя пушка не плоха и по поведению чётко ты описал японские эндуро это что то среднее между кросс-кантри и эндуро, посматриваю в сторону австрийцев пока с бюджетом напряг но после твоего видоса сомнений нет стоит оно того чтоб пересесть на хаску или ктм спасибо за обзор ! От меня лайк 👍

[@Klin.Svinton]

Обзор супер класс! Позитивно - информативно. Лайкосикус плотный летит!

[@АлексейБинго-ф6й]

Больше подписчиков в новом году 👍👍👍

[@idlers9114]

У меня yamaha yz 125 одним пальцем всегда и не разу не уставал палец

[@bezhanitsy]

С товарищем катаем. У него EXC 200. Лёгкий и сравнительно недорогой. Так меня на KLX тянет в кантри кросс - поля, лесные дороги (повороты бы чаще только), а товарища в хард (около триал). И товарищ проехал на GR7 (177) и сказал, что он рулится лучше KTM. О том, что КТМ не идеал по рулёжке я и раньше знал. И ещё хотел бы добавить по поводу подвески. Даже китайскую настраивают - она с завода работает только в середине. Да и любую подвеску можно отдать знающим людям - они переделают гидравлику и всё сделают под нужный стиль катания.

[@lopotovsky]

сомнительно , разница в весе кг 25 не в пользу китая , exc200 очень крутой мот для гор и не тяжелых наездников, может товарищу нужен 4т мотик

[@bezhanitsy]

Управляемость зависит от геометрии рамы, параметров выноса и наклона вилки. GR7 и вроде бы даже другой китай сделан на базе хуски, которая рулится лучше КТМ. И я имел ввиду рулёжку в сложный условиях. Товарищ сказал, что GR7 способен ехать на уровне именно из-за рулёжки.

[@alexanderromanchenko7040]

Супер видео!!! Молодец!!! Одна правда! Ничего лишнего!!!!

[@ENDUROTITANS125]

спасибо

[@tdasogood8720]

Скажите пожалуйста,есть смысл его брать как первый мотоцикл? На дороги общего пользования не собираюсь вообще,из-за руля своей машины вылез 2 года назад и не тянет обратно.Спасибо за ответ!

[@ENDUROTITANS125]

Можно, менять не придется.

[@AlaTrick]

Привет! Имею те300 2013. После кросачей - песня! Вибрирует черт, как гидромолот, но тянет, как паровоз. Харя действительно трескается от улыбк

[@СтаниславРаззоренов]

Колесница богов👍👍👍

[@gameisart5781]

Божественный обзор божественного байка😍

[@krakxn2485]

Ответочка Ланкарре!)👍👍👍

[@LatgalesEnduro]

Аж голос поменялся как про + пошла речь 😆👍 хороший мопед у меня тоже 250 только 4т и проблем со стартером в нём нет.

[@TheAntipank]

Откатал эндуро сезон на кроссовой хонде crf 250, съездил на соревнования по эндуро, чуть не помер там) , понял дальше чего я хочу. Купил карбовый ктм ехс 300 16года. Пока привыкаю, но конечно управляемость это нечто) руки не устали вообще. Правда что-то он высоковат очень) у ребят хускварны как-то пониже будут

[@2152311564132542]

Хороший обзор 👍

[@Videlsvet.v.30]

Народ, а после прохватов по лесу , и грязи, цепь конкретно провисает , ето норм для кросс?

[@ТотоЧерныш]

увидел брата V-strom ставлю лайк !

[@staraya_tvarina]

Сделай обзор на Suzuki rmx 250 , если не сложно

[@linkshunter7086]

Слава делибалтов делал, если в сторону хардэнуро смотреть то лучше в сторону ктм 06-12 смотреть (это кае человек пересевший с Рмх на КТМ говорю)

[@jons1264]

Links Hunter сильная разница?

[@AlaTrick]

Upd по поводу стартера. Механика: бронзовые втулки, масляная ванна, бендикс/шестерня 16 года, и самое главное - 24в система. Заводит холодный мотор в -20 на передаче! Если интересно [phone] вайбер. Больше не кикаю

[@Роман-м9о8ж]

Наверное так все и есть как ты рассказываешь. Но моя WR 450 f мне ближе. Да и под мои цели больше подходит. Думаю никогда не пересяду с японцев на австрийцев. Старовер я короче😂🤦‍♂️

[@СделановРоссии-б9ш]

Поодерживаю. Почему-то как-то японцы навевают уверенность)

[@phonev1350]

Всё просто, это увлечение которое не дешевое! И yamaha для нас это возможность и покатать с кайфом и не чинить его без конца!

