【クセつよ】近鉄 大阪阿部野橋駅の放送が、唯一無二ですごく変なお話

[@SubYata]

残念ながら、案内復唱は削除されてしまいました。なお、ほぼ同時期に「黄色い線」→「黄色い点字ブロック」への文言置換も行われています。2023, 12, 19確認。

[@バス旅チャンネル]

点字ブロックの案内は案内復唱の削除より早かったみたいですが、今回の更新はただ案内復唱消すだけですかね？ 心なしか男声がちょっと調子変わってた気がしました😊

[@SubYata]

@@バス旅チャンネル ＞点字ブロックの案内は案内復唱の削除より早かった そうだったのですね。久しぶりにあべの橋を利用したらどちらも変わった状態でしたので、同時に変更したものとばかり思っていました。情報ありがとうございます

[@バス旅チャンネル]

@@SubYata 最近の近鉄は放送の文面消すのが流行ってるらしいですが、なにか効果あるんでしょうかね...-

[@SubYata]

@@バス旅チャンネル 放送の音声パーツが増えれば増えるほどコストがかかるので、そこを削減してるんじゃないかなと。（駅放送はこういう具合の割に、車内放送はめちゃくちゃ内容が増やされているみたいですが…。）

[@makeshi_traf]

たった一つの駅の放送について30分も語れる知識の量と音声の収録数に感服…すごすぎる…

[@gipast]

1:29 六花ちゃん「それこそが…」 アナウンス「大阪阿部野橋、あべの橋です」 これ好き

[@minamo_ett]

このテーマで30分語れるのは本当にすごいです・・・ それなのにまとまってて見やすいし、おもしろポイントも盛り込んでて楽しかったです！ 26:20 「まさかの続投」で大爆笑しましたwww

[@AOZ44020]

大阪阿部野橋駅は本当語れると思ったが、30分超えとは… さすがやたてつさん。 元南大阪線ユーザーとして感心しました。

[@winning-gamba8948]

南大阪線は途中の切り離しや接続が多いので 阿部野橋駅の案内放送は旧放送からかなり カオスでしたが新放送になっても個性的な 部分は残って光ってるのが分かりますね😅 あべの橋はよく行くのでまた聞いてみようと思います！

[@kyazyu5521]

4:58 「さくら５０４号」の所、ものすごく新幹線っぽいなと思ったら同じ声優さんだったんですね...。

[@SubYata]

ですです！　東海道新幹線の旧放送も同じ声優さん（声が別人レベルで若い）だったりして、河内天美駅の放送とかなり似ています

[@mamireimu]

28:30 自動放送で遊ぶ回が好きで時々見返してた

[@makun1122]

南大阪線系統は、針中野付近でメトロ谷町線、高田市駅付近で自社大阪線とJR和歌山線、御所線や吉野口ではJR和歌山線、長野線で南海高野線と競合しているが、なんだかんだあまり他社路線と直接競合は少ないですよね。そのため利用者も案外多くあのきれいなパターンダイヤで客をさばいています。沿線は結構人口密集が多いので近鉄でも社内貢献している気がします。他の沿線住民からすると面白い路線です。

[@tatsuwo-hazakura]

「後ろ4両」が「後34両」に一瞬見えてあわわ…ってなりました、ハイ。

[@てつまる-l9p]

旧放送の「ございます」で思いだしたのが、名阪特急の車内販売でも「赤福もちはいかがでございます」と言ってたことで、近鉄的には最上級の敬語だったのでしょう。

[@tomoakiabc]

こんばんは！ 大阪阿部野橋駅いきましたが個性的ですね！ あべのハルカスよりも大阪阿部野橋駅のほうがガイドブックいれてほしいくらいです（笑）

[@takenokosun]

横田・妹尾ペアといえば名古屋エリアの昭和〜平成初期の放送です。 懐かしい

[@深夜急行-v4t]

大昔、あべの橋駅だけ到着電車の案内のあとに 『電車、到着致します。危のうございますから、白い線の内側まで、お下がりください』 って放送、なかったですか？ 『危のうございますから』って何やねん！古典かっ！と思った記憶が…

[@opoco4473]

私も記憶してます。 30年程前まで、藤井寺からあべのまで乗っていた時期があったのですがその時は「危のうございます」って言ってましたよ。その後、乗ることがなくなり、5年程前に久しぶりに乗ったら「危険です」って言ってて何だかしっくりこなかったです。

[@yomeshima2]

「危のうございますから」って、近鉄というより阪急で使われてそうなイメージ。

[@ST16CF08]

13:54 加齢で声が変わってしまった津田英治さんの放送を更新したものの、結局津田英治さんに代わって採用された樹リューリさんの放送でも古いパーツと新しいパーツをごちゃ混ぜにして声のトーンがバラバラになっているという何とも言えないことが起こっていますね。

