Кустарний ремонт ГБЦ Kawasaki. Огляд UA.

Огляд UA / @viewua

[@Dyadko.Maksym]

Огляд UA kzbin.info/door/C1NDWUoOELGpgAaaA5wCxg

[@OlehRA]

Дякую за рекламку. Давно підписаний на канал Юрка, дружу з ним у ФБ. Рекомендірен

[@user-sw3qx5jg7k]

Пан Максим, какой в данном случае дали зазор под масляный клин? Сотки две, три? И как обеспечивали точность расточки? Я не специалист, но мне кажется, что болты бугелей нужно было при расточке тянуть с определенным моментом, иначе их заовалит при недо и перезатяжке при окончательной сборке.

[@anastasiyakniazeva7093]

@@user-sw3qx5jg7k Максим говорил что узел будет разбираться, отмываться и затягиваться с контролем усилия

[@user-sw3qx5jg7k]

@@anastasiyakniazeva7093 Я это понял, всегда смотрю тут видосы до конца. Вопрос в другом, детальки из лёгкого сплава, ажурные и не очень жёсткие, не потянет ли бугели, останутся ли посадки круглыми когда всё будет собираться с динамоключом? Ведь они наверняка не от руки и будут отличатся от тех, что были на сборке при расточке? Или я вообще слишком занудствую и на это можно положить?

[@cemmua5693]

...в натурі КЛАС!👍 Ще-би відгук власника, як то теє працює? А так - дуже правильні підходи... Відчувається досвід! 🏍️

[@ajdarseidzade688]

Как в старые, добрые времена. Давно не было вот таких видео от Максима. По ремонту сложной детали. Когда показывает как расточивать, работа с оснасткой.

[@mariyapopova4262]

Д.М. найди другие слова вместо ,,погнали,,валим,, ,,пердолим,,и т.д.бо зализяки обидяться,особливо,червони.

[@user-ir4eq3vj1j]

Тот случай, когда особенно хочется увидеть работу, отремонтированной головки на двигателе!

[@ianzagorskikh3964]

Ваши видео, Максим, нужно просто в обязательном порядке показывать в профтехучилищах на старших курсах. Идея с искусственой базой для нелинейной детали при наличии возможности крепления просто отлична! Просто, эффективно, рационально, главное - надежно! Мне очень понравилось, спасибо, это был хороший урок!

[@viktorlylyk8508]

Капець!!!Робота з оснасткою---це просто шедеврально!Дядьку Максиме,постарієте,і цей безцінний дар пропаде.Відкривай якесь училище,практикум і т.д.Щоб в Україні була достойна зміна поколінь.Бо......плакати сє хоче,які спеціалісти на сьогодні випускаються.Відео - бомба!Успіхів!!!

[@user-xh4oj7sr3r]

21:33 При съеме по 0,5 мм с каждой плоскости, получатся два круговых сегмента с радиусом 22 мм, соответственно скалка диаметром 44 мм будет ложиться в сегменты без зазора по всей поверхности соприкосновения. В остальном все верно.

[@san1san11]

Да, тоже не понял как так .Нахимичил он с точками прилигания

[@sid1977]

Когда крышка прикручена, скалка Ф44 не войдет

[@user-hx6tz4yw5h]

ЛЕНТОЧНЫЕ ПИЛОРАМЫ. 22 мм. радиус по разъёму (как был так и остался) а по перпендикуляру к разъёму радиус стал 21.5 мм. В итоге получился элипс!!! Д М на доске подробно объяснял!!! Да ситуация не идеальная, но по его ОПЫТУ скалка (оправка) базируется достаточно точно!!! А как поступить иначе???????

[@user-dz3tu4uv5k]

@@sid1977 можно вставить скалку и прикрутить бугеля потом

[@koli2571]

@@user-dz3tu4uv5k и как прикрутить бугеля потом ровномерно?

[@user-gh9pr3ch6m]

Під час затяжки болтів чітко чути звук трищітки динамометричного ключа)))

[@user-wz9ou3ov4w]

спец от бога ,сколько смотрю видео инаслаждаюсь работой Максима молодец ты ГЕНИЙ в металообработке здоровья тебе

[@SapwoodUkraine]

Заслуговує тільки похвали таке ставлення до своєї роботи! Дякую, Максиме за відео!

