Lâcher (1er vol solo) ULM - Tecnam P92

[@adjudantloic]

J'ai regardé ta vidéos lors de mon premier jour de cours pratique, aujourd'hui j'ai obtenu ma license et je la re regarde :)

[@davidgrimardias8740]

Bons vols à toi 😉

[@brunoadam9063]

Le permier solo, toujours memorable.. Pendant quelques secondes, on se demande si on ne serai pas mieux a la maison!!!

Bruno Adam haha tout a fais d'accord, rien qu'un instand. Mais après quel pied.............

[@aspergeblanche9502]

j'ai hâte :D

[@edouardbleu1]

Très intéressant et fait intelligemment

[@provencetv]

Bonne vidéo.. bonne idée d'avoir filmé ce moment intense, qui me rappelle des souvenirs.. Avec un coeur qui tape, dès que le moniteur te lâches. Ensuite on y prend vraiment goût..Très belle passion

[@yoyoeloco]

Bravo ! moi qui rêve de voler depuis longtemps je me régale de regarder vos vidéos ! j'imagine un fossé tellement énorme entre un rêve de gosse et un vol solo ! beaucoup de travail et de concentration ! Je me souviens qu'a mon saut d'initiation PAC j'étais plus à fond sur le pilotage du Pilatus que sur le reste ^^ ! Apres tout à 40 ans c'est un peu l'age ou on se dit que si je ne le fait pas maintenant je le regretterai surement plus tard ! Merci pour ces vidéos et bonne continuation David !

[@davidgrimardias8740]

En s'y mettant sérieusement, et si on est passionné, le fossé n'est pas si énorme. La formation passe vite quand on s'y met à fond ;) Si vous êtes aussi passionné (et que vous avez un budget à y allouer), je vous conseille de faire un vol d'initiation auprès de l'aéroclub local ;) Très bonne continuation également, et peut être à bientôt dans le ciel !

[@gert944]

J'ai obtenu mon brevet ce samedi en Tecnam P92 :-) Très bon vol, continue comme ça.

[@flegrand7383]

Bravo à toi ! T'as très bien géré après la remise des gars ! J'imagine que ça fait bizarre de voler seul dans un ULM je vais bientôt m'inscrire dans un aéro club pour apprendre à piloter des ULM.

[@oliviergarros7172]

J'ai 15 ans et je souhaite passer mon brevet d'ULM . T'a vidéo me fait badé ! ^^

[@davidgrimardias8740]

+Kapercool Aisofteur Je ne peux te souhaiter que de te lancer et de te faire surtout plaisir. Il y a peu de choses aussi tripantes que de voler... Ah si, emmener des amis/proches voler avec toi ;)

[@oliviergarros7172]

Voler dans son petit ULM , un rêve bientot réalité :)

[@EricBourdelot]

Super, bravo ça donne envie.

[@TheLepiaff]

Très belle vidéo est très beau vol continue comme ça !

[@samplepilot3572]

super moi aussi je fais mon brevet et je trouve ca top vive l ulm!

[@ptifiloulitchi]

Superbe video ..!!!

[@davidgrimardias8740]

ptifiloulitchi Merci beaucoup !

[@Cloudy-es3hs]

Some weeks ago I also had my first solo flight and I was a bit disappointed because I expected to feel some sort of excitement but I didn't! The only thing I felt was that the plane was much lighter than usual!

[@yeye78790]

Le kif ♥️

[@yeye78790]

Excellent

[@arthurjaquet2864]

Magnifique

[@davidgrimardias8740]

Misterfreerider Merci :)

[@vincefrommenton]

Bravo 🍾

[@kerliboy]

La double caméra c'est vraiment sympa😄

[@ijg2robin834]

arghhh j'ai commencé à prendre des cours avec un ULM SuperGuepard 912S quand je vois ça j'appréhende un peu le jour de mon lâcher... on doit se demander ce qu'on fout là au début ... mais j'imagine qu'on à un sourire pas possible une fois que c'est fait :)

[@GeoffreyArrius]

Une perte pour Sallanches cette base.. Tu vol toujours ?

