KTM1290 SuperDuke 17`.... Getriebe/Lagerschaden- Teil.2.. die Ursachenforschung🤔🔎

#pirateracing #ktm1290 #motorschadendesmonats
Heho Gemeinde,
nach der Zerlegung des KTM 1290 Motors war der der Schaden als solches schnell gefunden gefunden, die Ursache warum das Lager geplatzt war aber noch nicht.
Nach langem Hin und Her konnten wir den Fehlerteufel aber ermitteln, was hier den Schaden verursacht hat seht ihr in diesem Video🤨🙈⚙⚙⚙
Wichtig:
Das Erstellen solcher Tests und kommender Gutachten ist sehr kostenintensiv und muss finanziert werden.
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Mehr Infos dazu gleich im Live-Video☝
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Viel Spaß beim zuschauen wünschen die Piraten
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[@darktdi85]

Absolut beeindruckend, was du für einen Aufwand betreibst, um eine saubere Aufklärung des Problems zu gewährleisten. Davon können sich wohl die Meisten eine dicke Scheibe abschneiden. Meine Hochachtung!

[@hermannschachner977]

Ja, die dicke Scheibe war das Problem . . . (;

[@armlancestrong2958]

Immer wieder spannend, wie du die Probleme analysierst und behebst! Ich hoffe, das Wissen wird an einen Azubi weitergeben. Der hätte einen tollen Lehrmeister. 👍

[@papone6784]

Respekt! Wenn ich so eine(n) Werkstatt/ Fachbetrieb wie du es bist in meiner Nähe hätte, würde ich wohl auch zu KTM wechseln👍

[@renatemohler9701]

Echt super Technik erklärt, superklasse danke

[@xBingo61]

ich finde es absolut beeindruckend, mit welch kriminalistischer Detektivarbeit ihr den Ursachen auf den Grund kommt 👍🔎 ... ich finde ja, dass KTM eine tolle Marke ist.. vom Design her, den Erfolgen im Motorsport usw. usw. ; aber was hier von der Qualität geboten wird stößt einen schon sauer auf 🥴😳

[@gihfjtuena779]

Mach mir keine Angst,wollte auf KTM wechseln

[@74fith]

Super, was für ein Fachmann gerne mehr davon TOP !👍👏

[@kundendienstmaraofenkamins3311]

Also wie immer am besten aus dem Laden und auf denn Tisch denn Motor.

[@clukait]

Daß die Ausgleichscheibe einen anderen Wert hat als angegeben, wundert mich fast nicht! Ich habe mir vor ein paar Monaten Shims (Ventileinstellplättchen) bei KTM bestellt, da ich meine 30 Tausender Inspektion machen mußte und 3 Ventile zu eng, bzw. auf dem unteren Toleranzmaß waren. Beim Nachmessen der Shims hab ich nicht schlecht gestaunt, daß alle gelieferten Shims zwischen 2 bis 5 Hundertstel Millimeter dicker waren, als von KTM angegeben! War insofern ärgerlich, als daß ich die Nockenwellen 2 mal demontieren durfte. Aber das dürfte für Dich ja nichts Neues sein. Was mich nur interessieren würde, wie groß das tatsächliche Axialspiel der Antriebswelle bei betriebswarmen Motor ist. Schließlich hat Stahl einen niedrigeren Ausdehnungskoeffizient als Aluminium. Da im Vergleich das Motorgehäuse relativ groß ist, müßte das Axialspiel der Stahlwelle nicht größer werden?

[@PirateRacing]

Scheint nicht so zu sein, jedenfalls haben wir das noch nie getestet. Da aber der Hersteller selber diese Vorgabe macht kann man davon ausgehen das hier Spiel im kalten Zustand vorhanden sein muss. Gruß von den Piraten

[@SirAnton13]

Vielen Vielen Dank für deine Mühe . Hab jede Sek.voller Spannung genossen . Das mit dem Überprüfen der Kupplungsstange mal ein guter Ansatz fürn Winter . Wenn" möglich" genaue Vorgehensweise über ein Video ? ? ?👍 Mein Motor hat 45000 km gelaufen . Hoffe das ich keine Zeitbombe erwischt hab . Und wenn hast den Motor irgendwann in deinem OP - Saal 🏴‍☠ . Es sind ja schon einige 1290 SD mit mehr wie 150000 Km auf'n Tacho, immer noch unterwegs ..... Trotzdem hab jetzt ein mulmiges Gefühl im Bauch . Das alles wegen 5 Hundertstel . lg und noch einen schönen Sonntag .

[@o0Bananaphone0o]

Wahnsinn. Vielen Dank für die ausführlichen Infos zu diesem und auch genrell allen anderen Projekten! Ich denke mal du hast das Gehäuse jetzt mit sauberen trockenen Dichtflächen vermessen. Mich würde beim Thema Wellenaxialspiel mal interessieren, inwiefern sich das Spiel verändert, sobald für die Endmontage Dichtmasse aufgetragen wird. Ist das komplett zu vernachlässigen? Oder "gewinnt" man da evtl.1-2 hundertstel Spiel?