[@ivanvelykodnyi7539]

Треба побільше таких відео. Дивлячись на якість виготорлення деталей, продажі у цих маркетологів впадуть нажче плінтуса.

[@user-eo9cd3bv1y]

Ремонт не повний, кришку гбц теж потрібно було підганяти в зазор, але там напилок в допомогу. Такі ремонти мають свої мінуси- просадили вали на 0.5мм, цепок грм вже потрібно або укоротити або з натяжкою щось думати. Д.Максиму за вміння роботи на обладнані респект. Одна людина зробила роботи за трьох мінімум.

[@dmitriytsap5844]

Удивительно как легко и с умом играетесь с геометрией деталей и на выходе получается отличный результат

[@Dyadko.Maksym]

при это все делая не правильно:)))

[@soroka871]

Инженеры Kawasaki в истерике рвут волосы на голове и кричат ,что так не правильно, работать не будет! А вообще чётко, в натуре класс!

[@olegsergeevich3972]

Колосракы)

[@bleckdjeck4028]

Уже побрили!!!Залізного здоров'я,дядьку!!!

[@alexthebear]

Класс. Я сам эксплуатирую такие мотоциклы, и увы это очень распостраненная проблема. Оно все сделано "одноразовым" ... Чтобы потом вывалить 500+ долларов за замену головы. Дай бог тебе Дядько здоровья и всех благ. Хорошие дела делаешь, отличные видео снимаешь да еще и людям помогаешь решать проблемы.

[@sanyabojko94]

Спасибо за подробности в работе, очень интересно и информативно!)))

[@ivaneremin473]

Є мисля з галузі "Ашоєслі". Ашоєслі центрувати деталь таким чином: виточити скалку одним діаметром 44 мм. Вставити її у відповідний отвір лише на глибину посадки підшипника, а в посадку іншого підшипника вставити другий валік та затягнути болтики. Таким чином, дві деталі обіймуть скалку та підшипник іншого валіка не в чотирьох точках, а всією площиною контакту, і між ними буде зазор 1 мм. Обкататися по вертикалі і зацентруватися по скалці, потім переїхати на 0,5 мм, скомпенсувавши зйом з площін прилягання деталей. На мою думку, таким чином спроститься виготовлення скалки та дещо прискориться процес позиціонування деталі. UPD: даруйте, не всі коменти дочитав, де це питання вже обговорювалося.

[@user-nh5xc8bh9p]

Та притер на камне плоскость, розвертку в дрель зажав зробив посадки, валик наждачкой в дрелке палирнул. Ходило би внуки ще ездили. И да японская техника не ламается ))

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Красавчик, крута робота, нема чого скромнічати, все супер! Ті грузики на зірках, то пусковий автоматичний декомпрессор. Можливо декомпрессор запобігаючий запуск в зворотню сторону, в ендуро від 250cc ставляться, щоб з горки задом не завівся, як не вийде заїхати))) Зазвичай це 2 в 1.

[@viewua]

Дякую за рекомендацію) Класна стрижка))

[@user-wi7ml9mc9e]

Работа, супер, Максим!!!

[@user-pn3vr4pj8j]

Нічо собі кустарна,та це ж грондіозна робота як завжди на висоті

[@opolchenecsabur8827]

Доброго дня Максиме! Ти порадив, вже переходжу і буду підписуватись.

[@user-cq4wy9ny9q]

Дай пиріжка))

[@pavelefimenko1475]

Дело мастера боится 👍

[@ImToGoBy]

Дивлюся та в голові одна думка: Ковчег будував аматор, а Тітанік будували професіонали! Більше б таких аматорів, що роблять "не правильно"!

[@user-ec4de6sq7q]

Обалденная работа всё четко внтурекласс

[@user-os3nn2tx1z]

Добра тебе Максим. Сибирь. Красноярск.

[@dimash66]

Файна зачіска)))

[@user-ze6tb2cl1h]

Дядку забули сказать ,что делаете все не правильно (особенно про пластиковый хомут) )))) як завжи внатури клас!

