KUK FILMS - PEGASO Z103 V8

Muy buenas a todos!
Hoy os traigo un video muy especial puesto que se trata de un coche único en el mundo. El Pegaso z103 es el último prototipo creado por Wifredo Ricard antes de morir. El proceso de conservación del motor ha sido por la parte de Antonio Silva, podéis leer el artículo relacionado en el siguiente enlace de La Escudería:
www.escuderia.c...
www.escuderia.c...
Espero que os guste y nos vemos dentro de poco con el primer video corporativo creado para Italclassic, con un maravilloso Alfa Romeo Giulia 2000 preparado para competir. ¡No te lo pierdas!
Un saludo y GAAAS

[@user-cf7tx9ub3k]

Cómo todo lo español. El buen jamón, el aceite, las gambitas, el buen vino, y un largo etc. . . Una obra de arte de nuestra gran España. Lástima que se perdiera. Podríamos estar a la cabeza. . . Ahí lo dejo...

[@jaimegarcia9408]

si, claro que lo estariamos porque la materia prima que es el español lo tenemos, pero a diferencia de los italianos, los politicos españoles no piensan en el largo plazo, paso con la gran hispano suiza, paso con barreiros, paso con pegaso sport, en fin,solo salio para delante la seat, lo que es increible es que teniendo españa los politicos que ha tenido tuviese una industria motociclista que si salio para adelante gracias a genios y visionarios muy trabajadores como paco bulto y tantos otros, derbi, ossa,bultaco, puig, y tantas otras.

[@Alvar2001]

Me veo todos los vídeos de HispanoSuizas, Barreiros y Pegaso, camiones de mi infancia que incluso tuve en la mili, parece increíble que ni yo ni mis amigos de entonces oyéramos hablar de los deportivos de Pegaso, pero teníamos los posters del Lamborghini Miura, del Mercedes 300sl, Ferrari gto...qué maravillas los Z102, se les ve el linaje que comparten con los Hispano Suiza, que fueron la mejor mecánica de su tiempo y los más elegantes. En casa se recibía la revista Autopista, casi aprendí a leer en ella y no recuerdo nada de estos coches...es lo que confunde, hacemos y fabricamos cosas y ahí están por los siglos de los siglos, somos nosotros mismos que no les damos importancia. Creo que no nos debemos flagelar tanto los españoles, perdimos marcas pero no perdimos industrias, tenemos más fábricas del motor que antes y del sector de componentes que en tiempos de Ricart y Barreiros no teníamos y fueron las que nos sacaron del hoyo en la crisis del 2008. Ahora está de nosotros volverlas a resucitar, ya sabemos que lo que hicimos mola.

[@vicentefuentes67]

Spain must love each other more and relaunch their brands. They have talent and ability to gain a foothold in the automotive world ...

[@Oliva403]

Hasta hoy en día parece clásico moderno

[@Angel_PC]

Esa unidad en concreto tiene un valor histórico incalculable.

[@seatsotoca]

Genial el video, puesta en escena y lo mejor el coche!! Aún sonando como “mal carburado” o sin un reglaje o puesta a punto en condiciones por no poder abrir el motor, es música para mis oídos!! Quien pudiera tener uno aunque sea la nueva tirada que se hizo, creo en los años 90 con motor Alfa Romeo

[@felipebenitez669]

Que magnifico auto, un grande de España!!!

[@troner-tx3709]

increible!! enorabuena al caballero que preserva! nunca habia escuchado ninguno en marcha pero... quiza ese pegasin tenga pendiente una puesta a punto?? ( o me lo parece a mi) parece que suene un poquito como a des-tiempo,no?....se que se trata de un motor en v pero no se... aun asi es realmente sorprendente verlo moverse y muy curioso el cambio que monta "al reves" y la MA marcha atras! es la hostia vaia tela felicidades!!!👌👌👍

[@Kukuxumurru]

hola daniel, gracias por comentar. Este pegaso lo tenian en la IVECO Madrid expuesto. Se quiso poner en marcha para conservarlo ya que es un ejemplar de finales de producción por no decir el último de Wilfred. tuve suerte de poder verlo de cerca y grabarlo. Todo un pacer, Saludos =)

[@vicentefuentes67]

Que conformistas son los Españoles....lastima. Tenian buena industria....

