Вартбург Wartburg разборка, дефектовка коленвала

[@MrPaseka62]

Видео и комментарии супер. Терминология образованного человека. Ничего лишнего. Спасибо автору. Мотор очень слабый, при объеме литр должно быть 65 л.с, а не 40. Да и ресурс малый. Нет смысла его восстанавливать.

[@СтаниславХз-р7х]

было бы интересно сделать полный фарш такому мотору: 3 лепестка, 3 карба, СЖ поднять, зажигание и на МТ поставить) очень интересный двигатель. и что важно - компактный за счет водянки.

[@ДмитрийФедотов-п9н]

Первый раз смотрю канал. Хороший мастер, технически грамотные пояснения. Большое спасибо за интересный ролик.

[@РаимкулОразалин]

Видел эти машины в ГДР сразу скажу хорошие машины были на то время.Молотком били, хотели примитивно отцентровать, ремонтной базы наверно не было.Видео класс!

[@MrGeorgin007]

для съёма подшипника необходима газовая горелка, совсем маленькая может быстро и легко помочь. установив съёмник и слегка затянув центральный болт,- нужно быстро ,поверхностно провести пламенем по внутренней обойме подшипника. Как правило это помогает. Я в Германии несколько лет работал на одной фирме в цеху разборки промышленных редукторов, за это время снял таким образом не одну тысячу прикипевших и туго сидевших подшипников.

[@46MOTO46]

Просто приятно смотреть на Вашу работу!

[@pridonki]

Привет, Ден. Отличное видео, следим за 2Тешкой твоей. Понятно, что практического смысла в этой машине нет никакого, но при этом тонна харизмы и неиссякаемый источник интереса) Удачи в восстановлении!

[@DenTuning]

Спасибо друзья!)

[@vladturaev9905]

Ты признаешь свои ошибки и не скрываешь их. Это делает тебе честь, ибо не у всякого хватит на это храбрости.

[@ВиталийОстровский-д4с]

В конце 60-х годов гонщики ГДР выступали на таких двигателях в Кубке дружбы соцстран по кольцевым автогонкам очень даже успешно. В нем заложен большой резерв для увеличения мощности и макс. оборотов. Обзор ОТЛИЧНЫЙ, СПАСИБО!

[@DenTuning]

Благодарю!))

[@МарьянаАкушева-у3щ]

Надо залайкать эту тему и сасрать комментами, что бы Ден сделал запил этого мотора!!!

[@РаимкулОразалин]

Они выступали с другими двигателями, эти были очень слабые.Тогда наши выступали на Москвичах, растачивали под волговские гильзы, делали самодельные прокладки под головку.

[@Ник-щ8у]

Чумовое колено... Да, преемственность с коленом ПСа заставляет вспомнить, что ИЖи произошли от ДКВ 😋. Ну и Дэн, как всегда, на высоте - центра, призмы, приспособы и грамотная речь!👍

[@ютубютубович-з5к]

Похоже на три коленвала с планеты

[@Vladimir_man]

Всю эту работу можно назвать так: " Принцип мужика" . Первое о чем подумал я, это заменить движок полностью. Но! Вот штука! Я не могу оторваться от просмотра видео)

[@krot_elegantnij]

У меня конечно нет Вартбурга,но,Ден, было интересно смотреть!

[@Alex_Peresvet]

Золотые руки!Знание и терпение имеет не каждый.

[@Totorik777]

для меня было небольшой проблемой покупка запчастей на Крайслер 2000 года, а тут Варбург которому очень много лет. Самый прикол, что такие новые запчасти точно валяются у какого нибудь немца в гараже и машины такой у него давно нет, но они копят пыль. К сожалению такое часто бывает. Удачи в поисках.

[@ИванКаргапольцев-ч9з]

Раз,два,три,четыре,пять и Денис наш снова бородат.А смотрел ажно взахлёб будто пил прохладную воду после жаркого летнего зноя.

[@nogayvulf]

Работал с немцами из ГДР.Они говорили,что ресурс поршневой это 80000 км.За это время только бензин льёш.На Баркасе также работал.Прёт с тонной лучше Газели.