[@adikvolodie4348]

Отличная работа! Лайк!

[@MadMarx1917]

Тот самый "мастер здорового человека"! ))

[@tortor2208]

Максим,так якою маркою круга шліфуєш сталь?Поділись секретом

[@alibasav]

Масло насос под замену в этом движке, иначе через месяц повторится.)))) Я такой квадриковский двух цилиндровый разбирал но к сожалению его пекли до последнего пока каленвал не застучал там умерло всё))))

[@user-gq5bm6xu5y]

"...на задньому правому колесі випадуть спиці..." Класс!!!

[@LSSAH]

О пане Максиме вам файно

[@aka_DRY]

З точки зору виконання все бездоганно. Я розумію, шо робота вже виконана, але є нюанси "моторні": вали опустилися нижче, а клапани з толкателями ще й як після востановлення геометріі седел піднімуться вверх. Чи вистачить клапана для подрізки, куди буде впиратися толкатель? Це дуже тонкі речі. Я б краще заморочився з виговленням вкладишів.

[@custombike34]

О, тоже написал об этом!

[@vasiliynikiforov428]

Олександр Сухицький просто торцани клапан в розмер

[@user-lw2xm2kq8w]

Вам дуууууже личить:)) п.с. дякую за чудове інтерв'ю

[@Dyadko.Maksym]

Дякую. І вам.

[@Loviga_]

Kateryna Tymoshak , а де можна ознайомитися з інтервью?

[@user-iz4mt7kv3s]

Лайк завтра посмотрю

[@user-ju5wi4oq6s]

Сделано аккуратно, хорошо, со знанием дела ...жаль только эта головка работать не будет (

[@artemchaschin2287]

с починам )

[@Wood-metal-Arts]

Гарно відповідальна робота

[@user-bu2kn3ut5x]

Толковий ти козак дядьку Максим!!!!

[@yavgenbiloborodov3195]

Ооо, Максимка подстригся )))

[@papa58857]

Скорее - обстригся !

[@vvvasily]

я не розумію, там вкладишів немає? і як вийшло що еліпс у круг перетворився, враховуючі що ви шліфували вали і цей круг повинен бути меншим чим раніше? вертикальну вісь еліпсу (по малюнку) можна зробити меншою, але горизонтальну як? хорда не так швидко втрачає довжину при віддаленні її від діаметру

[@user-hu3it8gl9e]

Я не понял, как связана эта деталь с давлением в колёсах, и какое влияние она может оказать на прочность спиц переднего колеса и устойчивость мотоцикла в целом? Заранее благодарю за ответ, с уважением, Михаил, имиджмейкер.

[@sergeyguryev7053]

Ух ты! Первый видос из дома. Макс, витаю з новим кабинетом. Гарна зичиска :))

[@Dyadko.Maksym]

токарний затянув?

[@sergeyguryev7053]

@@Dyadko.Maksym Да! :)) Видихаю :))

[@user-nd5fd5sy4l]

Интересно, какой получился угол столика после выставления детали вдоль оси фрезерного станка?

[@user-gh9pr3ch6m]

Тепер Лєрі дядька не впізнати. Прийдеться знову залицятися до Лєри або ж оправдовуватися, шо цьотка підстригла)))))

[@C.chamaeleon]

Ти бааааа який хлопака))

[@user-bq4nd6oh7g]

Офигенная работа! 👍

[@minkodima]

Може продивився, а чи є там зазор на теплове розширення? на частині де розпредвал по посадці своїй тре... трошки тугенько воно там рухалось, чи як масло задати то нормально піде?

[@user-zp2oh8ou7n]

Підтримаємо все Українське!

[@W19720306]

КРУТО !!!

[@user-uf6mq5qo9b]

Работа Класс!!!

[@MrMaloy007]

гениально!

[@user-yi7fz8xp3h]

Отже Ви опустили вісь розпредваліа на 1 мм відносно циліндра. Ок. А як буде з довжиною клапанів, з приводом ГРМ? Між осьові або між центрові відстані в двигуні ніхто не відміняв навіть при можливості регулювання клапанів (1 мм- це багато), не знаю також який привід ГРМ-швидше за все- ланцюг.Буду вдячний за відповідь, можливо я щось не до кінця зрозумів

[@Dyadko.Maksym]

На 0.5.