[@metromaxi1]

А я что-то не в восторге от WR 450f. Вилка там слабенькая для этого мота.

[@Роман-м9о8ж]

@@metromaxi1 все там хорошо с вилкой. Да и с подвеской в целом. Из заводских подвесок - каяба лучшая. 19 года у меня wr была. Мот огонь. Это конечно не хард эндуро мот, больше кантри кросс, но и я не эндурист😁. Сейчас пока вообще больше мотокросс увлекает. Поэтому yz. 🤷🏻‍♂️

[@Роман-м9о8ж]

@@metromaxi1 кроме того многие понятия не имеют что подвеска должна обслуживаться раз в 50ч в среднем. Если с подвеской все хорошо - то на wr вообще ни каких проблем. Мне каяба намного больше чем WP стоковый заходит. В меру мягкая, если нужно продубасить спокойно подзажимается регулировками. Я на ней трамплины по 30+ метров прыгал спокойно. Не пробивала. Но конечно этотне коосс. Быстро сильно по трассе на погоняешь. Для кросса мягковата подвеска. Но для своих целей - считаю лучше нет.

[@ДенисП-ф2ы]

У вас таи в команде есть ктм ехс 300 свежий. Намного твой уступает по тяге и вобще?

[@ДмитрийКуликов-о5в]

Привет! Ничего не сказал про Бету и ГазГаз. Как они на фоне КТМ и Хукскварны?

[@slatti1000]

Какой эндуро лучше взять новичку за 150000 во Владивостоке?

[@КириллГуч-щ6п]

Я так думаю можно попробовать рмх 250, сам про него долго рыскал в интернете, интересная техника, но в итоге нацелился на ктм

[@nansvnansv698]

за 150 не купишь. тем более живой клх 250. копи ещё 50 минимум.

[@ИльяТоренко-з1о]

О зеленый KLX с красным номером 171 на продаже на Дроме стоит

[@ИльяТоренко-з1о]

@@ENDUROTITANS125 есть ли смысл прыгать с KDX 125SR на тяжелый KLX 250 при соотношении роси/вес 185/60 кг (длиный такой дрыщь)? Пока в моем моте не нравится одно. Отсуствие Эл. старта и он даже с 28 мм проставками не для роста 183-85 см. Или лучше CRM купить? На Австрийца нет денег даже если продам почку. Из Япошек 2т+электростарер только Yamaha DT230 Lanza, по скажем поршень 14к+4.5₽ кольца (китай) привавниваю его по цене эксплуатации к Yamaha WR. А есть еще Япы 2т и с эл.стартом кроме Ланзы?

[@linkshunter7086]

На КТМ с 17 г тоже втулки меняют в стартере. Что касается японских конкурентов- они есть, например yz250x

[@РусланБабичев-р5с]

он суперредкий у нас

[@ОльгаВласова-ъ9х]

Кагда будет открытие мотосезона?

[@АнатолийМ-н5п]

Какое соотношение масла и бензина в бензобаке? Свечи часто меняете?

[@ENDUROTITANS125]

На последней свече откатал 60 часов. 100 мл масла на 5 литров бензина.

[@venturaEIS]

Японцы без проблем могут создать мот для хард эндуро. Там походу разделение рынка или что то в этом роде. И меня забавляет когда какой то русский "проектировщик" начинает что то высказывать в сторону японских инженеров.

[@КириллГуч-щ6п]

@@ENDUROTITANS125 нет, там другая тема. На местном уровне запретили выпускать 2х тактники с документами, только кросачи. По этому проще и выгодней свой опыт и умения перенести туда где больше платят и выгодней. На ктм половина запчастей японскими инженерами разработаны.

[@АлександрМироненко-б9л]

Привет всем ! У кого есть хускварна 2006 г. ТЕ 250 4 тактная оставте мне отзыв про неё и где можно запчасти на сие чудо купить

[@ENDUROTITANS125]

Шляпа, не покупай

[@bezhanitsy]

Вчера смотрел видео про авантис 300 на канале про эндуро и там тоже проблема с подрамником - что-то порядка 5000 он стоит. Благо на моём KLX страдает только крыло ... если не на хомутах. Так-то курвы мот исполняет постоянно и проблемы с хвостом это реально беда. Даже из-за этого не хочу менять свой KLX на что-то другое.

