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グループAを総ナメした"空飛ぶレンガ"【 ボルボ 240 ターボ 】土屋圭市も内外の快適性と優雅な乗り味に感動?!
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Жазылу 231 М.
【中古車検索サイト】車選びドットコム
Күн бұрын
Пікірлер: 67
@kurumaerabicom
Ай бұрын
▼ボルボ 240エステートの中古車をチェック! www.kurumaerabi.com/usedcar/volvo/1440-21422/?
@grandprix-white2977
Ай бұрын
ボルボは、やっぱりこの角張ったスタイリングが好き
@WUJIKINTOKI
Ай бұрын
左ハンドルで規格4灯なのはいわゆるEPA/DOT(米環境省/米運輸省)仕様だからですね。ほぼ米国仕様と同じ日本仕様は133ps/21.4kgmでした(欧州仕様は155psです)。当時の輸入車は少量しか売れない上に排ガス規制が米国並の日本仕様をわざわざ作るより、最大マーケットの米国仕様(をベースにした日本仕様)が回される事が多かったですね。米・日向け排ガス規制仕様はだいたい欧州仕様よりパワーダウンがお約束でした。帝人ボルボの正規輸入車は当時から右ハンドル車がメインで日本仕様に力を入れてましたし、普通のボルボ240は異型ライト+右ハンでしたが、そんな帝人ボルボでもターボグレードだけは米国仕様のお下がりでした。
@MRM1204
Ай бұрын
大事にしてきたクルマが土屋さんにハチロク愛と同じって言ってもらえるのって最高の褒め言葉と思う
@SAyuRInGO-lp2wg
Ай бұрын
この女性、事前にレビュー見たり熱心な姿勢がいいね! ノリのハチコもいいけどマリーさんもいいね!
@taka4mss
Ай бұрын
藤マリ 勉強してるな 20 年前ぐらいに88年240セダンに乗ってました。右側面衝突されたけど体は無傷でした。ボルボでなければかなりヤバかったです。 シートはこの時代のヨーロッパ車は肩まですっぽり入るのが良いですよね。ゴルフ2のシートも好きでした。 視線に入る構造物が上に多いため大きく見えますが実は同時期のクラウンとサイズは変わりませんし小回りもかなりききました パワーもスポーティな走りも無いですが山道もFRらしい乗り味でとても楽しかったです。
@新馬の王
Ай бұрын
この年代のボルボは最高だな。
@tokuhirokyohji4522
Ай бұрын
空飛ぶレンガ…w 空気抵抗が大きそうなのに、ツーリングカーレースで大活躍していましたね。 部屋にETC優勝車のポスターを貼っていました…なちゅかしいなぁ。w SUV全盛と空気抵抗の少ないプリウスデザインの昨今、四角いこのデザインは大好物です。w🌷
@パチーノアル-t3p
27 күн бұрын
スゥエーデン鋼は硬いことで有名ですね。パネルのボタン類は、厚手の手袋してても操作出来るように設計されています。
@motokisakai2273
Ай бұрын
試乗中のマリーちゃんの表情がうっとりしてて、素晴らしい車なんだと思いました… そして工藤さんのTシャツのセンスww
@肉糞たけちゃん
Ай бұрын
確かに90年代やたらとボルボの850のステーションワゴンが都内を走っていたなぁ、ベンツを飽きた人でお医者さんとかが安全の為に乗ってるって聞いた事あります!懐かしい!
@tskuuga
Ай бұрын
今はもう引っ越してしまいましたが、少し前まで住んでいた家の近くにVOLVOのディーラーが有って 学生時代には通学途中に展示されている車をよく見ていました。懐かしいです。 当時は車の種類など判りませんでしたが それでも外観から『凄い丈夫そうな車だなぁ』と思っていましたね。 良い意味で今の車とは異なる魅力に溢れた車だと改めて思いました。 試乗中に お三方が皆、のんびりしているのが印象的な回でした(笑)
@kotanin-hideking
Ай бұрын
このボルボとマリーちゃんのマッチング最高!なんか癒された~
@ジョー太郎-w9j
Ай бұрын
今のこの時代に乗るのって とってもお洒落な車ですね ふかふかシートの高旧車
@太陽サンサン-g9p
Ай бұрын
いろいろ味があって優しくなれる車なんですね!😆ホント剛性よさそうで凄い!😆そしてトランクルームが半端なく広くて今回は出演してないハチ子さんが楽に寝れちゃうくらいですよね!😁
@SuperJusie
Ай бұрын
人生が豊かになる1台。
@beplusjp
Ай бұрын
藤マリさんのコメントがいつもオシャレでウイットで素敵💕
@mitsuhitohiga
Ай бұрын
240ではないボルボを解体リサイクルをしたことがありますが他社とは違う装備品が色々ありとても斬新なアイデアとなんだこれ?があった車でした、(うまくせつめいができない?日本ではいらないかな?)買い取ってなおして乗ろうとおもったのですがお金がたりず諦めました、
@菅原彬聖
Ай бұрын
後ろの車両も豪華...