[@anatoliytkachuk6877]

І все ж таки, як на мене, треба було б робити скалку діаметром 44мм, а під бугелі встановити підкладку товщиною 1мм. Тоді б розподільчі вали залишилися на тій самій висоті і не було б всіх тих недоліків, про які писали вище, а саме (зміщення фаз, подовження ланцюга, "збільшення" висоти клапанів, зменшення висоти вибірок під стопорні півкільця). Я думаю, що Дядько так зробив, як йому сказали мотористи, бо на продаж, щоб не заморочуватися. Для себе вони б замовили ще й ремонтні вкладиші. Але це моя думка, та й потяг уже пішов. І все ж, може кому на майбутнє знадобиться. З повагою.

[@user-ff8sl5vn7f]

На 21:35 невеличка "опечатка" - оправка 44, як і підшипник 44 ляже по всій поверхні, але половинки не зійдуться на величину зйому 0,5+ 0,5., а оправка 43 сконтактує з постіллю посередині в одній точці.

[@dmytrolupu8304]

Гарна зачiска)))

[@user-rq2td9vx3w]

Чётко 👍

[@user-vl8ji8wl2t]

просто поставлю лайк

[@m3noteanda979]

Все гарно, але під час заниження лінії розподільчого валу змістилися фази ГРМ і це теж треба якось виправляти бо на малих объемах двигунів то є дуже чутливо. І ще питання як там з натягом ланцюга після цього всьго. Саме для того щоб не змісчувати лінію розподільчого валу і напилюють вали.

[@fisher8659]

Максимка, с таким причесоном прикольней. Сам такой же.

[@modelistvv]

А почему нельзя было вначле обкатать центр по скалке? Ну а второй уже ловить по элипсу. И если диаметр скалки сделан по старому диаметру посадки, то она ляжет всей поверхность, но действительно будет зазор между поверхностями. То, что Вы описали будет если диаметр скалки больше исходного диаметра посадки.

[@user-xb5rj4vc4q]

Максим приветствую. А какой зазор в итоге получился под масляный клин?

[@user-nd5fd5sy4l]

Класный паучок

[@Danglar0]

Вот это подход, сейчас нормальную плоскую шлифовку хрен найдёшь, все только говорят: "положи на наждак на столе и води туда-сюда пока не снимет нужное"

[@alex4st227]

43 нужно делать именно для того чтобы половинки сомкнулись. Если половинки не сомкнутся то при обкатке ось вала уйдет на половину того разора

[@NickKirieiev]

Нашо я дивлюсь це? Не можу зрозуміти! Я ніколи не працював на станках! І взагалі я працюю у транспортній логистиці! Це якась магія)))

[@michelb8976]

Tакже само, та ще я и по Украински не дуже размовляю, але бачить дуже цикаво.

[@viktotzaets2873]

Представляеш,а я до этого бачив живой станок,как мне интересно.

[@OlehRA]

Я вобше провідний економіст. А це дуже близько до бухгалтерії!

[@stolyar3475]

Аналогічно... Навіщо мені ті залізяки - але ж цікаво правда?

[@viktotzaets2873]

Мене жена коли хоче достать обзивае зализяка.

[@romanhrynchuk9618]

Привіт Максим, Ви можете підказати мені де у Львові гарно і надійно ремонтують двигуни для спец-техніки (parkins)??? Дякую

[@anastasiyakniazeva7093]

Вопрос!!! Скалка в посадочных подшипника качения никаких вопросов не вызывает, а в непонятно как изношенных и подратых поверхностях скольжения напрягает. Не могла скалка в этих подратых местах в сторону вильнуть? Понимаю что если вильнула, то не на много, но это уже НЕ КЛАСС. Может стоило за базу взять только посадочные подшипников качения?

[@olegkuzuro2511]

За скалку твёрдая двойка. При диаметре 44, она чётко ( в натуре класс) ляжет в соответствующие места на головке и крышке распред. вала. Вы Максим не трогали эти посадочные места, соответственно и радиус их не поменялся.