[@davidgrimardias8740]

Malheureusement non en tant que pilote : souci aux yeux, ma vision s'est dégradé suffisamment pour ne plus me sentir en sécurité. Mais j'essaie en tant que passager dès que j'en ai l'opportunité.

[@fabrice5020]

Trop top me bravo à toi

[@norman7535]

le premier solo en surprise ça doit être un énorme moment de stress

[@libertyman3072]

♡♡♡♡ C'est le top ♡♡♡♡

[@valentinboumlil6435]

Je vole sur cette machine aussi 😊

[@janrlycavalcante6523]

Bravoo...😆👏👏👏👏👏

[@dzalgerie2309]

Super je peux monter avec toi😋qui me propose😁tres bon moment magnifique encore mieux si le paysage serais a coter de la mers 😊

[@stargate445]

Comment on fait pour enregistrer les voix intercom sur la go pro ?

[@Riviera-Flight-aerial_footage]

Je te suite en La vraie philosophie de l'ULM c'est ça : kzbin.info/www/bejne/qX-UpKl7jNecocU (format reportage) Voler entre copains / famille, quand il fait beau, juste pour le plaisir, pas la perfo. A l'origine, mon pote et moi devions rejoindre une alti surface dans les pyrénées au départ de Narbonne. Mais la météo ne nous aurait pas permis le retour sur Narbonne. On s'est dérouté, et même si on a pas atteint le but initial, on a passé une belle matinée d'aviation. d'autres vidéos format reportage sur la vraie philo de l'ULM : kzbin.info/www/bejne/oJi3ZHhjfb6Xm5o Bapteme de l'air avec ma fille (11ans) ! Une vocation est née : kzbin.info/www/bejne/bqbLmHt8ppZ2m8k Et ma merveilleuse copilote : kzbin.info/www/bejne/n2nRkq2sgJmcq5Y Je pense que c'est ça l'ULM !suite de connaître tous ces moments :

[@noeloki5780]

Trop triste pour la fermeture de l’aérodrome sinon très beau lâché !

[@durandil]

Depuis mon lieu de boulot, je vous (les pilotes sallanchards) vois décoller et faire des tours de pistes. J'ai toujours eu envie de passer la licence ULM mais dur dur au niveau finance.

[@davidgrimardias8740]

Déjà eu l'occasion d'y voler ?

[@durandil]

Non, pas à Sallanches

[@davidgrimardias8740]

Alors un petit tour à l'aérodrome s'impose ;) Mais bon, il faut avoir conscience que de faire un vol depuis Sallanches a la fâcheuse tendance à conduire à passer son brevet... Mais au moins ça peut donner un aperçu de sa volonté à se lancer dedans ou pas, et d'éventuellement commencer à économiser pour le faire...

[@AeroWilly974]

Bon vol continue comme ca;)

[@davidgrimardias8740]

willy tactical Merci, et c'est clair que je ne vais pas me priver :P

[@AeroWilly974]

;)

[@guillaume2410]

Bonjour, j’ai réalisé votre conception pour enregistrer l’audio (un lien renvoie vers cette vidéo) mais j’ai un petit problème avec. Est-il possible de vous joindre pour avoir une solution ? Merci

[@eggface17]

Well Done! :)

[@davidgrimardias8740]

TheAviator83 Thank you! :)

[@bastiengrivet380]

Moi aussi j'étais pas mal haut lors de mon lâché mais j'ai préfèré réduire les gaz et corriger mon plan plutôt que de faire une remise ( avec 1NM de piste y'avait de la marge) Le dernier était parfait bravo! Tu utilises quoi comme caméra embarqué sinon ? et quelle fixation pour la fixation extérieur ?

