Lądowanie awaryjne prezydenckiego samolotu, POLISH PRESIDENT 737 EMERGENCY LANDING

Boeing 737-8TV(WL) BBJ2 (0112) z Prezydentem RP Andrzejem Dudą na pokładzie, wystartował z Warszawy do Rzeszowa w celu przywitania Prezydenta Stanów Zjednoczonych Joe Bidena. Po kilku minutach lotu załoga zgłosiła kontrolerowi sytuacje w niebezpieczeństwie, samolot musiał zawrócić aby lądować na lotnisku w Warszawie przy asyście służb ratunkowych.
Boeing 737-8TV(WL) BBJ2 (0112) with Polish President Andrzej Duda on board, took off from Warsaw to Rzeszow to greet the President of the United States Joe Biden. After a few minutes of flight, the crew reported to the controller an emergency situation, the aircraft had to turn back to land at the airport in Warsaw assisted by emergency services.
Za zdjęcia dziękujemy:
Dennys Todorov
www.jetphotos.com/photo/10508509
Adam Szczepkowski
www.jetphotos.com/photo/10525550
China_sanmanceo
www.jetphotos.com/photo/10517350
Dane dostarczają:
www.flightradar24.com/​
​​​​www.liveatc.net/​
www.radarbox.com/

[@maryla6298]

Brawo dla pilotów i kontrolerów lotu. Lubię latać i latam często. Jest bezpiecznie.

[@grzegorzw1470]

Słychać w głosie pilota, że są emocje. Bez kitu, odpowiedzialność zajebista. Nie wiem, bo się nie znam czy usterka była taka poważna i czy jak by to był rejsowy samolot to też był by mayday, ale bankowo pilotom musiały przechodzić różne myśli. Jeśli nie daj Boże by gdzieś zachaczyli o jakiś las kabacki albo coś, to był by dramat. Niezależnie czy ktoś tego prezydenta lubi czy nie, ale to by była masakra znowu coś takiego :/ brawo poloci

[@kacper9687]

Usterka jakiegokolwiek elementu bezposrednio związanego ze sterowaniem (nie ważne, czy to ster/lotka/spoiler, czy trymer) to jest MAYDAY ;).

[@asdfqwert5712]

Emocje, bo może ktoś z Kancelarii Prezydenta był w kokpicie. 😉

[@maxio4664]

Jest nawet filmik ze startu i lądowania awaryjnego tego B738 :)

[@atcpolska]

Gdzie?? Zdjęcia znalazłem, ale film?? :)

[@maxio4664]

@@atcpolska kzbin.info/www/bejne/jYWuhYekma6ekKs :)

[@pde8981]

jaka niespodzianka, a mówiliście że nie będzie

[@anonymous_profile]

4:50Ta inna załoga to najpewniej Piaggio Avanti Lotniczego Pogotowia Ratunkowego ;)

[@atcpolska]

Tak jest, to była kosiarka :D

[@darekmistrz4364]

@@atcpolska Skąd nazwa kosiarka?

[@Michal_87]

Czy będzie film z dzisiejszego lądowania samolotu lecącego z Warszawa Okęcie do Los Angeles USA (PLL LOT)

[@atcpolska]

Będzie będzie, ale nie obiecuje ze zdążę przed świętami :)

[@Michal_87]

@@atcpolska Spoko warto poczekać.Dzięki za info.Zdrowych Wesołych Świąt tobie życzę.Pozdrawiam

[@lewy01111]

Dlaczego kontroler zbliżenia przy lądowaniu w trybie mayday nie zapytał o niebezpieczne towary na pokładzie?

[@proosee]

Mnie zdziwiło, że nawet na pytanie o ilość paliwa nie odpowiedzieli, jasne, że na tak krótkiej trasie dziwne by było jakby mieli zatankowane pod korek, ale procedury to procedury

[@Lopezik]

Padło pytanie, pilot poprosił o czas na odpowiedź. Możliwe, że ucięta jest ta transmisja.

