كيفية فحص حساس قياس حرارة المحرك و كيف يركب مع المراوح و كيف تعمل دارة التبريد

[@أحمدالمنصوري-ه2ت]

احسنت النشر وخاصة عند التوضيح بالرسم

[@وسامالوسام-خ1ه]

شرح جميل احسنت في ايصال الفكره ..شكرا لك من القلب يااخي

[@abokawashexo434]

شكرا على هذا الشرح العلمي والجيد جدا

[@ashraf2010a]

ما شاء الله تبارك الله ... شرح وافي تماما .. انت استاذ..جزاك الله خيرا

[@toufikbenchira2602]

تحياتي لك من الجزائر

[@Actualites_DZ]

بارك الله فيك

[@مازنلبنان]

انا عندي سيارتي موديل 1999 دو يو لانوس فيها حساس حراره توقفت المراوح منذ فتره طويله جيت جربت الحساس القديم فقال لي الكهربائي انه بسيارتك القمر بيجي من الكف الكمبيوتر هل صحيح ذلك او توصيلاته غلط

[@hafidkader5077]

بركة الله فيك درس مبسط ومفهوم

[@muhannads5288]

شرح كافي وافي مبسط يسلم حسك

[@رياضالشيخ-ذ9ذ]

جزاك الله عنا كل خير

[@Lionexxd]

شرح جميل وواضح وممتاز وفقك الله وفي ميزان حسناتك

[@ronalddingo2549]

هل فحصه بالافوميتر يكون على 12v ام 5v استاذا

[@belaidfix3930]

الله الله عليك وعلى شرحك ❤

[@نبيلالمياحي-ج6م]

احسنت بارك الله فيك

[@ramih5087]

شرح مبسط وواضح شكرا بس ياريت لو كتبت الاسماء ع الرسم

[@aissabenrahal2064]

جزاك الله خير وبارك الله فيك

[@qwert55255]

السلام عليكم ورحمة الله عندي مشكله في صرف بنزين افل السيارة ومشي 100كم تصرف 12لترثم اعود الي المحطه وفل السيارة ثم 100كم وتصرف 18.80لتر ويش المشكله وهذا المشكلة مستمره

[@diegosedki7014]

بارك الله فيك على المعلومة

[@mohammedmidou8380]

اتشرف بتعليقك اخي , فيك بركة

[@tameurlakhdar4923]

شكرا على التوضيح لكنك لم تربط الحساس مع الكبيوتر

[@سالممطرادهاس]

شكرا جزيلا

[@فتىألشام-ع7ح]

بارك الله فيكم اخي الكريم

[@mohammedmidou8380]

و فيك بركة

[@واحدمنالناس-ر2ذ]

شرح جميل وواضح '' شكرا لجهودك

[@mohammedmidou8380]

مشكور أخي سعد انا في خدمتكم المهم توصل المعلومة

[@abdel-hadikaddour8400]

تفسير قيم، هاكدا تعلم المبتدئين بي تمعن أحسنت

[@guetibmohamed2168]

مشاء الله مفهوم واضح

[@حيدرمحمد-م8س]

السلام عليكم اخي الله ايبارك فيك ممكن اعرف بالنسبه لحساس المراوح الموجود في اراديتر ياتي له سالب وموجب ام فقط موجب ام فقط سالب وانا اشكركم

[@mohammedmidou8380]

وعليك السلام و الرحمة الله وبركاته اخي الفاضل يجب ان تعرف ان كل حساس له سنين او خطين فهو يعمل بقطب واحد اما السالب او الموجب و الاكثرية بالسالب لتفادي شورت مع المحرك و الشاسي جرب بالافو اذا كان الداخل للحساس سالب فالخارج سالب اما الحساس فهو قاطعة تيار وبمفهوم علمي هو مقاومة حارية متغيرة و شكرا

[@محمدأبوحليم-خ1ص]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته بارك الله فيك

[@حيدرمحمد-م8س]

اخي الله ايبارك فيك ويجعل لك باب الجنه مفتوح يارب اخي للمعلومات فحصت السنين بالنسبه للحساس فيه خط موجب وخط سالب هل هذا اعتيادي ام في مشكل او فطع او تماس الله ايبارك فيك

[@user-sb2wr3ed6s]

