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HKS GTlll RS bolt-on turbo kit for GR86 installed! Product Features Power Check Test Drive ZN8 ZD8
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Жазылу 86 М.
くるまのCHANNEL
Күн бұрын
Пікірлер: 129
@user-my4vr5dg7z
Ай бұрын
沢さんの1つ1つの言葉が車が好きなんだなぁと感じました。 早くマニュアルの車に乗って欲しいです。
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
沢さんはちゃんと車好きですし、ちゃんと事前知識をつけてからロケに来てくれるので本当に頑張り屋さんだなって思います😊 自分のマニュアル車で走り回る未来もそう遠くない...?かもです🤔
@user-mn3vw2oe5c
Ай бұрын
この使用でリヤウイングを控え目なダックテールにして買いたい。峠を「走る」のに不安なく楽しめるのが良い。
@satochaneclipse187
Ай бұрын
今日GR86契約してきました。 人生初の新車です。 わたくしも将来的にはターボ化考えてます😊
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
おめでとうございます! NAのままでもとても良いクルマなので、どうぞごゆるりとお楽しみくださいませ〜🤗
@satochaneclipse187
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL 最初は足周りを弄る程度にして,しばらくはノーマルの状態をたっぷりと味わい尽くすつもりです!
@user-yk4zf1ph3e
Ай бұрын
自分はS/C一択だったので、HKSさんのエキマニ入れたばかりなのですが、この動画みたらターボ入れたくなってしまいました。😅
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
どちらが優れているというわけではなく、過給の特性が違うだけなのでS/Cも良い選択だと思います😉
@car-log-channel
Ай бұрын
ターボキットの装着、おめでとうございます🎉加速感にバックタービン、更に気持ちの良いGR86になりましたね これからも動画楽しみにしております♪
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
ありがとうございます! さらに速いGR86になりましたが、これでサーキットのタイムで言い訳できなくなったのも事実でして・・・w
@mirazkhan9389
Ай бұрын
Good performance
@milan-dog
Ай бұрын
プシューンって音いいわあ
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
ほんと最高で、ドライブが何倍も楽しくなりますよ!
@crazysw367
Ай бұрын
沢すみれ、久々に見たけど可愛いよなー。 大体経験上、クルマ好き女子って「.....」なパターンが多いけど、すみれちゃんはホント可愛い!
@tansokusakura
Ай бұрын
バックタービン音がいいですね~
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
大迫力ですよ〜🥰
@user-rm3el1ri8l
Ай бұрын
やっとGR86にボルトオンターボが! そういえば今日のD型発表でブライトブルーが廃止になったそうです…
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
実際の発売まであと1ヶ月くらいってとこですかね! ブライトブルー無くなる件は個人的には嬉しかったりします。より希少色になるのでw
@user-yh1cw6pi9m
10 күн бұрын
沢さんかわいいな~😊
@user-df1qt8xx1t
Ай бұрын
水色 x カーボンがカッコいい!
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
近藤エンジニアリング製のエアロボンネットになります🔥
@toshikisi4482
8 күн бұрын
沢さん最高❤
@shinobu4512
Ай бұрын
プシュプシュ羨ましい!
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
この音もターボの醍醐味ですね
@nobu8029
Ай бұрын
燃費どれくらい変化ありますか?
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
体感でリッター2くらい落ちた印象ですが、それもバックタービン音を楽しみたくて踏んでるせい・・・ってのもありそうです。高速で負圧領域で走っている分には瞬間燃費の変化はありませんでした!
@SurprisedBinaryCode-ct6de
29 күн бұрын
@@KURUMAnoCHANNELkkkk .........…. TV union l
@茹でた孫
Ай бұрын
2000rpmあたりでもトルク20kgm出てるし、発進・街乗りもしやすそう
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
パワーグラフはあくまでもアクセル全開での数値なので、街乗りのような負圧領域ではノーマルと扱いやすさは変わらないですよ! もちろん踏めばドンッと加速しますが
@100luve
Ай бұрын
クラッチの操作性もレポお願いします!
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
少し重くなった程度で、扱いやすさはノーマルとほとんど変わらないですよ!