[@golfo0011]

Magnífico y emocionante auto fabricado en Barcelona en los 50s, una obra de arte de la ingeniería y el diseño. Quien pudiera...

[@jaimegarcia9408]

Wilfredo ricard es uno de los mejores diseñadores de autos de europa de todo el siglo XX, un tipo que se codeo con lo mejor de la epoca, su vida es de pelicula, fue amigo personal de enzo ferrari donde trabajo.

[@pacosantosVI]

@@jaimegarcia9408 tanto como amigo no, eran rivales, y Ricard era mejor que Ferrari. Por eso Ferrari tuvo que ir a establecerse por su cuenta y dejar la Fiat, pues el jefe prefirió al español. Luego Ferrari triunfó en Italia, y Ricard sufrió la estulticia de los funcionarios y politicuchos que toleramos por aquí.

[@frankisimpa1920]

@@pacosantosVI Ricart y Ferrari trabajaban juntos en Alfa Romeo, no FIAT. Esos funcionarios y politicuchos de los que hablas que tumbaron el proyecto Pegaso no es que los toleremos, es que eran miembros de una dictadura tiránica que se impuso a sangre y fuego.

[@Victordelanau]

Magia pura

[@theroadexplorer6593]

absolutamente precioso

[@rollins800]

Qué lástima que no se continuara, dado que Ricart, lo que quiso y lo consiguió, era enseñar e ilusionar a su equipo de ingenieros y operarios, con un proyecto de este tipo, para dar prestigio a la marca y así poder hacer vehículos de serie españoles y no solamente camiones. Por aquel entonces no lo entendieron y le cortaron el proyecto.

[@pegasincetacientodos521]

Espectacular.

[@juanmorales5133]

Falta la bandera de España al donde como hacen los ingleses y norteamericanos. Joder,no aprendemos .

[@frankisimpa1920]

Eso, venga, banderotas de España por todas partes, como si no supiéramos en qué país vivimos...

[@petervogwill6499]

Great effort...despite poverty and lacking support to continue... very exquisite results...idiosyncratic and unique..!

[@Rosquillito]

Espectacular ese Pegaso, pero a mi parecer en la realización de parte trasera no se han esforzado mucho,esas ópticas traseras se las ve muy convencionales y ubicadas de una forma que casi parecen provisionales. Por lo demás,ya digo, asombroso. Un saludo.

[@joseluis550]

Es un automóvil de los años 50. Eran las ópticas de entonces. Busca Porsches o Ferraris de la época y verás como también eran muy simples

[@pablop3182]

Como ronronea el motor

[@chicorebientostado3601]

Suena como si estuviera fallando a menos que tenga arbol de levas de competencia se oye muy disparejo el motor. Pero un hermoso auto.

[@josemanuelsuanesalbors329]

Tiene cuatro árboles de levas

[@pegasincetacientodos521]

Qué grande Antonio

[@bolt-rider]

Una edición cojonuda me encanta!

[@Kukuxumurru]

muchas gracias Sergio!!!!! =)

[@norbertobarea8120]

Ese viejo no le hizo nada al motor.

[@Kukuxumurru]

Hola Norberto! Ese viejo como le llamas, es mi amigo, ha sonado un poco despectivo.... de todas formas pensaría en que si Pegaso (IVECO ahora) ha confiado en el para hacer este tipo de trabajos por algo será....Antonio hizo un proyecto de conservación del motor, no se le permitió abrirlo y restaurarlo punto por punto por el valor histórico que tiene, aun asi, en el artículo que se publicó en La Escudería se explica detallado. Gracias por su comentario y GAAAS!!!

[@stormrider01]

El 103 era mas rápido que el 300 SL