اكييد ف سالب وموجب واذا كانو ثلاثة ثالث ل قياس درجة حرارة ف طبلون اما مودال قديم يتكون من اثنين مانو واحد ل دوران مروحة وهو بي سالب وموجب ومانو ثاني بفيشة وحدة لقياس درجة حرارة ف طبلون

[@adballahalbosifi1217]

جزاك الله خيراً اخي الكريم

[@wahabmohamed4280]

براك الله فيك هل عند تلف حساس الحرارة و الترموستات لهم نفس الاعراض مثلا دوران المروحة بون توقف وشكرا

[@user-sb2wr3ed6s]

هنالك عدة اسباب وليس سبب كهربائ فقط

[@حسينالعراقي-ن4ز9خ]

ممكن اعرف كم يحتاج حرارة لكي تعمل المراوح

[@mouradboubetana9819]

باش قلعت نحيت الفيشا تاع المانو دارت المروحة قلعت غير باش نوصل للدار المشكل وراه الاخ الكريم

[@البصراويالعراقيالبصري]

احسنت يامبدع

[@محمدمحمد-ل9ح9ق]

مافيه زيت ولا يحزنون فيه لحمة بين معدنين مختلفين فقط افتحه وانظر ما بداخله

[@salimzouaoucha5476]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة في البداية اشكرك على كل التوضيحات التي تقوم بها عندي مشكلة في تركيب حساس الحرارة بأربع اقطاب لسيارة بيكانتو أرجو منكم ان تشرح لي الطريقة في أقرب وقت و شكرا

[@tarekalghmasi7730]

شكرا على التوضيح اخي بس عندي استفسار هل يوجد فرق بين درجة حرارة الحساس ودرجه والترمستات 👍 وكم الفرق يكون ان وجد

[@Sumerian_guy]

شكرا

[@totbob8947]

السلام عليكم حساس الحرارة هو ctn الذي يعطي مقاومه منتاقصه مع زياده الحرارة لذاكرة السيارة و حسب قيم مضبوطه مسبقا تقوم الذاكره بتشغيل المروحة . اما عن مخططك فالحساس يعمل بمبدا TOR يعني toute ou rien

[@khamissr]

شرح جميل شكرًا لك

[@قناتي-ر2ق]

احسن ستاذ

[@mouradboubetana9819]

شكرا على الشرح الجميل والواضح عندي سيارة اطوس (سائق سيارة اجرة) طلعت السخانة تاع لقوي حبست طلعت الكابو لقيت القرعة تروفولي الغلاسيول طفيت الموتار بعد نصف ساعة لقيت الماء لكان في القرعة خوات نورمالمو ول للراديتار نوضت السيارة فاتت 10 دقائق لاحظت بلي المروحة مناضتش المشكل وراه راني انبان

[@mokhtarchebta5470]

هل عكس اقطاب الحساس قد تعرضه ل التلف وشكرا

[@mohammedmidou8380]

لا يتلفه

[@simogauchier2441]

السلام عليكم.مشكور اخي على هذا الشرح المفصل.سؤالي هو: عندي سيارة من نوع بوجو ٣٠٦ مكيف السيارة عندما اشغله ينصهر الفيزيبل قيمته ٣٠ اوم ممكن اعرف السبب و الحل جزاك الله خيرا.

[@mohammedmidou8380]

افحص الخيوط التي تتصل بالكمبريسر المكيف حاصة عند الكمبريسر

[@26bachir]

مشاء الله درس مبسط و دقيق شكرا كتيرا اخي

[@mohammedmidou8380]

درجة الترموستة تكون اقل من درجة دوران المروجة او تساويها

[@mohammedmidou8380]

تساوسها

[@fawazhussein4732]

احسنت.. لكن هل الحساس يشغل المروحه ام الكومبيوتر؟ وإذا كان الحساس يشغلها طيب كيف وهو متغير؟

[@ابنالعراق-ش2ط1ه]

اشارة للكومبيوتر

[@azizmeddouri4793]

شكرا جزيل اخي بالتوفيق

[@alitik1132]

سلام عليكم اخي مراوح السيارة مستمر بلعمل حتى بعد اطفاء السيارة الدرجة ان باتري السيارة خلص شحن الماذا يحدث هذا وين المشكلة ارجو الرد

[@adilmsmosa]

يعمل أو لا يعمل هذه بسيطة ولكن المشكلة إذا كان يعمل وبه خلل مثل يرتفع وينقص والمؤشر يتحرك وينزل فجأة كيف أعرف كفاءة الحساس في هذه الحالة هذا هو السؤال .

