【クラウンエステートアスリート V】クラウン最後のステーションワゴン乗り味はセダン級

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ウンチクまさ

ウンチクまさ

Күн бұрын

0:00 詳細 外装紹介
3:20 内装紹介
14:47 インプレッション
こんにちわ! ウンチクまさです!
今回はトヨタクラウンエステートアスリート Vをご紹介させていただきました。
こちらの車両は有限会社インシュランストーカイさんの中古車車両になります。
ご興味を持った方は是非インシュランストーカイさんにご連絡してみてください。
#ウンチクまさ #クラウンエステート #アスリートv #1JZ
Instagram / unchikumasa

Пікірлер: 20
@user-yq8jo8hn3o
@user-yq8jo8hn3o Жыл бұрын
中古探すならマルチじゃ無くて、これがイイですよ。マルチでオーディオダメだとカー用品店では入れ替え拒否られました。電装屋さんに頼んで割高でパナソニックのSDナビに入れ替えて解決しました。
@user-jo7ry9cq3c
@user-jo7ry9cq3c 2 жыл бұрын
機能と快適性を高次元で融合したオールラウンドワゴン
@takeyukihokkaidohiramatsu4681
@takeyukihokkaidohiramatsu4681 3 ай бұрын
最近すっかり少なくなったエステートですが、偶然にも、昨日、同じ商業施設内で二台も止まっているのを見てしまいました!!
@user-zn1tl2zz1s
@user-zn1tl2zz1s Жыл бұрын
霊柩車みたいでカッコイイ🤔
@YuumaOkaniwa777
@YuumaOkaniwa777 2 жыл бұрын
ブリットのヤマハパワーに乗ってます。クラウンエステートとマークⅡブリットは構造は似てますね。エステートのほうが基本ベースが上位車種のクラウンだから、ドア内張にも足が当たっても傷がつかないように布がついてたりとか、リアにエアピュリや電動リクライニングがあったりとか差別化が図られてますね。😎😎😎
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
クラウンにも モデリスタ架装監修でYAMAHA仕様が アスリートV X で有りますね 内装助手席ダッシュボードにYAMAHAのエンブレムが付いてます。
@fhhsawaki8902
@fhhsawaki8902 3 жыл бұрын
なるほど…‼️👍^_^👍 セダンとエステートの違いがよくわかりました‼️また…マークIIブリッドとの違いも…同じエンジンでも…足回りなど…乗った感じが違うんですネ♪👍 とても参考になりました‼️👍 いつも分かりやすい解説‼️ありがとうございます♪ 👍^_^👍
@user-vu5oz2nf3s
@user-vu5oz2nf3s 3 жыл бұрын
いつもコメントありがとうございます。 とても励みになります😊 同じプラットフォーム、同じエンジンでもかなり性格は違いますね。 乗り比べて初めて分かりました😊 これからも頑張りますのでよろしくお願いします🙇‍♂️
@user-ee6we5ps5l
@user-ee6we5ps5l Жыл бұрын
やはり、ロイヤルシリーズ❗マークⅡならクオリスG3000
@user-od3fz3um1p
@user-od3fz3um1p 2 жыл бұрын
後期のテールのライトは丸目では無く、クリアウインカーになっていたと思う。
@user-vu5oz2nf3s
@user-vu5oz2nf3s 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 確認したら確かにオレンジからクリアにはなってました。 教えていただきありがとうございました。 これからも頑張りますので応援よろしくお願いします🙇‍♂️
@user-sy4dg8mv4w
@user-sy4dg8mv4w 2 жыл бұрын
顔つきが昔のメルセデスに似てますね
@user-vu5oz2nf3s
@user-vu5oz2nf3s 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 言われてみればそうですね。 この時代のトヨタ車はアリストもそうですがメルセデスに似てる車種が多かったですね。 これからも頑張りますのでよろしくお願いします🙇‍♂️
@kiha81hatsukari80
@kiha81hatsukari80 2 жыл бұрын
確か最終モデルは顔つきがゼロクラウンでしたね。
@user-vu5oz2nf3s
@user-vu5oz2nf3s 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 ゼロクラウンの前のモデルだけあって似てましたね。 これからも頑張りますので応援よろしくお願いします🙇‍♂️
@th-hu1wj
@th-hu1wj 2 жыл бұрын
ヤマハエンジンだよね
@user-vu5oz2nf3s
@user-vu5oz2nf3s 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 こちらはトヨタ製のアスリートVですね。 アスリートVXという300台限定のはヤマハが手を加えてるモデルになりますね。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
@@user-vu5oz2nf3s そもそもベースのJZエンジン自体が標準でYAMAHA製造設計ですね… アスリートV Xは モデリスタ監修架装の元YAMAHAは更にエンジンを煮詰めて タワーバーとしてパフォーマンスダンパーを付け 80スープラRZのダンパー油圧システムを奢り左右別前後だったオイルの流れをX状に変更したものですね 結果コーナリングの剃刀キレと安定性、快適性の高次元両立が異常です。 何故コレだけでも駆け抜ける歓びのMTグレードを出さなかったかが疑問です…
@ys7038
@ys7038 2 жыл бұрын
マーク2とクラウンが基本同じな訳無いじゃん。言ってること全部おかしいぞ。デタラメレポートするなよ、勉強してからにすれば???
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
残念ながらプラットフォームは完全アーキテクチャー化(共通使い回し)です。
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