[@lopotovsky]

на 15 и 16 модельном году нет серьезных проблем со стартером , на 200мч поменял втулки и щетки заводится отлично , но лучше на горячую заводить его и если можно кикнуть лучше кикнуть, а в сложных местах стартером , на годах выпуска старше 15 нужно ставить шестерню и бендикс от 16 года и можно сделать доработки как в видео kzbin.info/www/bejne/rIC3fHZ4pb-cmqs тогда эта проблема уходит совсем

[@Andrey-hv4co]

Какой год выпуска этого мотоцикла ?

[@ENDUROTITANS125]

2014

[@notyura]

Петр, привет С вилкой 4cs на хусаберге ничего не делал? Имею EXC 500 6 дней 15 года с аналогичным амортом и подвеской, и на вилку у меня большие нарекания как раз таки: на мелкотне она слишком дубовая, а на крупных спрыжках легко пробивает (при этом вес у меня не большой для родных пружин - 70 кг), все это в томи числе на свежем масле Может ты как то ее настраивал/тюнил? тот же Ланкарра жаловался на эту вилку, что она у него до вмешательства Заворотти - толком не работала, и еще куча людей с плохими отзывами от 4cs

[@Владимир-р2з1ч]

Полностью согласен с Петром.Я взял австрийца 2 Т только из-за мотора. Подвеска конечно вне конкуренции, но то как тянет и вытягивает мотор, я не у кого не встречал. Если есть возможность возьмите у друзей на часок на тест.

[@АйратБиктагиров-г3ц]

а что на BETA или SHERCO или GAS GAS хуже мотор?

[@antonkomarov2074]

Согласен. Брал прокатится этот TE250, мотор просто нереально крутой. Я такого не ожидал.

[@Владимир-р2з1ч]

@@АйратБиктагиров-г3ц карбовые мото надо где-то полчаса катать а потом он поедет нереально хорошо. Во всяком случае так повел себя Husqvarna TE 300 .

[@endurochr5269]

а что скажешь про Husaberg TE 125, хотел приобрести есть ли у него низы как думаешь после китайской 450ки слабоват будет для меня ? @ Enduro Titans

[@ENDUROTITANS125]

125 2т для обучения это очень классный мотоцикл. Брать можно смело! Я вообще обожаю 125 у них есть свои плюсы.

[@mostross1791]

Ох, я думал, что все эти проблемы были только у моего друга. Оказывается это КТМ!

[@potolok59]

Спасибо за обзор. Подскажи пожалуйста, видел видос у тебя на sxf250. Как он в покатухах эндурных ведет себя? Распускал подвески на нем? Хочу купить для кросса и немного леса. Рассматриваю 2015 год.

[@potolok59]

@@ENDUROTITANS125 Спасибо.

[@sergeyrazumov9430]

Катаюсь на джибеле не о чем не думаю, лью бензин и мою иногда, что тама у нутри не ведаю , да и пофиг😁

[@РоманЛапин-н7ц]

Приветствую, скажи пожалуйста в чем разница между Husaberg te 250 и Husqvarna te 250?

[@РоманЛапин-н7ц]

@@ENDUROTITANS125 спасибо!

[@askar17412]

Подскажи пожалуйста как грамотно подрамник отремонтировать (такая же проблема как у тебя), может ссылка есть)

[@ENDUROTITANS125]

Ссылки нет, просто пластинка из металла поверх. Два отверстия в подрамнике и крепишь.

[@vladimirsaprunov7269]

Так што хейтеры нехер гнать на нового китайца всего за 250т. Есть бабосы на обслуживание бери брендовый мотик, если просто иногда покататься и нет лишних денег то кроме Китая ничего и нет.....

[@ДмитрийИзмайлов-ю2г]

Привет) А ты сам от куда ? Дальний восток ?

[@Драныйкот-я6и]

Петр можно подробнее о разнице в отсутствии, наличии прогрессии? То есть требования к заднему аморту другие?

[@Драныйкот-я6и]

@@ENDUROTITANS125 именно работа маятника.вернее заднего амортизатора.

[@bezhanitsy]

Для неопытного лучше без прогрессии (PDS). Я бы такой искал. Я думаю прогрессия у австрийца не как у японца и обслуживать её надо чаще, но это не точно. А для профи аморт без прогрессии нагревается, например, в кроссе и настройки уходят. Именно поэтому кроссачи от австрийцев издавна с прогрессией.

[@Konstantin74mgn]

@@bezhanitsy У товарища ктм 250sx 2003 года без прогрессии.