[@davidgrimardias8740]

+Bastien Grivet Tout une collection de Gopro (Hero, Hero 3 et Hero 3+). Pour l'extérieur se sont des support collants. Pas confiance dans les ventouses.

[@kaitracid75]

Hello Vous êtes formés pour l'atterrissage d'urgence aussi ? Si vous êtes loin de la piste, que devez-vous faire ? Le coût total pour ta formation ?

[@davidgrimardias8740]

+Greg N'Fresh Bien entendu, les pannes de moteur sur le terrain (exercice d'encadrement)/déroutement (changement d'urgence de destination à cause de l'arrivée de la nuit, d'un front de mauvais temps ou de mauvais devis d'essence)/pannes en campagne font partie de la formation. De par son poids et sa vitesse réduite à l'atterrissage, il est possible de se poser dans un simple champ (on dit alors que l'on se "vache"). C'est un exercice que l'on pratique très régulièrement pour s'entrainer. En vol, on repère tout au long du trajet les champs/prés/étendues où l'on peut se poser d'urgence. En cas de panne, on identifie ce terrain après s'être mis en condition de plané idéal avant même d'essayer de remettre en route le moteur. Si on perd du temps à essayer de relancer la machine, on réduit grandement nos capacités à atteindre un terrain favorable. Pour la formation, j'ai été breveté au bout de 26 h de vol (vol d'examen compris)... il a fallu compter environ 3800 € tout compris, mais l'heure de vol n'est pas parmi les meilleures marchés dans mon aéroclub. On peut trouver moins cher.

[@nathaliedupont6523]

ils ont coupé les arbres en début de piste?

[@matusalem62]

Superbe vidéo. Je me souviens avoir eu les mm sensations de légèreté à mon 1er lâché mais Il y a un truc qui ne colle pas : à mon premier lâché, une fois passé les 500 pieds QFE ( 800 ft QNH, chez moi c est le Nord) j'ai hurlé YEEEEEEE! et tu ne l a pas fait. Tu as coupé au montage ;-) ? Après ça a été une concentration XXXXL Bravo pour les atterrissages (y) mais j ai pas réussi à comprendre ton identifiant. Moi c est FxxTK. Il y a un codage spécifique pour les Savoyards ?

[@CaptainQuasar]

Vous atterrissez sur la piste herbe pour redecoller sur la dur en changeant de trajectoire ?! ça c'est peut étre pas top... Cool la video

[@davidgrimardias8740]

Bonjour, Exercice d’atterrissage de précision sur une bande herbeuse étroite... Le fait de se décaler sur le bitume après est que l'herbe redevenait haute, avec trop peu de distance pour redécoller sans jouer à la tondeuse ;) Ce n'est pas un "exercice" qu'on fait en vol solo ou avec passager. C'était juste pour la formation.

[@philippeemmanuelvernhet8660]

Petite question attero avec volets je pense à 15 pourquoi les enlever pour repartir en non les enlever au 1er pallier ?

[@DrDadoorun]

Pas certain de savoir ce que tu appelles "à 15" ? Mais l'atterro se fait à deux crans de volets, le déco à 1 seul. Donc il faut en enlever un avant de décoller. Au premier palier tu les enlèves complètement ;)

[@mickeypilot7838]

Bonjour, j'ai commencé à voler aussi en Tecnam P92 (3h de vol à ce jour)...voir mes 1ere video :-)...Question : Comment avez-vous enregistré les comm radio ? avec un adaptateur à brancher ? un micro dans le casque ? Merciiiii

[@davidgrimardias8740]

+Mickey Quad Un adaptateur PA 80 + atténuateur maison (les plans se trouvent sur le site de Vincent Bazillio) et un simple enregistreur vocal / dictaphone de commerce. Sans atténuateur le son est saturé. Peut être qu'en sortie d'un casque ANR ce n'est pas utile. Bons vols :)

[@dominiquelacroix8148]