[@BananuDX]

Może ma to jakieś powiązanie z tym, że prezydenckie i rządowe są samolotami wojskowymi

[@lewy01111]

@@Lopezik padło tylko pytanie o ilosc osób i paliwa

[@atcpolska]

Na dostępnych nagraniach nie padła żadna odpowiedź, może na jakiejś innej częstotliwości dogadali temat, nie mam pojęcia ale też się zastanawiałem

[@zbigniewkopec5248]

Znowu zamach, ale już na obecnego Prezydenta - wyczuli piloci i służby ratując w ostatniej chwili samolot i to jeszcze nad Polską. Dopiero teraz się wydała sprawa.

[@MATIZFILM]

Ciekawi mnie czy decyzja o zgłoszeniu MADAY to wybór pilota czy może ścisła procedura w wypadku takiego lotu? Wiadomo nie znamy szczegółów ale w wielu innych, podobnych przypadkach piloci zgłaszają co najwyżej PAN PAN

[@NikoKEK]

Zgłoszenie MAYDAY to zawsze decyzja pilota, według definicji powinno się go używać w sytuacjach zagrożenia zdrowia lub życia. Co do twojego pytania, gdybym przewoził prezydenta pewnie też bym wolał zgłosić MAYDAY niż PAN PAN.

[@krych110]

@@NikoKEK bo prezydent to jakiś lepszy człowiek czy co albo życie ludzkie jest zagrożone albo nie jest i już na pilota się nie nadajesz bo klasyfikujesz ludzi

[@NikoKEK]

​@@krych110 Dziękuje za opinie

[@130rapid]

Słychać to napięcie w kokpicie.

[@karasjakub]

Słychac, że byli fest zestresowani. Moje pytanie, czy oni mogą przechodzić na korespondencję po polsku kiedy chcą czy po prostu nerwy jak im siadają to wtedy przechodzą? Jak to jest, czy to jest jakoś uregulowane w procedurach?

[@atcpolska]

Mogą mogą, jest to uregulowane przepisami pod różnymi wytycznymi, ale mogą przechodzić z Angielskiego na ojczysty w danym kraju

[@cortum]

@@atcpolska Pytanie jak długo będą mogli ;) bo zapowiadają że w związku z brakiem kadr rozważają zniesienie wymogu znajomości języka polskiego dla kontrolerów (żeby pozyskać zagranicznych) - jestem ciekaw na ile to możliwe a na ile gadka pod publikę żeby uspokoić nastroje (bo np. trzeba by przy okazji duży kawałek prawa poprawiać)?

[@KM-bj7ts]

@@cortum piloci na lotach krajowych nie mają obowiązku znać angielskiego więc ciekaw jestem jak miałoby to funkcjonować ;)

[@darekmistrz4364]

@@KM-bj7ts Ooo, to ciekawe, nie wiedziałem o tym.

[@arkadiuszgrabarczyk2016]

Ciekawe jak tam pacjent z Dęblina :)

[@rafamaek6177]

Odnoszę wrażenie że posługiwanie się językiem angielskim tylko utrudnia nawigację zwłaszcza na terytorium Rzeczypospolitej pewnie są takie procedury wyraźnie dało się zauważyć jak konkretnie i szybko wyjaśnili usterkę rozmawiając po polsku

[@uosiumen]

Były już sytuację, gdy mieszanie języków w przestrzeni powietrznej eskalowało problem prowadzący do wypadku

[@rafgrzeg]

Co oznacza odlot 1 minuta w holdingu?

[@ORMO1993]

W momencie, gdy samolot przechodzi przez punkt nad którym ma oczekiwać (w tym przypadku ximba), wykonuje zakręt proceduralny o 180 stopni, i leg (odcinek) w kursie przeciwnym jest opisany czasem, w tym przypadku 1 minuta. To znaczy, że samolot będzie leciał minutę, wykona zakręt proceduralny nad punkt, minuta i tak w kółko, do odwałania holdingu.