[@bezhanitsy]

У нашего товарища был такой же по-моему 2005 или 2007 и там тоже прогрессии не было, но позднее KTM стали делать кроссовые модели с прогрессией.

[@lone1y_rider959]

Здравствуйте, а вы вот говорите с 2011 по 2017, т е 2010 год это тоже уже другой мотоцикл? Просто очень хочу ktm 250 exc вторым мотоциклом) подкопил уже 300к и где лучше смотреть бу мотоциклы, на типичных площадках, этих мотоциклов почти нет, 3-5 штук на всю Россию...

[@ENDUROTITANS125]

Мониторить и вылавливать. По годам точно сказать не могу. Нужно искать мотор как у 14 года. Они ставились достаточно долго.

[@3rdream87]

Все конечно хорошо ) но такой обзор уже был с пару лет назад ) у одного известного блогера )он там про болячки тока так яро не рассказывал ))

[@dmitryda6006]

то чувство когда 3 дня назад получил te300i 2020

[@АйратБиктагиров-г3ц]

повелитель эндуро!)

[@TTWRful]

Поздровляю.

[@ilyashpakov860]

Это очень круто

[@sunisshining9932]

Жёстко

[@dmitryda6006]

хотел бы особо отметить замечание про кажущуюся легкость, ака низкий центр тяжести. вроде по ттх вес с предыдущей 350 excf почти такой же по спекам, но насколько же легче поднимать 300ку из горизонтального положения. чуть ли ни одной рукой.

[@Dictose]

Про сцепление кекнул. :D

[@jimmicool2088]

Ктм подрамник не подходит?

[@bezhanitsy]

Была бы у меня такая проблема так попробовал бы сделать самодельный. Никто не запрещает. Тачки же делают с нуля (машинаторы, Стрекаловский), а тут всего лишь часть рамы.

[@platness1701]

@@bezhanitsy у автора был самодельный подрамник, но на DRZ 400

[@kantilil3387]

стартер лечится и живет долго и счастливо - погугли в ютюбе уже есть не одно видео

[@DimaDelal-z3y]

Ладошкин, подскажи как видео это найти, а то все ерунда какая-то

[@pomaxa250]

Смотришь соревы а там треть около нулевые и ещё треть едут сносно без препятствий и гор)))Посему не нужен дорогой мотик,нужен скилл,едет пилот а не мопед,у товарища ВР450ф 14лет и кроме колец и штока помпы по мотору ничего не делалось,прошла в течении 3 лет все каменные штормы и до сих пор возит на море и в лес.

[@ИльяТоренко-з1о]

Сколько обходится моточас/₽ или 1 км/₽ европейских моточужес

[@ivanvl192]

ориентируйся на 700-800 руб. /моточас, если не будет крупных поломок и аварий

[@ИльяТоренко-з1о]

@@ivanvl192 🙈

[@vejno17]

Всё зашибись кроме цены.

[@phonev1350]

А ты не заметил, всё что "зашибись" в этом мире, стоит денег!?

[@vejno17]

Нет, цена это хотелка маркетологов, как гелик и уазик.

[@простойпарень-ш7п]

@@vejno17 красавчик

[@АндрейИванов-ы4л3м]

@@vejno17 так сделай за пол цены такого качества..)) диванный .. лучше знает ))

[@vejno17]

@@АндрейИванов-ы4л3м Первый мот я собрал в 90стом из металлолома, а теперь покупаю каждые два года нового китайца и не парюсь когда он летит с горы.

[@ivanvl192]

да нормально все с насосами и инжекторами

[@ivanvl192]

@@ENDUROTITANS125 меньше экспериментов с маслом - только 2т моторекс кросс пауэр и нет проблем )) там надежные японские маслонасосы ставят

[@Владимир-р2з1ч]

@@ENDUROTITANS125 Ужас, это что со всеми такое?

[@АйратБиктагиров-г3ц]

@@ENDUROTITANS125 а че на инжекторе уже нельзя масло с бензином смешивать?

[@Владимир-р2з1ч]

@@ENDUROTITANS125 А в Кавалерово вроде парень Husqvarna TE 300i 2020 года взял. У него всё хорошо с насосом?

[@sergynchakk]

У меня Хаска 2018 года всё ок. Проблема с масло насосом уже давно решена прошивкой. Масло в бак с бензином добавляю 50 миллилитров на 20 литров бензина, правда в масло я добавляю smt. На литр масла 30 гр smt.