[@أبوإسماعيلمبروكألجابري]

هل يؤثر عكس كطوط الحساس على الحساس

[@mohammedmidou8380]

لا يؤذر لانهما من نفس الشحنة

[@alidogan191]

السلام عليكم هل الحساس يأمر المروحة بالتوقف والدوران عند تدوير المكيف في سيارة داسيا موديل ٢٠١٢ او هناك بوبين علمآ ان المروحة تدور وتنطفي عند وصول الحرارة على النص ولكن عند تدوير المكيف تدور ولا تنطفي وشكرا لك

[@mohammedmidou8380]

لا هناك حساس في الكمبريسر

[@alidogan191]

@@mohammedmidou8380 شكرا لك هل هو ظاهر او داخل الكمرسير

[@bekkarmouffak4935]

@@mohammedmidou8380 اخي انا عندي سيارة من نوع لوڨان عندي مشكل أن السيارة تشتغل عادي وعندما تسخن فيبدأ الماء في الغليان وسط القرعة ولكن المروحة لا تشتغل ماهو السبب اخي الكريم

[@azizmeddouri4793]

السلام عليك اخي شريت راديارتور جديدة من النوع الجديد قمت بتركيبها عند تشغيل المحرك عندما يصل المؤشر الى العادة لكي تقوم مروحة التبريد بالتشغيل( المروحة تشتغل لاكن مؤشر الحرارة يقوم بتزايد) شكرا اخري علما ان التيرموستا لا توجد

[@mohammedmidou8380]

السلام اخي الفاضل المشكل عندك في منظم الحرارة او الترمزستا المسؤولة على حرارة الماء يجب ان تنزعها و تفححصها بالماء على النار اذا فتحت قبل درجة غليان الماء فهذا جيد و اذا لم تفتح يجب ان تغيرها من الاحسن غيرها بقطعة جديدة

[@alialhemidi4752]

ماهو حساس الحراره الذي يعمل على درجة حرارة 90 د في سيارتي اقوم بتوصيل طرف الحساس على الريليه والاخر على قراوند السياره وليس الموجب

[@mohammedmidou8380]

الحساسات تعمل بالسالب لانها قطعة نحاسية ملامسة للساشيه

[@majidradouane5346]

Bonsoir ,et excusez moi de vous écrire en Français juste par ce que je n ai pas de clavier arabe ,Ma question est la suivante: est ce que la résistance finale de chute doit obligatoirement arriver à 0 ohm pile ,ou elle peut arriver à 0.10 comme on a vu sur votre vidéo ,merci

[@mohammedmidou8380]

non c pas obligatoire

[@selfth4068]

بارك الله فيك ولكن حسب المخطط لازم حساس الحراره يكون عبارة عن قاطعة ذات عتبة (82 درجه..86.....92) و ليس به مقاومة متغيرة...لان الحساس ذو المقاومة المتغيرة يستعمل غالبا في القراءة (معرفة درجة حرارة المحرك...)......و شكرا...

[@mardbluealasdi839]

كلامك صحيح هذا الحساس ليس له علاقه بالمراوح لانه مقاومه متغيره

[@mohamedbendaoud9742]

كل حساس له درجة حرارة معينة وعلى حسب السيارة ويكون ديزل أكبر من البنزين، وتسطيع تجربة حساس درجة الحرارة بواسطة الماء المغلي وتحتاج إلى جهاز قياس الحرارة ومصدر الطاقة ومصباح استدلال نضع الموجب في المصباح والسالب في المستشعر والثاني في السالب للمصباح و نضع المؤشر في الماء المغلي ونقيس درجة حرارة الماء مستشعر تكون مكتوبة عليه قيمة الحرارة لكي يعطي الا مر لدوران المروحة مثلا 75 درجة اي المروحة تعمل

[@mohammedmidou8380]

شكرا لاننا نتعلم منك

[@letslearnenglish7436]

