كيف تتوقف الشاحنات بمساعدة كبح المحرك - Jake Brake

في حلقتنا لهذا الأسبوع سنتعرف على طريقة مميزة غير الفرامل التقليدية لتخفيف سرعة الشاحنات التي تستعمل محركات الديزل !! نظام الكبج بالضغط ذو الصوت العالي المميز وذو الأهمية البالغة. فكيف يعمل هذا النظام ؟ ولماذا يجعل الشاحنات تصدر صوتاً مرتفعاً عند اتخدامه ؟؟! لتعرف أكثر تابع الحلقة ...
لا تنسى التسجيل والحصول على دوراتك بسرعة لكي لا تفوت عروض الأفتتاح من رابط الأكاديمية التالي :
www.throttleacademy.com
احصل على كتابنا عن محركات الاحتراق الداخلي وتعديلها :
www.horsepower...
لا تنسى متابعة البرنامج على مواقع التواصل الاجتماعية لتبقى بقربنا !!
فيس بوك :
- / horsepowerguys
انستجرام :
- / horsepowerguys
سناب شات تحت اسم :
- theskul21
مشاهدة ممتعة
#HPG #HORSEPOWERGUYS

[@horsepowerguysTV]

هل عمركم سمعتو هذا الصوت العالي وتسائلتو عن سببه ؟؟ بهي الحلقة سنتعرف على السبب وأهميته !

[@user-ye6sg8lh4n]

لا مش سمعته ابدا في مصر

[@محمدالسعدي-ح2خ]

مرحبا اخي انا عندي سيارة تويوتا ٤.٧ v8 لما انزل من الجبل ويكون الجير على الغيار العكسي 1او2 و ال rpm يكون مرتفع بسبب النزول بدون ما ادعس بانزين يخرج من العادم دخان ابيض كانه دخان زيت للعلم المحرك مايخرج دخان في القيادة العاديه وحتى لو اضغط عليه شو تتوقع السبب؟

[@velicansiz5900]

بصفتي كابر بعالم الشاحنات ، صوت مكبح المحرك و ريتاردر من أجمل الاصوات لي ممكن تسمعها

[@uniquesubstance2353]

نعم كثير اسمعه في امريكا صوت جميل صوت عالي 😅 كنت كثير استعمله من كنت سائق شاحنه كلش حلو امين مع البريك تموت السرعه خاصه الأحمال في ولايه مشكن أحمال ثقيله جدا العجلات ١٢ عجله بل خلف العربه و كالفورنيا

[@azal_3nzy932]

لان نظام البانزين يعمل على اعطاء شراره من البوجي وهذا شي منظم جداً ويمكن التحكم فيه عكس الديزل اللي مافيها بواجي وتعمل على نظام ضغط الهواء ولا يمكن التحكم فيه

[@zahralsabbagh488]

ممكن تتحدث عن نظام الفرامل الهوائية الموجودة في الشاحنات👍

[@khotwa12]

نفس الفكره

[@hshammh4743]

لا مو نفس الفكرة ولا حتى من قريب نظام فرملة المحرك في الشاحنات تتعلق باستخدام المحرك والقير فقط ويتفعل بزر مع اختيار الترس المناسب اما الفرامل الهوائية فهو نظام فرامل يعتمد على ضغط الهواء والاقمشة ويشتغل بالدعس على دواسة الفرامل او بتفعيل الهاند بريك او ماشابه فيفتح بلف داخل نظام الفرامل فيتسرب الهواء وينغلق اقمشة الفرامل على دسك الفرامل بفعل زمبرك قوي جداً ، ويستخدم هذا النظام بدل النظام الهيدرولكي في السيارات العادية لانه آمن جداً فالسيارة العادية اذا تسرب زيت الفرامل السيارة معد تفرمل ودواسة الفرامل تكون بلا فائدة اما التريلات فهو العكس اذا تسرب الهواء المضغوط فالفرامل تنغلق كما لو انك مسكت الفرامل على الاخير و حتى لو خلصت الاقمشة بيحتك الحديد بالحديد الي ان يتدمر الدسك او يحترق او تتوقف العجل ايهم يحدث اولا في كل الاحوال التريلة معد تتحرك والفرامل ماتنفك الى ان يرجع الهواء المضغوط لنظام الفرامل ، ولهذا السبب بعض التريلات تتدردح بعد تشغيلها من فترة يوم كذا يكون واحد جاهل دخل الكبينة ولعب بالازرار وماصار شي وهو فك الهاند بريك بس البريك مافيه هواء ويضل ماسك وهو وقتها يشوف ماصار شي وبعدين يجي صاحب التريلة يشغلها وبعد عشر دقائق يشوفها تتدردح بدون السبب وهو الي صار رجع الهواء المضغوط حبة حبة وحبة حبة الفرامل تخف انغلاقها حتى تبدأ تدردح ، في حوادث حصلت فعلا بهذه الطريقة تحديدا وتشوفها في فديوهات لتريلات تدردح بشكل غريب وتتسبب باضرار مميته

