板谷峠 '90
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Күн бұрын
@user-tabiichiro 6 жыл бұрын
素晴らしい動画をありがとうございます。 同じ頃東北ワイド周遊券で乗りまくってました。 板谷越えは50系になってから2両に減車されたので混んでましたね。
@とおるちゃんねる-n9s 4 жыл бұрын
改軌前の板谷峠に 一度乗った事があります。 この頃はEF71に50系客車2両でしたが 学校が夏休みに入った頃だったので かなり混んてました。 早い時間に並んてたので 何とかボックスシートには座る事出来ました。 この時の牽引機はEF71の15号機 後に知ったのですが EF71のラストナンバーでした。
@tamio1976 Жыл бұрын
貫禄があってカッコよすぎです。EF71。模型で再現したいです😂
@I.S413 2 жыл бұрын
冒頭のあけぼのの唸りが素晴らしいです。
@dai2asakaze 4 жыл бұрын
板谷峠のあけぼの、、、 撮りたかった、、、
@yama.3 2 жыл бұрын
89年当時、EEきっぷという自由席なら新幹線まで乗り放題という切符があって、有効期限まであと1日の状態のものを人からもらった時に碓氷峠を訪れたんですが、板谷峠にも行っておけばよかったと今更ながらに後悔しています。
@rona1806 5 жыл бұрын
EF71、交流用電気機関車で最も好きです。KATOのNゲージに同社オハフ50を2両とTOMIXのオハ50が1両有りますが、TOMIXのHOのEF71もいつかは買いたいです。同社50系客車も…
@morimorihow7255 4 жыл бұрын
昔、図鑑を見て以来、71や78が好きで先日もTOMIXの71を買ってしまいました（笑） 新幹線になって早く着くのは良いことかもしれないけど風情がなくなってしまったような気がします。
@anjing2728 4 жыл бұрын
旧国鉄時代の同線の車両もさることながら、電化設備に惹かれるのですよ。 直流電化時代のＥＦ16は回生制動、ＥＦ64は発電制動、交流電化時代に入りＥＦ71、ＥD78は再び回生制動。 過去の仕事病。
@tony680925 4 жыл бұрын
EF71、国内で最大の交流電機 利府でトップナンバーが保存されていましたが解体されてしまったとか。残念です。
@jyouban531 3 жыл бұрын
ED71や75・77も解体されてしまいましたね。 78は生まれ故郷で綺麗に保存されていますが何故なんだろう？
@tony680925 3 жыл бұрын
@@jyouban531 日立製作所製だからです。71のトプナンも東芝で引き取って保存して欲しかったですね。
@jyouban531 3 жыл бұрын
@@tony680925 ED71・75の1号機も日立製でしたよね。 この2両こそ保存するべきだったのではないかと思いますが。
@2020-k6u 4 жыл бұрын
また走って欲しいけど、もう線路幅で無理だよなー
@nori6862 Жыл бұрын
板谷峠といったら、寝台特急あけぼのだよね。
@ふくふーち 4 жыл бұрын
EF71ってかなり坂に強いですよね 理由 : キハ181系の10両以上を一台でそれも急な坂を登って行くから
That Little Puff
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