Ku Przestrodze

Рет қаралды 11,620

Ryszard Maj Kolej Od Kuchni i Inne

Күн бұрын

Пікірлер: 50

@wojciechmimiec2766 Ай бұрын

Nie każdego stać, by powiedzieć „moja wina”! Wielki szacunek!

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.

@marekkusal7854 Ай бұрын

Dziękuję za ciekawy choć krótki film. Chylę czoła przed samą krytyką. Cóż jesteśmy tylko ludźmi i tylko ten się nie myli co nic nie robi. Pozdrawiam serdecznie

@grzegorzEU07 Ай бұрын

Panie Ryszardzie , bardzo dobry film, jak pan słusznie zamieścił w tytule '' ku przestrodze''. Zawód maszynisty jest wymagadzący i odpowiedzialny. Pozdrawiam Pana i wszystkich Maszynistów, życząc im jak najmniej ''wpadek'' i bezpiecznych przejazdów.

@jhhenio Ай бұрын

Nie ma ludzi nieomylnych. Nie mylą się tylko ci którzy nic nie robią. Czasem najmniejszy błąd może zaważyć na całym życiu osoby która go popełniła. Musimy uważać nie tylko na to co robimy, ale też na to co mówimy i to nie tylko w pracy zawodowej, ale w każdej dziedzinie życia. Choć nie jestem maszynistą (mechanikiem) i nie pracuję na kolei, uważam że każdy kto obejrzy ten filmik wyciągnie odpowiednie wnioski i pouczenia - ku przestrodze. Na szczęście ma Pan to już za sobą, a dzięki Panu inni mogą nie popełnić tego, lub podobnego błędu. Bardzo Dziękuję za kolejny pouczający film. Serdecznie Pana Pozdrawiam - miłośnik kanału RM - Henio z Grudziądza. (h).

@pt477 Ай бұрын

Jestem miłośnikiem kolei w skali 1:1 jak i 1:87. Znam Pana jedynie z filmów, ale czuję dużą sympatię z racji pańskiego emocjonalnego zaangażowania w pracę zawodową, pracę, która tak na prawdę jest bardzo odpowiedzialną SŁUŻBĄ.

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.

@krzysiek407 Ай бұрын

Wina rewidenta jego obowiązkiem jest wyluzować hamulce ręczne i wyjąć z pod kół płozy hamulcowe, podczas oględzin i próby hamulca, wina jest też załogi elektrowozu, skoro płoza, była pod pierwszym wagonem zapewne od elektrowozu to na pewno ją widzieli i powinni ją wyjąć, a nie zakładać, że wyjmie ją rewident.

@JozefBak-mq3sh Ай бұрын

Bardzo pouczający film, warto zapamiętać wyartykułowane konkluzje 🚂🚃🚂

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.

@euzebiuszzagorski1437 Ай бұрын

Ciekawa opowieść.

@maciejiwanczewski8417 Ай бұрын

A ciekawi mnie czy w tym dokumencie którego Pan nie wypełnił jest informacja pole do zaznaczenia ptaszkiem typu "jest płoza [ ]" i drugie pole "nie ma płozy [ ]" i obowiązkiem maszynisty jest zaznaczenie jednego albo drugiego ptaszka? Jakakolwiek inna wersja (tzn. brak obu ptaszków lub oba zaznaczone) oznacza błędnie wypełniony dokument i automatycznie zapala czerwoną lampkę u przyjmującego pociąg/wagony, aby sprawdzić wyjątkowo dokładnie.

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

To tak nie działa jest wpis czy nie należy sprawdzić . Pozdrawiam.

@wodasodka9031 Ай бұрын

@@ryszardmajkolejodkuchniiinne to błąd w systemie, powinny być ptaszki na taką okoliczność

@adrianlitwin1629 Ай бұрын

Zwolnienie z stanowiska w tamtych czasach skutkowało też zwolnieniem z pracy na PKP?

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

Tak to prawda.