[@user-bc5zv9jy8i]

موضوع جدا مهم كنت ابحث عنهه من زمن طوييل ولم اجد الاجابة التفصيلية ------ شكرا على الطرح المميز باللغة العربية الفصحى

[@ameerbarakat3499]

حلقة ممتعة لكن يا اخي لا تحرمنا من حلقاتك يا ريت تنزل فيديوهات اكثر

[@khaledhabib764]

سبحان الله من يومين سألت نفس السؤال 😂 والله حلقة بوقتها ❤

[@aboudehassan6113]

يطلق عليه عنا فأسة طفاية لموتير exhaust Brake و Jake brakes أيضآ في الشاحنات بيجي كمان retarder والذي يعمل بل ضغط الزيت و يكون مركب بين ناقل الحركة و عمود الإدارة الكردان حيث يتم التحكم به عبر سائق المركبة عن طريق ذراع خلف عجلة القيادة على اليمين مع مفاتيح التحكم بل غيار الفيتس ويتم تحريكه إلى الأسفل حوالي ٥ خيارت و يكون خيار الخامس هو أقص قدرة على الفرملة ويكون خيار الرابع فرملة أقل و ثالث أقل وهكذا إلى حتى أن يتم فصل النظام و يتكون النظام من الزيت و البكرة التوربينية و صمام ضغط الزيت أما يكون مكانيكاََ أو كهربائياََ يتم التحكم به من قبل الكومبيوتر بأمر من السائق حيث عند تحريك ذراع يتم فتح الصمام الضغط الزيت حيث ينساب الزيت بعكس إتجاه الشفرات التوربينية و نتيجة لذالك تحدث عملية فرملة و يتم تخفيف سرعة الشاحنة كلما حركنا الذراع كلما زاد الضغط الزيت المنساب على التوربيني و بتالي زدنا من قوة الفرملة حيث خفف ذالك إستهلاك على الفرامل الهوائية و على فرملة المحرك engine brake في بعض الأحيان أن كان المنحدر شديد يمكن تفعيل نظام engine brake و معه RETARDER للحصول على قدرة فرملة أفضل و تقليل الجهد على الفرامل الهوائية كولية

[@mahrranshme6648]

فرملة المحرك تحتاج بنية محرك قوية جدا كما هو الحال في محركات الثقيلة ناهيك عن الأجهاد المطبق على مجموعة نقل الحركة وتوابعها وتحتاج أيضأ إلى مجمع عادم قوي وثقيل يتحمل الضغط والحرارة ومع أن فرملة المحرك لايمكن الإعتماد عليها وبالمقابل لايمكن الإستغناء عنها

[@MeshalALEnizi]

يعطك العافيه ما قصرت ولاكن يبقى نضام طفيه

[@snipertvify]

مشكور على المعلومة

[@GhassanSaffarini]

شكرا يا أبطال

[@7z1fm]

رحم الله والديك

[@kombawa8834]

السلام عليكم ممكن حلقه عن محرك3SZ وعن وضع المحرك مائل من الوكاله

[@mahmoodkhalid7736]

ياسلام عليك يامهندس ماهر حياك الله في شرح نظام الكبح الذاتي حياك

[@user-rw5ur7wg6j]

استاذ ماهر كثر من الصور والفيديوات في شرحك ❤❤

[@mrmedo5218]

صحيح كلامك لازم الشرح يكون مرفق بصور وفيديوهات

[@qusay335]

حلقه جميله بارفو عليك 😊

[@abdelkadarhrizi]

شكر ليك انا سائيق نعاني من شحاحينت سكنيا خالية من فرامل قليل جدن

[@muhamad7273]

والله انك رائع

[@aramsarkis1913]

اشتقنالك استاذ ماهر

[@baselmatossian2027]

معلومة جديدة ومفيدة شكراً ماهر

[@kbl0117]

جميل

[@jameljamel7363]

مرحبا أخي ماهر بارك الله فيك

[@aboudcat7320]

الله يبارك فيك اح رباح شكرا على شرج ز الافادة صح كنت العب لعبة euro truck simulator 2 😂 هي لعبة محاكية شبه واقعية كان فيها هذا النظام كنت اأتسأل كيف يعمل هذا النظام حتى سوية عليه شرح الله يبرك فيك ياريت تسوي شرح عن نظام كبح الفرامل للشحنات وكيف يالية عمله

[@lmohammed9115]

شكرا على الشرح الممتع🤍

[@yousofal-kassar8196]