[@SubYata]

声変わりを嫌って声優を変えたのに、後継の声優さんで声変わりを起こすのは謎ムーブすぎて、ちょっと理解に苦しみましたね…（）

[@tomoakiabc]

やたてつさんこんばんは！ 大阪阿部野橋駅は個性の塊ですね笑 しかしながら、未だにあべの橋のイメージが強すぎますね！ あとは妹尾さんの声が渋くていいですね！ 僕はJRが生まれた年に誕生してますのでJRと同い年で学年違いです！

[@yamatozi]

地元藤井寺で市内出るといえば天王寺(あべの)だった自分からすると、未だに他線区の自動放送にすごい違和感を覚えるし、放送更新後の声にもすごい違和感を覚えているｗ

[@とも-d2f2z]

大阪阿部野橋駅の個性的な放送、とても面白くて好きです！ 時々、阿部野橋駅を利用させていただいていますが、放送がとても迫力があって、毎回電車に乗るのがすごく楽しみになります☺️

[@のんちゃん-y4f]

29:17 近ツリかクラブツーリズムの旅行商品としてツアーに組み込んでまた実施するのもいいですね

[@ToJo_sen]

29:00～　誰が選んだか分からないけどこれすき

[@SubYata]

私が組み立てた放送です。割と自信作です

[@ToJo_sen]

やたてつさん本人でしたか（笑） 無茶苦茶な放送でも流せることに驚きですし、センスあると思います！

[@tomoakiabc]

こんばんは。 津田英治さんの放送は伝説になりました。 貴重な大阪阿部野橋駅の放送ありがとうございます。

[@YTB0428]

4:49 新幹線と近鉄の放送足すのホント草

[@新劇のプニキ]

一つだけ狭軌ってだけでなく個性的すぎるやろ。なんで近鉄に入ったんや。ここ。

[@rittoboymamomamo_1]

南大阪線の前身が大鉄、奈良線と大阪線の前身が大軌…元は別会社だったんが、戦時下に経営統合した経緯があって、故に同じ近鉄の路線なのに、ガラパゴス化したw

[@動画投稿終了_しました]

​@@rittoboymamomamo_1いや、それより前から大軌傘下なんよ

[@夏子新谷]

​@@動画投稿終了_しました大阪鉄道が経営危機になった時に大軌が大鉄株を買い占めて筆頭株主になった

[@動画投稿終了_しました]

@@夏子新谷 たしか昭和恐慌のとき、南大阪線古市〜久米寺(現・橿原神宮前)延伸のときに増やした株が売れ残って、それを大軌が買い取って、戦時統合前に買収された筈

[@動画投稿終了_しました]

@@iosbios6772 名古屋線じゃね？ あと今の話してんだよ？ そして名古屋線も南大阪線も養老線も全部元の会社が　違　う　の　！ 名古屋線は伊勢電気鉄道、 養老線は養老電気鉄道→伊勢電、 南大阪線は河陽鉄道→河南鉄道→大阪鉄道

[@yuki-cl9wt]

4:50 13:54 いや唐突にコロコロ会社変えるのやめてもろてw バグってフリーズするかと思ったわw

[@en0202]

幼い時は「長野行準急」って車掌さんが言ってた記憶があるんですが、案内放送は違ってたんですね

[@SAN-さん]

最近になって横田妹尾が接近放送に出現し始めてるのそれもまた面白い

[@MrSKII-es9go]

伊賀神戸は伊賀の神戸ではなく伊賀神戸でワンセットですからね。他の駅みたいに「伊賀」の部分が左上に小さく書かれているわけではないからすぐにわかります。分離されましたが伊賀上野もそうでしたね。

[@icoca_sightseeing]

河内長野も同様に、河内長野市なので、旧国名省略に当てはまらない例なのかもですね。

[@SubYata]

高安駅では、大和朝倉行き準急接近時に「大和朝倉行き準急、朝倉行きの準急」と流しますね。 大阪線では、一般種別でも案内復唱を行う放送が高安駅しか残っていないため、それ以外の駅では流れません

[@wada-d]

大和上市が逆の例外(なぜか大和が大きい。でも放送では省略)

[@baku783]

天王寺営業局がカオスを生み出すのはわかったが 2:57 の矢田に停まる急行が気になって頭に入って来ないwww

[@SubYata]

団体客乗降のため、臨時停車した急行です。年に数回見かけますが、映像を記録できたのはこれが初めてでした

[@西田匡希-l7l]

18:51 列車が終点でも、「途中の○○」というのは以前別の動画でおっしゃっていた、「近鉄はこれ以上進めない（車止めがあるところ）を終点とし、それ以外は途中駅だ」といった近鉄独自の考え方が現れた最たる例なのかなと思いました。 もちろん、この考え方が現代にマッチするわけではないでしょうが…。