[@reinhardlocker3166]

Sehr viel Info, Danke und weiter so

[@Gegenwind7364]

Cooles Video, super erklärt

[@huskyrider7266]

Wie immer gutes Video und Hammer Thumbnail👍😂

[@Zwergenfactory]

Top Job! Wenn eines meiner Ösi-Spielzeuge mal ein ernstes Problem hat, weiß sich wo ich hingehen werde! Danke!

[@fastsupermajo2593]

Super Video! Vielen Dank dafür

[@alielabdimarras7965]

Haha, ja mit dem Höhenreisser geht das am einfachsten. Gute Idee....

[@Boris_Luttersmit]

Krass! hätte bei KTM angenommen das die eine bessere Endkontrolle in der Motorenfertigung haben! Das finde ich jetzt schon wirklich erschreckend! Und wer zahlt die ganze Misere? Richtig, der Endkunde der darauf vertraut hat ein hochwertiges Motorrad gekauft zu haben. Wir sprechen ja hier nicht von einem billigem Produkt! Hat der Kund sich mal mit KTM auseinander gesetzt? Würde mich interessieren wie die sich dazu äußern würden. Wahrscheinlich mit " Mein Name ist Hase"! Find gut das dies hier auch mal offen besprochen wird. Der 890er Motor mit dem falsch montiertem Kolben war ja auch nicht gerade ein Beispiel für Qualitativ hochwertige Arbeit.

[@Snowhite808]

Ich habe einpaar adventure 1290 gehabt hier wo genau axialspiel exttreme gross war. Ich dachte immer:” da ist so viel schon lagerspiel die sind bald kaputt. Aber vielleicht ist es im gegenteil viel axialspiel bei denen eine gute Nachricht. Gruss - war wieder sehr interressant!

[@user-xd2kk2qx2s]

Ich mag die Deutschen wegen ihrer Pedanterie bei der Reparatur von Maschinen! ☝

[@TetraX-ui7xl]

Das wäre dann ja auch mal interessant ein paar/die ganzen KTM Forums abzuklappern und zu fragen ob und wie viele solche (oder andere) Schäden passiert sind... Und wenn, dann ein wenig mehr Klarheit zu bekommen WIE VIELE (!) "1.55" er Scheiben (faule Eier) unter den Mann/in die Maschine geraten.

[@TetraX-ui7xl]

...aber die Frage ist ja, 'war es ein faules Ei oder war es der selbe Mensch der den Kolben falsch herum und die zu dicken Scheiben aud die Kurbelwelle aufgebaut hat ?

[@Huhuu1234]

Servus @PirateRacing , was ist das denn für eine gold/gelbe Beschichtung oder Ablagerung am zylinderkopf. Ich würd mich über eine Antwort sehr freuen Liebe Grüße. (Hups falscher Teil der Videoreihe)

[@kurtreber6160]

Super Video, ein Meister am Werk😊. Kann die Gehäusehälfte, bei welcher das Gangrad Aluminium abgeraffelt hat, weiterverwendet werden?

[@PirateRacing]

Der Materialabrieb war zwar da aber hat das Gehäuse in diesem Bereich nicht wirklich geschwächt. Da hat der Kunde nochmal Glück gehabt😁☝ Gruß von den Piraten

[@gti20vtMarcel]

Top Analyse wiederum!, spielt die Gehäusehälften Dichtung keine Rolle hier?

[@PirateRacing]

Die Silikonlage ist da eher zu vernachlässigen 😉☝️ Gruß von den Piraten

[@Reiner_Markenfreund]

Danke für die Frage Marcel. Wenn man das obligatorische Feindichtmittel mit einer Zahnrakel aus Kunststoff nachzieht die bei 45° Zuglage 0,01mm x 0,01mm Öffnungen mit 0,01mm Abstand zwischen den Öfffnungen, dann ergibt das eine Preßschicht von 0,005mm Dicke. Dabei tritt nur sehr wenig bis kein Dichtstoff in Richtung Motorinneres aus, genausowenig wie nach Aussen. Enfernt man Außen und Innen 0,5mm der Dichtmittelstreifen an den Rändern reduziert sich die Dicke der Preßschicht noch einwenig und es gibt weniger Auspressung. Eigentlich soll das Dichmittel nur die extrem kraftschlüssige und öl- sowie gasdichte Verzahnung der Bearbeitungsrauhigkeit der Dichtflächen sicher stellen. Das gelingt umso besser je planer und glatter und sauberer die Dichtflächen sind. Das sehr sorgfälltige und sehr langsame Anziehen der Schrauben mit mindestenz 8 Drehmomentstufen bis zum Nennmoment, in der vom Hersteller gezeigten Reihenfolge gibt der Luft, der Feuchtigkeit genügend Zeit langsam durch den zähen Dichtstoff die Trennfuge zu verlassen also sie ordentlich zu evakuieren. 🏳 Das spätere Trennen eines so sorgfältig montierten Gehäuses ist auf Grund des Lufdruck um das Gehäuse sehr viel schwerer als wenn in der Dichtzone Gasblasen und Wasser eingeschlossen wären. Mit proffesionellen Grüßen Michael Frithjof Müller 🏁

[@gti20vtMarcel]

@@Reiner_Markenfreund Danke für die gute Erklärung!