لو سمحت بشمهندس بدنا حلقة عن الexhaust brake

[@user-hp4ft8bu8q]

هل يمكن استخدام القير العادي لإيقاف السياره مثل الشاحنات عند النزول

[@user-ue9sz5rj9w]

ميه بالميه تلعب بالقير لازم بالتدريج

[@hichamferhat6360]

الفرق انو أغلب محركات الديزل لا تحتوي على ثروتل لادخال الهواء بل المحرك يتنفس الهواء بكل اريحية ويتم التحكم في الطاقة المنتجة بضخ الديزل او عدمه وطبعا عند إفراغ الهواء لن تكون هناك طاقة وبالتالي ترجع طاقة هواء مظغوط مهدرة تعطل المحرك عن القيام بعمله اما محركات البنزين فالثروتل جزء جد مهم بالنسبة لها وزاوية الدعسة وكمية الهواء الداخلة للمحرك هي ماتحدد القوة المنتجة للسلندر وطبعا عند ترك دعسة البنزين تغلق البوابة وبالتالي تنقص كمية البنزين ما يؤدي الى تباطئ دورات المحرك تلقائيا عكس الديزل الذي يتنفس هواء بحرية وطالما حافظنا على الهواء استمر ظغط و حقن الديزل وبالتالي ستكون قوة منتجة معتبرة وستبقي الشاحنة تتحرك عبر قوة احتراق لولا النظام المبتكر طبعا

[@madao21km]

شرح وافي جزاك الله خير

[@2LZA3EEM]

شكرا ، مكنتش اعرف فعلا سبب الصوت دا

[@EmadGTR]

هذا الصوت عالي يكون لما يلغي DEF diesel exhaust fuel لا ن تكلفة تصليحة تعدي 13 الاف دور لو تعطل في كندا

[@saiedabushadi4012]

شرح رائع تسلم مهندس ماهر

[@mohamedfouad4223]

شكرا لكم على هذه الحلقة

[@SeddikBENSALEM]

محرك البنزين الضغط داخله أقل بكثير من ضغط محرك الديزل.

[@user-qd5tq8wk2z]

لكنه ( البنزين اكثر خطورة) حيث انه يوجد بوجي مما يكون مظنة كسر المكبس

[@elhadjak406]

لان محركات البنزين تحتوي على صمام الخانق بينما محركات الديزل لا عند رفع السائق رجله على دواسة الوقود يقوم الكمبيوتر باغلاق الصمام و بالتالي خنق المحرك لهذا تبدا السرعة بالتناقص مباشرة و بسهولة

[@r32gt]

ماهر نبي نشوف سياااارتك

[@mohamedsaffy9658]

جمييل جدا واصل اخي

[@user-hr1oq8gh7y]

تكلم عن تعديل الشاحنات

[@majdsh8921]

في كتير شغلات دوران محرك البنزين اكتر من الديزل على سبيل المثال بمحرك البنزين فيني نزل غيار ليوصل دوران المحرك ل٦٠٠٠ دورة اما بالديزل يتراوح مابين ٤٥٠٠ دورة فقط بخاخات محرك البنزين تشتغل بالكهربا عن طريق كمبيوتر محرك السيارة مشان هيك مابيعتاز لفرملة المحرك تركيب قطع اضافية مشان يفصل البخاخات في كمان بوابة هواء في محركات البنزين وقت نترك دعسة البنزين بتسكر البوابة وهيك بدور المحرك عن طريق الاطارات فقط وبمحركات الديزل موجودة ولكنها تبقى مفتوحة دائما فقط وقت اطفاء المحرك تسكر مشان يطفي محرك الديزل فورا بعتذر عل التعليق ابطويل😅

[@user-sr9eo7yr4x]

معلش في نظام كهربائي كمان بعمل ع الدراي شيفت خصوصا في الحافلات ، شو بفرق ؟

[@essamalwazir757]

هناك بريك مغناطيسي عند الهوبات في نهاية المحاور . ممكن شرحه.

[@velicansiz5900]

الExhaust brake افضل و ريتاردر افضل اكثر

[@hilaldamerji6992]

لو سمحت، عندي سؤال عن التوربو ولا اي حد استطاع يجاوبني

[@_yx43]

في سلطنة عمان نسميه ستروبر

[@ماعلينا-ع1ض]

❤❤

[@user-nj2gh6bk4m]

فرام،الفرملة،من،الضغط،المحرك من،عيوبه،يقلل،من،حيوية،الزيت، بعبارة،بشحور،الزيت

[@anbarahazaza1499]

Jake brake على إسم مخترع في الثلاثينات وهو أمريكي

[@Evo.0]

خيي ماهر ماهو سبب العزم العالي في محركات الديزل وماهو سبب عدم وصول سيارات الديزل لسرعات عالية مثل سيارات البنزين أرجو الإفادة

[@user-ue9sz5rj9w]

فيه سيارات تمشي زي البنزين

[@MerohDIY]

بسبب وجود بوابة هواء في محركات البنزين، بوابة الهواء تصعب دخول الهواء عند فرملة المحرك، و بوابة الهواء لا توجد في أغلب محركات الديزل.