[@ORMO1993]

outbound course to kurs 'odlotowy' znad punktu. Np. samolot dolatuje z kursem 360, odlatuje z kursem 180. etc

[@rafgrzeg]

@@ORMO1993 dzięki Tak podejrzewałem ale dzięki za wyjaśnienie 👍👍👍

[@damiansmigielski]

Dziwna sprawa. Jeden Rabin powiedział, że panika bo przecież jest korba i można sobie ustawić stabilizator manualnie. Drugi Rabin powiedział, że jak zwykle... opóźnienie w wylocie w zderzeniu z procedurami Amerykanów... Jak AF1 siadł to w promieniu iluś tam mil nie może być nic w powietrzu.... Trzeba było jakoś z twarzą z tego wyjść więc zawrócili pod pozorem usterki. Trzeci Rabin potwierdził zdanie pierwszego i podobno nawet do usunięcia usterki miał przylecieć AOG team z Boeinga. Który Rabin ma rację? :-) Czekam na nagrania z wczorajszego LRF ;-)

[@atcpolska]

Słyszałem już te różne wersje zdarzeń, ale nie chce mi się wierzyć że to była ustawka.. mysle że zadziałało tu wyciągnięcie wniosków ze Smoleńska, i będą teraz dmuchać na zimne, na każdą drobną usterkę, tak żeby też opinia publiczna widziała poprawę.. A wczorajszy Franek się tłumaczy, ale nie wiem czy zdążę przed świętami bo mnie żona do sprzątania zagoniła! :) LRB też tam mial przygody przy wypychaniu? :)

[@oktawiankuczynski1849]

Panika była bo im się Smoleńsk przypomniał

[@wist112]

A co z wypracowaniem paliwa? Zrobili 1,5 spirali nad strefą wojskową, ale nie słyszałem meldunku o tym.

[@kamilorzechowski6244]

737-8 to max?

[@atcpolska]

Nie 737-8 tylko 737-800, i nie, to nie MAX :)

[@kamilorzechowski6244]

W opisie napisałeś 737-8TV

[@atcpolska]

@@kamilorzechowski6244 zgadza sie, bo wersji/konfiguracji 737-800 jest wiele. Proponuję wygooglać, będzie szybciej :)

[@kamilorzechowski6244]

@@atcpolska oks. W sumie bez różnicy boeingiem i tak strach latać

[@Don_Mag]

@@kamilorzechowski6244 Airbus też ma swoje za uszami i też czujniki kąta natarcia miały swoje gorsze dni jak 2 się zepsuły tak samo i prawidłowo działający został automatycznie uznany za uszkodzony przez system... Różnica jest taka, że w katastrofach MAX-a mieli sporo możliwości zapobiegnięcie katastrofie (zresztą lot wcześniej europejski pilot sobie z identyczną usterką poradził i doleciał do lotniska docelowego bez zgłaszania Mayday...). To wszystko nie jest takie czarno-białe.

[@miszorrek7191]

2022 rok, pełno ekranów i zaawansowanych systemów w samolotach, a mikrofony nadal jak z 1960 roku

[@atcpolska]

Mikrofony akurat też są zaawansowane, bardziej chodzi o system łączności

[@useroniku]

Niedługo na tym kanale zapanuje cisza tak jak w przestrzeni powietrznej nad Polską. 😒

[@atcpolska]

Ej, no proszę nam źle nie życzyć.. :/

[@michaniebrzegowski3370]

Pierwszy

[@Logan11thMEU]

Brawo rodzina musi byc dumna

[@jackdziarsky8764]

Załoga zgłasza sytuację niebezpieczna po polsku, korespondencja narzucona przez kontrolerow pilotom w jezyku angielskim, zblizanie daje zgode na ladowanie, wieza po raz drugi daje zgode na ladowanie, ogolne wrazenie z tej akcji, ze kontrolerzy narzucali zalodze co ma robic, zwlaszcza po ladowaniu, instrukcje kolowania a gdzie pytanie o intencje? Takie wnioski na szybko.

[@lantanpl]

Zbliżanie nie dawało zgody na lądowanie tylko na podejście.

