Kymco Downtown 300i Cinghia e Rulli Frizione, driven pulley rollers and belt assembly tutorial

[@Zioluideecreative]

ciao maxondeman, ti ringrazio per le dritte che hai pubblicato , serviranno a tanti dilettanti risparmiatori e tuttofare come noi, un ringraziamento speciale va a youtube che ci da la possibilità di imparare tanto. ciao grazie

[@nazzarenoganzerla4021]

E' stato di grande aiuto , anche se solo cin foto ma molto esaustivo.Grazie.

[@grzegorzszczepocki720]

Sei Grande! Grazie. Il materiale sempre attuale e molto utile. Thank You!

[@fabrifax67]

Molto utile,vorrei far presente che il cambio cinghia ormai da più di 2 anni è previsto per il Downtown a 16.000 km,dopo una prima (2009/10) incomprensibile sostituzione prevista a soli 8.000km.

[@maxondeman]

Bel video chiaro è ben fatto! Non crearti remore per i meccanici qui a Catania esiste in particolare un pseudo centro, che fa assistenza guardando il mezzo! Da me spesso segnalato a Kymco ma se ne fregano! Come esistono anche quelli onesti..Pochi anzi pochissimi.. Sono due anni che viaggio con la stessa cinghia ha fatto oltre 30000 km ed è ancora...Perfetta! Però il segreto è che la smonto e la pulisco spesso...Devi avere una scadenza tua personale! Sono a secco e devi pulire bene i rulli e la frizione, perchè le polveri fanno scivolare la frizione nella campana e la bruciano, come hai fatto nel video e perfetto.Essendo ben pulita e manutenzionata la cinghia rimane nuova ma dopo due anni la cambiero' solo per sicurezza..Anche negli intervalli di 30 gg. smonto solo le coperture e con l'aria compressa faccio uscire l polvere che è la vera causa delle frizioni a secco! Il mezzo è eccezionale ha poca manutenzione.Una dritta il filtro aria costa 40 euro! Pulirlo è una cazzata, deve rimanere poroso! Basta dell'acqua bollente spruzzargli non benzina o altro ma uno sgrassatore! Io uso quello col Gallo!Aspetti qualche minuto poi in bacinella a sgrassare farlo girare ma non lasciarlo in ammollo viene nuovo e riprende porosita! Risparmiando 40 euri! Il mio è ancora quello originale! Come la cinghia! La candela è importante questo motore se li mangia perchè potente..Olio sintetico B....L è l'unico! Il filtro dell'olio lo faccio scolare poi si rimette và benissimo! Ma anche l'olio và cambiato spesso mai deve superare un anno! Il resto è un ottimo mezzo piuttosto facile da manutenzionare seguendo 4 regole come qui ben descritte!E l'assistenza Ciaooooooooo!!!!

[@giuseppemazzone3521]

bravissimo, grazie per questo video.anzi se riesci fanne altri per sostituzione di altri pezzi.

[@Zioluideecreative]

grazie mille

[@Zioluideecreative]

Sono contento di essere stato utile

[@TmaxFoggia]

Grande

[@Zioluideecreative]

ok, grazie

[@giake]

Ciao e grazie per questo video. Vorrei chiedere solo un informazione: la misura del dado del variatore e della frizione in caso volessi smontare il tutto con la chiave dinamometrica e non con la pistola ad aria compressa. Grazie in anticipo

[@Zioluideecreative]

ti ringrazio per l'informazione utile che hai dato, come al solito in Italia c'è disinformazione , il libretto dice una cosa l'assistenza kymco un'altra i forum un'altra ancora. Allora ho ragione quando dico che la cinghia a 14000 km è ancora buona, sostituirla a 8000 è semplicemente un furto considerato che tra cinghia e manodopera ti partono oltre i 150 €.

[@maxondeman]

Bene! Dopo due anni e tre mesi ho sostituito la cinghia rimettendo l'originale comprata alla KYMCO era perfetta!...Ma per cautela cambiatela..Poi se seguite il video non possono esserci errori! Io per negligenza ne ho fatto uno non serrare bene i bulloni con la pistola...Un consiglio serrateli,poi in sicurezza fate girare il motore in garage per qualche minuto e dategli un altro colpo con la pistola ad aria compressa! Malgrado l'esperienza già e la seconda volta che mi si svita! Pulite sempre bene le ganasce della frizione e la campana se non si fà stemperare con questo mezzo ci girate il mondo! Ultimo appunto l'olio mettete solo il B. Cambiatelo spesso lo brucia per la potenza del motore! Diventa nero non ci vuole nulla se comprate due litri dopo circa 30 giorni di uso estivo molti intensivo scaricatelo! Scaricate anche il filtro e con 10 12 euro comprate un'altro solo kg. di olio mettete i 300 cc rimanenti dell'olio precedente! In condizioni normali cambiatelo ogni 60 in inverno max 70 giorni...E divertitevi avete un mezzo unico!!Credete!

[@Zioluideecreative]

bene, grazie x la precisazione, però per farlo bisognerebbe avere chiave dinamometrica e chiave dedicata x blocco frizione. ciao Luca

[@angelobiundo1978]

Ciao , scusami ma sul manuale a cui fai riferimento c’è scritto 54NM x la frizione e 93NM x il variatore a pag 94.... Nn ti sto correggendo ; è solo x capire se sbaglio manuale oppure ho tradotto male.... io ho ovviamente un D.town 300 Ciao e scusami nuovamente....