[@高瀬みずき-j9f]

妹尾・横田コンビの放送は名古屋エリアの普通電車でしか停車しない駅では意外と現役だったりします。（何せ近鉄八田駅の放送がこのコンビなので…。）

[@SILPH9]

おかしな南大阪線の起点駅だけあって、案内放送も気合が入ってます。 しかし・・・これが普通だったので他の近鉄線の方が変に聞こえるんですが。 あべの橋の放送っておかしいんですか？

[@kurecxd]

高校に通ってた頃は何両編成か言ってくれなかったせいで、座れなくて悔しい思いをしたなあ いつの間にか何両か言ってくれるようになって親切になったと感謝したなあ

[@ミソカツ-q7o]

たった一つの放送で30分もしゃべれるやたてつさんマジパネェっす

[@yoshiimagawakiwi]

旅客案内放送は、指令所の列車進路構成の自動装置と繋がっているシステムでないのでしょうか？ このようなシステムの場合、信号制御システムで管理している全ての区間の駅旅客案内放送が同じような文面で放送されますので。 近鉄さんは各駅毎に自動案内放送のプログラム組んでいるんでしょうか？

[@SubYata]

各駅の放送装置から流す情報は運行管理システムに則っているようなのですが、その情報を受け取る側の各駅の放送装置自体に個体差があり、流す内容も変わってしまうようです。 近鉄の場合、駅放送のバージョンがある程度統一されている奈良線以外の線区では、ある駅と別の駅で流れる放送案内の文面や情報に、過不足があるケースがかなり見受けられます。

[@けいやん-p3k]

南大阪線沿線民としてはこれに慣れてるのでむしろ大阪線や奈良線に乗る時に戸惑います。ちなみに車内アナウンスは日本語は有田洋之氏と英語はダビーナ・ロビンソン氏で全線統一ですか？

[@EXTERS-Head-Office]

一つにまとめられないからこそ、近鉄一つで歴史の教科書が作れるといっても過言ではない。アナウンスもそう。

[@林家こん平糖]

津田英治さん脇坂京子さん

[@mr.6301]

90年代に大阪阿部野橋で下車したら折り返し運用される急行と特急は行き先と種別が案内されたあとに、停車駅まで案内されてたのを覚えてる。 準急が案内されてなかったのが不可解だったなぁ。 又折り返し運用される行き先案内放送を聞くのも楽しみだったなぁ。

[@Tusinyan0815]

9:13 ここのルール…西鉄貝塚線の放送みたいな感じか… 香椎宮前、宮前です 香椎花園前、花園前です 西鉄千早、千早です 西鉄香椎、香椎です みたいな

[@りょうつ-o4x]

ご乗車のお客様は当麻寺に代わりますでめっちゃ笑った。 大阪阿部野橋・・・。近鉄の駅の中で一番人が多い駅なのに一番おかしな駅ですねぇほんとに。

[@藤井寺市のはにわ会計事務]

藤井寺市民（自宅最寄は土師ノ里）です。発車時刻（１８時３４分発富田林行き準急です）は阿部野橋でしか聞けないとは長年沿線に住んでいて初めて知りました。

[@RapidTachikawa]

2:56 矢田に急行ってなにがあったのｗｗｗ

[@SubYata]

何やらハイキングイベント開催のため、団体客の降車のために停車したようです

[@muagari_tensai_Mirrativer]

面白いですし他社バージョンも聴いてみたいですね🤔

[@Nappasan]

11:35 　なお後35両は途中の古市で

[@Sanotsukasan.]

長ぁ……笑

[@icoca_sightseeing]

学生時代を生駒・奈良・京都線で過ごし、 今は通勤で毎日南大阪線で大阪阿部野橋に出ていますが、 なんやかんやで阿部野橋の放送が1番分かりやすかったりします。 センサーの敏感な可動式ロープ柵が導入されて、 帰宅ラッシュ時のホームが混沌としてしまったのが残念(準急と到着と急行の発車が重なると、準急の乗車列で急行側のロープ柵が閉まらない)ですが、 ターミナル駅の風情と貫禄を守る、丁寧で個性的な放送が今後も使われ続けてほしいと思っております。

[@SubYata]

個人的にも、あべの橋の旧放送が、南大阪線という特殊な環境下だと一番分かりやすかった放送だったなと思っています

[@ゆるきゃんぱー-e4d]

ここまで充実してると、今後どんなカオスな運用が来ても対応できそうだなぁ 例えば 区間急行　橿原神宮前（８両） 古市で後ろ４両長野行き普通に変更、橿原神宮前行き普通に接続 尺土で御所線接続 橿原神宮前から吉野行き普通に変更 ここまで盛りだくさんな列車が仮に設定されても余裕で対応できそうなのがまた