[@jackdziarsky8764]

@@lantanpl racja, nie doslyszalem/nie doczytalem, ale w sumie nie wiem czy APP nie powinien w uzgodnieniu z TWR dac mu zgode zaraz po zgloszeniu stablizacji do RWY w koncu to emergency, a tu niepotrzebna korespondencja w koncowej, newralgicznej fazie lotu.

[@SOUSGdansk]

@@jackdziarsky8764 według przepisów nie mają takiego obowiązku

[@karololek8704]

Była to stresowa sytuacja. Zaczął po angielsku jednak później przyszedł na polski. Nie rób z tego dramatu. App daje zgodę na podejście kiedy samolot jest ustabilizowany. Twr daje zgodę na lądowanie. Kontrolerzy mając w przestrzeni samolot z MAYDAY robią wszystko żeby samolot bezpiecznie wylądował. I musza podawać instrukcje. Jak sobie to wyobrażasz ze pilot sam podejmuje decyzje w przestrzeni App. Poza tym pyta się App czy jest gotowy na podejście. Daje wszystko bez opóźnień ze względu na status HEAD. I CAŁY CZAS SIĘ PYTA CZY JEST GOTOWY DO PODEJŚCIA DO PASA 33. Twr daje clearance od razu i są na nich przygotowani. Dopiero jak samolot zjechał z drogi startowej dostał kołowanie. Przecież nie będzie stał na drodze kołowania🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️. Praca wykonana wzorowo.

[@atcpolska]

@@karololek8704 tak właściwie to rzadkością są błędy kontrolerów, tak z mojego punktu 'słuchania'. Słucham średnio po 8h dziennie, i wiadomo, trafi się czasem późny wektor do podejścia czy jakieś przejęzyczenie, ale kontrolerzy są mega fachowcami. Tak ja to odbieram.. raz pamiętam wpadkę Pani z GND jak puściła drimka LOTu na bodajże ASL 737 i było trochę zamieszania, ale poza tym to serio, zawsze podziwiam ich robotę

[@MK-xl4mr]

To jakaś lipa. Bliżej mieli do Dęblina.

[@atcpolska]

Bliżej nie zawsze oznacza lepiej. W Warszawie samolot jest zbazowane i jest lepsza asekuracja sluzb ratunkowych

[@MK-xl4mr]

Masz rację ale .... dalej się upieram, że to "zagrywka" .....

[@pofjiosgjsoges]

@@MK-xl4mr xD. Pilot zgodnie z procedurami zadziałał a wy się podtekstów doszukujcie. Jeszcze prezydent leciał na przywitanie zaprzyjaźnionego Bidena.

[@FaIconTech]

Ale w Dęblinie nie było drugiej maszyny.

[@Egipskimessi]

Na twojej starej mogli wyladowac, zmiesciliby sie

[@Logan11thMEU]

Az chce sie powiedziec jaki prezydent taki samolot...

[@jandec6800]

POPIERAM komentarz w 💯 procentach

[@melektronik]

Czy to była próba zamachu? Stwierdzono już przyczynę? Może jakiś ładunek termobaryczny? Na szczęście się nie powiodło...

[@polskiedruzynystrzeleckiew5820]

z główką wszystko gra? Ani to śmieszne, ani zabawne, bez względu kto kogo lubi

[@mateusz19pila]

Lecz się na nogi, na głowę za późno

[@olaw1024]

@@polskiedruzynystrzeleckiew5820 napisz to macierewiczowi

[@melektronik]

@@polskiedruzynystrzeleckiew5820 "sarkazm" słowo klucz😜

[@polskiedruzynystrzeleckiew5820]

@@melektronik aaa a to rozumiem :-)

[@bolutmruk8541]

Ściema totalna. Przetrzymano Dudusia aby Płaszczak miał czas na skłonienie Bidena aby ten spotkał się z Kaczyńskim. I wymyślono usterkę samolotu w trakcie lotu.

[@Macius5991]

Widzę że mózg masz wyprany konkretnie xDDDDDD