[@custombike34]

Сдаётся мне, что фазы газораспределения уплывут. Валы сместились вниз по перпендикуляру к плоскости ГБЦ, а ось работы клапанов никак не корректировалась. При этом всём профили кулачков также остались прежними. Теперь момент открытия, закрытия клапанов, а также высота их подъёма будут отличными от заводских параметров. Про то, что нужно теперь укорачивать клапаны и цепь ГРМ, если натяжитель не выберет, я молчу, это не обсуждается. Но вот, что делать с фазами ?

[@Serov_Andrew]

Вопрос очень правильный. И ответ один - фазы уплывут в запоздание и там и останутся. Причем угол смещения будет значительным. Каким именно - индивидуально. Ко мне попадали на диагностику машины после такого ремонта. Жалобы на туповатость и жесткую работу двигателя, незначительный рост расхода топлива. Если позволяет размер, я бы точил под вкладыши.

[@Serov_Andrew]

Кстати, такая же хрень после торцевания голов и блоков даже без просадки бугелей. После первого ремонта не заметно, после повторных проточек заметно.

[@custombike34]

@@Serov_Andrew , а перепрограммировать блок управления ? Что для этого потребуется ? А если движок карбюраторный ?

[@ivaneremin473]

@@Serov_Andrew по примерным подсчетам, приняв на глаз диаметр звездочки милиметров 55, то при опускании вала на 0,5 мм фаза сместится примерно на 1 градус. Я не думаю, что это как-то повлияет на работу двигателя, ведь это не момент зажигания сместился. К примеру, в системах VVT (фазосмещение) на автомобилях, диапазон регулировки доходит до 15 градусов

[@Serov_Andrew]

@@ivaneremin473 Зажигание также уйдет, т.к. зависит от положения распредвала. Регулировка по VVTi тоже будет работать с этим смещением, и не обращайте внимание на угол регулировки VVTi, т.к. это санкционированное смещение, сообразное режиму работы. Угол VVTi меняется, кстати, до 30%, а в гибридных еще больше. По наблюдениям, при уходе на "пол зуба" мотор уже работает заметно плохо. Это примерно 3,5-4.5 градуса в зависимости от шестерни.

[@user-ct5bn4fl2y]

Добре, що Максим вже дорослий, бо в моєму класі всім, хто постригся щиглі давали.

[@29Agroup]

@Дядько Максим Хоть убей не понимаю, ну постель же эллипсная получилась? При условной высоте отверстия 43 ширина как была - так и осталась 44 и по бокам, в районе стыка деталей, контакта распредвала с постелью не будет. Даже по видео видно, что резец там "нэ бэрэ". Поясните, пожалуйста. С уважением.

[@KonstAr-70]

21:35 Фактическая ошибка... Скалка Ф44 ляжет на свою постель - остаток диаметра 44 на корпусе, так как сам диаметр посадки не менялся. И зазор будет только между самими корпусами.

[@Dyadko.Maksym]

Вот поэтому и делаем 43

[@user-pj5pj6qe4l]

@@Dyadko.Maksym а нельзя ли под болты крепления, хотя бы в 4-х точках, подложить по шайбе, чтобы компенсировать снятые плоскости? Тогда вообще всё плотно прижмётся, по идее.

[@user-pj5pj6qe4l]

@@user-wi7ml9mc9e скалка делается не для ехать, а для обкатки оси

[@user-ke3pn1ev3g]

станок купив? купив, розибрав? розибрав, назад не зибрав а чюба состриг, шо за ХИРНЯ

[@kvorubin]

То фотошоп. Видел он на видео снова с копной 🙂🤷‍♂️

[@user-qq3bv8oi8g]

Тож вір тепер Иаксиму

[@vanoven4042]

Центробежный механизм это декомпрессор, открывает выпуск при низких оборотах распредвала, чтобы не спалить стартер.

[@mariyapopova4262]

И на некоторых моторах что запускаются шнуром,все иноземные.