[@Reiner_Markenfreund]

@@gti20vtMarcel Bitte gerne geschehen, aber diese impliziert auch indirekt das so ein Motorgehäuse zwischen -61° und +76° Ortstemperatur nicht durch unterschiedliches Dehnungsverhalten von Wellenstahl und Gehäusematerial sich selbst zerstört.

[@aspherical6476]

Wie reinigt ihr eigentlich das Motorgehäuse nachdem da so viel Späne drin waren? Muss man da nicht aufpassen, das da noch was in nem Ölkanal bleibt?

[@PirateRacing]

Die kommen in eine Teilewaschmaschine kpl. entkernt. Danach werden alle Ölkanäle auf einwandfreien Durchgang geprüft😉☝️ Gruß von den Piraten

[@autofctrl]

Schon allerhand was so ein bisschen mangelndes Spiel ausmachen kann.. Sage mal.. Ab wann wurde denn die neue Antriebswelle verbaut? 2018? Schaue gerade selber nach einer Super Duke. Vielen lieben Dank und Viele Grüße aus dem Süden Spaniens.

[@PirateRacing]

Die neue Antriebswelle ist ab Modelljahr 2020 verbaut😉☝ Gruß von den Piraten

[@autofctrl]

@@PirateRacingMuchas gracias Michael!! Beim nächsten Anliegen muss ich aber mal was in den Topf schmeißen. Absolut SUPER Videos!! :D

[@Reiner_Markenfreund]

🏁

[@alielabdimarras7965]

Man sieht schon wo das hingeht. Das Axialspiel war zu klein, der Wärmeausdehnungskoeffizient für Stahlwerkstoffe ist zwar halb so groß wie der von Aluminiumwerkstoffen, aber die Welle wird wärmer als das Gehäuse und dann drückt es auf das Lager. Tja, schwach seitens von KTM

[@hermannschachner977]

kann die Anlaufscheibe unter dem Dauerdruck während der 50000 km 5 /100 verloren haben? Schließlich gibt es ja diese Scheiben nur im 1/10 Intervall.

[@PirateRacing]

Das sollte eher unwahrscheinlich sein da die Welle am Anlagepunkt kleiner im Durchmesser ist als die Scheibe. Da hätte sich die Welle in die Scheibe eingearbeitet.😉☝️ Gruß von den Piraten

[@hermannschachner977]

@@PirateRacingOh, rasche Antwort! Dann habt ja eh auch das bedacht! Super Truppe.

[@aspherical6476]

Ja, die Getriebe von der KTM 1290... Meine eigene 17er 1290 hat wohl auf dem 6. Gang ein oder mehrere Zähne verloren. Ist wohl ganz einfach beim hochschalten bei ca. 100 km/h "abgebrochen" . Danach Vibrationen und geklapper im Getriebe gehabt. Und das bei weniger als 20k km :-( Habt ihr so was schon mal gehabt?

[@PirateRacing]

Habe ich schon von gehört, allerdings eher bei den 1290 ADV Modellen. Reine Getriebeschäden an diesen Modellen hatten wir bis jetzt noch nicht auf der Werkbank☝ Gruß von den Piraten

[@macbee9050]

Tja..schon wi(e)der eine falsch zusammengebaute KTM ....das gibt einem schon zu denken

[@sachsen_biker5442]

Und trotzdem 55.000km gehalten So lange halten manch richtig zusammen gebaute motorräder nichtmal 😂

[@kundendienstmaraofenkamins3311]

Also Pfusch ab Werk. Garantie einfordern wäre bestimmt zu teuer.

[@PirateRacing]

Garantie ist eine freiwillige Leistung des Herstellers, wenn wäre hier die gesetzliche Gewährleistung ein Thema. Da das Fahrzeug aber schon 6 Jahre alt ist brauch man da auch nicht mehr mit anfangen😉☝️ Gruß von den Piraten

[@hundekuchenalfred3796]

Ausgleichsscheiben bei nem japanischen Motor undenkbar. Hatten früher die meisten deutschen Hersteller (Zündapp, Kreidler, Sachs) Steinzeit!

[@gihfjtuena779]

Echt ist das so eine veraltete Technik ? Bin Laie und wollte mir ne KTM holen m. Hab jetzt mächtig schi* davor