@tokyohands3336
Ай бұрын
SPEC B21F-Turbo Output (SAE J1349) at/rpm/131 hp/5400 Max. torque (SAE J1349) at rpm/155 ft. Ibs./3750 Number of cylinders 4 Bore 3.62" (92 mm) Stroke 3.15" (80 mm) Displacement 2.13 liters Compression ratio 7.5 Valves overhead また、カナダ仕様は Output (SAE J1349) at/rpm/105 hp/5250 Max. torque (SAE J1349) at rpm/127 ft. Ibs. /2500 Compression ratio 9.3 と異なったSPECです。 以上、アメリカ仕様のオーナーズマニュアルからです。
@東和実来
Ай бұрын
ありがとうございます❤
@kurumaerabicom
Ай бұрын
ありがとうございます!!
@児玉一究
Ай бұрын
当時、ボルボは車重の6倍~7倍の重量に耐えられる設計という240?のCMがあって、 ボルボを6~7台屋根の上に乗せていて、びくともしない写真のCMが印象的でした。
@hondaehevfreak4528
2 күн бұрын
一方で、歩行者を巻き込んでしまう形態の事故の際にはねられた歩行者はとんでもないことになりそうですけどね…💦 まだ、歩行者保護の概念ができる前の時代の車ですし。
@沢田慶一
27 күн бұрын
何処にもヤれた感じが無くてすごい綺麗
@三浦健二-t6p
Ай бұрын
土屋さんタモリに見えてきた
@bmwsuki
23 күн бұрын
240がレースしていたのも凄かったけど、 850がエステート(ワゴン)で速かったことに驚愕した想い出。
@みずちゃん-l7c
Ай бұрын
ボルボは四角いイメージしかない😆 マリーちゃんさすが調べてますね👏 ステッカーのくだり面白い🤣 とても84年式とは思えない程度の良さですね💕︎
@bluemica9900
Ай бұрын
グループAのベース車両でも、市販バージョンはゆったりした乗り味に仕上げるのが北欧のメーカーならではなんでしょうね。 国産だとギンギンに走りに振ってしまいそうですが。
@antipayoku6555
Ай бұрын
ボルボ240ターボはITC勝利で有名になったけど当時は既に市販の2ドアターボは廃番になっていたんだよね 日本には4ドアの244とワゴンの245しか導入されなかったのが残念でした 10年ほど前に北米で2ドアターボを見たけど カッコ良かったなー
@milan-dog
Ай бұрын
17:27 本当にマリーの乗っている姿はかわいい
@レビメタル
Ай бұрын
「しにたくなければボルボに乗れ!」オイラもよく言われたな。
@とろりん-g8j
Ай бұрын
ボディラインは直線基調だし肉薄だしピラーも細いし車両感覚わかりやすくて運転しやすそう これくらいでいいんだよ車は トランクも広いしヒンジも凝ってて良い
@山田太郎-g2l2f
Ай бұрын
子供の頃海外の雑誌の広告に必ず掲載されていた、ボルボのルーフに大型重機が載ってるやつ スキーのジャンプ台を登ってるバージョンもあったな、懐かしい
@みかみん-j5i
Ай бұрын
土屋さんがニコニコで何より😆 車体の強さをアピールする為に崖から落としたのってボルボでしたっけ?そんなCMありましたよね、子供の頃見た記憶がありますよ。
@jalote
Ай бұрын
ノムさんの言葉を使うとわ… 将来はマリーちゃんのボヤきが聞けそう🤣
@wishestima8019
Ай бұрын
このボルボって確か 当時アメリカで放送されたCMで、ポルシェとゼロヨン加速で比較するテストシーンがあったような気が...
@hiroooo7937
Ай бұрын
もう新車より古い車のレビューの方がワクワクしちゃうよな
@まだ蒼いオジちゃん
Ай бұрын
当時、医者の所有率が高かったのがボルボ。
@おぢさん密着
27 күн бұрын
自分のイメージでは、お医者の中でも歯医者さんが乗っている。 間違えていたら、ゴメンなさいだけど、当時の輸入ディーラーの帝人ボルボと言えば、故大屋政子さんですね。
@準人-q2b
Ай бұрын
このボルボ良いですね👍 DKさんも好むでしょう😊
@shiawase-kosodate
Ай бұрын
ボルボ素敵
@superpomta
Ай бұрын
ナンバープレートが1984なのが良い!