[@kalabchina]

І не зламать кікстартер 👍

[@alexzp5253]

Наклон під деяким градусом якби натякає нам що це двоциліндровий V-образний двигун)))

[@olegkachan9065]

Руки золото!!!!

[@Andrey_Ch_77]

Манагеры придумывали запрограммированый износ , а некоторые берут и ремонтируют :)))

[@olegsergeevich3972]

На то они и манагеры. Но для Нас нет ничего не возможного. У любого действия есть противодействие

[@maksimgurtovenko2041]

Шейки валов разве не азотованные?

[@Werewolf66611]

Как-то не привычно... стол появился а не перебирался, не мылся и не красился)))

[@user-gg7qg5cr1e]

Какой зазор делал

[@user-ss9is8no1v]

А кришку після всього не потрібно розточувати?

[@sirvlaser]

Робити не буде ) якщо звісно прямо так і зібрати двигун. Цепка вже не стане по мітках як треба і фази газорозподілення попливуть що вплине на характеристики двигуна. Але то вже до моториста питання як він буде ту проблему вирішувати і чи буде вирішувати.

[@viktotzaets2873]

Я смотрел прошлые видео.Вопрос.Кокой станок умеет липити вареники?

[@kvorubin]

Почему нельзя использовать старый размер посадок для скалки прижав скалку прихватками на самой детале, обкатать базовую деталь, убрать скалку и прикрутить деталь к базовой? Вроде ничего не изменится.

[@RusikDnepr]

От шо дівка зробила з хлопа😉

[@user-uh4rf7xm1y]

Здравствуйте! Сколько у вас стоит шарногель и пневмоштихель возможно ли купить? Спасибо

[@alex_11392]

Цікаво. Розрахунки кажуть, що якщо з діаметра вала 23 зняти десятку, а з площин по 0.5 мм, то в широкій частині овалу буде відстань 22.98, а у вузькій 22 відповідно. Тобто при ідеальній розточці буде зазор 0.8мм на діаметрі.

[@TimurRomanov]

Этож сколько такая работа по цене вышла, куча оправки, работа. Не легче было аргоном наплавить и расточить под нужный размер? Возможно фаза грм сместится из за того что валы ниже стали, я когда на машине на милиметр снял с головки, грм на зуб сместился.

[@YegorF]

Даже зная как это все ремонтировать я бы не взялся) Знания хорошо, но без опыта там делать нечего)

[@papa58857]

Мне интересно - как этот ремонт отразится на зазоры в клапанах ? Если там немножко сошлифовали, то уже распредвалы немножко просели ближе к клапанам...

[@goodman1028]

Хз ребята. Мы посадили постель, равно сделали будто бы цепь растянулась, метки у нас немного уйдут. Как то сталкивался с 250 ямахой, аналогичная голова. Цепь была вытянута, пол зуба смещения и не хотела ехать заказа. Заменил цепь и полетела..

[@РоманЕкиль]

Хорошая стрижка

[@user-bn8wi7ft6g]

дядько постригся на чисто😂

[@user-gv3lp9uz3y]

Як я можу до вас позвонити?

[@andriibezverkhyi23]

Перепрошую за питання не по темі, якось у відео ДМ рекомендував гарні електроди для зварювального апарату. Може хтось пам'ятає серію чи марку їх, буду дуже вдячній за відповідь. А за відео, як завжди лайк!

[@saaber2866]

Спасибо, Максим, за видео. На 38.44 ты проверяешь параллельность скалки к плоскости поворотного стола, а зачем? В том плане, что даже если там и есть сотка другая перекоса, то для постели валов после расточки параллельность к привалочной плоскости головы же важнее параллельности к положению скалки в этот момент. И скалка сейчас обжата поверхностями имеющими некоторый износ. Или я не так понимаю эту геометрию?

[@Dyadko.Maksym]

верно, чисто для морального успокоения

[@user-le3cp1sf7k]

Меня тоже смущает, что скалка обжата постелью распредвала 22 мм. Там, скорее всего, износ больше в верхней части.

[@garrigarinson1058]

Дядько! Ты зачем усы сбрил???!!!)))

[@user-yt6bp5ei6r]

Подсказали может , что в 30-ку рановато дядькой называться