[@500mousespower8]

Спасибо автору! Очень интересно!

[@JooSphp]

как всегда, без коментариев, просто лайк и огромный респект тебе !

[@Danila_DDD]

классная система уплотнения коленвала)

[@DenTuning]

простая и надежная!)

[@Danila_DDD]

@@DenTuning инженерам Иж Юпитер стоило бы в сторону такого уплотнения коленвала посмотреть....

[@DenTuning]

На Юпитере нет проблем с уплотнением коленвалов! Ставишь импортные сальники и погнал!)

[@alexlazy4296]

Посмотрел оба ролика. Весьма познавательно! С одной стороны мотор простой, но с другой, слишком много мелочей и нюансов, которые простоту убивают, и делают ремонт такого мотора сложнее и геморойнее, чем привычного авто двс. Не удивительно, что это дело не прижилось. ХЕ-ХЕ-ХЕ :D

[@ОляРулинская]

Ставте лайки человеку!

[@МарьянаАкушева-у3щ]

Согласен!! Надо запил мотора!!!

[@jacletaiger9168]

Классный видос .! В общем были мысли сделать блок цилиндров и головку -и блока . Хорошая тема и есть что переделывать. Это я про свою тему ! Блок можно отлить из алюминия . За гильзовать . То беж под 4 тактник . Но 6 . Это о маленьком моторе и высокими оборотами .

[@DenTuning]

делай если есть мысли!))

[@jacletaiger9168]

@@DenTuning Мыслей столько что патенты нужно делать! А то в министерство обороны из аппарата президента переслали мои письма а они просят чертежи и расчеты! Можно еще и ключи от сейфа ! Дело не в этом . Сейчас суды будут у меня. Я остался без работы. Финансирования нет. Нужно делать печь для плавки . Фрезерного станка нет . Есть много интересного . При чем одно вытягивает другое. А все упирается в финансы. Для печи нужно делать выпариватель форм и машинку для приготовления керамической пыли . Сам понимаешь на вакумный компрессор только 0 . А так можно сделать производство двигателей с большим объемом и ничтожным расходом топлива .Какие переспективаы ? Изготовление двигателей для легковых машин , мотоциклов , лодочных моторов . Про мелочевку Я не говорю.

[@DenTuning]

какой выпариватель?? песок , жидкое стекло и углекислота!

[@jacletaiger9168]

@@DenTuning Угле кислота это в вашем случае ! У меня деталь не одна будет отливаться . По этому для чистоты отливки используется керамическая пыль нанесенная на отлитую из воска деталь . Соответственно воск выпаривается из формы а керамическая пыль остается в форме . Далее в сплав добавляется цинк . При чем при отливки больших деталей как головка блока расплав выдерживается после полного расплава 5 минут не вынимая из печи. Форма греется перед заливкой и после выпарки и поднимается температура до 250 -300 градусов . После отливки можно еще и сделать мокрый удар методом картошкой . Форма разбивается после остывания .

[@DenTuning]

я понял) вам видней! дерзайте!!

[@squirrel-io6lq]

Жду с нетерпением видео с ремонтом этого железа. Ден не подведи...

[@nogayvulf]

Был у меня Вартбург.Двигатель разбирал и собирал.Но вал отдавал на одну суконную фабрику слесарям для замены коренных подшипников.Кстати подшипники подходят от ткацкого станка СТБ,один в один.

[@DenTuning]

подшипники там не редкие 209! в любом подшипниковом магазине можно купить!

[@Танцующийсволками-к8з]

Вал по конструктиву схож с валом как на спортивных "болидах" москвич ,также из наборных блинов но вместо шпонок храповый замок для настройки и замены при ремонте+ стягивалось всё это резьбовым соединением. Обзор- интересен и с полезной инфой для тюнинга иж пс возьмём на заметку.

[@МарьянаАкушева-у3щ]

Готовый спортивный коленвал!!

[@DenTuning]

однозначно!! плачет тюнинг по нему!)

