キャリパーブレーキとはまた違う！？ V型ブレーキの調整方法

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GCN Japan

Күн бұрын

Пікірлер: 26

@gcnjapan 2 жыл бұрын

V型ブレーキの自転車を持ってますか？

@phillyreoidesquercus1757 2 жыл бұрын

プジョーのコリブリが手持ち唯一のVブレーキ車です。他は置場所がないやら譲ったやらで手持ちではなくなってしまいました。

@KK__cyclist 2 жыл бұрын

持ってますメリダcrosswayでドロハンクロスです

@akihirosuzuki6719 2 жыл бұрын

もってました！　クロスバイクとリカンベントでした。

@curry-and-somen 2 жыл бұрын

以前はお世話になっていたものの手放したエスケープR3を最近、改めて欲しくなってきています。今度はあれこれ遊びたいですね…

@milupon1 Жыл бұрын

これはいい動画！

@gcnjapan Жыл бұрын

😎✨

@einsfia 4 ай бұрын

この動画アップ時から2年が過ぎて世の中はさらに油圧ディスクブレーキばかりになってきてますが、オンロード主体のフラットバーのクロスバイクやハンドルを折りたたんで輪行が多くなるミニベロなどでは今でもVブレーキの方が優れている点が沢山あるとも感じています Vブレーキの制動力の強さはディスクと比べても全く問題ないわけだし、安価で整備性に優れ、扱いや取り回しに気を使わなくていいのでカンチブレーキやキャリパーブレーキは無くなってもVブレーキはずっと残るのでは、と思います

@umimin0z 2 жыл бұрын

ちょうど通勤用のクロスバイクを夕方に汗だくになりながら調整したw これで次はサクッと調整出来る!

@curry-and-somen 2 жыл бұрын

どうしても「時代遅れ」みたいな扱いになりそうなVブレーキを紹介してくれるのありがたいですね… 個人的には好きなので、改めてVブレーキの自転車で遊びたいです

@70-5-kn 2 жыл бұрын

エスケープRドロップ整備するときに、ブレーキの開き方分からなくてホイール外すのに数十分かかったのはここだけの話

@tkys16kawagoe53 2 жыл бұрын

これはお役立ち動画。土井ちゃんありがとうーーーー

@not_faiya6282 2 жыл бұрын

クリアランスを調節しようとしたらスプリング調節ネジがとれてのまたネジを入れようとしたら入らなくなったんですけどどうすればいいんでしょか？

@gcnjapan 2 жыл бұрын

ネジが錆びていた場合は、ネジ穴を掃除して油を注してからトライすると入るかもしれません（大事になる可能性がありますので、ネジを無理にねじ込まないようご注意ください）。それでもダメな場合は、バイクショップに相談されることをおすすめします。

@not_faiya6282 2 жыл бұрын

注油したらすんなり入りました。ありがとうございます

@KK__cyclist 2 жыл бұрын

僕のはVブレーキとSTIの組み合わせで、あまり余裕がないのであまり触りたいところじゃないですね😅

@豊彦小山 2 жыл бұрын

V、ディスク両用モデルをディスクにして数年 Vも久しぶりにやりたくなってきましたブレーキ側のアジャスターって固着して壊しちゃうこともあるよね

@okim8807 2 жыл бұрын

ふふふ。編集の人が冷徹にＶブレーキへ置き換えてる。カンチレバーブレーキって言えばやっぱりシクロとかで使われてたた「アウター受け」「チドリ」の付いてるアレだよね。

@phillyreoidesquercus1757 2 жыл бұрын

Vブレーキはシマノの商標で、一般名詞ではロングアームカンチレバーブレーキと言います。シマノの初期のVブレーキはブレーキシューの固定方式が開発元のカンチレバーブレーキのようなギロチンナット方式であり、M70T2というブレーキシューがそれに当たります。 1990年代中頃に過激さを増したMTB競技に対応すべくシマノが開発したVブレーキとその派生型のパラレルリンクVブレーキですが、僅か5年足らずで油圧ディスクブレーキに置き換えが始まってしまったので競技の世界では短命に終わってしまいました。ちなみに、このVブレーキはフレームがたわむほど強力だったので、Vブレーキブースターという補強金具が各社から販売されていました。アルミニウム削り出しのアルマイトカラーの製品が多い中、シマノはカーボン製の軽量で高剛性のブースターをカスタムパーツとして販売していました。

@拓真星野-p9x 2 жыл бұрын

んー･･･シマノさんがT4000終売(カタログ落ち)したから後何年シマノのVブレーキを使えるんだろうね？(現状はBR-MX70、BR-T610、BR-R353のみ残存) 個人的にBR-MX70(実質BR-M510)が好き。現行モデルの中で一番剛性高いのとポリッシュ仕上げ。それとケーブル固定ボルトの取り付け向けが上向きに付いてる事かな。