Sympa David ta vidéo ! Ca m'a rappelé mon lâché à l'époque, j'avais réagi exactement comme toi au vu du taux de montée seul à bord de mon Tecnam P96 sur lequel j'ai débuté en septembre 2002, depuis j'ai volé sur P92 (encore aujourd'hui), P2002, P2004 et Ikarus C42b... Pour information pour la prise de son perso j'utilise cet adaptateur qui s'intercale entre la prise casque et le casque (trouvé à l'époque sur www.mypilotstore.com/MyPilotStore/sep/1978). Pas besoin d'atténuateur et ça marche impec !! Bons vols !

[@icephonex]

est-ce que en passant une ppl ou lapl on peut piloter un p92?

[@Biohazard0687]

Un p92 immatriculé avion, oui, mais il ne doit pas y en avoir des masses en France. Un p92 ULM, il te faut une licence multiaxes. Si tu as déjà un ppl ou lapl, étant donné qu'il n'y a pas de minima légal, ça peut aller très vite, juste le temps d'apprendre à vraiment piloter 😉

[@samsayer2]

Well done !! C'est quel aérodrome ? :)

[@davidgrimardias8740]

+samsayer2 Aérodrome de Sallanches Mont-Blanc :)

[@GiantSky221]

C'est quel aerodrome ? O_o Trop spécial l'atterro

[@davidgrimardias8740]

+PPL - Giant SkyZs Sallanches Mont-Blanc :)

[@GiantSky221]

+David Grimardias Comment ça se fait que tu te pose sur l'herbe pour diverger 1seconde après sur la dur ? c'est la vac qui dit ça ?

[@davidgrimardias8740]

+PPL - Giant SkyZs Non, du tout. C'est pour l'entrainement ;) La bande herbeuse est étroite, mais pas très longue. On retourne sur la dur ensuite pour ne pas trop se prendre les hautes herbes ou pour mieux reprendre de la vitesse en cas de touché..

[@thibeau009]

If you fly circuits in this aircraft you should fly lefthanded and hold your right hand near the throttel it is way easier

[@davidgrimardias8740]

thibeau009 As right-hander, I can guarantee that I'm flying much better righthanded and keeping throttle in my left hand...

[@leneanderthalien]

+David Grimardias t'en fais pas, c'est typiquement une remarque de pilote "avion" ou les gaz sont le plus souvent au centre...celà dit, il est bon de s'entraîner à piloter à la main gauche, car sur certains ulm il n'y a également qu'une seule commande de gaz au centre...certains qui ne parviennent pas à s'adapter, pilotent alors en place droite, pas très pratique lorsque les instruments sont à gauche (...). Seule remarque: la position de la main sur la manette des gaz devrait être telle qu'elle permette une remise de gaz instantanée, car en cas de rabattant en finale (certaines pistes entourées d'arbres sont traitres...) ça peut faire la différence entre un bon "coup de chaud" et un posé dur ou pire un décrochage à basse hauteur...

[@charles.h5858]

Ah... I so wish this had subtitles... Traduire ce site parce que je parle l'anglais : www.google.com/?ion=1&espv=2#q=google%20translate

[@charles.h5858]

J'espère vraiment le traducteur a fait son travail à droite.

[@059laurent]

Impec moi g fait mon vol cette arem j avais la trouille mais ca ete a part le vet ca met des suees lol

[@sergedufour4731]

vous utilisé les pierd et les pouce du système anglais et poutant ses le métric en france

[@norman7535]

en aéronautique on utilise les pieds et les nœuds principalement, il arrive que l'on utilise le métrique mais ça oblige tout le monde à faire des conversions parceque les instruments sont sur le système anglo-saxons

[@doffl382]

Dude its called sideslip rember sideslip

[@MrArthur801]

Ses quoi le terrain

[@davidgrimardias8740]

Sallanches Mont-Blanc LFHZ