اخي راك تتكللم على محركات قديمة اين الربط مع الكمبيوتر

[@سلطاندوسري-ي4ف]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته اخواني انا عندي سياره افلون2007 وتوقفت عندي المراوح وفحصت كل شي سليم علمآ انه قام واحد كهربائي بقص السلك الواصل من الحساس الى فيش كنترول المراوح اللي فوق الهوايه واشتغلت المراوح ديركت بس بدون انتظام مستمره على طول ولمن يقوم بتوصيل هذا السلك تتوقف المراوح .افيدوني ي اخوان

[@domaniste]

اعتقد لازم عليك تغير الترموستة لاْنها ممكن بها عطل و بالتالي المياه دائما باردة و المراوح لا تشتغل و لازم تراعي قيمة بلف الحرارة مع الترموستة معناه اذا البلف مثلا 82 درجة ترمست نفسه و الله اعلم

[@alaoialaoi302]

تبديل حساس حراره وارجع سلك مقطوع بربطه

[@علمانافعا-ح4ش]

bonjour, est ce que je peut brancher une Lampe lorsque le ventilateur tourne

[@mohammedmidou8380]

oui

[@علمانافعا-ح4ش]

@@mohammedmidou8380 comment svp? nebranchiha en parallel m3a el marwha

[@karimoslachike2154]

@@علمانافعا-ح4ش oui il faut la brancher en parallèle

[@AliAli-xc3un]

الحساس الذي قمت بشرحة لا يصلح للدارة التي رسمتها بل هو متصل بذاكرة السيارة و هي التي تقوم بتشغيل المروحة لانه يعطي قيم متغيرة تقوم الذاكرة بترجمتها...اما المخطط فهو لحساس قاطع يركب للسيارات التي لا تحتوي ميموار ويتم تركيبه في الرادياتور .. !!!

[@mohammedmidou8380]

شكرا للمعلومة

[@sabbr92275656]

الحساس الظاهر في الفيديو يحتاج تنظيف بورق سنفرة ناعم ١٢٠ ليعمل بكفاءة أعلى

[@mohammedmidou8380]

النحاس ناقل جيد للحرارة و لا يحتاج لسنفرة

[@sabbr92275656]

@@mohammedmidou8380 ولكن يبدو عليه بعض الترسبات التي تخفي وجهه الذهبي اللامع تزول بورق السنفرة

[@رحيمابوعبدلله]

سلام عليكم اخوتي الأعزاء هم اكو حساس حرارة خارجي قصدي يعني ينشد على الحديد بدل الماء علمود يقرأ أسرع. شكرا جزيلا لكم.

[@أبوإسماعيلمبروكألجابري]

أخي الحبيب سيارتي الصباح لا تشتغل إلأ وقد قطعت البترول عن البخاخات وإذا لم افصل لي البترول لا تشتغل نهائياً بسبب غرق غرف الاحتراق والبلاكات بالبترول واذا اشتغلت تستهلك بترول بنسبة 100%علماً ان السياره هايلوكس 2002كمبيوتر وكان الخلل قبل فتره من حساس الحراره كان مفصول وصلته واستمرت فتره وألآن غيرت حساس الحراره ولا حدث اي شي هل عكس اقطاب الحساس يؤثر

[@khamissr]

سؤال كيف افحص الحساس دون فكه من السيارة؟

[@mohammedmidou8380]

عليك ان تنزع فيشة الحساس مباشرة تقلع المروحة يدل على سلامة الحساس 50بالمئة

[@عليشبحالعراقي]

عن طريق المروحه السياره اذا لم تعمل المروحه فه يكون عطلان

[@hassanguerrid9629]

سيارتي عند وصول الحرارة 90°تشتعل المروحتين معن اين المشكل

[@azdinemoubarak3175]

المروحة حينما تشتغل عندي تبقى على طول والسيارة غير مشغلة

[@yaziddjidja5562]

C'est pas un interepteur c'est une résistance variable sensible à la température varie en fonction de C (capteur)et généralement ce modèle la valeur de tentsion V est géré par un calculateur. في القاطعة المقاومة تكون 0 circuit ouvert او إلى ما لانهاية circuit fermé Et merci bon courage

[@mohammedmidou8380]

