L’incroyable dilemme des aérodynamiciens de la formule 1 : vitesse de pointe ou appui aérodynamique. #aérodynamiqueF1 #appuiaérodynamique #formule1
Пікірлер: 77
@celineouazzoug5 ай бұрын
grand oraaaal on est laaaaa
@gautier95435 ай бұрын
ahah moi aussi, c'est quoi ta problématique ?
@celineouazzoug5 ай бұрын
@@gautier9543 salut ! limportance de lair en f1
@nesbooklover4 ай бұрын
@@celineouazzougsuper original!
@sosoDRS4 ай бұрын
Ahaha t'es un monstre
@celineouazzoug4 ай бұрын
@@sosoDRS moi je suis centre étranger stv je te passe mon grand oral
@t0ubs0n3 жыл бұрын
L'aero est l'un des concepts qui me fascine le plus en F1. Merci pour la vidéo 😁
@fingerpilote3 жыл бұрын
De rien. C'est un plaisir
@Baguette_mp43 жыл бұрын
Je connais déjà très bien les ficelles de la F1 mais c'est tout de même très bien réalisé et c'est très compréhensible 👍
@fingerpilote3 жыл бұрын
Merci beaucoup :)
@iPMNB3 жыл бұрын
Comme quoi, rien n'est fait au hasard dans ces choses. Merci pour les informations !👌🏾
@Ivanderfilm3 жыл бұрын
Merci pour toutes ces infos. On comprend maintenant pourquoi les courbes de ces voitures
@mbieleutianiarmel1552 жыл бұрын
Très bien expliqué 👍
@Math-lm7hy Жыл бұрын
je t'avoue j'ai cliqué sur la vidéo car elle m'a été proposée par youtube mais qu'étant donné son nombre de vue je ne m'attendais pas à grand chose. Quelle erreur c'est une super vidéo bien expliquée, bien illustrée, avec des appuis scientifiques sur un sujet passionnant et complexe BRAVO!!
@fingerpilote Жыл бұрын
Merci beaucoup pour le temps que tu as pris pour me laisser un commentaire. Je suis ravi que la vidéo te plaise. Dans l'espoir également que d'autres fassent comme toi, cliquent par curiosité et soient ravis du contenu. N'hésite pas à découvrir les autres vidéos de la playlist. Merci encore
@gabristan29124 ай бұрын
incroyable pour le grand oral ahah, c'est hyper bien expliquer pour que tout le monde puisse comprendre
@MBJanus2 жыл бұрын
Merci pour la vidéo. L'exemple d'une voiture passant un virage à 200 grace a l'appui mais ne pouvant pas le passer à 150 est très impressionnant. Il me semble qu'une F1 a aussi énormément de traînée ? J'ai lu que quand on lève le pied, l'aéro d'une F1 la ralentit avec une décélération de 1g
@fingerpilote Жыл бұрын
Dépendamment des profils aérodynamiques elles ont plus ou moins de traînée en effet. L’action de l’air est bien plus amplifiée sur ces monoplaces
@mabialamouckilounicephorec6841 Жыл бұрын
Merci. C'est rare de trouver des chaînes en français qui expliquent des spécificités techniques de la F1
@fingerpilote Жыл бұрын
De rien ☺️. On essaiera d’en faire plus souvent.
@jeandeverchin8774 Жыл бұрын
Très bonne explications Merci pour le vidéo.
@fingerpilote Жыл бұрын
C’est avec plaisir 😊
@stanlopez17222 жыл бұрын
wow génial, super vidéo😄
@fingerpilote Жыл бұрын
Merci ☺️
@shrklinegaming50603 жыл бұрын
Merci pour cette vidéo de qualité
@fingerpilote3 жыл бұрын
Merci à toi de soutenir la chaîne
@sohan30323 жыл бұрын
Très belle vidéo qui m’a encore mieux fait comprendre l’aero Merci !!
@fingerpilote3 жыл бұрын
De rien
@ytslyyder70552 жыл бұрын
Merci beaucoup pour cette vidéo monsieur vous expliquez très bien !
@fingerpilote Жыл бұрын
Merci beaucoup
@arthuruqiuchzeiuonvoizv Жыл бұрын
je prépare mon grand oral sur ça , super vidéo
@fingerpilote Жыл бұрын
Merci :)
@gregguirado3025 Жыл бұрын
très bonne explication !! Bravo
@fingerpilote Жыл бұрын
Un grand merci à toi
@maxwellkue42723 жыл бұрын
Très intéressant 👌
@younesagha18912 жыл бұрын
J’en ai fait mon sujet de grand oral 💪🏼🤝🏼
@fingerpilote Жыл бұрын
J’espère que tu as cartonné
@massiska99947 ай бұрын
Oh et moi aussi je compte le faire pour mon sujet cette année, tu n'aurais pas quelques conseils et piste à me donner ?