[@tlmotorscbb]

текстолитовое дистанционное кольцо нужно для того, чтобы наружная обойма подшипника не касалась щеки коленвала

[@torstenpflug5084]

Alte Schlosserregel: Nach fest kommt kaputt! *hahahaha* Старая слесарьное правило: после крепко приходит сломанный. ;-D

[@nogayvulf]

Машина очень комфортная,печки сильнее не видел.Жалею,что продал.Теперь цены на них не маленькие.

[@denistun7317]

интересный коленвал!

[@parrotbirb]

дико классное видео

[@MsBazilevs]

Ден, чёрт тебя побери! 😃 Жду твоих видосов о путешествиях на оппозите

[@Sheganeboy]

Денис, я жду продолжения по Вартбургу с нетерпением

[@DenTuning]

пока не планируется. проектов много, а бюджет не тянет!))

[@Sheganeboy]

@@DenTuning эх печально, но ладно)

[@igordanilov607]

В немецком ebay если задать в поисковик Wartburg 353 Kurbelwelle сейчас на продажу выставлен Б/У коленвал за 65 евро, но отдельно шатунов нет.

[@КостяЧистяков-ф3т]

Блин, на 9.50 я испугался даже немного)))

[@НиколайНепомнящий-ы3н]

Ден ты побародел!

[@DenTuning]

бородел и сбривал!)

[@Nozhekluv]

можно шлифануть 30-е пальцы на посадках под щеки коленвала до 29мм

[@7okeah]

Дэн спасибо очень интересно

[@bondar429]

Крутой видос)) прикольный смех)) лайк

[@сергейгут-к4ь]

Дэн, посмотри это видео на ютьюб. Ремонт коленвала Вартбург Wartburg Баркас Barkas

[@objective_sound]

Очень интересно! лайк!

[@ВладимирСиницин-л9ц]

Жаль их ни кто у нас не жалел ведь они доставались почти всегда даром от немцев, я служил там при выводе воиск ЗГВ и знаю не понаслышке когда офицер приезжал на идеальном варбурге который ему немец просто отдал с запчастями в багажнике, а офицер снимал с него только колёса на жигули а варбург оставлял у забора в части 🤦‍♂️.

[@DenTuning]

Печальный пример...

[@bulasalas]

Аналогия с ТАТРОЙ только там вал собирается на болтах на внутренние цельные обоймуы коренных подшипников- собирай хоть 20 цилиндров как детский конструктор .На тягачах шкода ЛИАЗ дальнобоий шейку шатунную возили с собой и меняли на стоянках с низу сняв поддон не разбирая двигатель

[@ВладимирЛукьяченко-ы5я]

На таких моторах чаще всего лучше собрать новым коленвал...

[@Romanych]

Есть информация что поршневые пальцы от Митсубиши Паджеро 29 мм, на Планету кто-то ставил.

[@ВладимирКотов-я6о]

Здравствуйте Денис! Слишком сложная разборка вала и будет сложно собирать.Я их потрущил немало и иногда ещё делаю.Но ,при наличии деталей.сей час их почти нет ,и машины у меня такой больше нет.Сегодня разобрал на секции голыми руками три вала за 4 часа.Пресс при разборке вала не нужен и вреден.Только для разборки секций.Секции стараюсь не трогать .нет шатунов . Были бы шатуны ,так не было бы проблем вообще.

[@DenTuning]

для меня это очень простой вал) собирать валы без шпонок намного сложнее)

[@АлександрИосифович-н3м]

Благодарю!

[@electro_genius]

Я бы проточил все на фрезерном поворотном столе и без кувалд запрессовывал бы. Интересно материал коленвала чугун? Съёмник подшипника зачётный, первый раз такое вижу! А Балбесы ударами завальцевали валы! Я вообще категорически против "ударного" кувалдного тюнинга, после токарного обучения. Интересно вот, а как растачивать внутреннее кольцо шатуна, пока не могу представить операцию, не пришлось еще пробовать.

[@DenTuning]

есть видео на канале про изготовление шатуна! показан процесс расточки каленой поверхности!