شكرا على تصحيح المعلومة , لكن انت تعرف انها مقاومة حرارية لكن هناك اشخاص لا يمكن ان يفهم هذا عليا التبسيط قدر الامكان ليفهم

[@ameedachcool124]

حكيه كان بالاول صحيح بس بالرسمة العكس تمام الي بيحصل بنظام التبريد ..حسب دقمة الحرارة ..الدقمة الي انتا استخدمتها عكس على الي رسمتها

[@soufianedabil9314]

كيف اعرف ان مؤشر الحرارة او ساعة الحرارة عاطلة وليس الحساس وشكرا

[@user-sb2wr3ed6s]

عند دوران مروحة وتوقف فالحساس عادي

[@nader_bnjr]

القطبين هل هو سالب ام موجب؟

[@mohammedmidou8380]

يا اخي القطبين موصلين اما موجب او سالب و الاغلب يكون سالب افحص قطب اذا وجدته سالب اعلم ام الحساس سعمل على السالب يعني القطب الثاني لا يوجد به كهرباء لما يسخن الحساس ياخذ الكهرباء من القطي الاول الذي توجد به كهرباء

[@haoaoyhhg7647]

nader nadoor فقط موصل التيار الكهربائي ويفصل زي القاطعه

[@mohammedmidou8380]

اذا كانت المؤشر عند الصفر او يرتفع قليلا ثم يتوقف او يتأرجح و الاكثر وقوفه عند الصفر

[@tameurlakhdar4923]

mohammed midou من فضلك طريقة توصيل الحساس بالكومبيتر

[@اسدالعراق-ض9ه]

خليه على العادم وسوف تعرفه انهو يعمل ولا لا

[@sabbr92275656]

أحيانا تكون المشكلة في الكونكتر أو اسلاكه

[@mohammedmidou8380]

اشكرك على المعلومة لم نكن نعرفها من قبل

[@najehalhwetat2078]

كل الوقت هاذا ليش تضييغ وقت بس

[@jaa185]

حساس الحرارة مقاومة حراية ذات معامل سالب، ولا يوجد زيت وحركة وضغط.

[@mohammedmidou8380]

شكرا على المعلومة

[@عابرسبيل-ش2ك7ف]

سيارتي عند التشغيل تشتغل المروحة المسؤوله عن تبريد المكيف والمروحة الثانية لاتعمل إلا إذا ارتفع حرارة المحرك تشتغل وتطفئ حسب حرارة المحرك أما إلاولى لاتنطفئ ابدا إلا إذا اطفاءة المحرك ، مالسبب اخي

[@mohammedmidou8380]

هناك حساس موجود في مكثف او رادياتار الغاز ربما يكون السبب او رولي تشغيل المكيف عالق وهذا اذا كنت لا تشغل المكيف رغم هذا تدور المروحة و اذا كنت تشغل المكيف فطبيعي المروحة تدور مع المكيف

[@mohammedmidou8380]

اخي اذهب الى سيارة تعمل جيدا و انزع فقط فيشة حساس حرارة المحرك تدور المروحة مباشرة لهذا اقول لك ان الحساس فاسد او الاسلاك الناقلة فيها مشكل

[@mohammedmidou8380]

اخي مقاومة حرارية تفتح تدريجيا التيار لكن الغلق في الحساس يكون مثل القاطعة المهم خذ المعنى او العمل ومن فضلك اريد ان اتعلم منك

[@bekkarmouffak4935]

انا عندي هذا المشكل عندما نزعت فيشة المانو فبدأت المروحة بالدوران هل اغير المانو اخي هل هو لايعمل

[@bfghvfgh6200]

هاذا حساس الجوزه الصباحيه. وعمله على الرون في الصباح فقط وليس له علاقه بشغل المروحه وحساس المروحه موجود في. الراديتر او في الجوين

[@mohammedmidou8380]

شكرا على النصيحة افدتنا كثيرا

[@ابنالعراق-ش2ط1ه]

هذا في السيارات القديمة

[@TheDahem]