@ざくざく-q2l
24 күн бұрын
土屋さんフランクミューラーですね🎉
@tamazoiphone
24 күн бұрын
13年経過増税さえ無ければ古い車乗りたいよねー
@悟空孫-s3g
Ай бұрын
友達がこの後の700シリーズ乗ってってすごく良かったのが覚えています。 当時は240はデザイン的に古臭いってあったからあんまり興味が無かった。 今更、見てみると良いなって角目4灯のせいかも?
@kuromori2010
28 күн бұрын
FFになって二代目ジェミニのトランクリッドが、同じようなパンタグラフ式ヒンジだったのを思い出しました。トランク内への突出を防ぐ工夫だったようですが、そのジェミニは1990年にフルチェンジだったので、このボルボを参考にしたのでしょうか?
@hondaehevfreak4528
2 күн бұрын
1990年前後はバブル期末期でコストが掛けられる経済状況だったことで日本車の質感が一気に向上した時代で2代目FFジェミニ(3代目ジェミニ)だけでなく、初代プリメーラや初代センティア/アンフィニMS-9などパンタグラフ式のトランクリッドヒンジを採用していた車が結構あった印象です。
@黒らぶちゃん-v2z
23 күн бұрын
ネオクラシックっていうんですかね?1970~80年代の車 こういう企画とってもいいですね 今後ともお願いします。
@advan89m
Ай бұрын
当時のスペックで155馬力だそうです。 ターボなしのインジェクション仕様で123馬力なので、割と控えめですね。
@ND-uy7nx
Ай бұрын
キター(・∀・)ー フライングブロックやん。 およそ早そうに見えないくせに、当時のツーリングカーでジャガー、ベンツ、BMW、フォード、ローバーと戦ってたのが印象的で、日本のインターテックでも、ガンガン攻めてたよね〜(๑´ڡ`๑) 個人的には、このVOLVO240ターボとローバーヴィテスが好きだったな〜。
@shoichi..k
22 күн бұрын
ATはアイシン製らしいですよ! この後の世代の850が大好きだ~!
@veloce4757
25 күн бұрын
コレも ジュージャーロの名作!
@杜氏芳太郎
Ай бұрын
ノンターボの244セダンを生産国で乗ったが、同時期モデルのカローラが“つんのめる“コーナーもサスペンションが、“いなして“スムーズだったね。エンジンはあまり印象に残る感じじゃなかった…
@tarou3248
Ай бұрын
工藤さんの60、ARTAのサンシェード付いてる😊
@ザ.オベスティ
Ай бұрын
PRVでのV6エンジンがオイル漏れとかトラブル続きでだめだったね。 ボルボはタイミングベルト交換がいるけど丈夫。
@hibamac6136
26 күн бұрын
なぜか…運転してる土屋さんがタモリさんに似てませんか? ぶらタモリの雰囲気かも。
@緒方大輔-o4d
14 күн бұрын
5:00 リアモーターならある。
@高田浩志-w6j
Ай бұрын
確かMS100クラウン(1974.10〜)は照明付きのバニティーミラーがグローブボックスの扉に装備されてましたよ(上級グレードですけど。
@masanoriaraki1814
Ай бұрын
自分は、もう少し新しい2006年式のxc70に乗っています、是非、藤マリさんに乗ってもらいたいです、よろしくお願いします
@noizzy2472
Ай бұрын
初めて路上で炎上している車を見た時の炎上車がボルボでした(首都高で)。 多分240だったと思います。 安全に気を配って設計された車でも、事故れば燃えることもあるのだなぁ、と思った次第です。
@大川原泰-e6i
14 күн бұрын
帝人っておおやまさこさんの会社ですね
@grhugh
Ай бұрын
走る棺桶?クリーンで吊り上げて落としてもボディが壊れない。そんな車だったっけかな。 一時期乗ってました。ボディがくそ重たいからターボの恩恵もあまり感じられないし、燃費も悪い。 それにそこそこ壊れる。 でも、ボディ剛性からくる安心感は絶大。
@orB11W
Ай бұрын
日本車だと100系マークIIでも現代の車と比べるとボディが柔らかく頼りなさを感じますね😂
@三坂みこと
Ай бұрын
240か?
@boostpw4155
Ай бұрын
😂😂
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