グループAを総ナメした"空飛ぶレンガ"【ボルボ 240 ターボ】土屋圭市も内外の快適性と優雅な乗り味に感動？！

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Күн бұрын

Пікірлер: 67

@kurumaerabicom Ай бұрын

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@grandprix-white2977 Ай бұрын

ボルボは、やっぱりこの角張ったスタイリングが好き

@WUJIKINTOKI Ай бұрын

左ハンドルで規格4灯なのはいわゆるEPA/DOT（米環境省/米運輸省）仕様だからですね。ほぼ米国仕様と同じ日本仕様は133ps/21.4kgmでした（欧州仕様は155psです）。当時の輸入車は少量しか売れない上に排ガス規制が米国並の日本仕様をわざわざ作るより、最大マーケットの米国仕様（をベースにした日本仕様）が回される事が多かったですね。米･日向け排ガス規制仕様はだいたい欧州仕様よりパワーダウンがお約束でした。帝人ボルボの正規輸入車は当時から右ハンドル車がメインで日本仕様に力を入れてましたし、普通のボルボ240は異型ライト＋右ハンでしたが、そんな帝人ボルボでもターボグレードだけは米国仕様のお下がりでした。

@MRM1204 Ай бұрын

大事にしてきたクルマが土屋さんにハチロク愛と同じって言ってもらえるのって最高の褒め言葉と思う

@SAyuRInGO-lp2wg Ай бұрын

この女性、事前にレビュー見たり熱心な姿勢がいいね！ノリのハチコもいいけどマリーさんもいいね！

@taka4mss Ай бұрын

藤マリ　勉強してるな 20 年前ぐらいに88年240セダンに乗ってました。右側面衝突されたけど体は無傷でした。ボルボでなければかなりヤバかったです。シートはこの時代のヨーロッパ車は肩まですっぽり入るのが良いですよね。ゴルフ２のシートも好きでした。視線に入る構造物が上に多いため大きく見えますが実は同時期のクラウンとサイズは変わりませんし小回りもかなりききましたパワーもスポーティな走りも無いですが山道もFRらしい乗り味でとても楽しかったです。

@新馬の王 Ай бұрын

この年代のボルボは最高だな。

@tokuhirokyohji4522 Ай бұрын

空飛ぶレンガ…w 空気抵抗が大きそうなのに、ツーリングカーレースで大活躍していましたね。部屋にETC優勝車のポスターを貼っていました…なちゅかしいなぁ。w SUV全盛と空気抵抗の少ないプリウスデザインの昨今、四角いこのデザインは大好物です。w🌷

@パチーノアル-t3p 27 күн бұрын

スゥエーデン鋼は硬いことで有名ですね。パネルのボタン類は、厚手の手袋してても操作出来るように設計されています。

@motokisakai2273 Ай бұрын

試乗中のマリーちゃんの表情がうっとりしてて、素晴らしい車なんだと思いました… そして工藤さんのＴシャツのセンスww

@肉糞たけちゃん Ай бұрын

確かに90年代やたらとボルボの850のステーションワゴンが都内を走っていたなぁ、ベンツを飽きた人でお医者さんとかが安全の為に乗ってるって聞いた事あります！懐かしい！

@tskuuga Ай бұрын

今はもう引っ越してしまいましたが、少し前まで住んでいた家の近くにVOLVOのディーラーが有って　学生時代には通学途中に展示されている車をよく見ていました。懐かしいです。当時は車の種類など判りませんでしたが　それでも外観から『凄い丈夫そうな車だなぁ』と思っていましたね。良い意味で今の車とは異なる魅力に溢れた車だと改めて思いました。試乗中に　お三方が皆、のんびりしているのが印象的な回でした(笑)

@kotanin-hideking Ай бұрын

このボルボとマリーちゃんのマッチング最高！なんか癒された～

@ジョー太郎-w9j Ай бұрын

今のこの時代に乗るのってとってもお洒落な車ですねふかふかシートの高旧車

@太陽サンサン-g9p Ай бұрын

いろいろ味があって優しくなれる車なんですね！😆ホント剛性よさそうで凄い！😆そしてトランクルームが半端なく広くて今回は出演してないハチ子さんが楽に寝れちゃうくらいですよね！😁

@SuperJusie Ай бұрын

人生が豊かになる1台。

@beplusjp Ай бұрын

藤マリさんのコメントがいつもオシャレでウイットで素敵💕

@mitsuhitohiga Ай бұрын

240ではないボルボを解体リサイクルをしたことがありますが他社とは違う装備品が色々ありとても斬新なアイデアとなんだこれ？があった車でした、（うまくせつめいができない？日本ではいらないかな？）買い取ってなおして乗ろうとおもったのですがお金がたりず諦めました、

@菅原彬聖 Ай бұрын

後ろの車両も豪華...