‏السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي أنا يوجد لدي في السيارة كامري موديل 2013 الحرارة الثابتة على ثلاث درجات لا تنزل درجة ولا ترتفع درجة الماء إنك لو تمشي مسافة طويلة تكون ثابتة أبدا لا تتغير في حال إلغاء بالف الحرارة تنزل درجة الحرارة الى ٢ الرديتر وكالة المويا اصلية الغطاء اصلي المراوح تمام ممتازة ما هي المشكلة لدي وشكرا انا مجنن راسي لو انزل البلف تنزل مجرد وجود البلف لا تتحرك سواء مسرع او متوقف صديقي لدية نفس سيارتي على واحد حرارة سيارتة

[@mohammedmidou8380]

السيارات ذات المحرك الكبير , لا تسخن عندها درجة حرارة ثابتة , و البلف اذا ازلته فان التبريد يكون اكبر , و هذا يؤذي المحرك , مثلا انت هل يمكنك ان تعيش عادي بدرجة حرارة داخل جسمك 30 درجة , فلكل محرك درجته

[@المجتهدلحديثنبينا]

سيارة فورد ١٩٩٥

[@سطامالشمري-ظ3ف]

ياخي كل ماقلت معقول ولاكن حتى غطاء الرديتراذا كان فيه تبخير مااااء يسبب حراره والترمستات يسبب حراره والحساس يسبب حراره كل هذي تسبب حراره وليس فقط الحساس انا غريت حساس ومازالت مرواوح سيارتي تعمل بشكل غير منظم وبعده فتره اكتشفت ان غطاء الرديتر يبخر الماء وينقص الماء بسس تبخير

[@user-sb2wr3ed6s]

هو شرح كيفية عمل المروحة اسباب سخونة المحرك كثيرة ومتشعبة قد تكون ف دورة ماء او دارة كهرباء

[@المجتهدلحديثنبينا]

ياخي لماذا حساس الحراره فقط سلك واحد ارضي مافيه موجب

[@mohammedmidou8380]

لانه قاطعة فقط اخي وبمفهوم علمي هو مقاومة حرارية

[@mohammedmidou8380]

لانه يعمل بالسالب يأخذ الشحنة السالبة من الساشي المحرك و ينقلها عبر السلك الواحد يعني اختصار و تقليل الاسلاك

[@sdmega5092]

اذا كان الحساس عبارة عن قاطع فكيف تكون فيه مقاومة ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[@mohammedmidou8380]

يا اخي خذ المفهوم لا تحاول تكون صاحب داهية خذ حسساس و مرر فيه 12 فولط مع التسخين تجد ان الفولط يتزايد لكن المروحة تحتاج 12 فولط بمعنا هو عبارة عن قاطعة و في نفس الوقت يعطيك درجة حرارة على المؤشرحسب الفولطية

[@ابنالعراق-ش2ط1ه]

@@mohammedmidou8380 يعني تيارالمروحة ياتي من الحساس مباشر

[@a_m2528]

شقوم ذا يتزحر

[@عقبة84]

20ك شو

[@jamalikan8416]

المعلومة خاطيء ليسى قاطع هناك ملف فرق الجهد

[@mohammedmidou8380]

شكرا على المعلومة لكن انا اتكلم عن الذين ثقافتهم محدودة , لو اتكلم علميا , و دراستي الجامعية كمهندس في الكيمياء انت لا تفهمني , لهذا اتعامل بطريقة الجميع يفهم بها , و اذا عندك خبرة لا تتركها لنفسك , انشرها و لا تعرقل الاخرين

[@jamalikan8416]

انا لا اقصد الاهانة بل تبادل الافطار اسف

[@samirsami152]

@@jamalikan8416 وانت ايضا مخطئ ليس ملف فرق جهد بل مقاومة متغيرة كل ما زادت درجة الحرارة قلت المقاومة

[@jhbf3940]

الشرح خطأ الحساس ياخذ سالب

[@mohammedmidou8380]

هذي كامل نعرفوها بان الحساسات تعمل بالسالب لتفادي حدوث ماص مع الساشي

[@mohammedmidou8380]

لم اكن اعرف من قبل شكرا على التصحيح انت معلم كبير

[@zinoulounes5779]

فيها زيوت حرارية تتمدد ....هههههه ماهذا الجهل .... شيى لا تعرفه لا تكذب على الناس .... فيها ترميستور ... اي مقغومة متغيرة بفعل الحرارة ..... لوكنت ذكي كيف تتمدد الزيوت و انت تقيس المقاومة ابداخلية عبث

[@ww..3300]

تفلو