@qbaka6645 Ай бұрын

Szczerze? Nie pozwoliłbym się ukarać za nic innego, jak za błędne wypełnienie dokumentu. Tyle. Psi obowiązek brygady, która przejmuje zmianę czy jak w Waszym przypadku pociąg, jest sprawdzić wszystko. Dokonać wizualnej oceny stanu technicznego urządzeń, bla bla bla. Więc to ich wina. I tylko ich. I jakbym miał być zdegradowany za to i czekać 10 lat na awans, to dawno bym się zwolnił z takiego kurestwa i poszedł gdzie indziej.

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

Dziesięć lat czekałem na wyrównanie tej podwyżki która była w feralnym roku . Pozdrawiam.

@qbaka6645 Ай бұрын

@@ryszardmajkolejodkuchniiinne A związki zawodowe nie mogły pomóc?

@kotrudek5766 Ай бұрын

Była jedna kolej i nie było wyboru. Pan Maj jako młody maszynista na pewno bardzo chciał jeździć bo co by mial znaleźć alternatywnego.

@michalborzucki8333 Ай бұрын

Fajnie pan opowiada

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

Dziękuję bardzo pozdrawiam.

@grzegorzandrzejewski3985 Ай бұрын

po przepracowaniu 41,5 roku w ruchu na ośmiu nastawniach stwierdzam że trzeba mieć głowę naokoło szyi,mnie np,nie ,,udało,, się niczego odwalić na szczęscie a były różne sytuacje a odchodząc na emeryturę nikt z włady nie powiedział dziękuję ani pocałuj mnie w dupę.w służbie ruchu nikt swojego pracownika nie broni.wszystkim ruchowcom życzę spokojnych służb bo ja mam już święty spokój

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

To ciekawe nas władza sznowała pozdrawiam Pana

@grzegorzzieniewicz5287 Ай бұрын

15.10.2024 zakończyłem pracę jako maszynista,,45 lat,, i tak samo,murzyn zrobił swoje i niech spada👊💥

@tomaszsodecki3955 Ай бұрын

Dziekujemy bardzo panu pozdrawia maszynista z Torunia

@tadeuszcwielong-p5f Ай бұрын

szacunek dla Ciebie.

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

Dziękuję bardzo pozdrawiam.

@fazi2669 Ай бұрын

Miał Pan wyrzuty sumienia myśląc o złamanej karierze zawodowej tej załogi?

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

Tak i to przez długi okres czasu. Pozdrawiam

@rafaokulicz-kozaryn5881 Ай бұрын

Zajmuje się instalacjami elektrycznymi.Wystarczy pomylić jeden przewód i ginie wiele osób(nie mówię o domu czy phii mieszkaniu,bo i to tragedia niesamowita),proszę sobie wyobrazić kiedy pomylimy przewody WLZ bloku w którym mieszka 100 osób czy więcej.Zawód czy to maszynisty czy to elektryka,bądz pilota samolotu jest niesamowicie odpowiedzialny,a rutyna zabija.Dlatego także i w elektryce są pewne procedury/etapy działań.Nikt nie wychodzi przed szereg.Mało tego podczas prac na wyłączonej lini,dopuszczający jest zobowiązany do złapania gołą ręką lini,by udowodnić dopuszczanym,że nie ma napięcia.Zginie on,a nie inni w razie błędu.Zresztą jest taka zasada,wyłącz sprawdź,zabezpiecz,uziom i na końcu dotknij.Linia wyłączona sprawdzona,a nie uziemiona nadal jest traktowana jako będąca pod napięciem.Akurat na liniach trakcyjnych występują dość "niskie" napięcia,bo raptem 3kV,ale one są dużo bardziej niebezpieczne niż 110kV.Rutyna,rutyna i jeszcze ze raz rutyna,a efekt?Śmierć.Pozdrawiam

