Купил двигатель на мопед Карпаты. Разобрал и увидел....... 1 часть.

[@vikvan6709]

Двигатель купить, что кота в мешке, не когда не знаешь ,что внутри него. Интересно было посмотреть видео.

[@technic_43]

У меня был новый Карпаты-2 89 года. Двигатель стоял В50, но внутри тоже было отверстие под ножной вал переключения.

[@илья36]

Это хорошо что больше видео будет про эти моторы)

[@СовдепМоторс]

Запилы есть, но не всегда есть врямя погонять.

[@retromoto2859]

Лайк! 👍

[@АлексейНефёдов-ъ4т]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста по какому принципу подбирается шайба которая ставится под барабан который установлен в корзине сцепления?

[@vladimirmanakov3566]

Гровера под болты половин это правильно. Но более не надо. Болтов под шлиц итак хватает.. Что касается шлицевого барабана в сцеплении..то там важно чтобы шлицы на коленвалу полностью входили в зацепление. Иначе их бысро разобьет и срежет. Шестерня на первичном валу кпп шлицы надо выбирать из нескольких. Шлицевые соединения должнв быть плотные с натягом садиться. От руки сниматься по шлицам ничего не должно. Иначе ресурс такого мотора будет очень небольшой.

[@СовдепМоторс]

Скажу свое мнение, гровера под болты не ставились с завода( на советских мото), подтекание масла из под шляпок болтов с гроверами 100%, подлаживались мягкие шайбы(алюминиевые или прочие), болты можно садить на фиксатор резьбы.По поводу шлицов коленвала - есть место для регулировки шайбами с полной шлицевой посадкой внутреннего барабана сцепления . Правильно подметили, шлицевые соединения должны плотно садится, но из100 % этих валов и шестеренок % 5 с такой посадкой (независимо новый или бу, разбирал абсолютно новые моторы для профилактики), остальные все такие. Каждый собирает по своем, как ему нравится. Спасибо за комментарии по делу.

[@АлександрКозлов-ь9ш]

Не знаю как с ножным переключением но при реставрации Карпат с ручным переключением так и не добился нормальной работы коробки , или первая вылетает или вторая .

[@Владимир-б9т1ю]

Где модно купить двигатеь карпаты

[@ВикторШевченко-о4г]

Подскажите размер уплотнительного кольца на вал кикскартера Ш 58.Почему то его нет не в одном ремкомплекте.

[@СовдепМоторс]

В рем. наборах(сальниках) их не кладут.Размер не знаю, так как эти двигателя не делаю. Вам нужно замерить старое и подобрать по нему. Подбираю и я на Карпаты, резиновые колечка есть в авто магазинах и магазинах сельхоз техники.

[@ВикторШевченко-о4г]

@@СовдепМоторс Ещё вопросик.Двигатель у меня ш 58 хочу поменять на V 50, но есть сомнения ведь он послабее будет? Посоветуйте стоит ли это делать.Всю жизнь проездил на ш58 ,а эти двигателя совсем не знаю.

[@СовдепМоторс]

Меняйте без сомнений. Все запчасти к нему есть в продаже, расточить поршневую под хонда дио(увеличится обьем цилиндра) и на нем электронное зажигание.@@ВикторШевченко-о4г

[@oleksijvirovka1139]

А почему рвёт диски сцепления, я уже много раз менял корзины сцепления и все равно рвёт. Что делать?

[@СовдепМоторс]

Установите металлокерамические диски. Причины: плохое качество изделия(сырой метал), не правильная эксплуатация мопеда, настройки сцепления и на мое мнение, не правильная заводское техническое решение-сцепление лучше устанавливать не на коленвал, а вал коробки передач.

[@oleksijvirovka1139]

Поставил, теперь выжимаю сцепления и он глохнет

[@СовдепМоторс]

@@oleksijvirovka1139 Значит ведет сцепление-не правильно натянут трос или нет правильной сборки сцепления.

[@kzeusbu]

Магнит легко снялся))) я обычно резьбу нарезаю, шарик от подшипника бросаю внутрь что бы центра вала не запороть и болтом снимаю магнит как на ижаке)

[@СовдепМоторс]

Ротор не был затянут болтом, просто наживили чтобы все было в куче.