[@gribanov_47]

На BikesWiki только японцы вроде

[@alexbek1985]

Все как всегда по делу и правильно рассказал,но я бы скорее сравнивал бы КТМ с другим два тэ...скажем с рмх250 полносилом...

[@sukko-enduro]

Тебе надо по пробывать KTM 200EXC, вот он легкий и мощный! После 200ки 250ка тебе слоном покажется)))

[@sukko-enduro]

@@ENDUROTITANS125 сколько ты весишь? Я к примеру вешу 85кг. Без экипа. В экипе наверное все 95кг

[@sukko-enduro]

@@ENDUROTITANS125 нуууу если 90+ то наверное ты прав

[@sukko-enduro]

@@ENDUROTITANS125 193см))) фига ты высокий))) на видио так не скажешь)))

[@sergeyd4698]

@@ENDUROTITANS125 KTM 200 увезет тебя без проблем. По размеру он практически такой же как и 250 (на 1см короче по раме) был и тот и другой

[@СергейЮрьевич-с9ю]

Поменяй название в заставке !

[@Smithy37]

все, описанные тобой плюсы, просто убиваются об стартер. никакая рулежка и сцепление не заменят надежный электро стартер, когда едешь сложную гонку. когда просто покатушка, то и черт бы с ним, но этот же мопед не для этого. у меня было 4 мопеда, с таким типом стартера и на ВСЕХ он выносил мозг, с разной интенсивностью. полностью его не вылечить, а порой с ним вообще ничего не сделать. самый, пока,удачный это ктм 17 модельного ряда - на карбюраторе и с нормальным стартером. конкурент колеснице богов это Бэта. со своими нюансами само собой

[@Dictose]

Пётр, скажи честно, сколько тебе Хусаберг занесли?

[@viktorsetinin5951]

Если посмотреть по крышки сцепления то Хузаберг это мотор от КТМ ЕХС 2001 годов.

[@ENDUROTITANS125]

2009+

[@teamyopt]

Нет никаких проблем с мотиками с 17 года.

[@teamyopt]

@@ENDUROTITANS125 Я 50ч. откатал и никаких проблем, есть знакомые которые 80 проехали. Основываюсь на своем опыте, а сомнительных видео. Мот hsq 2020.

[@lopotovsky]

бывают с ним тоже проблемы , шестерню кикстартером отрывает(короткий болт , заводской косяк) , да и втулки там такие же как на предедущих годах но только 2 вместо 4 , тоже требуют внимания

[@teamyopt]

@@lopotovsky втулки?

[@lopotovsky]

@@teamyopt да , втулки бендикса те же что и на предыдущих годах , с 19 года другие идут

[@adolfadolfvich3253]

🎥 👍

[@ИльяКузнецов-ч4ж]

👍

[@venturaEIS]

Скоро австрийцы будут ставить алюминиевые болты. И владельцы их будут нахваливать. И алюминиевые болты существуют уже на автодвигателях БМВ

[@naquas9n]

Можно же пораскинуть мозгами, для чего болты алюминиевые, а не стальные. Уж точно инженеры не должны учитывать желания нищебродов

[@adolfadolfvich3253]

Но японский мото наверное не так часто ломается

[@АйратБиктагиров-г3ц]

он про это сказал

[@adolfadolfvich3253]

@@АйратБиктагиров-г3ц прослушал

[@bezhanitsy]

Согласен. Тот же старинный KLX 300 теоретически должен пройти более 600 моточасов без капиталки.

[@stickersob1631]

Все кто не согласен, вы просто не ездили, это реально другой мир, я после crm просто был долго в шоке, теперь никогда не сяду за япу, сори

[@СтаниславБолдышев]

Как не крути, а эндуро должен быть 2т Австрия.

[@venturaEIS]

ссср 2т

[@яганенавестьксша]

да ты ошибся!!!!! Китай сила))))))))

[@Alexei111]

Вся легендарность и надёжность японского мотопрома осталась в 90-х! Мир меняется, лидеры тоже.

[@evgsd]

Алексей Чесноков ты не прав. Это кончилось в начале 2000х

[@platness1701]

Я и сейчас встречаю людей которые говорят "хуйня ваши японцы, вот урал, Юпитер и планета сила"

[@ivanvl192]

главная проблема бу японцев это то, что их владельцы уверены - японский мотоцикл не надо обслуживать. хотя по мануалу, периоды обслуживания у хардэндурных мопедов типа црф, вр, + - такие же как и у ктм