@yuu1tv
Ай бұрын
高速で横にいた撮影車両? 瞬殺でいなくなるほどの加速 素晴らしい(笑)
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
そこに気がつくとは流石です・・・w
@user-pi8jq8jx1k
25 күн бұрын
자, 이제 후지와라 분타를 추월할 수 있습니다😁👍
@user-kb7je6hw9b
Ай бұрын
ターボいいですね~ うちのはコールドエアインテークとcupマフラーにecu添えたNA仕様🥺 次はショートブロック交換ですかね?耐久性向上用と聞きましたが、2.5Lボアアップでどれくらいパワー上がるのか気になります️📝
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
コールドエアインテーク、cupマフラー、ecu…組み合わせ最高じゃないですか! ショートブロックでのストロークアップによる排気量アップは・・・壊れたら検討しますw
@user-kb7je6hw9b
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL そうしたら次はブレースバーですかね?私も楽しみにしていますが、値段やばそうです😱
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
@@user-kb7je6hw9b 例のカーボンのやつですよね!出るは出るけどまだ未定と聞いております😅
@user-fu6my1jd6u
Ай бұрын
欲しい思わんけどいいですねー
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
NAも気持ち良いですからね〜🤗
@user-fu6my1jd6u
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL 意味違いますよ笑
@クサカ_ユキ
Ай бұрын
いずれ松田さんは過給機を装着するだろう。と思っていましたが、予想よりメチャメチャ早かった🤣 翼を授かったので、レッドブルステッカーも貼らなきゃ🤣🤣 因みにですが、直線加速勝負はミスが絶対許されないですよ。 スタートタイミング。トラクションを一切無駄にしないアクセルワーク。シフトアップのタイミング。 コースを走るのとは別のテクニックが必要です☺
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
若かりしころに散々ゼロヨンもやったので、ある程度は感覚を覚えてるのでなんとかなると思いますw
@クサカ_ユキ
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL 凄い!ゼロヨンもやっていたんですね👏👏👏 すると次は土屋さんに習ってドリフトかな?ワクワク((o(゜▽゜○)(○゜▽゜)o))ドキドキ
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
ドリフトもやってたので、120キロくらいの速度までなら横向けてコーナー進入したり、卍描くくらいのコントロールならできたりします...😇
@user-ns8lm8dq5o
Ай бұрын
86BRZのFA24はWRXに載ってるFA24ターボからターボを取り去った的の物なのだろうか、それならブロックやらピストンは強度的に問題ない?と思うけど・・・ HKSでターボ化用の強化ブロックやら強化ピストン等も発売したけれどテストした結果ノーマルエンジンならマージンとったブースト0.6時380馬力45K出ても問題無しって事なんかな。 このキットで380馬力ノーマルエンジンでも大丈夫、さらに上を目指すならブロック・ピストン交換必要とか、その辺の説明も欲しいですね
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
さらに上を目指した場合でも、エンジン強化必須とは言ってませんでしたね! そりゃまあやらないよりはやったほうが良いとは思いますけど😅
@user-zh1dx4fv3j
Ай бұрын
これは付けちゃいますわ!お金貯めよう
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
ローンもいけますよww
@user-zh1dx4fv3j
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNELちょっとだけお金貯めてローンします笑
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
@@user-zh1dx4fv3j楽しみにしております笑
@マコチャンネル
Ай бұрын
ターボになるとNAカスタム(HKS)のエンジンルームやインテークやエキマニも全部変わってしまう…NAでお金をかけたのが、全部パーになるのかぁ…💦
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
それはありますね😅 いままでのカスタムを無駄にしたくない!という人はスーチャーを選ぶと色々と使えるのでお得です🤗
@user-fg2uv2th5e
Ай бұрын
長い目で見るとスーパーチャージャーの方がエンジンに優しいと思います。私は別車種ですがスーパーチャージャー付けて28年問題なく走ってます。
@マコチャンネル
Ай бұрын
@@user-fg2uv2th5e ターボだとカム、ロッド、ピストン、ECUなど全部交換しないと耐久性的に壊れる可能性がありますよね。 エンジンの個体差によっても違いますし…
@naosan9951
Ай бұрын
HKS待ってました! バックタービンの音も最高に良いですね🤣 早く取り付けしたい(*・ω・*)wkwk
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
ぜひビックパワーキャンペーンを使って強化インジェクターも無料でゲットしちゃってください🥺🥺
@user-wr7bp5sf2c
Ай бұрын
羨ましいーです😂
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
8月発売予定なのでぜひご自身のクルマにも・・・!
@GR-wf3yn
Ай бұрын
この動画を見て、嫁にターボ着けたい言ったら怒られました😢 いや、でも欲しい‼️
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
見ただけで欲しくなったなら、乗ったらヤバいですよ! 試乗の機会も全国で開かれてるはずなので、ぜひ一度乗ってみてください🥹
@user-qh8xg2of1p
Ай бұрын
欲しい!値段はいくらだろう?
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
8月中には価格も発表されると思います...!
@user-qh8xg2of1p
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL 今使ってるオイルが0w-20ですがターボつけたらオイルは変えた方が良いですか?