[@electro_genius]

Хорошо, поищу

[@МарьянаАкушева-у3щ]

@@electro_genius смотрите свежие видео!! летом был этот ролик!

[@Levupsoz]

Продолжение будет? очень интересно

[@DenTuning]

Пока нет бюджета

[@Levupsoz]

@@DenTuning тогда буду ждать)

[@DenTuning]

надо активней поддержать канал!! Лайк, репост! Кентам показываем!)

[@kotborka]

Смущают меня эти шатуны,что в них нету ни прорезей,ни отверстий для смазки подшипников в головках.Интересно,для коренных подшипников тоже нет никаких смазочных каналов?..И ещё эти приливы -грузы на ВГШ.Не будешь при сборке делать балансировку,облегчать это место?Хотя бы проверить.А так мне коленвал нравится),сделан основательно и выглядит прочным. Легко ли найти ремкомплекты для этого КВ и что в них входит?. Дэн,тебя и всех- с Днём защитника Отечества))!

[@Мужиквпиджаке-л4ю]

Ну на конец то, видосик)

[@MrScorpion.]

Интересно как смазывались подшипники шатуна , обычно в двухтактных моторах шатуны имеют пропилы или сверление для смазки а тут глухой

[@DenTuning]

на Юпитере тоже глухой и на ЧЗ 250 кроссовом

[@Bohdan_Zahvotskyi]

Красили и собирали одни и теже)))

[@Сергейлидер-т6й]

Доброго, а можете буквенное обозначение ДВС подсказать, чтобы документацию найти.

[@СергейПрост-ы5э]

Добрый день, а где на этом двигателе номер идентификационный

[@Володимир-ж8л]

Классное видео

[@mr-chronos]

Класс

[@elapmpausilok8070]

Такого гипердрайва т14 больше ни у кого нет...

[@ОлегКоробкин-у7е]

втулки в нгш из обоймы подшипника и внутренняяя шливовка в нужный размер с последующим изготовлением пальца шатунной шейки должны работать вполне достойно, но мастеру виднее, оспаривать конечно не имею морального права.

[@DenTuning]

у нас туго со шлифовкой

[@88888rb]

Теперь это всё надо выбросить и сделать с нуля...)))) Или найти вал с небитыми кувалдой маховиками и цапфами .. Это же сколько головняка ..!!!! ))))

[@AaaAaa-po6zr]

Добрый день. Сколько будет стоить заменить все подшипники ямаха 40 h 3.ц

[@thomasmica2856]

Здравствуйте, есть ли продолжение истории этого двигателя?

[@DenTuning]

Нет

[@andrewkoz387]

Денис, КМД-шки что-ли подложил, под первую щеку?

[@alexandrneberekutin1194]

Ну так как, удалось реанимировать мотор вартбурга? Что то пролистав ваши ролики, больше упоминания о нём не нашёл.

[@DenTuning]

Я не начинал и пока не планирую...

[@alexandrneberekutin1194]

@@DenTuning Жаль, интересно было бы посмотреть. Особенно был бы интересен его апгрейд. Я вот всё думаю, можно ли на выхлоп ему резонаторы поставить, вероятно понадобилось бы на каждый цилиндр отдельный, один на три наверняка работать не будет. Правда в вартбурге под капотом под такое безобразие место вряд ли найдётся, а вот в баркасе наверняка уместились бы. Моторы то у них одинаковые.

[@DenTuning]

Немцы делали спорткар на базе этого мотора с резонаторами, форсированный все как положено !! В Ютубе поищите!!))

[@MuxauJI]

Очень хотел бы посмотреть продолжение и увидеть хорошо собранный и отлично работающий двигатель.

[@schitzartur4603]

Денис ты чего так бороду отпустил смотри жена выкинет из дому скажет я этого бородача не знаю.)))) А видио как всегда супер

[@DenTuning]

ни скажет!)

[@schitzartur4603]

DenisTun это хорошо если так) а я себе днепр купил МТ 16 так что теперь тоже начну ковыряться ближе к лету.

[@DenTuning]

Поздравляю!)