@samuel-sngo39213 жыл бұрын
j'ai beaucoup appris merci :)
@fingerpilote3 жыл бұрын
Le plaisir est mien
@mariomariodjipre688 Жыл бұрын
Merci pour la vidéo
@fingerpilote Жыл бұрын
De rien :)
@Nicvilleu67 Жыл бұрын
la musique est très jolie
@fingerpilote Жыл бұрын
hahahaha
@owwmaan68810 ай бұрын
merci beaucoup
@sergiomunoz84014 ай бұрын
Je ne comprends pas pourquoi l'air s'accélère au-dessus de l'aile. Pourriez-vous m'expliquer?
@anunnakidorion15233 жыл бұрын
Cool!
@Tasmin-124 ай бұрын
Pour calculer la force d'appui en utilisant même formule de la forme de Portance ?
@salvatoreklaus66233 жыл бұрын
Très intéressantes ces informations. Une petite précision sur le théorème de Bernoulli, l'écoulement du fluide s'accélère lorsqu'on réduit la section dans le cadre d'un régime subsonique. Dans un régime supersonique, la vitesse d'écoulement du fluide augmente avec la section. 😉
@fingerpilote3 жыл бұрын
Bonne précision. Cet écoulement devient supersonique lorsqu'on casse le mur du son (clin d'oeil au concorde). En le disant dans la vidéo on aurait perdu certains. hihiihi. Heureusement que les monoplaces n'atteignent pas cette vitesse, le bang du mur du son rendrait la couse trop bruyante. ;)
@Baguette_mp43 жыл бұрын
@@fingerpilote Et combien de G prendraient les pilotes surtout...
@Iggorby2 жыл бұрын
@@fingerpilote , merci pour les précisions
@fingerpilote Жыл бұрын
@@Baguette_mp4 tout dépend du mouvement de la voiture. À Istanbul le virage 8 le triple gauche, les pilotes prennent 4,5 G latéraux. C’est énorme. Il faut tenir son cou
@frankpatrickngueugakouemo11463 жыл бұрын
Nice
@fingerpilote3 жыл бұрын
Thanks
@erendenej302 Жыл бұрын
Salut, peux tu me donner les points importants à connaître pour comprendre l'aérodynamique en F1 ? Ou même l'aérodynamique en général ?
@ChristopheJaja2 жыл бұрын
Limpide . Un grand moment de vulgarisation des lois de l’aérodynamique
@Deeums Жыл бұрын
J'ai une question par rapport à l'inclinaison de l'aileron est ce qu'il y a un moyen de calculer l'inclinaison optimale ou c'est juste fait de façon empirique ?
@fingerpilote Жыл бұрын
C’est un package complet. Dépendamment de la piste et de ses virages, on voudra un appui différent à l’arrière de la voiture. Mais le niveau d’appui arrière doit être cohérent avec l’appui à l’avant sinon risque de sous-virage ou survirage. Faut comprendre que l’appui qu’on veut générer dépend vraiment du circuit
@stephaneouloumou74593 жыл бұрын
J’ai failli me fâcher 🥺. J’attends la suite de cette vidéo.
@fingerpilote3 жыл бұрын
Bientôt 😉
@aymerickdienda4142 жыл бұрын
Super vidéo frère 👍🏿
@fingerpilote2 жыл бұрын
Merci
@bobsinclair7573 жыл бұрын
Merci
@Christopher-dj2xu6 ай бұрын
1003 hpa 45/75% 4°C/25°C en dessous de 1003 hpa 4°C/25°C 45/75% on gagne en efficience aerodynamique au dessus de 1003 hpa 45/75% 4°C/25°C on augmente l'appuie aerodynamique
@sapibenmabeat3 жыл бұрын
La consommation conventionnelle de l'air
@fabrisoto Жыл бұрын
🗣Subtitulos en español.
@adam_sparda Жыл бұрын
"la troisième loi de newton tu me pousse je te pousse mdrr"
@fingerpilote Жыл бұрын
Hahaha. On a vulgarisé la loi au maximum là 😂😂😂
@DivisionlateugАй бұрын
biboushi a utilisé ta vidéo mot pour mot pour son grand orale sauf l'intro sans te vexé
@francois10322 ай бұрын
"L'aérodynamique c'est pour ceux qui ne savent pas faire de moteurs"
@fingerpilote2 ай бұрын
hahahhaha. En voilà une belle conception des choses. Même un moteur survitaminé monté sur une voiture avec un profil peu aéro aura du mal à gagner
@patrickGforce2 жыл бұрын
Salut! es-tu sur fb ou messenger? j'ai une question sous la forme d'un vidéo à te soumettre en lien avec de l'entrer d'air forcé pour refroidissement de frein sur ma voiture de lapping et je me demande ce qui est le plus efficace. Merci d'avance