@rafaokulicz-kozaryn5881 Ай бұрын

Dodam tylko,ze może ktoś zapyta "dlaczego 3kV jest bardziej niebezpieczne od 110kV?". Odpowiedz jest BARDZO prosta.By zginąć na lini 3kV trzeba ją złapać(zostanie węgiel z takiej osoby),w przypadku lini 110kV nie zdąży się jej złapać.Przeskoczy łuk(iskra) i potrafi odrzucić od źródła napięcia.Owszem brak akcji serca i oddechu,przecięcia skóry i obrażenia termiczne,ale taką osobę da się odratować(nie została spalona na węgiel).jednak jest to możliwe tylko wtedy kiedy w ułamku sekundy zostanie "odrzucony" i pomoc jest natychmiastowa(kilka sekund,a nie oczekiwanie na przyjazd służb).Efekt pomocy będzie o tyle skuteczny, o ile bardziej "ofiarna" będzie pomoc.Powinna nas wszystkich łączyć LUDZKA solidarność(nigdy nie zapomnę tych słów,kiedy sam miałem styczność z pewną sytuacją).Dobra nie zanudzam już,to jednak nie ten kanał.Miłego "wieczoru".

@steam7087 Ай бұрын

Problem zaczyna się wtedy, gdy presja czasu, pozorna czy rzeczywista, to inna kwestia, powoduje skracanie lub wręcz omijanie procedur. Nie wiem jak to wygląda w energetyce, natomiast widzę, co się dzieje w innej branży, której zakłady wyposażone są w rozległą sieć SN. Coraz częściej osoby przestrzegające przepisów i po prostu zasad, uznawane są za niepoważne. Potrzeba sporo hartu, żeby nie dać się wepchnąć w niebezpieczną sytuację.

@paul0545 Ай бұрын

Na utrzymaniu ruchu w wielu zakladach to dopiero jest armagedon. Za postoje zabiera sie premie a na czesci nawet eksploatacyjne czeka sie miesiace bo kierownik nie umie tego sprawnie zalatwic i to takie czesci ktore leza na polce w najblizszej hurtowni typu bezpieczniki. Jak przekroczyt sie np. 50 minut sredniego postoju maszyn bez wzgledu na przyczyne to cale utrzymanie ruchu traci premie, co powoduje to, ze co tylko sie da naprawia sie na ruchu, na dzialajacych urzadzeniach. Nie bez przyczyny w takich zakladach dom pracownikow utrzymania ruchu przylgnela ksywa "kamikadze"

@hvnterblack Ай бұрын

Teraz przepisowo nagana zaciera się po roku.

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

Tak wtedy też tylko była podwyżka wynagrodzenia. Wyrównano do pozostałych po 10 latach.

@dawidwasilewski9572 29 күн бұрын

Bardzo piękna postawa, chociaż z filmu wynika że nie tylko pan popełnił błąd.

@przemyslaws438 Ай бұрын

To jest kolej, jeden błąd i niestety straty duże. Ot taka praca

@jacekflak7992 Ай бұрын

Dla mnie płozowanie składów to debylizm

@tenstep8584 Ай бұрын

Panie Ryszardzie nie mama takiego maszynisty jak Pan

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

Dziękuję bardzo pozdrawiam.

@oceanlife5922 Ай бұрын

10lat jezdzic za frajera😂

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

Wypadł jeden awans to trudno było dogonić innych.

@leszeksekua2002 Ай бұрын

Nie mówi się puste a próżne bo pusty to może być....

@ryszardmajkolejodkuchniiinne Ай бұрын

Forma puste pojęcie intuicyjne odnosi się do np: puste pudełko, pusty wagon itp. obie formy są poprawne.

@grzegorzzieniewicz5287 Ай бұрын

Dokładnie wagon jest albo ładowny tudzież próżny.

@jacekodrowaz5956 Ай бұрын

EEETTTAAAMMM. Bardzo nie ucierpieli, że ich zwolnili. Poszli do innej spółki za lepsze pieniądze. Ośmieszył się tylko bufon PRACODAWCA.

@Milion.Dolarow Ай бұрын

Do jakiej innej spółki mogli pójść na początku lat 80 XX wieku ?

@balubalu3365 Ай бұрын

I dojechaliśmy do Nowego Tomyśla 😃👍🙂