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
@@user-qh8xg2of1p 僕個人的には少し硬めが良いかなとは思いますが、お店によって考え方も違うので、そこは取り付けたお店に相談するのが良いと思います!
@user-qh8xg2of1p
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL 了解です🫡
@user-fu6my1jd6u
Ай бұрын
@@user-qh8xg2of1p 粘度シャバすぎ
@kuroinu111333
19 күн бұрын
ターボやスーチャー付けるとP0606のECUエラーが出てしまう事象とかは克服されましたのでしょうか?
@KURUMAnoCHANNEL
19 күн бұрын
取り付けてから結構乗ってますが、警告灯は一回も点いてないですね... アプライドによっても変わるのでしょうか😅(なおまっちゃん号はA)
@tomo....
Ай бұрын
過給機まってました!
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
ついに来ました!8月発売予定です!
@user-ys5vu9ui7b
Ай бұрын
水色の人ってゴールデンブザーもらった人??
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
そうですよ!
@user-ys5vu9ui7b
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL おめでと!
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
ありがとうございます!本当におめでたい事です🥰
@orB11W
Ай бұрын
毒キノコが外に出てきましたね😂 パワーが大幅に上がると楽しいですよねー!自分は車ごと変わってますが、軽のNA乗っててカーシェアでオーラ借りたら87馬力上なんでもう楽しくて仕方なかったですねー! この86なら峠道とかすんごいグイグイ登って楽しいだろうなぁ😮トルク30のオーラであれだから45なんて🥺
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
そうなんです。楽しいと同時に運転が楽ちんになりました😅 高いギアからでもシフトダウンせずにグングン進んでくれますので🥺
@orB11W
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL公道だと15%以上アクセル踏む必要なくなりそうですね🤣
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
@@orB11Wそれだけ踏むとブースト0.2-0.3くらいかかるので、キュイーン!って加速します🥹🥹
@orB11W
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL峠とかだとそのくらい踏みません? 街中だともう5%も踏めなさそうですね🤣
@jazzystyle2
Ай бұрын
折角の世界初なのにエンジン音にかぶせるように声出しちゃったの残念すぎるのよ五味さん 出来れば別撮りで音だけのカット入れて欲しかったなぁ。という贅沢なリクエストをしてみる
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
18:30あたりでバックタービン音聞けますよ♪
@barGR86
Ай бұрын
みてるー🎉 やはりかっこいい そしてすげーぱわー そして泣き所のクラッチw あつかいやすくなっちゃったw まっちゃん嬉しそーでなによりー(*´ω`*)
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
対応馬力超えちゃたので致し方なし・・・です😅
@HP21281
Ай бұрын
案件だと製品提供してもらえるんですか!?😳
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
中華製のドラレコとかなら無料提供って場合もありますが...ここまでのものになるとそれはないですw さすがに払ってますよ😂
@HP21281
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL さすがにそこまでは無理でしたか😂
@user-yu6sb9je1z
Ай бұрын
トラコンスイッチの間に付いてるのはYRアドバンスのシフトパターンでは…!
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
確かなんかそんな感じだったと思います...!w
@Kayama_BiSH
Ай бұрын
やっぱフルタービンだろ
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
それこそドッカンになりそうですね😂
@user-or9zz5xh9l
Ай бұрын
すみれちゃんの座り位置逆でしょ!
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
手前にいた方がカメラに近くていいじゃないですか...!
@user-or9zz5xh9l
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL このエロカメラマンw 髪で顔が隠れてるんだよ。髪の分け目だと右顔見せた方が良いってグラビアの鉄則じゃね🤣
@ruso-clemens
Ай бұрын
24:33 バクタすき
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
最高です🔥🔥🔥
@mura090naka6
Ай бұрын
バクタなんて言わん。
@user-teto1010
26 күн бұрын
伝わりゃええやろ
@hanawa34
29 күн бұрын
五味さん、素人感丸出しなんだよなぁ。。。
@t.o1805
Ай бұрын
先代に乗ってる時に他社のターボキットではあるものの「プレッシャーセンサーの故障」と「クラッチシリンダー内部のリーク」により道の真ん中で2度も立ち往生した経験があるし、FA24になってそこそこそのままでも走れるからもう過給器はいいかな〜…と弱気?になってる。 クラッチ自体やフォーク、ピボットなどは強化品が出てるのに、同じ症状で停まったという人が何人もいるのにクラッチシリンダーの強化品てないよね…。原因なんて圧力やボルト2本留めによる剛性不足しか考えられんでしょ?センサーは単純に耐久性の問題なのか熱なのかハッキリしないが… いやね、散々否定しかしてないように見えるけど本当はターボ付けたいのよ?だけど弱点そのままにして乗りたくないじゃない!壊れる度に周りに迷惑かけたくないじゃん!だからせめて「こういう事もあるよ。」て事ぐらいは知ってて乗ってほしいな、と…
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
確かにちょっと懸念する点はいくつかありますよねぇ。その辺り、不具合が出た時は動画でフィードバックできたらと思います!