[@SubYata]

似たようなのが運転されたことはありますし、ちゃんと放送していましたね 【なんでもあり】近鉄南大阪線がおかしい！！！！！　変なポイントを７つ一挙に紹介 kzbin.info/www/bejne/gp67eKd5e9mra7c この動画の08:01から、旧放送の頃の音声ですが、ご紹介しています

[@rt223aa]

妹尾和夫さんの放送は、よく聴いていました。 アナウンサーと違う方かな?と思っていたらやはり、俳優さんであもある妹尾さんのお声だったのですね! 普段より、キーが、高めのお声なので妹尾さんとは、わかりませんでした。

[@古明地号]

六田行きの無駄ｗ 懐かしいですねぇ

[@kankuri]

29:01　支離滅裂すぎて草

[@yuki-cl9wt]

「2号車は六田行きの無駄(?)」

[@よっしー-s8f]

阿部野橋や藤井寺をメインで使ってた者からすると津田横田ペアがいまだにしっくりきてしまうんですよね。

[@kyonsandesu]

旧の柔らかな放送が好きだったなぁ。新しい放送は急かされているというか、語気が強い気がしちゃう

[@SAKUSAKU226]

近鉄本社は逆に決め事大好きで何事も統一を上から目線で強要する会社なんですが、鉄道部門は完全放置なんだろうか？

[@知立太田川]

20:20 とかで、 フォントの関係か、「後ろ4両（うしろよんりょう）」が「後34両（うしろさんじゅうよんりょう）」に見えなくもない時があることを報告します。

[@blackboshi3700]

7:34 津田さんの場合はATOSと共通の音源がもしかすると…?

[@メトイチ]

4:28　天理行きのアーバンライナーって 　　　なんやねん(運行履歴があるん？) 4:36　「7の丸印」駅に臨時停車 　　　するんですね、分かります

[@new-doragon]

近鉄本社はあべの橋にあります

[@チャンマンライス]

今は上六に移ったよ

[@new-doragon]

@@チャンマンライス そうでしたか(￣▽￣;)

[@0Biet.Busshozan]

いいですね

[@ニコちゃん-q1z]

妹尾さんがやっていたとは気がつかんかった

[@D.A8413]

幕も全然幕更新されてない。大和西大寺とか、難波とか、逆に大阪上本町とか、大和朝倉はほとんど更新されている。

[@かのんかのん-w6h]

ずっと昔から自動放送そんなやった。子どもの頃から聞いてるから、これが普通と思ってた😅

[@大内毅-x8j]

あー 以前、ダイヤ改正前に更新したアナウンスを、延々聴く仕事を受注したことあるけど、 ほとんどの派遣スタッフって寝ちゃうんだよね〜、んで交代させられちゃうw

[@買うたこうた]

4:28 天理行きアーバンライナー！？

[@mtsak1029]

なるほど。 最近の近鉄の放送が、妙にぶつ切りなワケが分かりました。

[@makisimu]

やっぱり近鉄は津田さんがいいよ。

[@動画投稿終了_しました]

4:51 コラ放送錬成すんなwww

[@yakitori1-106]

横田敦子氏（仮）って結構たくさんの鉄道会社の放送で採用されてたけど調べても情報が全く出てこない...ナニモノ？

[@T-CAN]

11:38 35両…？

[@ACYosh]

後ろ5両やな このフォントの　ク　と　ろ　は読みづらい

[@okazu2808]

途中、何で矢田に急行がとまってんの？？ しかも声が妹尾和夫だったのは路線民でも、知りませんでした

[@Nekozaburo_F-1009]

やたてつさんには是非とも登別駅を紹介して欲しいw

[@Gozen0928]

11:38 なお後35両 ナガイナァー

[@Gozen0928]

後ろ の ろ を 3と見間違えました

[@bbmlukastudio]

危のうございますって今言ってないの？

[@wriowrio6548]

なんか阪神電車の影響を受けてしまったっ感じたのは私だけでしょうか？

[@safari0317]

南大阪線に限っては南海が吸収しても俺は全然いいように思う。河内長野⇔阿部野橋間はさしずめ「南海天王寺線」に変わるやろね。 古市から吉野は線路ひっペがえして標準軌にして橿原線の一部として組み込んだらええと思うし。 近鉄はハルカス建ててもうたし空想ですけど笑 一つ言えるのは近鉄はどの駅舎も近鉄。京都も奈良も名古屋もみんな「近鉄」

[@小松﨑義博]

６６歳のおっさんです。高見の里に住んでます。指摘されるまでまったく気にしてませんでした(^^;)