[@khdijh4637]

ما شا الله حلقة ممتعة.. ممكن سؤال كيف فينا نحصل الكورسات الي حكيت عنهم لو كنا بسوريا؟ وشو اقل كم من المعلومات لازمنا لنحسن نفهم هيك نوع من الكورسات؟

[@horsepowerguysTV]

من خلال اي بطاقة فيزا او ماستر كارد او اي طريقة دفع معتمدة على الانترنت , كما يوجد خيار الدفع من خلال الباي بال. حسب كل كورس , مثلا كورس الاساسيات يبدأ معك من الصفر , الكورس المتقدم في المحركات يحتاج لمعرفة نغطيها بكورس الاساسيات وهكذا .. كل كورس موجود في وصفه اذا كنت تحتاج لمعلومات سابقاً ومستوى الصعوبة.

[@khdijh4637]

@@horsepowerguysTV اوك تمام شكراا

[@Mr_mammeri]

كيف لا ينطفئ المحرك ؟

[@ademnaimi4188]

ليش ما تظغط عل ال clutch لكي تفك ارتباط المحرك بالعجلات وهكذا لن تصل اي قوة دفع للعجلات بدل كل هذا النظام ؟ 🤔

[@Ahmed-qu3ns]

اخي هذة النظام هوة نظام فرامل كبح يستعمل على المنحدرات لكي يبطئ سرعة الشاحنة وهذة النظام النظام جداً مفيد وفعال لان يقلل الاستهلاك في نظام الفرامل وثاني شي في النحدرات القوية نظام الفرامل الأساسي إذا استخدمتوه وقت طويل راح ترتفع حرارته ويفقد قوة الكبح

[@Ahmed-qu3ns]

اخي هذة النظام هوة نظام فرامل كبح يستعمل على المنحدرات لكي يبطئ سرعة الشاحنة وهذة النظام النظام جداً مفيد وفعال لان يقلل الاستهلاك في نظام الفرامل وثاني شي في النحدرات القوية نظام الفرامل الأساسي إذا استخدمتوه وقت طويل راح ترتفع حرارته ويفقد قوة الكبح

[@mohamed-dw7fp]

التحكم في الحقن المباشر في الديزل اصعب من نظام الحقن في البنزين

[@garagelamara]

محرك بنزين سرعة محرك تزيد بزيادة ضخ بنزين وزيادة دخول هواء من خلال زيادة فتحة دخول هواء اما ديزل تزيد سرعة المحرك بزيادة ضخ ديزل اما فتحة هواء فهيا مفتوحة علي طول لهذا يجب تعديل علي فتحة دخول الهواء في محرك ديزل لتحكم في فتحها وغلقا كما في بنزين

[@elisano25]

صعب في الديزل لانه قليل الدوران

[@user-nj2gh6bk4m]

من،عيوبه،يوسخ،الزيت،شحورة

[@Quentra1321]

جواب من عندي فكرت فيها قليلا لماذا كبح المحرك اصعب في محرك الديزل : نظام الاشعال نفسه هو السبب حتى اذا لم يتم حقن الاسطوانة بالديزل في شوط الاشعال فدرجة حرارة الهواء المضغوط اكبر من قبل وبذلك سيدفع المكبس للاسفل حتى لو لم يتم حقن الديزل في الاسطوانة بسبب ضغطها و حرارتها العالية فحرارتها تكون اكثر من 500 درجة مئوية

[@AA-zd4ib]

لست طالب عندكم للأسف ولكن اتمنا من كل قلبي ان اصبح في القريب العاجل. هذا يتم بسبب طريقة الاحتراق في المحرك. البنزين يتم عم طريق شرارة البوجي لذالك يتم التحكم به. ام الديزل فهو عن طريق الضغط وهذا لا نستطيع التحكم به. معلومة تعلمتها عندما اختلط الزيت مع الديزل في سيارة احد الاصدقاء وبقي المحرك يعمل ويخلط 😅 الا ان طفينا السياراة. لانه محرك ضغط وبقي يضغط

[@ghazwanayed1314]

للأسف انا مالي من طلاب الأكاديمية بس بتوقع الجواب انو الكبح بمحركات البنزين بيكون اسهل بسبب انخفاض وزن القطع الدوارة مقارنة مع محركات الديزل

[@hm_4.9]

للاسف غلط