@78salute55
Ай бұрын
オルタ早死に確定
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
どうでしょうねぇ!w これから検証していきます!😂
@asahinex1
Ай бұрын
ん?NAで係数無し209馬力ってのも相当凄いな!
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
外気温9度だと219出てました・・・。なんか調子良いようですこのエンジン😅
@ruso-clemens
Ай бұрын
え、2.4Lで公称馬力が235psだから別に普通じゃないんですか?
@sakamoto22345
Ай бұрын
@@ruso-clemens 係数かけると250psくらいになるんで当たりエンジンだと思いますよ!
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
@@ruso-clemensダイナパックの係数1ってローラーのシャシダイよりかなり低い数値出るんですよ😅 多くのショップでは係数1.15をかけていて、そうするとローラーのシャシダイと近い数値が出ます。 つまり、219✖︎1.15で251馬力って感じですね👍
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
@@sakamoto22345ですです🤗
@user-xy2hm5cj9y
Ай бұрын
女の人なんでも可愛いって言っているのが気になりました。
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
ところがこの子、可愛くないものは可愛くないってちゃんと言う子なので、今回のは本当に可愛いと思ったんだと思います😂
@user-xy2hm5cj9y
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL 失礼しました。 応援してます。これからも参考にします。
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
@@user-xy2hm5cj9y ありがとうございます!
@redvtec8869
Ай бұрын
昔のRSタービンとハイカムでシルビア系なら400馬力オーバーが可能だったから排気量的にそれ以下はショボイですね。 NAの車両をターボ化させたところで耐久性は悪いし、そんなチューニングするぐらいなら最初からターボ車買えば良いと思ってしまう・・・
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
SRエンジンは名機ですよね!僕も乗ってました🤗 でも「86をチューニングするから楽しい」んですよ! 効率を求めるなら最初からパワーのある車を選ぶのも良いと思います👍 430馬力のIS-Fなんかは中古で300万円以下で買えますしね😅
@redvtec8869
Ай бұрын
ご返信ありがとうございます。最初から筑波最速とか狙うのであれば車種は何でもありかなと自分も思いますがコンセプトがシッカリ定まっていないと単なる無駄遣いに終わってしまうように思います。人が宝の持ち腐れになろうが自分には関係ありませんけど。 IS-Fに関しても自分はATでは楽しめるとは思いません。まあ人それぞれですね・・・ 詳しくなかったので調べてみましたが年式が古いから安いのでしょうね。と言うか性能の割には高いと思いました。 ニュルブルクリンクのタイムでは8分すら切れていないので・・・ 約10年前のFFでもGRヤリスでも素人が走って8分程度で走れていますし燃費や維持費は考えるまでもなく悪いでしょうから話にならないですね。 因みに私の車はFK2です。燃費は一般道のみでも遠乗りすれば満タン法で15.6㎞/L(燃費計18㎞/L台)走りますし三世代の中ではパワーウエイトレシオが一番悪いですが何故か加速だけなら一番速いです。 自分は社外インタークーラーのみで充分だったのでECUチューンはしていませんが、すれば400馬力オーバー、トルク約60Kが手に入ります。しかもWRXで社外タービンとスーパーチャージャーを組んだ「ツインチャージャー仕様」よりも低速トルクが優れているといった状態です。ターボ化で排気側のみになってもVTECは優れ物ですよ。 ノーマルタービンでマージンを多めに取っても350~360馬力は出せるのでこのエンジンがFR車に採用されないのが残念に思います。
@g16e-gts
Ай бұрын
この車まだエンジンノーマルだよ。 ここからブースト上げれば400オーバー、500までは耐えられるよ。 海外にはノーマルエンジンで600馬力がいるくらいだから、SRよりパワー出せるし丈夫だと思うけどね。
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
@@g16e-gts HKSがタイムアタックに使っている500馬力のGR86もまだエンジンノーマルらしいので、そこから中身までいじっていけば600〜700馬力も可能でしょうね・・・FA20でも中身いじれば630馬力いってましたから😅
@redvtec8869
Ай бұрын
@@g16e-gts さんコメントありがとうございます。 失礼ですが私のコメントの意味すら理解出来ていないかと・・・ 「排気量的に」と言っていまして、書いてはいませんが「キットなのに」とも思いました。 私が言っているシルビアの馬力はGT-RSタービンが登場したばかりのキットなんて無かったポン付けタービンのみの販売の頃の話で、現在のRSタービンは進化し、より高出力化していますので。 それと「500馬力までは耐えられる」「海外ではノーマルエンジンで600馬力」と書き込みされていますがどちらが本当なのでしょうか? 私はターボの設定が無かった時点で眼中に無かったので知識が無い分、少しだけ調べましたがHKSでは500馬力オーバーを見据えてFA24の2.5Lキャパシティアップグレードキットを開発したようですが、あなたの言っている事が正しいのであれば必要あるでしょうか?しかもメタルは日産用を使用するとありました(笑) さて、シルビアの話に戻りますがシルビアにも排気量アップメニューがあります。 現在はどうなっているかは知りませんが2.2Lに排気量アップすれば耐久性抜群の状態でタービンにもよりますが500~800馬力は普通に出せました。 記憶が確かなら筑波最速だったS15がそんな仕様だったと思います。 NOSを使用していたか迄は覚えていませんがゼロヨン仕様では1千馬力オーバーもありました。 排気量はFA24より下なのにです。私の言っている事はそういう事です。
@mattwood3773
Ай бұрын
Turbo gr86.. nice!