[@schitzartur4603]

DenisTun спасибо. Буду теперь всё разбирать устранять неполадки красить и тд и тп короче востонавливать полностью .

[@николайморж-г1ж]

Ден.нужен дельный ответ на мой вопрос .на минск установил лепесток с поршнем от ямахи.задумываюсь отдать токарю чтоб облегчил коленвал...так вот и вопрос,стоит замарачиватся?разница ощутима?на низах не упадёт мощность?спасибо!

[@Алексгросс]

Так было видео. Или я ошибаюсь, там ещё убитые шейки шатунов с верху.

[@viktoriayakovleva2071]

Все запчасти для восстановления этого коленвала можно найти тут www. ldm-tuning.de

[@СергейСергей-ю3г2х]

А какой угол разводки поршней у него ? Не знаю как правильно называется, ну типа сколько в градусах угла поворота между первым поршнем и остальными ?

[@DenTuning]

120 градусов

[@СергейСергей-ю3г2х]

@@DenTuning 🤦‍♂️😅🤣🤣 Точняк. На 3 ведь делим 🤣 Чёт тупанул. Очень прикольный мотор. Я интересуюсь 2Т моторами, и к сожалению в интернете мало информации именно про многоцилиндровые варианты. Ваше видео наверное единственное про этот двигатель. Может вы сможете помочь мне разобраться...? Меня вот интересует 2 вещи. Почему коленвал у этого двигателя полноцельный ? Не как у обычных моторов ? И ещё, разделены ли картерные пространства цилиндров друг от друга ? Есть ли там уплотнение, т.е может ли смесь из одного картера попасть в соседний ?

[@34rus78]

Сколько будет стоить сделать корпус под лк ,на цилиндер минск лидер

[@СергейСергей-ю3г2х]

А у этого двигателя есть маховик ? Большой ?

[@DenTuning]

Есть как у любого автомобиля

[@НРАИЦА]

Когда будет следующая серия?

[@DenTuning]

пока нет в планах.

[@НРАИЦА]

@@DenTuning Было бы здоровое если бы вы свой мотор на машину изготовили рэйсинговый 2 тактный. Просмотров набрали бы очень много, да и может быть продавали бы эти моторы

[@ВасилийВоробьёв-ц5м]

удачи лайк

[@IvanA-k7i]

👍

[@DenTuning]

++

[@СергейБалякин-ж9ъ]

Да походил движок!!!!!

[@DenTuning]

это уже в 0 укатанный!))

[@сашаМолотов-к8в]

В ГДР продавались)))

[@Мужиквпиджаке-л4ю]

Денис! Дай пожалуйста ссылку, где ты заказываешь шатуны на восход? Спасибо

[@DenTuning]

нигде не заказывал...

[@Мужиквпиджаке-л4ю]

DenisTun в своих обзорах ты показывал хорошие китайские шатуны, а где их заказать?

[@DenTuning]

я их не покупал, не знаю..

[@Мужиквпиджаке-л4ю]

DenisTun спасибо! Буду искать) За видосы спасибо, очень интересно и познавательно)

[@ЛоговоМуравья-б7м]

Тут были такие шатуны , но их уже раскупили, следи, иногда появляются в продаже.

[@ЕвгенийЛитвиненко-е3ф]

Денис, как правило, оси коленчатых валов каленые, а винты съемников сырые Так что, мне кажется, вреда цапфе нанести практически не реально...

[@DenTuning]

реально , поверь мне, не один цент восстанавливал

[@stozz9588]

Денис, есть видео про то как восстановить забитый центр? пересмотрел много твоих видео,но так и не нашёл. кинь ссылочку пожалуйста,очень нужно.

[@DenTuning]

есть плейлист с ремонтом коленвалов. Ищи замену шатуна на колене Кавасаки

[@Мужиквпиджаке-л4ю]

Ден! На колене восхода выроботка под подшипники, Можно ли расточить цапфы, запресовать втулки, и проточить уже под размер подшипника?

[@DenTuning]

можно

[@Sergey_Truhin]

Не вовремя я чайку решил попить. Сцук подавился, как раз на моменте когда стрелку индикатора конаебить начало.