[@Zioluideecreative]

non saprei risponderti, sono diversi anni che non ho più il downtown, ad ogni modo dagli una stretta con la pistola ad aria compressa senza esagerare (io non avevo la chiave Dinamo metrica).

[@marcotarga4559]

Ciao ,scusa il disturbo,non sapresti sdirmi che chiave si usa per svitare il dado girante frizione,devo sostituire la molla. La chiave d usare e' da 36 o piu' grande? Grazieeeee

[@Zioluideecreative]

mi spiace non ricordo

[@SuperFace69]

gracias mi hermano,!!!con questa crisi bisogna risparmiare...

[@Zioluideecreative]

Esatto, chi fa da se fa per tre :-)

[@Giulio.R]

Buongiorno,volevo sapere che numero è la chiave a bussola che tiene la frizione per cambiare la molla,grazie

[@Zioluideecreative]

ciao purtroppo non ricordo, è un lavoro che ho fatto diversi anni fa, potrebbe essere una 17 o 19

[@Giulio.R]

@@Zioluideecreative penso piu una 34 o 36

[@Giulio.R]

Grazie

[@lucianocancedda107]

Ciao, ho eseguito tutto alla lettera ed ho notato che la boccola del variatore che tu togli agevolmente nel mio caso e' molto dura a caldo, bloccata a freddo....quindi ho eseguito tutta l'operazione senza togliere la boccola...per caso andava tolta e lubrificata? Alla prova su strada quando freno quasi a fermarmi i rapporti fanno fatica a scendere come se il variatore faticasse a dilatarsi per far scendere la cinghia...

[@lucianocancedda107]

Ho poi risolto lucidando la boccola con panno morbido e polish superfine (quello per policarbonato), il surriscaldamento e l'utilizzo di lubrificanti lascia incrostazioni sulla boccola che a lungo andare la rovinano, io dopo l'operazione di pulizia l'ho rimontata a secco, come deve essere.

[@davidezhang6441]

Questa guida va anche con il DT 125i?? Per togliere i "Fermi" basta rimuovere quella rondellina sottile che sta vicino al variatore??

[@Zioluideecreative]

Mi spiace non so rispondere, prova a cercare un manuale su internet

[@cronoman76]

Ottimo video ma consentimi una precisazione : coppia di chiusura per la Girante Frizione : 54 N/M coppia di chiusura per il variatore: 93.1 N/M Saluti, grazie per il video : Stefano

[@gullale9753]

le coppie di serraggio sono le stesse del x town?

[@Zioluideecreative]

credo di si

[@TheSpillo81]

che peso hanno i rulli originali? grazie.

[@Zioluideecreative]

purtroppo non lo so, prova a cercare nei forum

[@santovario3426]

Ma la boccola ha un verso di montaggio o è indifferente? ho visto che i due lati alla vista non sono uguali.

[@Zioluideecreative]

l'ho specificato sul video, di memorizzare bene ogni componente in fase di smontaggio, mi spiace, non ricordo,

[@Zioluideecreative]

Ciao giake , purtroppo non ricordo la misura dei dadi, forse la 17

[@gennaromottola6838]

Ciao potresti indicarmi dove acquistare la cinghia, in quanto il concessionario mi ha chiesto 146 euro, grazie

[@0krkkqjruiekekfiei]

Scusa ma sta cinghia Mitsubishi non è la originale vero?

[@Zioluideecreative]

mi sa di no, ma non sono sicuro

[@0krkkqjruiekekfiei]

@@Zioluideecreative la originale è Kymco qui in colombia costa più di 200 euro

[@Zioluideecreative]

@@0krkkqjruiekekfiei how! no io l'avevo pagata 70, 80 euro, la. Mitsubishi

[@0krkkqjruiekekfiei]

@@Zioluideecreative se incontri dove mi fai sapere che qui costa uno stipendio intero siamo disperati

[@Zioluideecreative]

@@0krkkqjruiekekfiei prova su EBAY, 👍

[@SLAPASAN]

Nel mio DT300i ho controllato la cinghia a 15 mila km, e poi sostituita a 22000 km ...vedete voi!

[@Zioluideecreative]

Ciao, su ebay, originale, qualche anno fa la pagai 90 € circa

[@Zioluideecreative]

Ciao, il fatto che la boccola non sei riuscito ad estrarla, non è un buon segno, normalmente è d'obbligo smontare tutti i componenti e pulirli bene. la boccola è uno dei componenti che andrebbe lubrificata quanto basta. Forse, quel problema di cui parli , potrebbe essere la boccola.

[@mauropapait2587]

non si passa la carta vetrata dove scorrono le massette della frizione. Si pulisce solamente con della benzina rettificata!! E le massette se presentano colore uniforme NON si toccano!!!!

[@Zioluideecreative]

sorry man ,not possible

[@Fabio-bh1wl]

il video non è male ma avrei preferito che fosse ..un video e non foto

[@Zioluideecreative]

@@Fabio-bh1wl erano i primi video , non avevo intenzione di pubblicare, poi negli ultimi anni mi sono evoluto..

[@stefanoccroce9056]

Avresti potuto fare un video ,non si capisce nulla. Tempo sprecato

[@Zioluideecreative]

se non l'ho fatto un motivo c'era, se non ti gusta, guarda altro!