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
thank you!!
@user-zf9cy9ih3g
Ай бұрын
昨年の余白枠のb型1000台抽選から一年。なんだかんだのディーラー取り付けで4月末に納車されて直ぐに持ち込みで隣県のgr袋井で未取り付けの奴の取り付けで更に1ヶ月…。 先にディーラーに取り付けた奴が構造変更必須が発覚になりGR袋井から帰って来てまだ500キロしか走ってないなんちゃってパンダトレノにしたアッシの8型…。😂 羨ましいですがスチャ、TBはまだまだ先ですわ…。 とりあえずはならしを終わらせてバッフルプレート取り付けとエンジンオイル交換とエキマニのカス掃除を先にしてから検討しますわ😂 後はおいくら万円でしょう? 地元中京圏だとHKSの詳しく聞けそうなのは隣県の浜松のオートバックス しか無いので…。近場の何処かで同乗試乗なり、スチャ、TB車両展示なり見掛けれると幸いです。 今、現在は過給機系とオイルクーラーとラジエーターだけとりあえず社外品に交換の車検が必ず?通る仕様に合わせてますわ。 また来週明けの三連休中にまたGR袋井へ前回の未作業が帰ってきてから発覚したので一週間の間暫しのわかれです。 ちなみに前回打ち合わせで向かってる袋井インターの料金所出ての信号待ち時に周りのGRシリーズ車両より目立ちすぎて誰のやつだーって思ったら自分の奴だった😂
@KURUMAnoCHANNEL
Ай бұрын
取り付けるショップによっても変わってくると思うのですが、ミニマムの仕様でも80万円以上は覚悟しておいた方が良いですね・・・😅 ただ、価格を超える満足度は必ず手に入るはずです!
@user-zf9cy9ih3g
Ай бұрын
音に酔いしれて事故にあわずと赤色灯付きか青い制服着て改造車の型落ちクラウンには機お付けなはれ( ノД`) 後はニュースになってる煽り屋さんにも 違反して免停何ヶ月と罰金になったら 1/1のリアルタミヤになり車庫の肥やしになってまうのと事故ったら車両以上に掛けたものもぱあーになるんでね。
@user-zf9cy9ih3g
Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL既に車体とtrd純正品と社外品合わせてGRスープラが新車で買えるくらいになってます。🤣 仮に入れるとしたらランクル300が新車で買えますな😂
@user-zf9cy9ih3g
Ай бұрын
改めて見ると構造変更必須になりますかね?
15:53
PERFECT POWER: Turbo Toyota GR86! // Nürburgring
Misha Charoudin
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[Over 360 horsepower!?] HKS's "GT2 Supercharger Pro Kit" installed on GR86!!
くるまのCHANNEL
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00:45
ОБЯЗАТЕЛЬНО СОВЕРШАЙТЕ ДОБРО!❤❤❤
Chapitosiki
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01:00
Зачем страны меняют флаги? #россия #ссср #новаязеландия
Послезавтра
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00:18
Вы чего бл….🤣🤣🙏🏽🙏🏽🙏🏽
OKSII
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00:26
Why Is He Unhappy…?
Alan Chikin Chow
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Donut
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00:45
ОБЯЗАТЕЛЬНО СОВЕРШАЙТЕ ДОБРО!❤❤❤
Chapitosiki
Рет қаралды 28 МЛН