[@vladimirogorelkov2661]

в топ

[@nikitabitmenskiy5892]

Ден, скажи мне , я тоже с калининграда и купил себе такую же тачку под восстановление, слушай а есть вообще возможность будет как нибудь с вами пообщаться , если вдруг у меня возникнут вопросы?

[@DenTuning]

да. [e-mail]

[@trooperlegendboroznow7128]

Самый безумный механик!

[@RebornRider1983]

Honda CR500R 144mm

[@ЮрийСмилин]

6:51 вот тебе и твои любимые калёные детали....

[@Трутень-м]

Был у деда 3 цилиндровый автомобиль

[@DenTuning]

отлично!)

[@SuperPelmeni]

лайк

[@DenTuning]

благодарю!)

[@boday4637]

Сейчас конечно закидают кирпичами, но промолчать я не могу, вот эти следы молотка на коленвале это следы сраного совка о котором многие так ностальгируют, это полное отсутствие технической грамотности и просто понимания того что происходит, ну как,как можно было дубасить по колевалу молотком???скажут поди инструмента не было, конечно не было,откуда он у простого человека в совке, так не хрен лезть было а не вандалить так жёстко...ну а автор красавец, пример того,как быть должно.

[@DenTuning]

а сейчас еще хуже становится...

[@boday4637]

@@DenTuning да, увы,знаю не по наслышке , от того и печально...

[@DenTuning]

Вот и стараюсь нести в массы культуру!!! kzbin.info/www/bejne/mH62n4hpp8l7bqc&lc=z23rg3pbhoanyr34s04t1aokgwr3q1yuwtkx3pprwapirk0h00410.1571858827905634

[@НиколайНепомнящий-ы3н]

Как он работал на таком коленвал е?

[@DenTuning]

я не ездил на нем, не знаю..

[@НиколайНепомнящий-ы3н]

@@DenTuning так кто ездил? Это же топорная работа кувалдой лицензированный коленвал чудеса да и только!?

[@DenTuning]

Я не знаю, мне движок достался на разборку!

[@НиколайНепомнящий-ы3н]

@@DenTuning будешь восстанавливать движок видео будет?

[@DenTuning]

планирую, но не прям сейчас! Есть другие, первоочередные проекты

[@Josse108]

а почему небритый ?

[@DenTuning]

Так зима же!) согревает в холода борода!)

[@nikolosnikolosof1051]

посмотри запчасти на экзисте и емексе

[@StanislavMartinyuk]

интересный двигатель,если бы при СССР додумались сделать по такому принципу спортивный двигатель для мотоцикла(на пример на основе двигателя мотоцикла Минск),тогда бы в четырёхцилиндровом исполнении и классе 500 кубических сантиметров можно было получить мощность свыше 60 л.с,при отдаче с каждого цилиндра около 16-17 л.с,что не является критичным для прочности деталей в таких размерных соотношениях. Но видно не было спортсменов у которых был Вартбург чтобы их посещали подобные мысли.

[@Sh1neful]

Пипец биение даже на глаз видно! Жесть!

[@ZORG-CHIP]

Токо го спеца нам на крупно узловой ремонт

[@DenTuning]

что это за ремонт такой?

[@Дмитрий-е6э3о]

Если втулки в шатуны колхоз-то получается весь самостоятельный ремонт колхоз! На планете втулки в шатуне с завода шли например.

[@SegaBritva]

Видео-Залипок называется!

[@Yukki_Sairence]

Голос как у Тимофея Баженова.

[@ростиславПавловский-у8р]

Денис не брей бороду!

[@art7659]

Можна на метал здавать ))

[@ДжонСмит-ъ8ь]

Кто о чём...

[@Ник-щ8у]

Всю родину на митол готовы сдать...

[@antonkuznetsov5780]

Печалька😢 Раздербанили... Думал реставрируете... Вы лучше почту свою электронную скиньте, спишемся. Правда 5 лет уже прошло, не знаю интересно ли Вам это сейчас...

[@DenTuning]

[e-mail]