@tokyohands3336 Ай бұрын

SPEC　B21F-Turbo　Output (SAE J1349) at/rpm／131 hp/5400　Max. torque (SAE J1349) at rpm／155 ft. Ibs./3750 Number of cylinders 4　Bore 3.62" (92 mm)　Stroke 3.15" (80 mm)　Displacement 2.13 liters Compression ratio 7.5　Valves overhead また、カナダ仕様は　Output (SAE J1349) at/rpm／105 hp/5250　Max. torque (SAE J1349) at rpm／127 ft. Ibs. /2500 Compression ratio 9.3　と異なったSPECです。以上、アメリカ仕様のオーナーズマニュアルからです。

@東和実来 Ай бұрын

ありがとうございます❤

@kurumaerabicom Ай бұрын

ありがとうございます！！

@児玉一究 Ай бұрын

当時、ボルボは車重の6倍～7倍の重量に耐えられる設計という240？のCMがあって、ボルボを6～7台屋根の上に乗せていて、びくともしない写真のＣＭが印象的でした。

@hondaehevfreak4528 2 күн бұрын

一方で、歩行者を巻き込んでしまう形態の事故の際にはねられた歩行者はとんでもないことになりそうですけどね…💦 まだ、歩行者保護の概念ができる前の時代の車ですし。

@沢田慶一 27 күн бұрын

何処にもヤれた感じが無くてすごい綺麗

@三浦健二-t6p Ай бұрын

土屋さんタモリに見えてきた

@bmwsuki 23 күн бұрын

240がレースしていたのも凄かったけど、 850がエステート（ワゴン）で速かったことに驚愕した想い出。

@みずちゃん-l7c Ай бұрын

ボルボは四角いイメージしかない😆 マリーちゃんさすが調べてますね👏 ステッカーのくだり面白い🤣 とても84年式とは思えない程度の良さですね💕︎

@bluemica9900 Ай бұрын

グループAのベース車両でも、市販バージョンはゆったりした乗り味に仕上げるのが北欧のメーカーならではなんでしょうね。国産だとギンギンに走りに振ってしまいそうですが。

@antipayoku6555 Ай бұрын

ボルボ240ターボはITC勝利で有名になったけど当時は既に市販の2ドアターボは廃番になっていたんだよね日本には4ドアの244とワゴンの245しか導入されなかったのが残念でした 10年ほど前に北米で2ドアターボを見たけどカッコ良かったなー

@milan-dog Ай бұрын

17:27 本当にマリーの乗っている姿はかわいい

@レビメタル Ай бұрын

「しにたくなければボルボに乗れ！」オイラもよく言われたな。

@とろりん-g8j Ай бұрын

ボディラインは直線基調だし肉薄だしピラーも細いし車両感覚わかりやすくて運転しやすそうこれくらいでいいんだよ車はトランクも広いしヒンジも凝ってて良い

@山田太郎-g2l2f Ай бұрын

子供の頃海外の雑誌の広告に必ず掲載されていた、ボルボのルーフに大型重機が載ってるやつスキーのジャンプ台を登ってるバージョンもあったな、懐かしい

@みかみん-j5i Ай бұрын

土屋さんがニコニコで何より😆 車体の強さをアピールする為に崖から落としたのってボルボでしたっけ？そんなCMありましたよね、子供の頃見た記憶がありますよ。

@jalote Ай бұрын

ノムさんの言葉を使うとわ… 将来はマリーちゃんのボヤきが聞けそう🤣

@wishestima8019 Ай бұрын

このボルボって確か当時アメリカで放送されたCMで、ポルシェとゼロヨン加速で比較するテストシーンがあったような気が...

@hiroooo7937 Ай бұрын

もう新車より古い車のレビューの方がワクワクしちゃうよな

@まだ蒼いオジちゃん Ай бұрын

当時、医者の所有率が高かったのがボルボ。

@おぢさん密着 27 күн бұрын

自分のイメージでは、お医者の中でも歯医者さんが乗っている。間違えていたら、ゴメンなさいだけど、当時の輸入ディーラーの帝人ボルボと言えば、故大屋政子さんですね。

@準人-q2b Ай бұрын

このボルボ良いですね👍 DKさんも好むでしょう😊

@shiawase-kosodate Ай бұрын

ボルボ素敵

@superpomta Ай бұрын

ナンバープレートが1984なのが良い！

@ざくざく-q2l 24 күн бұрын

土屋さんフランクミューラーですね🎉

@tamazoiphone 24 күн бұрын

13年経過増税さえ無ければ古い車乗りたいよねー

@悟空孫-s3g Ай бұрын

友達がこの後の700シリーズ乗ってってすごく良かったのが覚えています。当時は２４０はデザイン的に古臭いってあったからあんまり興味が無かった。今更、見てみると良いなって角目４灯のせいかも？

@kuromori2010 28 күн бұрын

FFになって二代目ジェミニのトランクリッドが、同じようなパンタグラフ式ヒンジだったのを思い出しました。トランク内への突出を防ぐ工夫だったようですが、そのジェミニは1990年にフルチェンジだったので、このボルボを参考にしたのでしょうか？

@hondaehevfreak4528 2 күн бұрын

1990年前後はバブル期末期でコストが掛けられる経済状況だったことで日本車の質感が一気に向上した時代で2代目FFジェミニ（3代目ジェミニ）だけでなく、初代プリメーラや初代センティア/アンフィニMS-9などパンタグラフ式のトランクリッドヒンジを採用していた車が結構あった印象です。

@黒らぶちゃん-v2z 23 күн бұрын

ネオクラシックっていうんですかね？1970～80年代の車　こういう企画とってもいいですね　今後ともお願いします。

@advan89m Ай бұрын

当時のスペックで１５５馬力だそうです。ターボなしのインジェクション仕様で１２３馬力なので、割と控えめですね。

@ND-uy7nx Ай бұрын

キター(・∀・)ーフライングブロックやん。およそ早そうに見えないくせに、当時のツーリングカーでジャガー、ベンツ、ＢＭＷ、フォード、ローバーと戦ってたのが印象的で、日本のインターテックでも、ガンガン攻めてたよね〜(๑´ڡ`๑) 個人的には、このVOLVO２４０ターボとローバーヴィテスが好きだったな〜。