Kurbelwelle auswuchten Teil 1

In diesem Video zeigen wir am Beispiel eines 300er BMW-Motors, wie die Auswuchtung einer Einzylinder-Kurbelwelle an einen größeren und schwereren Kolben angepasst werden kann. Dies ist etwas für die Liebhaber klassischer Mechanik.
Aus dem Inhalt:
• Gewichtsunterschied zwischen Serienkolben und Tuningkolben
• Wozu die Kurbelwelle ein Gegengewicht hat
• Rotierender vs. translatorischer / oszillierender / hin-und hergehender Pleuelanteil
• Wägung des Pleuelkopfes
• Wägung des Serienkolbens
• Wägung des Tuningkolbens
• Warum nur ein Teil der oszillierenden Massen am Gegengewicht der Kurbelwelle ausgeglichen wird
• Wägung der anzuhängenden Masse, die zum Gleichgewichtszustand der Kurbelwelle führt
• Berechnung des Wuchtfaktors aus den ermittelten Massen
• Die zum Ausgleich des schwereren Kolbens notwendige Zusatzmasse ist gleich dem Mehrgewicht des Kolbens mal Wuchtfaktor
• Ist der wirksame Hebelarm größer als der Hubradius, darf die Zusatzmasse kleiner sein
• Festlegung des Anbringungsortes für die beiden Zusatzmassen
• Erzeugung der Zusatzmassen durch zwei Schwermetallstopfen
• Berechnung des notwendigen Bohrungsdurchmessers zur Aufnahme der Schwermetallstopfen
• Sicherung der Schwermetallstopfen durch zwei Fasen und Gewindestift
• Aufspannung und Ausrichtung der Kurbelwelle auf der Fräsmaschine
• Bohren und Ausspindeln der Bohrungen
• Erzeugen der Fasen
• Kernlochbohren für zwei Gewinde M 6

[@h-werkstatt]

Sehr professionell gemacht und erklärt. Chapeau👍. Den ein oder anderen Punkt den man mal gelernt hat und der wieder in Vergessenheit geriet, das Wissen wird hier wieder reaktiviert. Besten Dank und weiter so.

[@IsettaClub1977]

Herzlichen Dank.

[@freibierbitte]

Das Beste was mir zu diesem Thema je untergekommen ist. Super gemacht, danke!

[@IsettaClub1977]

Herzlichen Dank für diesen freundlichen Kommentar.

[@braxator6895]

Ein sehr lehrreiches Video, sehr gut erklärt !! Vielen Dank für die Mühe!

[@IsettaClub1977]

Es freut mich, wenn's gefällt. Mit freundlichen Grüßen RH

[@werkstatt.73]

Ich freue mich diese Videoreihe gefunden zu haben. Endlich mal ein Mensch der wunderbar verständlich erklären kann, Details und Arbeitsschritte chronologisch sauber benennt... Ganz toll gemacht! Vielen Dank!

[@IsettaClub1977]

Herzlichen Dank für diesen liebenswürdigen Kommentar. Mit freundlichen Grüßen RH

[@christian6736]

Wow. Besten Dank für dieses unglaublich aufschlussreiche und toll erklärte Video. Besser als jeder Lehrfilm. Top!!

[@IsettaClub1977]

Vielen Dank. RH

[@mart0146]

Spitzenmässig erklärt und gemacht, Gratulation und Danke.

[@ramboflash3531]

Sehr gut erklärt, xjetzt weiß ich mal, wie das gemacht wird, merci, Gruß Gordian

[@IsettaClub1977]

Das freut mich 👍

[@FritzLambrecht]

😊vielen Dank, man glaubt gar nicht wie schnell 29.58 Minuten um sind. Gruß Fritz

[@IsettaClub1977]

Danke. Die Absicht war, dass diese halbe Stunde einem Isettafahrer besser im Gedächtnis bleiben möge als ein dreimal so langer Tatort. Mit freundlichen Grüßen RH

[@thimokeiner7409]

Hervorragend erklärt! Mit ein wenig technischen Verständnis, ist die „Materie“ gut zu durchschauen.

[@IsettaClub1977]

Danke. RH

[@maxheyen7506]

Hervorragende Arbeit und dabei alles super erklärt und in Erinnerung gebracht. Vielen Dank

[@IsettaClub1977]

Gern geschehen. www.cosgan.de/images/smilie/figuren/e050.gif

[@kartoffelbaer1]

Hervorrangend! Bitte mehr Videos! 🙂

[@IsettaClub1977]

Gern, bei passenden Gelegenheiten.

[@ulfblankenbug3258]

Absolut deutsche Tugend!

[@nils2tr]

Hat mir sehr weitergeholfen 👍

[@IsettaClub1977]

Gern geschehen.

[@weihnachtsmann07]

Kann nur zustimmen, 1a video

[@valleg7144]

Hallo, erstmal ein super informatives Video !! Eine Frage hätte ich aber was währen die Vorteile wenn ich den Wuchtfaktor auf zb 60 oder 65 % erhöhe Ich habe einen 212cc 4t Motor mit liegendem Zylinder Also die Kurbelwelle quer zur Fahrtrichtung. Liebe Grüße

[@IsettaClub1977]

Eine Erhöhung des Wuchtfaktors über 50% führt bei einem Motor mit liegendem Zylinder zu vermehrten Vibrationen in vertikaler Richtung, also zu keinem Vorteil, sondern zu einem Nachteil. Mit freundlichen Grüßen RH

[@valleg7144]

@@IsettaClub1977 super danke für die schnelle Info. Also kann man sagen dass 50% optimal sind ?